2013年两厢汽车销量排行榜_2013年轿车销量排行

1.两厢车和三厢车差距不大，为什么在国内的销量一直不温不火？

2.这三款两厢车风格迥异、价格不低，但却是年轻“后浪”最好的选择

3.换代后贵了1万多，销量却大涨，有的车太秀了！

4.两厢销量超过三厢的车型，你能说出几个

5.两厢车没落？这三款“大玩具”年轻人都喜欢

国内消费者更偏爱三厢车，可以说是不争的事实。纵观国内汽车市场，如今两厢车中卖得最好的高尔夫，月均1万辆销量在每月销量排行榜中也难以排进前20名，而其余的两厢车更是叫好不叫座居多，还有的两厢车型甚至黯然选择了退出中国市场。所以整体来看，国内的两厢车市场相对是要冷清许多的。

不过时间往回倒流20年左右，当年国内的两厢车市场却是另一番景象。不止是三厢车，一些两厢车同样也在热卖。所以当年在大街小巷上，其实两厢小车的能见度并不算低。但随着国内汽车市场上可选择的车型越来越多，一些曾经热销的两厢车因缺乏竞争力而逐渐停产并退出市场，成为我们脑海中封存的记忆。今天我们就来回忆一下，这三款曾风靡全国的两厢车。

先交代下夏利车型的来历，在上世纪70年代末，我国为摆脱对进口汽车的依赖，北京吉普和上海大众等合资车企相继成立。不过小/微车型市场还处于一片空白，所以1983年时天津汽车工业公司管理层率队赴日本考察，最后引入两款车到国内，它们分别是Hijet?850和Charade。而Charade，便是夏利的原型车。在Hijet?850进行国产化，并且在微面市场取得成功之后，天津投产Charade也提上了日程。在初期试水了之后，第三代Charade便开始大量投产，也就是大家所熟悉的，风靡八九十年代的天津夏利TJ7100。

由于当时国内汽车市场可选择的车型很少，所以夏利TJ7100这款外形靓丽的两厢小车是当时诸多年轻人的梦想之车。而且夏利TJ7100也是国内最早进入家庭的主力车型之一，是当年少数富裕人家的的私家车，同时也是国内出租车市场保有量最大的车型。在随后的时间里，夏利不断推出新车型，同时也衍生出三厢版车型。截止至停产时，夏利累计销量超过了100万辆。在我记忆中第一次接触夏利就是坐出租车，当时年纪尚小，还对手摇式升降车窗感到很好奇。如今，老夏利仅存于记忆中了。

奥拓是日本畅销多年的微型家用轿车，1995年4月，长安铃木奥拓正式投产，此后又相继推出长安奥拓都市贝贝化油器型和电喷型，成为夏利最直接的竞争对手。2000年5月，长安奥拓快乐王子上市，凭借相对低廉的售价和较高的保值率，长安铃木奥拓系列的车型是当时很多家庭首选的经济型轿车，和夏利一样，奥拓在当年也是红遍了大江南北。

不过生产奥拓的不只有长安铃木，当时还有湖南江南奥拓、吉林江北奥拓和西安秦川奥拓都具有奥拓的生产资质，只不过在后续的竞争中，只有长安铃木奥拓笑到了最后。其实我接触的应该是湖南江南奥拓，因为在印象中坐过的奥拓，好像车标不是铃木的。不过奥拓这款看起来小巧可爱的车还是给我很深的印象，毕竟在我家乡，当年如果谁家有辆奥拓，那家庭条件还是挺不错的。如今奥拓也早已停产，成为中国汽车发展史中封存的一页。

如果说哪款车在当年让许多家庭圆上了汽车梦，那么奇瑞QQ绝对榜上有名。2003年5月，奇瑞汽车推出奇瑞QQ这款造型看起来“人畜无害”的小车，并且以相当低廉的售价迅速占领了低价位的家用轿车市场。在那时，国内虽然掀起了一股家庭购车潮，但毕竟合资车的价格相对来说还是不够亲民，所以在当年月销量能达到一万的奇瑞QQ，可以说是让汽车走入了千家万户。

