奔驰S级AMG新能源_2022款奔驰s级amg

1.多款重磅新车助阵，奔驰引领高端豪华阵营提速转型

2.都挂“奔驰车标”，却是5个不同的品牌，背后的真相原来是这样！

3.奔驰的反击：出手即巅峰

4.哪些奔驰属于梅赛德斯

5.奔驰S400报价是多少？目前值得入手么？

奔驰车标立起来的有奔驰c级、奔驰e级、奔驰s级、迈巴赫这些款。

奔驰c级是家族中销量最大的车型，也是梅赛德斯-奔驰所有车型中最齐全的，2022款改款C260 L配备了主动安全系统、智能照明系统、预防性安全系统、乘客安全保护系统和救援工具，使其舒适、精致、实用和安全。

奔驰E级是梅赛德斯-奔驰的汽车级别之一，它是奔驰在C级和S级之间开发的中大型高端商务车、跑车和旅行车，公认E级车的鼻祖是1947年的梅赛德斯-奔驰170，这是梅赛德斯-奔驰在战后开发的首批车型之一。

奔驰s级是德国戴姆勒集团旗下品牌梅赛德斯-奔驰推出的豪华轿车类别之一，它在安全、汽车工程和环境保护方面拥有30多种先进的增强设备，是一款可靠而优秀的汽车，每个细节都经过精心设计和制造。

迈巴赫车标是由2个交叉的M，围绕在一个球面三角形里组成。迈巴赫在被奔驰收购后使用的是奔驰的车标，属于奔驰旗下的一款高端产品。

奔驰标志的意义：

1909年6月戴姆勒成功申请三叉戟星标志作为汽车品牌。这个标志的意思是在路上和在水上空。1916年，标志上加了一个圆圈。圆圈上方有四颗小星星，下方是英文标识Mercedes，也就是现在的奔驰标志。直到现在，一切都没有改变。

多款重磅新车助阵，奔驰引领高端豪华阵营提速转型

汽车行业历经百余年的发展，诞生出非常多风格迥异的汽车品牌。而在经历了足够久的积淀以及市场检验以后，它们不仅走出了属于自己的风格，亦将品牌的特性制成了独家标签，深深地烙印在了全球消费者心中，就好比如奔驰的“豪华”。

提及奔驰的“豪华”，似乎永远绕不开奔驰S级。的确，作为梅赛德斯-奔驰的品牌图腾，奔驰S级不仅仅是一款热销车型，更是其诠释“豪华”二字的最佳载体。

不过在新能源浪潮汹涌来袭的当下，以内燃机为动力单元的奔驰S级被许多人打上了“守旧”的标签，因此新晋的EQ系列便成了奔驰在新能源领域的“新门面”，那么这个系列的车型究竟如何？借着笔者今天淘到的试驾机会，就请大家跟随我的视角一起沉浸式体验一下奔驰的EQE，看看它能不能撑得起奔驰的新能源豪华之路。

静态：突破常规，就对了

外观方面奔驰EQE的设计与同样诞生自EVA平台的EQS保持了高度一致，走的是低风阻系数的“实用”风格。前脸采用了封闭式的中网设计，同时设计师还在中网上嵌入了大量的“三叉星辉”，巧妙地兼顾了科技与豪华感。

中网两侧镶嵌的数字大灯不仅进一步提振了前脸的科技氛围，同时其在实际驾驶途中的照明以及各项表现都是非常不错的，既能够“点亮”路边的行人以及路牌，还能够及时地避开对向来车，体验和便利性都比较令人满意。

来到侧面，奔驰EQE的“鼠标”既视感就十分明显了，弓形车身的设计让这台车从侧面看上去宛若一个趴着的鼠标，较长的车头以及较短的车尾令整台车看上去极为紧凑，甚至一度让我觉得这台车很“小”，可实际上这台车的长宽高达到了4969x1906x1514mm，轴距也达到了3120mm，妥妥的中大型车。

笔者驾驶的这台EQE350 先型特别版配备的是来自AMG部门的20寸五幅轮毂，并且配上了新能源车专用的封闭式辐条用以降低车辆的风阻；轮胎匹配的是倍耐力的P zero系列，也算得上是极具诚意了。

车尾部分的设计与总体风格一致，比较圆润。车尾左右两侧由后翼子板区域拓宽延伸至整个车尾，颇有几分“宽体”的效果，搭配上贯穿式灯带，再度拉宽了整个车尾的视觉效果。

与此同时，尾厢盖上方的小尾翼以及扩散器造型后包围，也在细节上增加了整台车的运动氛围。

看到这里，大家对于奔驰EQE的外观一定都有了一个基本的认识，相信有部分小伙伴仍旧觉得这样的设计有些许怪异，但是大家要先明白，这套设计语言要的就是这种突破传统，标新立异，取得让人眼前一亮的效果。

