哈佛汽车新款2020款h6什么发动机最好_哈弗h6哪款车型十佳发动机

1.新一代哈弗H6能继续扛大旗吗？新老哈弗H6对比，这些细节你知道吗

2.哈弗H6用的什么品牌发动机，哈弗H6发动机怎么样

3.哈弗H6自动挡1.5T，市内车主真实油耗到底100公里几个油啊？

4.2020款哈弗H6 1.5T铂金冠军款性价比怎么样，买它划算吗？

时间过得真快，自己提车时间已经超过10个月了，截止到目前总里程也超过了2.5万公里，2020款哈弗H6给我的整体感受就是动力充足和配置丰富，1.5GDIT的发动机集成了第二代CVVL、缸内直喷以及350bar喷油系统，发动机具体数据就不多说了，提车到现在的平均油耗大都保持在9个以下，最低的时候为7个多，目前的表现油耗为6个多，这个成绩对于工薪族的来说非常满意，每个月的加油费也不会很高，低油耗的同时也并没有所谓的动力不足，发动机在1000转的时候就能实现涡轮介入，1400转时就能达到285牛·米的最大扭矩值，在起步或者爬坡时最为明显，轻踩油门就能快速起步。初次之外，语音控制以及实时在线也是它的亮点，尤其是行驶途中需要更换目的地，只需要一句“你好，哈弗”就能操作了，在一定程度上也保证了行车安全，所以，我给自己爱车的评价只有两个字———优秀！

2020款哈弗H6的前进气格栅用了家族式设计，具有很高的辨识度

尾部的设计非常简洁和大气，下部的双排气也证明了这是一辆偏向运动的SUV

19寸的轮胎看上去和整车很搭配，轮毂的造型也很经典

除最低配外，自动雨刷、自动大灯都出现在了2020款的配置表中

哈弗的品牌LOGO无处不在，这样的设计我感觉很棒，说明国产品牌越来越自信了！

方向盘的设计也偏向运动，看上去很粗壮，但实际操控起来确实很轻松的，都要得益于它的电动转向助力功能

大灯高度调节、ESP开关以及陡坡缓降的功能在仪表的左下部，其实这几个功能也不太常用，放在这里也有利于其它常用功能的排布

中控区域有自动驻车、电子手刹以及驾驶模式（经济、标准和运动）选择按键

顶棚拉手这样的设计非常实用！

仔细算算，也就四年多的时间，哈弗H6就完成了又一次的换代，在我看来这次的换代意义要大于上一次，得益于最新研发的柠檬平台，第三代哈弗H6在轻量化以及智能化方面进步巨大，甚至可以说是脱胎换骨，在国内的同级别车型中绝对算佼佼者，在我看来，第三代哈弗H6的出现会对合资SUV产生很大影响，比如大众探岳和本田CRV等，首先，在动力方面，这两款的主销车型和H6一样，都为小排量发动机，而第三代哈弗H6的285最大扭矩值优势很大，在低速的时候动力会更加充沛，而且哈弗的第二代CVVL技术在实际效果上也不输本田的VTEC！再次，第三代哈弗H6基于柠檬平台打造，具有轻量化和智能化等特点，相比于第二代减重了100多公斤，和探岳（1.4T）、CRV（1.5T）基本持平，众所周知，整备质量是影响油耗的重要因素，自己这款的H6车重将近1.7吨，目前的综合油耗不到9个，结合减重及动力总成优化等因素，第三代哈弗H6的实际油耗可下降1个，高效动力同样也能出现在中国品牌中！最后聊聊它的配置和性价比方面吧，不得不承认的哈弗的品牌价值和影响力确实不如合资，但是作为一个不到10岁的新品牌，就能做到数百万的存量，它的前景一定非常广阔，接着聊配置，第三代哈弗H6最耀眼的配置就是它的远程升级功能了，车主不出家门就能实现ECU、TUC以及其它车载软件的优化升级，这是同级别合资车型做不到的，还有就是它的安全配置了，应用大量的高强度材料，应用率远超其它车型，而驾驶配置更不用多说了，这是自主的强项！所以，在我看来，第三代哈弗H6的意义不只是简简单单的整车换代，而且中国汽车品牌发展的一个重要里程碑！