奇瑞QQ上市之后多年来都保持低价路线，并且不断去升级完善车型配置。而它的热销也为奇瑞汽车积累了大量的用户群体和良好的市场口碑。从2003年上市到最终停产，奇瑞QQ累计销量超过80万辆。虽然我没有坐过奇瑞QQ，但当年在大街上还是时常能见到。不过如今已经见不到了，连二手车都很少。

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两厢车和三厢车差距不大，为什么在国内的销量一直不温不火？

在目前国内的6.5-8万元这一小车细分市场中，上海通用的雪佛兰乐风、北京现代的雅绅特以及东风悦达起亚的锐欧，分别靠各自的独特优势，赢得了人们的优先选择，而它们为小车市场带来的改变，更值得我们来一一分析。

正因为小车国内所面对的市场主要是年轻族群，因此出色的驾驶感和运动性能往往是容易博得口碑的加分点，这方面，三款小车应该说都做得很不错，以1.4手动挡为例，靠四缸发动机都实现了超过90匹马力的动力，其中乐风1.4MT和雅绅特1.4MT的官方标定时速甚至达到170km/h，远超了人们对小车的预期。

当然，由于产品定位的差异，雅绅特和锐欧秉承了韩系小车的一贯特质，用了较为平缓的提速调教，加速平顺稳定，要在4700转才能实现124牛米的最高扭矩输出，因此更擅长城市道路下低速行驶的燃油经济性。但对于全球小车乐风来说，忠实体现雪佛兰品牌“Fun to Drive”的理念却更重要，仅仅在3200转就能带来128牛米的最大扭矩，“推背感”这一性能车的专有名词对于它来说并非遥不可及，也正因为如此，乐风始终都是民间改车爱好者的最爱，而这点也正是雪佛兰品牌强调驾驶乐趣最真实的体现。

小车虽然小，但在需求多元化的今天却并不意味着简陋，空间的舒适与方便在这三款小车上都有着各自独特的体现。其中，雅绅特凭借着2570mm的轴距，在后排空间上稍占优势；而锐欧由于和雅绅特共享平台，因此在内部空间上和后者并无太大差别；而乐风得益于美系品牌对于内部空间的一贯要求，尤其强调前排驾驶空间的舒适自如，坐上驾驶席无论做怎样大幅度打方向盘，都不会出现小车常见的局促场面，当然乐风更为独特的是用了弧形车顶结构设计，拥有三者中最宽适的头部空间，驾乘丝毫没有小车的压抑感。

在内部配置上，这三款小车紧紧追随着时代潮流，多向调节方向盘、多媒体音频接口、遥控钥匙、中控门锁等配置一应俱全，特别是乐风还配备了前排的侧安全气囊，这也是目前国内中档小车中拥有的最高安全配置。在内饰的设计方面，雅绅特和锐欧同样由于共享平台的原因，用了类似的中控台设计，黑白配色颇显时尚；乐风作为上海通用所定位的精品小车，内饰走的同样是精品路线，无论是三弧交叠式仪表板还是圆形出风口的设计，都带有强烈的运动感，适合个性鲜明的年轻人。

售后便捷体验乐趣

这三款小车目前在国内市场上都拥有相当高的市场占有率，自然也是厂家在维修服务方面相当重视的产品。其中乐风自2006年上市以来，伴随着雪佛兰品牌的高速增长，背靠上海通用这棵大树已经拥有着全国近500家的各级维修服务点，高市占率也带来了配件成本的低价，因此在保养服务的便捷便宜上略胜一筹；不过雅绅特和锐欧在这方面也有他们的独特优势，共享平台的设计使得这两款车型的很多配件都可以共享，因此在有些地区缺乏服务站点的劣势刚好实现了互相弥补。还有一样可以参考的数据就是销量，一方面销量可以代表大家的选择，买得多自然说明产品优秀；另外一方面市场保有量越高，自然配件也就越多，保养起来也就更为方便而且实惠。从2010年销量来看： 乐风 85,365，雅绅特 68,463， 锐欧 44,022，三个数字，也从侧面体现了三款车型的市场认可度。