更何况，对于向来以“严谨”著称的德国人而言，“实用性”永远是车辆的重要属性，一切都要为其服务，因此EQE所拥有的0.22Cd的极低风阻系数，最终能够为车辆带来续航里程的提升。

如果对于外观方面，你的态度仍旧有所保留，那看到EQE的内饰，我敢保证你一定会喜欢上这台车。象牙白+游艇蓝的配色算得上是当下“现象级”的内饰选择，说它百看不厌毫不过分。

除去配色层面的优秀表现，奔驰EQE在设计层面也没有像绝大多数新能源车型那样“用力过猛”，一味地追求极简，反而是在传统燃油车与新能源车之间找到了一个较为平衡的点，做到了简约而不简单。

源自家族大哥S级的12.8英寸斜置大尺寸中控屏，集成了大部分的车内功能，奔驰设计师还将车辆的空调页面“锁”在了屏幕的下半部分，让人触手可及；空调面板的下方则贴心的设计了一排包含音量控制、双闪以及车辆状态在内的实体按键，兼顾了实用性。

12.3英寸液晶仪表则是集成了包括实景导航、车辆能耗、转速在内的众多功能，并且提供多种页面风格，驾驶员可以根据自己的喜好和需求，选择对应的页面样式。

配置方面，奔驰EQE的辅助驾驶达到了L2级别，提供了包括360°全景影像、全速自适应巡航、主动式车道变更辅助系统在内的众多功能，通过屏幕下方的按钮即可轻松的进入功能调节的页面，操作起来同样也是十分流畅。

总而言之，奔驰EQE的这套内饰既简约，又不简单；既小清新，又有着一股淡淡的豪华之感，相信无论是坚定的油车党，还是新造车的拥趸都会为之心动。

前面提到，奔驰EQE的长宽高达到了4969x1906x1514mm，轴距也达到了3120mm，单就车身尺寸来看，奔驰EQE的空间大概率不会太差，那么它的实际空间表现如何呢？

首先车辆前排区域总体的表现算是比较宽敞的，以正常驾驶姿势坐在车内，头部所预留的空间十分充足，相信即便是1米9的高个子，亦能轻松驾驭这台车。

后排区域的空间同样没有什么问题，即便前排座椅椅背已经来到了B柱靠后位置，以正常坐姿坐在后排座椅上，腿部仍有一拳多的空间富余。

而不知是不是由于弓形车身结构上的短板，奔驰EQE的后排头部空间算不上非常宽裕，大约为4指。

除此之外，奔驰EQE后排座椅的原装头枕之上还附有另外一个与奔驰迈巴赫车型相类似的航空头枕，“双头枕”的设计能够更好的为后排乘客的脖颈提供支撑与保护，让整个乘坐过程变得更加轻松愉悦。笔者替你们试过了，躺上去的时候跟<a class="hidden" href="" titl

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都挂“奔驰车标”，却是5个不同的品牌，背后的真相原来是这样！

今日，梅赛德斯-奔驰携旗下梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-EQ、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级越野车全品牌27款车型登陆2023（第20届）上海国际汽车工业展览会4.1馆，以1款全球首秀、5款中国首秀、7款上市的13款重磅新车阵容，书写“汽车发明者”不断超越自我、创领未来的宏伟蓝图。

2023年第一季度，梅赛德斯-奔驰在华共交付181,284辆新车，在多个业务板块实现了高质量发展，高端豪华产品矩阵延续强劲增长，同比增长超过20%；其中，梅赛德斯-迈巴赫品牌同比增长21%，G级越野车同比增长67%，梅赛德斯-AMG品牌同比增长15%，进一步巩固了梅赛德斯-奔驰在高端豪华细分市场的引领地位。新能源车型交付稳健攀升，实现双位数增长；其中，插电式混合动力产品在其豪华细分市场保持领先优势。

“今年一季度我们与经销商合作伙伴精诚协作，实现了梅赛德斯-奔驰在华健康、稳健的高质量发展，高端豪华品牌与新能源车型销量均实现双位数增长。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭（Jan Madeja）表示，“作为高端豪华提速转型的有力例证，今天我们带来了梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG及G级越野车的多款重磅纯电车型，诠释对可持续豪华出行的全新定义。同时，我们也致力于为不同客户群体打造多元丰富的豪华体验。本月，全球首个格拉茨工厂之外的G级越野车体验中心将落户中国绍兴。”

“作为梅赛德斯-奔驰纯电家族的第8位成员，全新EQE纯电SUV由北京奔驰本土化生产，是一款实力俱全的纯电新作，堪称舒适和智能体验的新标杆。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱表示，“随着全新EQE纯电SUV及梅赛德斯-奔驰S 450 e L等多款纯电及插电混动车型的陆续投放，至今年底，梅赛德斯-奔驰将以17款新能源阵容为中国客户提供最丰富的豪华新能源产品选择。”