第三代哈弗H6的前车标比之前更加醒目了，辨识度也更高了

电动尾门也出现在了它的配置表中，估计中高配车型都会有

中控区域变化很大，档杆变成了旋钮式，大量的按键优化到了中控屏中

副驾驶座椅同样用了电动调节功能，对于女性朋友来说非常友好

后悬架升级成了多连杆，舒适度大大提升

尾灯也是第三代哈弗H6的另一个亮点，夜间造型很帅气！

双透镜的大灯看上去非常有气势！

雾灯内部也加入了透镜，穿透力大大增强

顶棚有了一个新功能，就是可以在车内控制尾门的开启和关闭

前排标配无钥匙进入功能

新一代哈弗H6能继续扛大旗吗？新老哈弗H6对比，这些细节你知道吗

毫无疑问，发动机是一辆车的心脏，而作为自主品牌的佼佼者，长城汽车在发动机领域的成就更显而易见，此前，长城汽车下线了全新代号为GW4N20的2.0T发动机，该发动机已经入选“中国心”2020年度十佳发动机名单，可以说，它是自主品牌高标准发动机的代表。

广州车展期间，第三代哈弗H6 2.0T车型首次与外界见面，新车推出3款车型，包括1款两驱车型以及2款四驱车型。作为第三代哈弗H6的新增车型，新车相比在售车型除配置方面的差异之外，最大的区别无疑正是其所搭载的这台代号为GW4N20的2.0T发动机，这款发动机动力表现如何呢？

谈及一台发动机优秀与否，首先要考虑的自然是动力表现，而在第三代哈弗H6搭载的这台代号为GW4N20的2.0T发动机上，动力充沛自然首当其冲，其最大净功率为150kW，峰值扭矩为320Nm。

在消费者的认知中，德系车的动力往往要处于全球汽车品牌前列，而大众品牌2.0T发动机更是以动力充沛著称，但需要注意的是，以大众品牌330TSI车型搭载的2.0T发动机为例，其最大功率为137kW，峰值扭矩为320Nm，很明显，它距离第三代哈弗H6搭载的这台2.0T发动机存在明显差距。

不仅仅是针对大众品牌，奔驰GLC260作为一款中型SUV车型，其也搭载了一台2.0T发动机，而这台2.0T发动机的最大功率为145kW，峰值扭矩为320Nm，同样不敌第三代哈弗H6搭载的这台2.0T发动机。

值得一提的是，账面参数充沛与否虽然与实际驾驶感受息息相关，但却也并不绝对，还要结合最大功率以及峰值扭矩的释放区间来看，也就是说只有在这个规定转速区间内，发动机才能爆发最强动力。但意想不到的是，在这两方面，这台代号为GW4N20的2.0T发动机显得更加争气。

笔者注意到，奔驰GLC260搭载的2.0T发动机最大功率需要在6100rpm时爆发；而第三代哈弗H6搭载的2.0T发动机最大功率在6000—6300rpm下均可爆发。而在峰值扭矩释放区间层面，奔驰GLC260搭载的这台2.0T发动机的峰值扭矩释放区间为1650—4000rpm；第三代哈弗H6搭载的2.0T发动机的峰值扭矩释放区间为1500—4000rpm。结果一目了然，但也是令人意想不到的，后者作为自主品牌的产物，居然全面超越德系豪门。

除了动力艳压合资，这台代号为GW4N20的2.0T发动机还有一大德系品牌不具备的优势——不挑食，对于德系品牌而言，涡轮增压车型往往须加注95号汽油，但前者仅需92号汽车即可，此举也大幅降低了日后的用车成本。