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这三款两厢车风格迥异、价格不低，但却是年轻“后浪”最好的选择

汽车除了车型区分外，还有两厢车和三厢车的区别，但实际上它们都是一样的，很多车企推出两厢车都是使用的同一造车平台。但是我们都在一味地追求汽车空间时，这种车型基本上都是忽略不计的。对于欧洲人钟爱的旅行车，实际上就是加长版的两厢车，已经在中国市场吃到了闭门羹，那更不用说这种纯粹的两厢车了。

现在两厢车能叫出名字的屈指可数，奥迪A3两厢、福克斯两厢、思域两厢，大众高尔夫，这些算是最常见的。尤其是大众高尔夫。据说大众的车型都是根据高尔夫演变，说明它的地位也很高。即使如此，他们的销量也不太乐观，消费者更加倾向于它们的三厢版本。大家都是一个妈生的，为什么都不喜欢两厢呢？

两厢车跟SUV差不多，都具有空间拓展性，支持后排座椅放倒，完全解决了车内空间问题。而且因为它少了一个“尾巴”，车身尺寸小，重量也变轻了，对于动力的要求不高。但是，两厢车的造型，就已经决定了它在消费者心中的形象了。很多时候，为了工作谈生意，也只能选择三厢车，看上去始终比两厢车强一点吧！

其实两厢车的优点很多，但是对于国内的消费者来说，你不够大一切免谈。不过两厢车就像是马自达，再怎么说，还是会有喜欢它。虽然汽车趋向于年轻化，买车都非常看重汽车的外观，以及汽车的配置。或许两厢车没有这些，但是它的“小巧可爱”反而更受一些年轻人的喜欢，尤其是女司机。在她们看来，这种车型不仅停车方便，这萌萌的外观也更符合自己。

这种车对于一家三口的家庭来说，汽车价格不仅便宜，驾驶起来也更加容易。不在面子、身份的束缚下，两厢车反而更适合家用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

换代后贵了1万多，销量却大涨，有的车太秀了！

随着SUV风潮在国内的流行，轿车和MPV的生存空间遭到了挤压，不知道从什么时候开始，两厢车在很多人眼里成为了一个特殊的存在。即使年轻人喜欢，但也无法阻挡父母的反对之声。爸爸会说：没“屁股”的车，太不实用了！妈妈也许还要补上一句：是啊，而且还很丑。

其实三厢车主要的市场还是在中国和美国，日本市场则被称作K-car的微型车牢牢占据，而欧洲主力车型才是两厢和旅行车的大本营，所以在国内曾经出现了很多被强行“拉皮”的欧洲车。

与三厢车相比，两厢车操控更好、油耗更经济日常使用便利性也比三厢车更高。只是如果回看一下去年的销量榜单，国产两厢版车型的累计年销量为96万辆，暂时没有一款两厢车能做到月销量破万的成绩。榜上有名的始终是卡罗拉、朗逸和轩逸这样的三厢车

但就像何冰老师的演讲一样，“年轻人拥有选择的权利”，三厢车终归还是太过沉闷，两厢车带来的时尚和运动感最终战胜了父母的“逆耳忠言”，两厢车的接受程度在国内开始变得越来越高。而厂家也是看到了这样的趋势，很少再生产拉皮三厢车，转而在两厢车的精品化上动起了脑筋，今天就为大家分享三款年轻人值得期待的两厢车，三言两语，大家看看哪款才是你的心头好。

少了本土可爱风——全新一代飞度

在入门级汽车市场上，飞度的存在是现象级的，一方面是低价合资入门的代表，另一方面却常常被冠以平民超跑GK5的名号：131匹马力、8秒零百加速、地球梦发动机，这些关键词让很多年轻人买了飞度不做改装都感觉对不起这款车。

但在去年东京车展之后，新一代飞度姗姗来迟，只是这一代的飞度看起来不再凌厉，感觉有些“萌萌哒”。

近期，广汽本田也正式申报了国产版本，但整体造型有所调整，而这样的改变也是最具争议的地方，缺少了上一代的凌厉，又缺少了本土的可爱风，很多网友为此感慨：这样的飞度还能叫GK5吗？