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售首席运营官段建军表示：“梅赛德斯-奔驰GLC SUV已连续5年蝉联豪华中型SUV燃油车销量冠军。自2008年问世起，全球超260万车主选择了GLC SUV及其前代车型，其中近一半来自中国。全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV不仅在设计上全面革新，更首次在同级市场中提供三排七座选择，加之20余项中国专属配置与动感驾趣，将为中国客户带来‘所想，由你’的全方位体验。”

本次车展，梅赛德斯-奔驰宣布将在中国市场与Apple Music开展合作，以Burmester?环绕立体声音响系统结合杜比全景声?（Dolby Atmos?），为中国用户提供沉浸式聆听体验。梅赛德斯-奔驰汽车是全球首个在车内原生支持Apple Music提供的带杜比全景声的沉浸式空间音频体验的非Apple设备。未来，梅赛德斯-奔驰还将与更多中国内容生态伙伴一道，为中国客户带来更多深耕音频体验的优质本土内容。

梅赛德斯-奔驰：四款力作震撼来袭

为满足客户日益增长的多样豪华出行需求，梅赛德斯-奔驰携4款覆盖燃油、插电混动以及定制化的重磅车型闪耀黄浦江畔。全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV携8款细分车型上市，集卓然设计、豪华舒适、智能贴心与越野驾趣于一身，演绎“所想，由你”的豪华新境。SUV家族经典基因注入动感风尚，“夜幕星河”进气格栅与“日出云海”数字大灯一脉相连，两片式灯眉设计与幽蓝色条纹灯带光芒四溢，两段式腰线直中有曲、光影交错。入座车内，标配的12.3英寸数字仪表屏与11.9英寸中央显示屏采用悬浮式设计，与“星环”出风口和“星弦”黑色开孔木饰板相得益彰。新车延续长轴设计，以2,977毫米轴距傲视同侪，并首次在豪华中型SUV市场中提供三排七座车型选择，凭借灵活多变的布局满足出行的更多可能。更有源自迈巴赫的豪华软枕、后排豪华中央扶手、车内B柱专属空调出风口等20余项中国专属配置，为中国客户量身打造更多舒适便利。新一代MBUX智能人机交互系统，以“零层级界面”、深度融合的高德定制导航、全面升级的“读心语音助理”等功能，打造灵动多彩的智慧旅程。全系标配带ISG智能电机系统的2.0T发动机，带来启动静、加速顺、油耗省、回收智、动力劲的优异表现，协同全时四驱（4MATIC）系统、越野模式和“实时越野路面影像”功能，助力驾驶者纵情山野。

今年2月刚刚首秀的新一代梅赛德斯-奔驰GLE SUV首次亮相中国市场。2.0T涡轮增压发动机搭配ISG智能电机系统，以高效动力塑造畅快从容的驾乘体验。新车新增车身颜色选择，并在外观上精细打磨，全新设计的闪钻格栅与前保险杠，更添运动张力。内饰采用源自梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV和梅赛德斯-奔驰S级轿车的精致细节，以镀铬元素装点中央及侧面空调出风口，并提供丰富的饰板选择与瑰丽的环境氛围照明系统，令车内空间愈显豪华，为中国客户奉上实力SUV之选。

梅赛德斯-奔驰S级轿车家族携两款豪华新作上市，进一步扩充三叉星徽旗舰轿车的产品阵容。梅赛德斯-奔驰S 450 e L插电式混合动力轿车搭载带梅赛德斯-奔驰第四代插电式混合动力技术的混合驱动系统，带来220千瓦（发动机）+110千瓦（电机）双擎动力输出，以同级别最高的108公里（WLTC工况）的纯电续航里程，配合功能强大的智能驾驶辅助系统，兼顾出色性能、绿色节能和智能舒享，开启S级轿车的电气化新篇章。

依托梅赛德斯-奔驰“MANUFAKTUR匠心高定”专属定制服务打造的梅赛德斯-奔驰S级轿车匠心高定版甄选7款独具匠心的高定专属车漆及3款高定双色调内饰，满足中国客户多元化的美学诉求。车内多处点缀“MANUFAKTUR”专属印记，并可选择“匠心高定”配色方向盘、带星徽标识刺绣装饰的豪华座椅头枕、专属照明迎宾踏板及动态星徽迎宾灯等个性化配置，以定制美学将豪华质感提升至全新高度。

梅赛德斯-EQ：全新EQE纯电SUV中国首秀

梅赛德斯-EQ家族最新力作——全新EQE纯电SUV中国首秀。作为梅赛德斯-EQ品牌首款基于EVA纯电平台正向研发的国产豪华纯电SUV，其承袭“先锋豪华”的品牌基因与一如既往的奔驰品质，为中国客户提供更豪华、更安全、更具科技感的实力俱全的纯电SUV产品选择。

