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1.好开好玩，但续航太差！2020款Mini Cooper SE纯电动车体验

2.mini汽车是什么牌子？

3.纯电动MINI Cooper SE解读：美国市场售价2.99万美元起 7.3s破百

4.试驾MINI JCW COUNTRYMAN，在光环下，这台车所有的BUG都不叫事儿

1、Clubman是一款偏于MPV风格的休闲型轿车。MINI是英国汽车品牌，后来被宝马收购了。CLUBMAN是MINI品牌旗下尺寸最大的车，但也算小型车。Clubman车身后部平滑的线条，更加突出了Clubman的运动风格和实用性。MINI Clubman用独一无二的五车门为设计理念，后排座椅可完全折叠，在普通状态下，MINI Clubman的行李厢容积有260升，而当把后排座椅折叠起来之后，储物空间可达930升。

2、Clubman搭载一台高功率、大扭矩的1.6升4缸发动机，普通版车型百公里加速为10.9秒，平均油耗为6.8升/100公里，高端车型配备了涡轮增压版本的发动机，与之匹配的是6挡自动变速箱。

好开好玩，但续航太差！2020款Mini Cooper SE纯电动车体验

五菱宏光mini可以上高速，但是比较危险。

五菱宏光MINIEV从法律的角度来说是可以上高速的，不过你不会想开这辆车上高速，因为开这辆车上高速，相当于毫无防备地站在一只一个星期没吃饭的狮子面前，又或者相当于把头伸到鳄鱼的嘴里。

高速公路通常夹在山坳或者高楼之间，所以经常会有横风，车越轻抓地力就越差，受横风的影响就会更大。五菱的小面包是比较轻便的车，如果遇到5级左右的横风，车就会有发飘的感觉，更加轻的宏光MINIEV遇到四级左右的横风就会发飘。

宏光MINIEV官方给出来的数据说这款车可以跑到100km/h，但实测结果表明，这款车要加速到100km/h还得看运气，能达到100km/h的情况下用时都要超过31秒。这就意味着如果你真的开着这货上高速，只能在最右侧车道行驶。

宏光MINI的注意事项：

五菱宏光mini是可以上高速公路行驶的，五菱宏光mini是五菱旗下的一款微型电动汽车，这款车的长宽高分别是2917毫米，1493毫米，1621毫米，轴距为1940毫米。五菱宏光mini是一款单电机车型，这款车的电动机是后置的，所以这款车也是后轮驱动的。

五菱宏光mini的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆非独立悬架。后悬架使用非独立悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。

并且后悬架使用非独立悬架还可以降低整车的制造成本，这样可以降低汽车的售价。电动汽车是未来汽车的发展趋势，电动汽车与普通的内燃机汽车相比是有很多优势的。

mini汽车是什么牌子？

在排放法规越来越严格的今天，很多汽车厂商都开始将重心转移到纯电动汽车的研发上。其中Mini很早就在研发纯电动车型了，并且在去年推出了首款电动车Cooper?SE。实际上，Mini?Cooper系列车型能够给大家带来不错的驾驶乐趣，那么开始全面电动化之后，其在驾驶风格方面有哪些变化呢？下面我们就对Mini第一款纯电动车Cooper?SE进行简单的试驾体验。

●?外观和内饰：加入纯电动车的元?

在外观设计方面，Mini?Cooper?SE虽然已经电动化，但是在设计风格方面与之前的车型没有太多的变化，比如大嘴设计、圆形的车灯、平面化的车顶等等。但是在细节方面有了改变，比如进气格栅造型虽然有所保留，但实际上是关闭的。另外其轮毂提供了16英寸和17英寸两种尺寸，整体看上去还是保留了Mini车型个性、时尚的风格。

而在内饰方面，这款车型依旧保留了很多Mini经典的圆形元素，比如中控仪表台。不过在换挡机构等方面，Mini?Cooper?SE则更换成了电子档杆。5.5英寸屏幕上增加了电池电量状态、续航里程等信息。另外，高配车型还提供了8.8英寸触控屏幕，让它和特斯拉等车型更为接近了。不过比较遗憾的是，这款车型的人机交互系统做得不够好，其逻辑相对有些混乱，一些储物等方面的人机工程设计做得也不够好。当然，你可以理解为其为个性化的设计让路，失去了一些实用性和便利性。