从此前曝光的信息来看，全新一代飞度共有两款车型，分别为普通版和跨界版，此外，在普通版之上，Sport潮跑版将得以延续。但这些版本动力大概率会延续现款1.5L自然吸气发动机，只不过在发动机型号方面，不知是因为国六，还是进行了优化的关系，从L15B2变成了L15BU。而且混动的引进大概率没戏了，甚至还有没有手动挡的配置目前都很难说。车闻曾经常常感慨，现在的手动挡车型实在是太少太少了，如今来看，这已经是大势所趋，并不以少数人的意志为转移。

在汽车市场整体向年轻化发力的大趋势下，换代的飞度用肉眼可见的变化展现它在向家用化妥协，说白了，个性化只是小众需求，只有符合“大众价值”才能让销量好看。根据目前的换代水平和现款售价，预计全新飞度价格区间与现款差别不大，普通版自动挡车型的起售价仍会在8万元左右。根据此前信息，新车很可能在今年8-9月期间上市。

站在巨人的肩膀上——两厢思域

日系两厢车一直是经济性车型的代表。而在强调运动性能的两厢车之中，曾经的热门车马自达3已经退出了两厢竞争，转而被马自达CX-30所取代。而去年底本田大会上宣布即将到来的两厢版思域，应该算是最好的“补位车型”了。

如果说到买思域的人群喜好，那无非是看中了他的外观、空间和动力，如果说舒适家用，思域和其他两位日系对手还差了些，毕竟开起来还是偏“硬”了一些，而且车速起来之后，后排的噪音还是有点吵。

但“站在巨人肩膀上”的两厢思域更是特立独行的典型，由于没有国产背景，这次的到来让人充满期待，也许等待他的人根本就没看过其他车。我相信有很大一部分年轻消费群体购买三厢思域，主要目的是为了改装成他们的梦想之车“Type R”。但熟悉“Type R”的都知道，尽管三厢思域改装潜力同样很大，但依然差了点味道。

另外，根据近期的一些报道，国产两厢思域的轴距和三厢版保持一致，依然是2700mm，长度的变化不会压缩车内空间，相反实用性更高。另外，国产两厢思域与三厢车型共享动力总成，也将搭载1.0T和1.5T发动机。

但对于这款车的上市时间也是一拖再拖，曾经说的5月上市已经几乎没有可能，但年内一定会到来。

紧凑两厢轿车中的富二代——第八代高尔夫

如果说很多人在为两厢思域的到来叫好的话，那八代高尔夫算是真正叫好又叫座的车型了。在紧凑级两厢车领域，目前还找不到什么对手，也许未来的两厢思域会算上一个。

八代的高尔夫用上了大众新一代的家族化设计，外观除设计上的变化外整体依然延续上一代的基本样式，只是用了新的大众LOGO，排气依然是隐藏式。值得期待的是，新车大概率将换装保时捷同款的拨动式换挡机构，这会为内饰增色不少。

动力方面，预计全新高尔夫将搭载1.2T以及1.4T两款涡轮增压发动机，传动系统将匹配5速手动变速箱以及7速双离合变速箱，此外新车明年还将使用全新的1.5T发动机替代1.4T发动机。

近日，第八代高尔夫国内路试谍照已经在网上曝光，距离上市的日子越来越近了。有消息称，目前国产第八代高尔夫试制车（代号VW 380/0CN_K）已在佛山工厂下线，很可能会在今年10月上市。经过46年的悠久历史和八代的变革，高尔夫依然在世界范围内拥有广泛的受众。根据海外版本情况，国内大概率将推出高尔夫、高尔夫GTI及高尔夫GTE在内的三款车型。

多说几句：

尽管国内的汽车市场消费观念正在发生改观，但对于两厢车的认同感依然不高。飞度、高尔夫可以说是在这片热度不高的市场中拼杀出的成功者，而两厢思域凭借自带的历史光环想必也能获得不少粉丝。其实两厢车早已不再是年轻人的专属，良好的燃油经济性和使用便捷性在城市穿行中更能发挥他们的优势，在国内这样一个以大为美的整体趋势下，这三款精品车型依然值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