全新EQE纯电SUV着力打造原汁原味的豪华感。标志性的弓形设计，带来流畅的车身造型；发光星标、动态发光迎宾灯与发光迎宾踏板辉映，璀璨光芒极富辨识度。随车速变化而动态调节的主动式环境氛围灯与多款个性化模拟声浪，共同交织出沉浸式的驾驶氛围。全新EQE纯电SUV还针对中国市场增加了包括后排电动调节前排乘客座椅、舒适型后排头枕在内的10项专属配置，提升豪华舒适性。全新EQE纯电SUV，营造值得信赖的安全感。其标配双电机及全轮驱动系统，最大功率300千瓦，带来百公里加速低至5.1秒的畅快体验。达到L2级的驾驶辅助组件增强版、PRE-SAFE?预防性安全系统和可选的后排侧气囊，以周全的主被动安全科技，为出行保驾护航。全新EQE纯电SUV同时带来可靠先进的科技感。其搭载热泵空调，可充分利用环境温度和动力系统余热为座舱加热，有效降低能耗。最大容量达96.1千瓦时的电池与4种高效能量回收模式，实现最高可达613公里（CLTC工况）的精准续航。同时，梅赛德斯-奔驰不断升级“五星充电服务”，为电动车主奉上无忧的快速补能体验。目前，公共充电“星随行”整合18家主流运营商，覆盖超45万根公共充电桩，品牌充电“星驿站”已在全国布局近500个充电站点，提供覆盖143城的品牌专属充电服务。

梅赛德斯-迈巴赫：三重臻品超然登场

本次车展，迈巴赫品牌首款量产纯电车型——全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV全球首秀，品牌首款插电式混合动力车型——梅赛德斯-迈巴赫S 580 e插电式混合动力轿车与典藏臻品梅赛德斯-迈巴赫S级Haute Voiture限量高定联袂上市，以不同动力模式的三重“至臻豪华”之作，共抒时代畅想。

全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV将源自梅赛德斯-EQ家族的前沿科技与迈巴赫专属的尊崇格调相融，为高端豪华纯电SUV市场树立全新标杆。至美设计，邂逅未来。引擎盖上屹立的三叉星徽立标与带竖直镀铬饰条的黑色封闭式格栅相映生辉，将迈巴赫经典设计带入电动时代。品牌标志性的双色漆面搭配丰富的镀铬元素及经典迈巴赫徽章，彰显尊贵血统。至臻尊享，环抱感官。标配的MBUX超联屏搭载“零层级界面”与迈巴赫专属显示内容，令华美与易用性相得益彰。置身于宽敞舒适的头等舱级后排独立座椅之中，如同飘逸丝带般的全新中控台设计、丰富的个性化照明选择、高级木饰等豪华配置层叠交织，营造精致视觉氛围，搭配专属No.12乌木香氛、Burmester?4D环绕立体声音响系统与杜比全景声?沉浸式聆听体验，营造如“茧室”般层层环抱全感官的尊崇享受。至电御驰，典范超然。这款纯电新作采用丰富的NVH优化措施，打造出绝佳静谧的座舱环境，并搭载迈巴赫专属模拟声浪“空中乐章”，营造电动时代灵动优雅的声效体验。全新迈巴赫EQS纯电SUV带来470千瓦输出功率、高达600公里（CLTC工况）续航里程。标配的迈巴赫专属驾驶模式显著提升乘坐舒适性，而转向角度高达10度的后轮主动转向系统则以低至11.0米的转弯直径让每一次出行都优雅自如。作为梅赛德斯-奔驰家族中首款采用可持续加工皮革的车型，全新迈巴赫EQS纯电SUV为可持续豪华树立了全新风范。

以高级定制时装为灵感度身打造的梅赛德斯-迈巴赫S级Haute Voiture限量高定融合精湛工艺、高品质材质与至臻细节，展示出前所未有的专属尊享，全球限量发售150台。外观采用独特的双色漆面：车身上部及轮毂喷涂带金属光泽的海岳蓝色，车身下部采用浅玫瑰金色，碰撞出别具一格的迷人光彩。座舱内，水晶白色皮革与精致的高品质Bouclé软呢织物巧妙相融，处处彰显高定时尚感。中控台饰有专属徽章，以其在限量150台中独一无二的编号展现每一辆典藏臻品世代相传的价值。后车门面板镶嵌的Haute Voiture专属徽章，同样呈现出这款高定杰作的尊崇身份。