第三代哈弗H6所搭载的这台代号为GW4N20的2.0T发动机动力充沛已经毋庸质疑，但是它的油耗表现呢？毕竟在以往的认知中，强动力随之而来的就是高油耗，似乎这也完全符合能量守恒定律。但需要注意的是，能量守恒定律仅仅存在于理想状态中，对于机械而言，摩擦力、热流失等等都是让能量无法守恒的绊脚石，也正是如此，效率一词成为机械领域的重中之重，而对于发动机来说，只要热效率更高，强动力、低油耗也完全可以兼得。

根据官方数据显示，这台代号GW4N20的2.0T发动机热效率高达38.2%，在外行人眼中，单看数值似乎还有非常大的上升空间，但事实是，这一数据已经位居全球前列，而纵观自主品牌更是几乎难觅敌手。

超高的热效率自然会大幅减少动力流失，从而让每一滴油都尽可能的发挥最大作用，并随之降低整车油耗。数据显示，在驾驶者日常最长使用的转速区间，即发动机2000rpm时，这台GW4N20发动机可相比上一代产品降低15%的油耗，燃油经济性层面提升显著。

高效是第三代哈弗H6搭载的这台2.0T发动机的亮点，而高效是因为其具备以下几大产品特点：超高的压缩比、超高压顶置喷油器、米勒循环技术、缸盖集成排气歧管以及各项降低摩擦技术。

这台GW4N20发动机拥有1:12的超高压缩比，在涡轮增压发动机行列处于领先水平，而之所以能够做到如此高的压缩比，是因为这台发动机：优化了燃烧系统、气道设计，从而增加缸内流动；优化水套设计，加强燃烧室冷却；提高燃烧室表明清切度，降低摩擦；电子水泵、电子节温器可调节冷却系统温度；提高油气分离系统，减少机油进入燃烧室……

此外，该发动机还用了350bar顶置喷油器，其相比传统喷油器更有诸多优势：高压喷射可以提升雾化效果，降低颗粒排放；顶置喷油器距离火花塞近，容易组织混合气的形成和燃烧，提升燃烧稳定性，抑制爆震，降低油耗；顶置喷油器可以避免湿壁现象，减少机油稀释；有升级潜力，易实现分层燃烧。

值得一提的是，GW4N20发动机用了米勒循环技术，能够通过进气门早关，维持高膨胀比增加做功能力，让燃烧更加充分，有效提升动力并随之降低油耗。且需要注意的是，米勒循环还能够有效降低泵气损失，降低部分负荷油耗。同时，减少进气量，降低进气温度，减少燃油加浓，更对降低油耗、减少爆震起到了不容忽视的作用。

缸盖集成排气歧管顾名思义，就是将排气歧管置于发动机缸盖之上，而集成化的设计可有效减少排气歧管的散热量，提高增压器废气能量利用率，同时还能加快冷车暖机时间，改善启动时燃油耗及排放，且随之而来的是缩短的废气路径，则可以加速催化器起燃结构紧凑，并降低重量，从而降低油耗。

最后，GW4N20发动机还用了诸多降低摩擦技术，具体而言包括曲轴偏心设计；用静音正时链条；非对称活塞+裙部石墨涂层；低张力+DLC涂层活塞环……需要注意的是，摩擦力越大，动力损耗越大，而提升发动机内部润滑程度，便可降低摩擦力，减少动力损耗，降低油耗。

如果用一句话形容第三代哈弗H6搭载的代号为GW4N20的2.0T发动机，“少吃多劳”再合适不过了，品学兼优的它真的好似“别人家的孩子”，而这仅仅是外界能看到的，在看不到的背后无疑是长城汽车夜以继日的付出，铸就科技长城的道路绝没有想象中的轻松。

编辑观点

作为消费者公认的“神车”，哈弗H6不仅成为自主品牌唯一销量突破300万辆的车型，更连续90个月取得SUV市场销冠（截至2020年11月），而销量居高不下的背后最主要的原因无疑是出色的产品实力。值得一提的是，自第三代车型问世以来，仅凭1.5T车型便可以一敌多，这也更让外界对未来2.0T车型的到来充满期待，其势必会将哈弗H6带到一个全新的高度。