两厢销量超过三厢的车型，你能说出几个

近两年的车市虽然比较“冰冷”，但却是难得一见的产品大年，朗逸、轩逸、卡罗拉、RAV4、雅阁、凯美瑞等主流车型先后完成了换代，相比老款，它们中有价格变贵了但同样卖得好的，也有价格下降了反而卖不动的，是产品力没跟上还是另有原因？

我们先来关注宝来和福克斯这两款车型，换代后，他们的售价相比老款都有所下降，但在销量上却呈现截然相反的局面，一个创新高，一个破冰点。

作为紧凑型轿车市场的老炮，2001年便登陆国内的宝来，凭借大气的外观、舒适的驾乘体验和较好的品质，在国人心中树立了良好口碑。

全新一代宝来在2018年6月正式上市，新车基于MQB-A1打造，在品质和车身尺寸方面全面提升的同时，外观也变得更加年轻，而令人意外的是，新车的起售价比老款还便宜了近一万块钱。

当然这还没完，大众的车型在国内向来优惠喜人，宝来也不例外，新车在上市后不久便给出了诚意的优惠，所以新款宝来的销量节节攀升，在今年11月取得了3.76万的销量，创造了进入国内后的最佳战绩。

但同样是换代，也有车型在降低售价后，销量不升反降，比如接下来要说的新款福克斯。

福克斯当年凭着同级领先的动力和操控叱咤风云，在2013年巅峰时，曾月销近4万辆，傲视整个国内轿车市场。但后来随着昂克赛拉、第九代思域和菲斯塔的相继上市，这些集颜值、操控和动力于一身的车型迅速走红市场，挤掉了原本属于福克斯的份额。

与后来者相比，老款的福克斯在外观设计、空间和配置上都跟不上时代节奏。在经历一段不温不火的销售低谷期后，全新一代的福克斯终于在2018年11月上市。?

新款的福克斯用了最新的设计语言，车身尺寸加大的同时外观更加时尚和运动，而且配置和用料都提升了一个档次，并且用了更可靠的AT变速箱，另外新款车型的起步价比老款便宜了近1.7万元。显然这是一款诚意十足的产品，从产品力和售价来看，理应是一款广受欢迎的车型。

但新车上市后，并没有止血的意思，销量依旧萎靡不振，甚至在2019年5月份出现了历史冰点，当月只卖了一千六百多台，这又是什么原因？

新款福克斯在销量上的遇冷与其使用了国人还比较抵触的三缸机有一定关系，除此之外与其终端的优惠政策也有很大关系。关注福克斯的朋友应该知道，老款的福克斯终端常年有2-3万的优惠，而新款福克斯因为是上市时间不久，再加之价格已经有所下探，所以终端优惠很小，很多消费者都在观望状态。

另外在今年上半年国五清库存的那一波行情中，新款福克斯并没有随大流降价促销，而且当时的车型还是搭载了国五发动机，所以上半年的销量不济也是情理之中。

当然福克斯的下跌还与其所处的两厢车市场整体下滑有很大关系。根据乘联会的相关数据显示，国内两厢车的销量占比从2010年的21.4%下降到2016年的12.7%，而两厢车占据了福克斯很大一部分销售比重。

受两厢车整体市场下滑、国五清库存、终端优惠、三缸机认知等因素的影响，新款福克斯在今年上半年比较煎熬。但后来随着市场趋于理性，国六车型的上市以及终端价格的下探，福克斯销量慢慢回归正轨，销量逐步回暖。

车型换代后，有价格降低的，也有变贵的，但同样是变贵，有卖的好的也有销量不如意的，全新一代的卡罗拉和Polo就是典型的代表。

第十二代卡罗拉于2019年8月份上市，在上市第二个月销量就达到2.99万辆，?第三个月达到3.89万辆，而到了第四个月更是达到了3.95万辆，是进入国内的第二好成绩。

基于TNGA架构打造的新款卡罗拉，造型变得年轻、动感起来，而且内饰也一改老款车型的那种传统、古板的风格，用上了大面积软性材质，质感提升不少。除此之外，新车将扭力梁后悬架升级为E型多连杆独立悬架，行驶质感有了一定提升。