●?动力及驾驶性体验

Mini?Cooper?SE拥有不错的动力，电机最大功率184马力（135千瓦），峰值扭矩270牛·米。其百公里加速时间大约在7秒左右，这对于日常驾驶来说不仅是够用，而且算是比较强劲了。不仅如此，其也具备电动车的诸多优点，比如动力响应速度非常快，在起步阶段的加速能力很强，另外整体动力输出也比较平顺，这样能让它在市区行驶时更为得心应手。

和汽油车不同的是，Mini?Cooper?SE的电池均安装在车辆的底部，这样有助于降低车辆的中心。据Mini官方表示，其重心要比汽油版的Cooper低3厘米左右，再加上50：50的前后重量分配，理论上应该能提供更好的行驶稳定性。在山路上行驶时，这款车型也能提供很不错的驾驶乐趣，方向盘的指向性很精准，底盘的极限也比较高，悬挂的支撑性也非常不错，但可惜的是其标配的固特异轮胎有些拖后腿，如果能配上抓地力更好的轮胎，其在过弯时的速度还能更快。此外，其滤震性依旧存在比较生硬的问题，并不会很舒适。总体而言，其依旧是一个非常好开、并且很好玩的小车，另外在高速工况下，车身也是非常稳定的。

●?续航能力比较差

虽然这款车型的实际驾驶感受还不错，但是其续航能力在2020年可以说是非常弱了。其在WLTP标准下续航里程为235到270公里，而我们实际测试时，其续航能力基本在170公里左右，并且你还要保留一些电量作为应急使用，不能开到那么极限再去充电，因此这也意味着这款车型基本只能在市区内代步行驶了。如果在天气寒冷的地区，这个续航里程还会进一步缩水，就更可怜了。而现在北美市场销售的不少纯电动车型，比如日产新款聆风、现代Kona等，WLTP续航里程都能在400公里以上，因此也可以看到Mini?Cooper?SE在续航方面的表现确实是很弱。

整体而言，Mini?Cooper?SE在车身和内饰的设计、以及驾驶性方面的表现都比较优秀，保留了之前汽油版车型的优点。不过其最大的短板是在续航能力上。可以看到这款车型更多的像是Mini做的一个试验，通过这款车型收集用户的反馈，同时累积一些制造纯电动车的经验。考虑到Mini?Cooper?SE比较差的续航能力和较高的价格，如果你不是特别喜欢Mini品牌或者纯电动车型，那么这款车型并不值得大家选购，毕竟同价位还有很多续航能力更强的纯电动车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纯电动MINI Cooper SE解读：美国市场售价2.99万美元起 7.3s破百

mini汽车是宝马旗下的品牌。

Mini是由英国汽车公司推出后被宝马公司持有的一款汽车品牌，该汽车品牌是一款风靡全球、个性十足的小型两厢车，1959年8月26日由英国汽车公司（BMC）推出，在半个多世纪的历史里，Mini获得了巨大的成功。

2000年旧款Mini停止生产，Mini品牌的新持有者宝马（BMW）宣布推出Mini的继承车款，并将新车的品牌定为MINI。

扩展资料：

车型特点

全新的MINI Cooper在外观上秉承了MINI家族的风貌。这样娇小而独特的外形已经成为MINI的招牌形象，相信不管怎样升级、改款，厂方也会保留其超过90%的外观特征的。MINI Cooper的色彩搭配非常丰富，既可以选择车身与车顶同色，又可以选择车身与车顶不同的颜色。

MINI Cooper用前置发动机前轮驱动，四缸16气门的发动机排量为1.6L，虽然车身较轻，但如果想追求运动，动力还是略嫌不足。

0—100km/h的加速时间为9.2s，虽然成绩不错，但爆发力不明显.MINI Cooper装备的是四轮独立跑车化悬架系统，以及后轴多连杆悬架系统，提供了极为优越的道路操控性。