梅赛德斯-迈巴赫S 580 e插电式混合动力轿车以双擎混动的动力模式，为客户带来更多“至臻豪华”的电气化出行选择。其高效的混合动力驱动系统，集成梅赛德斯-奔驰最新一代3.0T直列六缸发动机及最新第四代插电混动技术，带来更加舒适的驾乘体验与卓越性能。94公里（WLTC工况）的纯电续航里程，助力驾乘者于城市出行与城际互通中畅行无忧。

G级越野车史上首款纯电车型：EQG概念车中国首秀

自1979年诞生以来，梅赛德斯-奔驰G级越野车始终以棱角分明的硬派设计和强劲硬核的越野性能，成为无数车迷心中的越野图腾。EQG概念车将G级越野车所向披靡的个性与先锋豪华的纯电元素交织相融，于电动时代开拓向前。在设计上，EQG概念车以标志性的“方盒子”造型与圆形大灯设计，昭示G级越野车不变的强悍底色；深黑色的封闭式格栅中，可点亮的三叉星徽闪耀其中。有别于燃油版G级越野车尾门配备的备胎罩，EQG概念车尾部搭载带白色LED光源的可锁闭储物箱，延续EQG概念车在电动时代的个性表达之余，提供更多便携收纳空间。从高处俯视，高光黑色车顶行李架中央的“G”字样震撼瞩目，以经典徽章镌刻传奇基因。EQG概念车沿袭经典的梯形车架，匹配独家开发的电驱系统，让强悍性能势不可挡。搭载4台可独立控制的电机构成了强大的4×4全轮驱动系统，可实现原地掉头；更可换挡激活低速越野功能，开启“G”越野模式，以电力赋能拓界实力。

梅赛德斯-AMG：四款性能座驾强阵出击

本次车展，全新梅赛德斯-AMG S 63 E PERFORMANCE先型特别版与新一代梅赛德斯-AMG GLS 63 4MATIC+开启中国首秀，全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+与全新梅赛德斯-AMG C 43 4MATIC旅行轿车特别版联袂上市，秉承AMG创始者“与吾为伍”的精神，书写“非凡驾驭”更具专属特性、拥抱电动化未来的时代新篇。

作为梅赛德斯-AMG第三款搭载E PERFORMANCE混合动力系统的量产车型，全新AMG S 63 E PERFORMANCE融合旗舰风范与卓越性能，在其细分市场树立了电气化技术的全新里程碑。全新AMG S 63 E PERFORMANCE搭载源自F1赛车的E PERFORMANCE混合动力技术，以AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机、永磁同步电机、阿法特巴赫独立研发的高性能动力电池的强劲组合，带来最大590千瓦的综合输出功率和高达1,430牛·米的综合峰值扭矩，百公里加速仅3.3秒，堪称有史以来性能最强的S级轿车。此外，首次为AMG S级车型标配的AMG主动式侧倾稳定系统和最大达到3度的主动式后轮转向系统，让澎湃性能与舒<a class="baikekeyl" href="本文来自易车号作者齐宇时间，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奔驰的反击：出手即巅峰

梅赛德斯-奔驰作为全球最知名的汽车品牌之一，可以说是汽车界的鼻祖。而奔驰的“三叉星”标志相信大家也很熟悉了，寓意是奔驰想要征服海、陆、空的愿望，就算是汽车小白在大街上也能认出这一经典LOGO。

而很多人习惯把那些挂着“三叉星”标志的车，都归结是奔驰品牌，殊不知，它们虽然都挂着奔驰标，却其实还可以细分为五个不同的品牌，今天咱们就来了解一下吧。

1、奔驰品牌

第一个就是我们大家最熟悉的奔驰品牌，大家可以当它是“本尊”。它有很多个车型类别，大体上来说，咱们国内消费者接触比较多的，轿车领域就有包括A、B、C、E、S级，SUV领域则有包括GLA、GLB、GLC、GLE、GLS等。

全新奔驰S级

奔驰GLS

值得一提的是，奔驰的车标还可以分为两种类型，一种是立标，另外一种是大标。目前大标应用最广泛，而像奔驰C级、E级和S级，除了有大标外，也有立标车型可选，前者更年轻，而后者则更有商务范，两者实际区别不大，只是格栅造型有所不同。?