值得称赞的是，新款卡罗拉在配置上表现出十足的诚意，全系标配胎压显示、车身稳定系统、上坡、全车车窗一键升降等。而诸如膝部安全气囊、前/后侧头部气囊、车道保持、主动刹车、车道偏离预警和自适应巡航等配置，在同级大部分车型中只有高配车型才有装备的配置，卡罗拉竟然全系标配。足见厂家下了不少本。

当然配置丰富的新款卡罗拉在售价上会比老款贵一些，新车的起步价比老款贵了1.2万元。但贵有贵的理由，产品好不好，群众的眼镜是雪亮的。新款卡罗拉一上市就能取得好的销量，似乎也是消费者的理智选择。

同样，作为换代车型，也有因为价格变贵而销量大不如前的车型，比如全新Polo?Plus。

作为2019年关注度最高的两厢车之一，基于MQB平台打造的第六代Polo（Polo?Plus）因为加大了车身尺寸，用了最新的设计语言，颇有几分高尔夫的味道，也正是于此，Polo?Plus的前景被大多数人看好。

但是当2019年6月18日宣布价格的那一刻，不少的意向客户望而却步，9.99万的起售价，比老款贵了整整2.2万元。

但Polo?Plus自有贵的理由，因为同样出自MQB平台的高尔夫（4259*1799*1452mm，2637mm），在车身尺寸上与Polo?Plus(4053*1740*1449mm,2564mm)比较接近，而高尔夫的售价区间为11.92-23.42万元，尺寸稍小一点的Polo?Plus在售价上低那么一点点似乎也说得过去。

高尔夫

但是仔细研究发现，Polo?Plus和高尔夫还是有较大的差距，虽然都是出自MQB平台，但前者是MQB?A0平台，后者是MQB?A1平台，平台上差了一个等级。

而在配置上，售价9.99万的入门版Polo?Plus并不够吸引人，虽然有电动天窗的加持，但全车就前后两个安全气囊，没有前/后驻车雷达和倒车影像，座椅和方向盘均为织物，更没有年轻人喜闻乐见的中控屏幕。而即便是售价12.39万的顶配车型，仍然使用卤素大灯和手动空调，8英寸的中控屏幕和皮质的方向盘均需要选装。

较高的售价和不够吸引人的配置，让Polo?Plus在上市后的销量很不理想，月销量基本维持在5千辆左右，和以往动辄过万的销量相去甚远。不过近来随着终端优惠的放量，Polo?Plus销量终于有所回暖，2019年11月取得了8214台的销量，也算是换代后的最好表现了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

两厢车没落？这三款“大玩具”年轻人都喜欢

两厢销量超过三厢的车型，你能说出几个

两厢车和三厢车既像一对手足兄弟，又像一对欢喜冤家。同款车型，到底买两厢还是买三厢？一段时间以来，成为很多人讨论的话题。今天，咱们就之前比较有代表性的车型讨论一番。

本田飞度（2004款）

两厢尺寸：3845mm*1675mm*1535mm 轴距：2450mm 指导价：11.68万

三厢尺寸：4300mm*1690mm*1495mm 轴距：2450mm 指导价：11.98万

当年的广州本田，如今已经成为了新的广汽本田。在2004年那个私家车开始逐步普及的年代，10万左右的代步车成为人们最为喜爱的车型。本田的发动机技术闻名全球，品质也是有口皆碑。飞度的问世，让它很快成为受追捧的对象。此时飞度推出了两厢车型和三厢车型，在外观上，飞度的两厢车型显得十分可爱，像极了宫崎骏动画片里的样子。三厢飞度虽然有后备箱，但它依然不失灵动。

两厢的飞度行李箱有380升空间，三厢车型有着500升的空间，可谓小车不小盛。1.3L和1.5L的小排量，配备了42升的油箱，既不失去动力，也完全能满足出行代步的需要。飞度车型无论从外表还是内饰，再到发动机，处处体现了日本人造车的理念，轻便、耐用、节能、环保。从销量上看，两厢飞度确实超越了三厢飞度，2007年改款之时，飞度已然没有了三厢车型。今天，人们对飞度的认识只有两厢车型了，但是飞度仍然作为本田的主力车型活跃在市场上。