另外，长轴距、低重心和宽车轮以及短尾的设计，使得这部小车无论在绕桩还是在场地试车中表现得都异常活跃，在宝马5系、7系等老大哥面前毫不怯场。

百度百科-MINI

试驾MINI JCW COUNTRYMAN，在光环下，这台车所有的BUG都不叫事儿

2019年12月30日长城汽车发布公告称，长城与宝马的合资公司“光束汽车有限公司”已收到张家港市市场监督管理局颁发光束汽车有限公司营业执照，这意味着长城与宝马的合作向前迈出重要一步。在此之前，宝马集团和长城汽车合资的光束汽车项目已经于2019年11月29日在江苏省张家港市正式启动。据之前公布的资料显示，光束汽车项目总投资51亿元人民币，年标准产能16万辆，其产品为MINI纯电动汽车和长城汽车旗下新车型。目前，MINI纯电动车型已经在海外市场上市。

从产品推出时间来看，MINI算不是纯电动车市场新人，早在2008年它就打造出MINI?E并在全球进行测试，真正意义上的量产发售版MINI?Cooper?SE于2019年7月首发，搭载与宝马i3s相似的动力系统。

据MINI德国官方网站公布的资料显示，MINI?Cooper?SE最大功率135kw，最大扭矩270Nm，0~100km/h加速时间7.3s，最高车速150km/h，NEFZ(新欧洲行驶循环)工况续航里程242公里，电池容量32.6kwh，官方综合功耗为16.8-14.8?kWh?/?100?km。充电性能方面，使用11kW充电桩充电，从0%充至100%需3个半小时；在快充模式下，它支持50kW充电桩，35分钟可完成80%的充电。从数据上看，MINI?Cooper?SE表现中规中矩，其同价位车型特斯拉MODEL?3的百公里加速成绩为5.6s，最高时速225km/h，续航里程超过4000公里。车身尺寸方面，MINI?Cooper?SE的长宽高分别为3845mm、1727mm、1432mm，轴距2495?mmmm；相比燃油版MINI的3832mm、1727mm、1453mm和2495mm差别不大。

按照，MINI?Cooper?SE将首先在欧洲和美国市场上市，首批上市车型为双门版，美国市场售价2.99万美元起，燃油版车型起步价格为2.34万美元；根据国内消费者实际需求考虑，小猫认为国产纯电MINI将会提供四门车型。价格方面，参考进口MINI低至18.38万元起的官方售价和国产特斯拉MODEL?3的29.905万元起，小猫预计国产纯电MINI的起步价格或在21万元左右。

小猫心蓝观点：

时尚代步车，这是MINI旗下车型的定位，纯电动版车型延续了这一定位。从日常使用角度来看，纯电动车的主要用途是上下班通勤和代步，不到300公里的续航里程虽然算不上出众，但也基本够用，它适合的身份是家中的第二辆或第三辆车。以MINI品牌燃油车型2019年在华终端销量3.45万辆的业绩表现来看，小猫认为国产纯电MINI年销量有望达到1.5万辆。除了纯电动版车型之外，MINI?COUNTRYMAN还有插电混动车型提供，不知道插电混动MINI未来是否会国产。从目前中国消费者实际需求来看，插电混动车型比纯电动车型更受欢迎。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“MINI”这个品牌相信即便不懂车的人也都知道，毕竟无论从“憨豆先生”还是各种**里，MINI出镜率还是蛮高的，而今天我所带来的正是一台MINI，不过它叫做：COUNTRYMAN。