哈弗H6用的什么品牌发动机，哈弗H6发动机怎么样

在刚刚结束的2020成都车展，哈弗第三代H6正式亮相，并公布了预售价格12.20-14.10万元。那么，这两代哈弗H6到底哪个更能让人满意呢？今天咱们就来对比一下这两款车型。

外观：是传承经典还是改头换面

车头部分，全新哈弗H6使用了最新的设计语言，更大尺寸的进气格栅和中网网状造型是最大的改动。除此之外，全新大灯组使用了矩阵式设计，并加入了透镜，LED日间行车灯。除此之外，新车保险杠和两侧雾灯组的造型位置也有所调整，变得更有科技感。

现款在售的哈弗H6则显得有些稳重。带有宽大横幅式镀铬饰条的进气格栅已经不再十分适合时下越来越年轻的消费者了。不过，好在哈弗H6显得更加稳重，两侧的大灯组造型科技感也比较强。保险杠下方使用了一条银色护板。

车身尺寸方面，全新哈弗H6长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm。现款在售的哈弗H6长宽高为4600/1860/1720mm，轴距为2680mm。

造型方面，全新哈弗H6基本延续了现款车型的设计，但根据配置不同提供了全新的轮毂，悬浮式车顶、溜背的设计则比较原汁原味的保留下来了。

车尾部分，全新哈弗H6使用了贯穿式尾灯的设计，同时尾部的整体线条感觉也更加方正，造型更加凌厉。现款哈弗H6看上去比较复古，使用了已经深入人心的圆润的尾门设计和双边双出的排气造型。

小结：全新哈弗H6是肉眼可见的颜值升级，在延续了稳重的基础上增加了科技感、运动感

内饰：是不对称的美还是对称的帅

内饰也是此次全新哈弗H6改动较大的地方。新车不仅升级了配置，对整体布局的调整才是换代车型的重中之重。全新哈弗H6使用了对称式的中控台，搭载了一块大尺寸的悬浮式中控屏。造型方面，新车换装了全新样式的方向盘、空调出风口以及旋钮换挡机构等。

现款在售的哈弗H6则使用了非对称式的中控台，中控台明显的偏向了驾驶席一侧，搭载了一块大尺寸的内嵌式中控屏，后方则是贯穿式的空调出风口。造型方面，新车使用了四幅式方向盘、鸡腿挡把。

值得一提的是，全新哈弗H6将挡位操作台部分设计为双层，?并与中控台巧妙的连为一体，突出了档次感的同时也增加了前排的空间利用率。除了上述改动之外，新车提供了一套全新的车机系统，标配了AQS空气质量管理系统等诸多高科技配置。

小结：取消了非对称式中控台后，全新哈弗H6看上去更具科技感的同时也更加稳重了

空间：大了就比不大强

全新哈弗H6在尺寸上的增加是此次换代车型比较重要的部分。新车的轴距增加到了2738mm，也使其车内的空间甚至可比肩一些中型SUV，前后排和后备厢空间势必都会随之有所增加。

另外，前面说过，全新哈弗H6挡位操作台进行了重新的设计，增加了双层设计，也增加了车内的储物空间。不仅如此，新车针对储物空间也进行了升级。

小结：全新哈弗H6空间肯定比现款哈弗H6有优势

动力：不变的自主研发1.5T发动机

目前已知的消息是，全新哈弗H6依旧搭载1.5T发动机，最大马力169Ps，最大扭矩285Nm，并未进行调整。不过，新车未来还会推出2.0T发动机版本，或许会有所升级，目前我们就不从得知了。

总结：

全新哈弗H6在外观方面延续了前两代车型稳重的基础上，又增加了许多科技感、豪华感，而内饰则回归了对称式中控台，加入了时下流行的悬浮式中控屏，更符合时下消费者的喜好。另外，新车在尺寸上的增加使其性价比显得更高。