大众POLO（2005款）

两厢尺寸：38mm*1650mm*1465mm 轴距：1435mm 指导价：10.98万

三厢尺寸：4187mm*1650mm*1465mm 轴距：1435mm 指导价：14.78万

大众的品牌效应，已经不必过多地介绍了。作为欧洲汽车的****，它技术领先，注重环保，在国人心里，似乎每个司机都能找到自己心仪的一款大众车。POLO作为一代神车，关于它的神话至今仍在车坛上回响。POLO造型优美，结实耐用，当年两厢POLO和三厢POLO同场竞技，可谓是不分你我，销量都是十分可观。然而，POLO的轴距比较短，后排空间比较小，成为了它美中不足的地方。

两厢POLO有着250升的后备箱空间，三厢车型有着420升的空间。1.6升的排量可谓是动力十足，同样，它的油箱也不大，45升。随着时代的发展，人们的审美也在发生着变化。国人喜欢大车、加长款的这一喜好也在发生着变化。两厢车逐渐地被人们所接受，从接受到喜爱、追捧，POLO功不可没。2006年改款之时，POLO也是取消了三厢车型，将两厢POLO延续至今。

福特福克斯（2007款）

两厢尺寸：4342mm*1840mm*1500mm 轴距：2640mm 指导价：14.78万

三厢尺寸：4480mm*1840mm*1500mm 轴距：2640mm 指导价：15.38万

国内的汽车市场竞争，怎会少了福特？是的，福特就是一个“搅局者”。福克斯车型的到来，再次让国内车市风起云涌。福克斯外观大气沉稳，尺寸均超过了飞度和POLO，轴距也是最长的。这就给了后排的乘客极大的腿部空间。

福克斯一经上市，就受到了消费者的极大喜爱，在外形上，它有着浓郁的美系风格，扎实的内饰做工，55升的油箱，使得这款车不再仅仅是满足代步。福克斯的价格也是极具竞争力，它也是至今依然保留三厢和两厢同款销售的车型。在日益注重节能环保的今天，福特也在不断地变革，使用了新的小排量涡轮发动机，但是福克斯的魅力依然不减。

现在市场都在往年轻化发展，毕竟年轻人是当今市场的主力，而年轻消费者总想通过各种方式来展现自己的个性，穿的潮鞋潮牌、说着你我可能get不到的话语。而老司机比较喜欢的就是以"座驾"展现自己的个性，对于我们这种年轻人来说，传统的轿车和SUV不太容易满足我们，个性化的小车或许更讨喜，"小钢炮"就是首选。虽然说国内运动型轿车不少，但是如果限定为"两厢、钢炮"的话，那么可以选择的主流两厢运动轿车就只剩下几款代表作了。今天老司机就来介绍几款可能只有咱们年轻消费者或者有情怀的朋友才看得上的两厢钢炮。

思域HATCHBACK

新车指导价：14.39－16.69万元

思域HATCHBACK（下文简称两厢思域）因为神似思域TYPE-R的外观而受到广大本田粉的高度关注，无数人放话只要上市就必买，结果上市后因为价格偏高劝退了很多所谓的"真爱粉"。因为三厢思域1.5T手动挡入门车型终端优惠完，裸车价也就是12万元左右，而两厢思域手动挡算上优惠的起步价就飙到了15万元，还是有点高的。有一说一，思域两厢那颜值确实是出众，老司机还是觉得两厢比三厢版好看。即便贵了两三万元左右，就一些本田死忠粉来说，稍微年轻点的消费者还是愿意花这个钱的。

就四月份公布的销量数据来看，思域全系卖了21000多台，因为东本官方没有具体数据，所以这里面有多少台是两厢思域创造的，只能靠大家猜了。老司机说说个人的看法吧，对于大多数10万级轿车的潜在用户来说，说句不好听的，可能大部分人只买得起一辆车，只买得起一辆车的情况下，那么"玩"就不是第一需求了，虽然两厢思域操控确实更好，但是真的除了掀背之外，在其他地方跟三厢版就没啥实质性区别了，所以对于那些只买得起一辆车的消费者来说，选择三厢思域是性价比更高的做法。