COUNTRYMAN可以算是家族中长得最不像MINI的MINI，但是正因为拥有较高的空间利用率，COUNTRYMAN在马路上的可见度非常高，而今天这台车呢，除了在空间利用率方面表现不俗之外，还在性能上更进一步，因为它叫做：MINI?JCW?COUNTRYMAN。?“JCW”全称：JOHN?COOPER?WORKS，由John?Cooper（约翰·库珀）和他父亲于1946年创立，命名为“Cooper?Car?Company（库珀汽车公司）”。JCW与MINI结缘始于1961年，约翰·库珀虽然忙于自己的赛车事业，但是，他却对MINI产生了浓厚的兴趣。当时的MINI只有34马力，于是，他建议他的好朋友亚历克（MINI的设计主管）生产拥有更高性能的MINI车型。随后，拥有50马力以及拥有70马力的的MINI?Cooper?S相继推出，市场反应相当热烈；并且在此时，MINI?Cooper?S车型开始积极参与各级别赛事，并夺得了很多奖杯，从此，MINI的名声传遍大江南北。?所以“JCW”在MINI粉丝心中就像图腾一样存在，当然，眼前这台MINI?JCW?COUNTRYMAN（以下简称：JCW?COUNTRYMAN）当它静静停在那里，你会发现它的车身涂装与普通版COUNTRYMAN有些许不同，这就是JCW特有的赛车涂装、拉花装饰，在视觉上给予最大的冲击效果。

红色线条勾勒出的中网上低调的放置一个铭牌，这算是车头最明显的装饰件儿了，当然仔细观察你会发现，在前保险杠两侧出现货真价实的通风口，这样就表明了它的性能绝非等闲之辈。?我最喜欢一个设计就是带有LED光环状日间行车灯，无论是白天还是晚上绝对的利器。

JCW?COUNTRYMAN车身尺寸方面与普通版没有任何区别，但是重量却达到了1.7吨！侧面同样拥有红色装饰其中“红色耳朵”是最经典的JCW涂装。

轮毂样式可以有多种选择，我们这台车是19英寸多条幅双色轮辋，轮胎尺寸：225/45?R19，品牌选用倍耐力P7系列，说实话，这款轮胎抓地力并非强项，不过这都不是重点，前四活塞制动卡钳才是最大亮点。

MINI之所以经典耐人寻味，就是在各种线条处理以及设计上，这种MINI独有的性格很难模仿以及超越，所以当各种圆润的线条出现的时候，我们第一印象都会觉得它是一台MINI，这并不是一件坏事儿，但也绝对不是一件好事儿，毕竟人都会审美疲劳。

来到车内，你会发现这台车的好玩之处还有很多。首先，整个中控台MINI、JCW这些经典的元素都在，而且做工用料方面也较为出色，“精致”我觉得是对这个内饰最好的评价了。

在车内你会发现各种被放大的圆形元素，比如这个三幅式方向盘，尽管没有使用很多车型都爱用的“平底”造型，但是增加了红色缝线以及拼接处理之后，感觉还是会有不同。

传统指针仪表在这里你会觉得一点都不过时，而且表盘内部还有“格子旗”装饰，看上去非常带感，有一种想把转速踩到底的冲动。

当然这台JCW?COUNTRYMAN也并非与“科技”脱节，抬头显示就是最好的印证，尽管它并非直接投射在前风挡玻璃上，但是也可以大大增加了行车信息读取的便捷性。

中控台巨大的圆形则是车机系统，屏幕尺寸8英寸，支持触摸、语音以及按键操作，在第一层页面操作没有任何问题，但是来到二级页面以后，逻辑就会出现问题，导致操作使用并不是那么顺手，而且语音分辨率也很一般，尽管配有按键和旋钮，但是我仍觉得触控逻辑需要进一步优化。不过这些都不是最大的问题......

最大的问题是，这个氛围灯它又要变颜色了......

一排金属拨杆中藏着“一键启动”的开关，而这一排拨杆也是MINI的精髓设计，谁用谁知道，谁用谁上瘾，不信，让自己女友or媳妇儿按一下试试.....