奔驰大标

奔驰立标

2、AMG品牌

AMG相信大家也不陌生，它是奔驰旗下的高性能品牌，也是其御用改装厂。很多奔驰的量产车基本都会推出AMG版本，而它和普通奔驰最大的区别在于，它拥有更强的动力性能。

当然，由于全进口的身份以及高端化的定制服务，大多数人只能止步于其高昂的价格。

关于AMG有一大特点是不得不说的，那就是AMG车型上的发动机铭牌，上面有工程师的签名，这个名字，说明这台发动机是由这位工程师所调教，代表着AMG著名的“一人一机”理念。

当然，也不是所有的AMG车型都能遵循“一人一机”的，像去年第一款实现国产化的AMG车型——?A35L就没有此类标志。而后续还将迎来第二台AMG国产车型——GLB。至于国产的AMG到底算不算奔驰AMG，目前来看争议还是挺大的。

奔驰AMG?A35L

奔驰AMG?GLB

3、迈巴赫品牌

曾经和宾利、劳斯莱斯同台竞争的迈巴赫，原本还是一个独立的德国豪华品牌，因经营不善后被奔驰收购，并在2014年的时候，成为了旗下子品牌，首款车型就是迈巴赫S级，它是基于普通奔驰S级的打造的。

大家可以将迈巴赫S级看成是奔驰S级的终极顶配，前者比后者不仅价格更贵，在车身尺寸、内饰豪华感营造，以及动力性能方面也更胜一筹。

迈巴赫S级

AMG不同的是，拥有迈巴赫版本的奔驰车型并不多，只有像S级，GLS这样的旗舰产品才有匹配。而如今的迈巴赫车型都是挂着奔驰车标，外观区别可以通过C柱上的双M车标，或者车尾的英文标识“MAYBACH”来辨认。

4、EQ品牌

如果说前面三个品牌大家都比较熟悉，那么也算是情理之中。而第四个的EQ品牌，估计很多人就比较少了解了。它其实是奔驰旗下的电动车子品牌，主要专注电动新能源方向。他成立时间也比较短，直到2018年，才正式发布了品牌首款量产车型——EQC。

新车定位于纯电动中型SUV，目前已经实现了国产，共有三款车型，NEDC最大续航里程为415km，售价区间为49.98-62.28万元。根据奔驰公布的消息，?EQ?系列接下来还会有EQA、EQB?以及?EQS?等车型。

5、G品牌

看着这个名字是不是觉得眼熟，没错，就是很多越野迷都心心念的奔驰G级。前段时间，奔驰已经正式官宣，G级将独立成为新的子品牌，并在未来与AMG、迈巴赫共同推出全新的电动化车型。

也就是说，继2.0T版的G350后，在不久的以后，我们还会看到纯电版的G级。据猜测，未来纯电版的奔驰G级将会被命名为EQG，至于新车的越野性能，咱们不妨保持期待吧。

奔驰G?350

小结

以上五大品牌，其实就是梅赛德斯-奔驰旗下的五个子品牌，而它们虽然都挂着奔驰标，但定位还是有所不同的。按官方的说法，AMG主打“运动和性能”，迈巴赫主打“精致”，奔驰主打“现代”，G品牌主打“越野冒险”，而EQ品牌则定位为“渐进式豪华”。

说到这里，或许还有人会想起奔驰“smart”，它以前确实是属于奔驰的子品牌，不过现在已经没它的位置了。由于长期亏损，奔驰在去年已经将它一半股份卖给了吉利，未来smart将以合资的身份和大家见面。只是不知道离开奔驰体系的它，能不能焕发生机呢？

毫无疑问，汽车行业在过去几年中，经历了“前所未有之变局”。作为百年老店的奔驰，确实也需要改变，大胆的数字化变革，积极拥抱年轻和科技，?看清潮流所向，深谙需求所指，然后“颠覆”自己。对于这样的奔驰，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，更多汽车相关知识等着你。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪些奔驰属于梅赛德斯

在具体的策略上，贝思格提出了新消费时代的一些变化。比如在新能源或纯电车型中，客户的需求不仅限于车辆本身的可靠性，还包括续航里程、充电便捷性、附加服务等，这就涉及到了数字化互动。因而奔驰的全球新能源车型战略中就不仅要包含全球布局，还要包含洞悉客户需求后，针对不同市场制定的针对性策略。特别是在与客户沟通的方式上，将进行重要的变革。“结合不同客户的不同需求，我们也在考量与客户的沟通方式、针对性的定制服务、远程无线升级等。我们不仅要推出满足大家对于奔驰品牌期待的产品，还会推出与客户新需求相匹配的产品功能与服务。”贝思格说。

这显然是新兴的造车企业带来的改变。新兴造车企业尽管在技术上与大型车企集团相去甚远，但是它们独特的商业模式、更激进的产品和更接近的服务，正在成为新趋势。比如特斯拉的软件服务后收入、直营模式，蔚来的客户服务模式，都对豪华车品牌产生了影响。“135年来持续不断的创新、对客户需求的深刻理解和提升客户体验的创新能力，还源于我们非常强大的产品力。无论竞争来自哪里，我们对于竞争的态度不会改变。”贝思格这样说道。