老司机辣评：后期如果两厢思域价格松动一些的话，或许销量会迎来一个大的提升，就目前来说，我觉得把两厢思域当作是本田送给死忠粉们的礼物或许更好。

第八代高尔夫

新车指导价：12.98-16.58万

作为大众汽车的灵魂车型，每一代高尔夫都是经典。全新第8代高尔夫有着更高的性价比，因为国内的定价要比7代高尔夫更便宜，而且始终坚持走四缸路线，这点比福克斯要聪明多了。

外观方面，用了家族最新的设计语言，就是以后的"套娃标准"了，提供普通版和R-Line版供消费者选择。中间一条镀铬饰条连接两侧波浪形眼睑的大灯，看着很清爽，中间这条镀铬装饰条内部设置有LED光带，这是高尔夫车系中从未出现的设计，估计未来大众产品会有这种设计，你们去看看I.D系列车型的灯带就会明白的了。

车身侧面保持经典的两厢结构，就很紧凑，就是新车提供16英寸和17英寸轮毂，相比7代末期全系标配17英寸轮毂来说就相当于减配了。车尾方面也就把"GOLF"的字母设置在大众车标之下和两边看着像四出排气值得一说了，算是自家调侃了下"大众底下带字母"的梗？

内饰方面保持了海外版车型的设计，更多数字化的元素加入其中，10.25英寸全液晶仪表搭配8.25英寸的中控屏幕，另外还有精致的换挡机构，科技感和高级感的提升杠杠滴。长宽高分别为4296*1788*1471mm，轴距尺寸为2631mm，空间紧凑，能装人就行，毕竟不是重点。

动力方面搭载了1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为116马力和150马力，峰值扭矩分别为200牛·米和250牛·米，传动均匹配7速双离合变速器。

如果你对性能有更高要求，可以等一下8代高尔夫GTI，在今年上海车展才亮相，并未用和海外一样的EA888 EVO4，而是沿用了第三代EA888发动机，动力参数也和上一代保持一致，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，实测零百6.5秒。距离上市还有一段时间，价格肯定也不便宜，有钱的不妨等等。

老司机辣评：作为两厢车的鼻祖车型，高尔夫的地位和实力是有的，目前终端优惠很小，再看看2020年目前的总销量跟思域还有几万台的差距，感觉很难追。当然了，如果只论两厢版的销量不算三厢版的话，高尔夫肯定是赢思域两厢的。

领克02 Hatchback

新车指导价：17.68-18.18万

可以称之为"成年人大玩具"的车型——领克02 Hatchback，选择在中国的六一儿童节上市，有点意思，而且它的售价比前面两款合资经典两厢车都要贵，实力如何呢？基于领克02打造而来，相比普通版车型，领克02 Hatchback在外形、动力方面都更激进，而且性能水准相当于入门级性能车，所以它定这个价也是在情理之中。

外观内饰的一些视觉化的变化老司机就不展开讨论了，我们来讲一下对于用户实际体验有所提升的部分。例如在车机系统上也进行了升级，UI界面更加简洁明了，还加入了360度全景影像、底盘功能、燕飞利仕音响等实用性功能，带来了更加高效的交互体验感。空间表现对于"钢炮"车型来说不是很重要，但领克02本来就是SUV车型，在这个基础上低趴后的空间条件还是存在的，这对于领克02 Hatchback来说就是锦上添花。

最重要的还是它的动力系统，搭载了Drive-E系列的T5高功2.0T发动机，最大马力254匹，最大350牛·米，匹配爱信8挡自动变速箱，百公里加速为6.2秒。而最大亮点的是它配备了超频模式，瞬间扭矩可以达到380牛·米。这个数据是完全不输高8 GTI的，但是它的价格肯定又会比高8 GTI便宜，19英寸锻造轮毂、米其林PS4性能公路轮胎以及科技性配置等，也完胜于同级别的合资车型，这样一对比它的优势就出来了。

老司机辣评：</str

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