前排用运动化座椅，包裹性极其出色，但是吧，居然是手动调节座椅（主驾驶电动调节是选配），我天！算了，忍了，谁让它卖相好呢。

不得不说COUNTRYMAN在空间使用方面确实有它独特的一面，而且在内饰上还有各种小细节设计，这些都是MINI非常独特的手法，确实可以给人一种小惊喜。

后排座椅材质与前排相同，空间表现自然比同家族车要好很多，而且后排座椅还支持小范围的前后移动，这主要是增加行李厢的储物能力。后排配有独立空调出风口以及两个Type-C接口。

行李厢储物能力无需多言，官方称是行李厢常规容积450升，放倒后排座椅之后空间扩展至1390升，不过后排座椅不能与地板平行算是一个小BUG。

最后，我们来看看动力系统，JCW?COUNTRYMAN搭载一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率200kW（272Ps）/4500-6250rpm，峰值扭矩450Nm/1750-4200rpm，在发动机舱后部还低调的放置了一根前顶吧，来增加车身刚性。传动系统为8AT变速器。

这款发动机拥有94.6mm的行程，并且通过发动机参数我们就可看到，这台发动机擅长中低扭矩爆发，所以在城区驾驶以及偏中高速的快速路它拥有很高的动力响应，而在山路上的表现我们慢慢聊.....?驾驶模式分为SPORT/MID/GREEN三种，每种模式可对油门响应、转向力度、悬架硬度和排气阀门做出改变。尤其是悬架硬度，变化幅度相当明显。

在城区驾驶给我的感觉是非常好开，基本转速在2000-3000rpm区间内，油门反应非常迅速，不仅给你一个干净利落的超车，而且还有小小推背感来满足视觉冲击。?当油门到底的以后，发动机转速基本会保持在4000rpm左右，并不会逼近红区，此时也是发动机扭矩和功率发力区间，所以此时加速会比低速更加迅猛，但是转速一旦在提升，加速感就会出现衰弱，毕竟1.7吨的车重摆在那里，而且发动机扭矩输出区间，也并不适合高转速驾驶，所以确实长长的直道并不适合它，山路才更有感觉。

SPORT模式是这台车驾驶最为运动的模式，此模式下动力驾驶不仅更加“纯粹”而且发动机排气阀门打开，音效比普通版强的太多了，但是相比老款JCW车型，音质还是稍显保守了。?8AT变速器会根据驾驶员驾驶风格及时调整挡位，即便驾驶模式为GREEN模式，油门要是深踩，变速器同样会进行合理的降挡，所以升降挡速度不用担心，而且换挡冲击也是在可以接受的范围内，当然S挡下冲击感会更强烈一些，但是因为车辆定位，这种感觉不如MINI?JCW?Cooper来的更加直接。?我非常喜欢在山路驾驶这台车，因为它的转向助力用传统的液压助力转向，直接、干脆且精准，但是转向力度有些虚，这也是因为车辆定位原因导致的，毕竟它是一台COUNTRYMAN。

不过整台车无论从底盘、悬架还是制动系统，在山路上的表现都非常游刃有余，当驾驶模式选择SPORT模式以后，可以明显感觉到悬架变得硬朗许多，路面上每一颗石子的震动都会传递至方向盘上，这种感觉仿佛又回到了尘土飞扬的拉力赛场，每个弯道都可以拿捏得很到位，此时此刻，我觉得如果车身再短点、再低点会更好玩。?四驱系统的出现说白了就是帮助你“玩的尽兴”，因为一旦后轮抓地力不足的时候，四驱系统马上会给后轮增加牵引力，保证可以最大限度的过弯。在每一个弯道中，率先达到极限的都是轮胎，伴随着轮胎嘶吼声，我始终觉得这四条P7轮胎真的不应该出现在这里。?整台车的NVH表现还算不错，低速行驶中基本没有什么噪音传递至车内，但是车速一旦超过80km/h以后，轮胎噪声会比风噪率先抵达车内，在这里建议各位车主们，尽量早些更换好一点的轮胎，要不然，哎......?关于智能驾驶系统方面，这台车配有定速巡航、车距控制，操作简单，如果可以增加车道保持就会更好了。

MINI这种自带光环的车型，其实不用多说就会有关注度，因为太过个性，而JCW这种更加个性的车型，则会让原本的MINI更富有独一无二的味道。你可以说在40多万元的价格里，有比它空间大的、有比它动力好的.....但他们都没有它独特。