秀肌肉时刻

相比贝思格，奔驰中国总裁杨铭显然更能感受到不断兴起的 汽车 企业对其他 汽车 品牌的冲击。在中国市场来看，红旗、蔚来、小鹏、理想都有产品进入豪华车的价格区间，一些产品在月销量上甚至能够超越根正苗红的德系豪华车产品，并且销量还在攀升。尽管相对比之下，奔驰在具体细分市场中依然在销量上遥遥领先，但在新能源 汽车 领域却没有能够与其匹敌的产品，不仅是奔驰，整个德系豪华车都是如此。

作为代表性的是旗舰车EQS，这被奔驰称之为电动车中的S级。EQS的到来，将意味着奔驰开启了全新一代电动 汽车 的新阶段。这个在奔驰全新纯电车型EVA平台上诞生的第一款车，在各个方面提供了足够强大的竞争力，其按国内标准续航里程超过 800公里（WLTP工况770公里），可实现L3级的自动驾驶功能。在EQS亮相之后，奔驰系列电动车接连发布，这包括了EQB、EQA——这两款车都将于2021年在北京奔驰投产，EQE的国产也将提上日程。

一口气发布这么多款车是奔驰一次重要的实力展示。“行业正处于转型之中且转型速度远快于预期，我们会在这个过程中抓紧做好企业的自身转型。全新EQS纯电轿车也证明了我们有能力转型。大家提到的软件、智能、新能源领域，我们都有所准备。”杨铭说道。除此之外，杨铭根据对中国市场的观察，认为新兴 汽车 企业要真正成为豪华车企还需要很长时间，这并不简单是一段时间的销量增长。

在杨铭看来，“豪华”包含很多元素，品牌传承、工程能力、制造能力、服务能力都非常重要，奔驰也正是在过去有经年累月的积累，才会成为豪华 汽车 的顶流。杨铭认为这样的经验不是包袱，而是扎实的基础和能力。“我们所在的细分市场，让我们有机会接触和服务到对体验有着高要求的客户群体，这样的基础和积累不是所有企业都具备的，这些经验资产非常宝贵。”杨铭说， 汽车 和未来出行不仅仅是软件这么简单，它涵盖很多战略元素。

从加速到再加速

奔驰已经把2021年定义为EQ之年，这是全面发动在电动车市场布局的冲锋号，但奔驰在电动车上的转型其实早已经开始。2016年，奔驰推出电动 汽车 品牌EQ，并计划到2025年推出10款EQ品牌电动车型。这一年也是奔驰转型的启动之年，该公司在2016年发布了其面向未来的瞰思未来（C?A?S?E）战略，推进在Connected（智能互联）、Autonomous（自动驾驶）、Share&Ser－vices（共享出行）、Electric（电力驱动）四个方面的转型。不过，奔驰新的管理层接掌戴姆勒之后，奔驰的转型速度明显提升。

2019年9月10日，在疫情前最后一次大型国际车展——法兰克福车展上，康林松在奔驰发布会上如此开场——“ 汽车 行业正在经历着根本性的转型。我知道，很多人会有点着急，会觉得转型还不够快。对这些人，我想说：我们也有着相同的心情。”而后戴姆勒发布了其2039愿景，这更像是C·A·S·E战略的升级版和加速行动版。正是在这次发布会上，EQS的前身——VISIONEQS发布，随着发布的还有戴姆勒的“2039愿景”。

在2039愿景中，戴姆勒计划设定了几个重要的目标，包括：1、至2039年，着力实现乘用车新车产品阵容的碳中和；2、至2030年，电动车型（包括纯电动和插电式混合动力车型）将占据乘用车新车销量一半以上的份额；3、到2022年，在欧洲实现车辆生产的碳中和。在德国，几乎所有工厂将使用100%来自可再生资源的电力；4、从长远来看，价值链需要向价值环转型，包括整个供应链。5、电动出行将是梅赛德斯-奔驰的核心业务。未来的车型架构将从一开始就基于电动出行而研发，并且将拥有其相应的电动平台。

仅仅一年之后，在2020年10月，在奔驰乘用车业务线上投资者及分析师大会上，奔驰向外界公布了其乘用车的新发展战略，该战略包括核心的中长期（5年）盈利计划以及在新能源 汽车 和智能网联上的发展规划，以及更长期的碳中和计划。在这个规划中，奔驰公布了更为详细电动和互联计划。这也被视为2039愿景的落地版实施规划。

新五年遇到关键转折

在奔驰的新五年计划中，该公司高层表示期待通过“充满雄心”的产品开发目标及更快的新技术引入，在电力驱动及 汽车 软件的发展阶段实现领先。奔驰在大型纯电车型EVA平台发布4款全新纯电动产品。其中，EQS是这一纯电车型平台的首款代表之作，计划于2021年上市，WLTP电动续航里程超过700公里。接下来，还将有EQE、EQSSUV和EQESUV三款车型陆续面世。