全新哈弗H6将于8月份正式上市，预计具体售价与目前公布的预售价将不会有太多出入。不过，还是让我们拭目以待吧。作为一次肉眼可见的升级，大家会更倾向于谁呢反正我选第三代车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈弗H6自动挡1.5T，市内车主真实油耗到底100公里几个油啊？

哈弗H6 1.5T发动机详解

型号:GW4G15B

年份型号:2018、2017、2016、2015、2014

车型: 哈弗M6 、H6等。

参数:最大马力150Ps，最大功率110kW，最大扭矩210N 、m

哈弗H6发动机怎么样？

哈弗H6发动机动力一般，起步比较肉，爆发力不够，加速没有明显的推背感。而且低扭矩输出并不充分，需要2200转才能达到最大扭矩。爬陡坡的时候，会略显吃力。不过对于一款小型SUV来说，大局感还是足够的。只要超车愿意给油，还是没问题的，能满足日常出行需求。

哈弗H6用什么牌子的发动机？

GW4G15B车型的1.5T发动机哈弗H6是长城自主研发的。是GW4G15T的高功率版本，在GW4G15的基础上加装了涡轮增压系统。除了连续可变气门正时(双VVT)技术外，还用了铝制缸体、双顶置凸轮轴、直接点火技术、前进气设计、聚合进气歧管、电子节气门等技术，所以是一款性能均衡的发动机。

哈弗H61.5T发动机问题

哈弗H6这款发动机这款1.5T发动机没有缸内直喷技术，低扭矩输出不足。它需要2200转的发动机才能输出210Nm的最大扭矩，所以动力表现较弱。

哈弗H6 2.0T发动机详解

型号:GW4C20B

车型年份:2020 /2019

车型:VV7、VV6、 哈弗H8 、H9、F7x等。

参数:最大马力224Ps，最大功率165kW，最大扭矩385N 、m

驾驶体验

哈弗H6搭载的2.0T发动机是长城自主研发的。大功率发动机爆发力高，低速扭矩强劲，在1800转时达到峰值扭矩。动力随叫随到，超车无压力，正常行驶时很平稳，但急加速时会有轻微的顿挫。但是小功率发动机功率不大，导致起步比较肉。不过，只要不剧烈行驶，动力还是可以满足日常使用需求的。

哈弗H6 2.0T发动机的技术特点

2020款2.0T车型的发动机型号为GW4C20B，为电控双通道涡轮增压发动机。用了缸内直喷、电子双通道涡轮增压、热管理模块、集成式气缸盖排气歧管等技术。但是，新的电子控制系统对喷油器的压力更高，汽油稀释和雾化效果更好，燃烧充分性和效率得到提高。电控双通道涡轮增压可以实现低转速高扭矩输出。

哈弗H6 2.0T发动机问题

哈弗H6 2.0T发动机存在涡轮迟滞的问题，与变速箱的匹配不是很好。怠速时会有抖动和异响。小功率发动机动力表现一般，急加速情况下发动机声音大，这也是国产车发动机的通病。

@2019

2020款哈弗H6 1.5T铂金冠军款性价比怎么样，买它划算吗？

在国内汽车领域里，哈弗H6的热度非常高，在SUV销量排名里，哈弗H6是属于第一。哈弗H6在发动机搭载上面，主要是1.5T和2.0T涡轮增压发动机，从发动机的马力来看，1.5T涡轮增压发动机可以达到169匹，2.0T涡轮增压发动机可以224匹，而在工信部油耗上面，这两款不同排量的发动机，它的油耗是在6.6-7.1L，这个油耗值对于SUV来说，那么还是偏低的，不过这个仅是工信部的油耗值，只能在高速和高架桥等路段上才能跑出的油耗。