此外，AMG、迈巴赫、G级车也将提供电动化产品。2025年开始，梅赛德斯-奔驰将基于其第二个全新专属电动化平台——专为紧凑及中型 汽车 设计的MMA模块化平台，推出更多电动化车型，进一步完善电动产品阵容。奔驰表示，在未来将把更多的产品开发资源及专长转向电力驱动领域，并投资新 科技 、新概念，以提升电动续航及能效表现。新一代电机将由奔驰内部自主研发，并搭载精密的逆变器及高压技术。在10月6日，奔驰还公布了其名为“EQXX愿景”的技术项目，宣布了电动化产品开发的下一步规划。

在这个乘用车的新发展战略中，并不仅仅有电动车的发展规划，还涵盖了奔驰转型的多方面，包括重塑其产品阵容、品牌传播和销售网络，制定更为可靠而强劲的盈利计划，减少非必要的支出以降低成本基数并提升产业布局。新的发展策略位于 汽车 产业转型过程中的关键时刻，奔驰正在通过自身的调整，来保证未来的转型所需要的技术和资金等关键资源。

有一点值得一提，奔驰希望EQ系列所吸引而来的并不是原本奔驰的客户，而是未购买过奔驰的人群，这意味着奔驰希望开辟一个新战线，成为他们另外扩大市场的渠道。

现在， 汽车 消费领域正迎来一次重要的转折，这是以特斯拉不断出现的失控事件所引起的。在今年上海车展上，特斯拉工作人员粗暴对待一名跳上展台车顶维权的女子而引发业内讨论，在事件发生已经10天之后，这件事情依然不断成为讨论的焦点。在特斯拉失控事件接连出现的同时，业内的讨论也逐步深入化，新兴造车企业激进的技术使用和并不严谨的安全理念，最终使得消费者对安全的认知开始回归。对奔驰们而言，他们的时代正在开启。

奔驰S400报价是多少？目前值得入手么？

属于梅赛德斯的奔驰车型包括许多系列，如A级、B级、C级、E级、S级、GLA级、GLB级、GLC级、GLE级、GLS级、G级、SLC级、SL级等等。

奔驰是梅赛德斯-奔驰集团旗下的一个品牌，主要生产豪华汽车。此外，梅赛德斯还拥有AMG、Maybach等子品牌。总的来说，大多数奔驰车型都属于梅赛德斯-奔驰集团。属于梅赛德斯的奔驰车型包括：奔驰A级、奔驰B级、奔驰CLA级、奔驰C级、奔驰E级、奔驰CLS级、奔驰S级、奔驰S级新能源、奔驰GLC、奔驰GLE、奔驰G级、奔驰M级、奔驰GL、奔驰GLE新能源、奔驰R级、威霆、唯雅诺、斯宾特、奔驰SLC级、奔驰SL级、奔驰SLK、奔驰CL、奔驰CLK等，以及AMG系列的部分车型，例如AMGGT50、AMGGT534MATIC+、AMGGT63S4MATIC+等。需要注意的是，并非所有的奔驰车型都属于梅赛德斯。一般来说，只有进口版的奔驰车型才被称为梅赛德斯，而国产的奔驰车型，如北京奔驰和福建奔驰生产的车型，则不被称为梅赛德斯。

奔驰S400现在报价120万左右，可能会有5~6万的优惠，这款车是奔驰在2010出的一款S级混合动力车，百万级的豪车，我认为还是比较值得入手的，如果你有这个经济实力的话，那么，入手这台车也是个不错的选择。下面我来说一下，它好在哪里。

先来说说它的内饰，这台车的内饰绝对对得起它百万的价格，中控区很端庄也很典雅，整个中控区看上去很复古，怎么说呢，有一种上世纪轿车的设计风格，方向盘的上下都是镂空的，并且它采用的材质是比较轻的材质，做工也是数一数二的，所以你上手摸方向盘开车的时候，那种手感一定是很舒服的，并且，你一进去看着这么漂亮的内饰，也会觉得心里很舒服。

然后说说它的空间如何，大概买这辆车的人，大半部分都不会自己上手开车吧，毕竟花百万买了车，肯定不会缺雇一个司机的钱，所以大半部分一定是坐在后排的，所以我们来说一下后排如何，虽然这款车不能让你躺下，但是翘个二郎腿那肯定是没问题的，并且这是在你不把后座放躺，前座前移的情况下，如果你把这个前提去掉，那你就相当于躺在了飞机上的头等舱，我说，你肯定是想象不到，如果好奇可以去4S店一试。

且这款车相对来说，很节油环保，动力的输出上没有那种很突兀的感觉，开起来很平顺，其实，就还是奔驰传统的动力输出风格，当然啦，你要是觉得太不痛快，也可以换成运动模式，也是可以满足一下内心的狂野的。

希望我的回答对您有所帮助，希望您买到您心仪的汽车。总的来说这台车还是很值的入手的。