因为工信部的油耗值仅供参考，所以在实际驾驶过程中，基本上油耗都会偏高，如果是在市区里面行驶，那么就更加高。哈弗H6的性价比不错，不过有人说缺点就是油耗偏高，毕竟是搭载国产的发动机，哈弗H6搭载1.5T涡轮增压发动机车型，销量占据多数，所以也有不少车主反馈过油耗的数值，主要是针对不同路段表现出来的油耗，下面就可以通过几位1.5T自动挡的车主，把市区行驶的真实油耗给反馈出来。

车主一：2019款 运动版 1.5T 自动两驱尊贵精英型 国VI；参考官方宣传的油耗，那么实际驾驶很难达到，除非一直在非常好的路况行驶，在市区驾驶哈弗H6行驶，可以从仪表上看到，油耗是能够达到10L左右，这个对于国产SUV来说，算是正常的水平，市区10L油耗，这个能够接受，毕竟堵车期间，发动机的运转也是需要耗油的，并且夏天还要开空调。

车主二：2019款 运动版 1.5T 自动两驱尊贵精英型 国VI；对于一个刚拿到驾驶证就买车的新手来说，市区开车的油耗是真的高，本身上下班市区就非常堵车，再加上对驾车不熟悉，车辆又是磨合期，所以百公里油耗最高可以达到14L，当然正常也是在12L左右，这是前期的油耗，后期可能会下降。

车主三：2021款 第二代 1.5GDIT 自动豪华版；这款车平均油耗是在8L左右，而在市区里面行驶时，油耗基本上也能够控制在10L之内，整体来说，油耗并不算很高，但是这个油耗对比工信部数据，那么还是有差异。

哈弗H6自动挡1.5T的车型比较多，车型不同油耗也略有差距，要问哈弗H6在室内行驶的百公里真实油耗是多少？答案就是在10L左右，当然这个并非固定答案，因为车辆油耗是受多个因素所影响，其中路况影响最大，所以不同的城市，它的拥堵情况是不一样，这样就没有固定油耗油耗值标准，可能有些车主市区油耗就8L，但是有些车主市区油耗能够达到12L，算平均值，哈弗H6的市区百公里油耗是在10L左右。

2020款哈弗H6 1.5T自动铂金冠军版配置还是很不错的，其指导价为12.1万元，目前的优惠没有19款力度大，毕竟是9月份上市的车型，价格还算比较坚挺，如果喜欢的话还是可以入手的，不着急可以再等等。

哈弗H6在SUV市场中呼风唤雨，保有量一直非常的不错，常年霸占SUV销量第一的位置，可以说是街车也不为过，作为哈弗的招牌车型，车企自然对这台车非常上心，质量还是很可靠的，虽然用的时间长了会有一些车身异响发生，但是瑕不掩瑜，整体品质还是可以的。

其实11.1万元的自动铂金都市版也挺适合家用的，该有的都配备了，比如胎压显示、车身稳定控制系统、倒车影像、定速巡航、自动驻车、全景天窗、无钥匙启动/进入、发现瓶换挡、3.5英寸液晶仪表、9英寸中控屏、手机互联、LED日行灯、感应雨刷、自动空调等配置。

冠军版贵了1万元，主要是多了LED远近光灯、后视镜加热+锁车自动折叠、车联网、语音识别、GPS导航、全景影像、前排侧气囊等，个人觉得多花这1万元还是很划算的，在智能科技配置上可以说一步到位了。

2020款哈弗H6搭载的是1.5T发动机，相比19款运动版车型，在动力上有着一定的提升，最大马力为169，峰值扭矩是285N·m，起步很有劲，提速也让人满意，城市开还是完全没问题的，油耗表现中规中矩，百公里在9-10L左右。

新款哈弗H6的底盘舒适性没有太大改善，用的是麦弗逊+双横臂式的四轮独悬结构，车企的调校欠点火候，在过减速带时的震动较为明显，如果是经常走烂路的话，可能会更严重一些，城市平坦路面还是问题不大。

整体来说，哈弗H6的产品力还是很不错的，车子的保值率也很不错，消费者的眼睛都是雪亮的，哈弗H6销量能这么出色也是归功于良好的口碑，很值得入手的一台车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。