奔驰立标最便宜的车型_奔驰立标最便宜车型

1.全球最顶级的三大立标，价值最低15万，劳斯莱斯不是最贵的

2.奔驰c260l高配和中配的对比

3.奔驰哪几款车是立标

4.奔驰车标值多少钱

5.奔驰什么级别才有立标

6.30万预算，选国产Model 3还是奔驰C？

近日，从北京地区奔驰经销商处了解到，北京地区部分?奔驰E级车型现车优惠，部分车型市场优惠力度为优惠7万，购车最低只要35.98万元，如果有想要购车的消费者，现阶段购车优惠力度较大，可以考虑，同时具体的价格可以咨询相关经销店，最终成交价格以经销店为准。

目前奔驰E级车改款上市后的亮点是豪华感的进一步升级，外观设计上新车延续了家族式设计风格，全新盾形格栅设计搭配经典立标，配合源于迈巴赫S级轿车的贯穿式前包围设计，让整车前脸豪华感氛围更加出色。

车身尺寸部分，新款奔驰E级的长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距也达到了3079mm，在同级中依然优势明显。尾部最为明显的变化就在于与前脸相呼应的全新尾灯设计。

内饰上，奔驰E级用了感应式触控方向盘，通过突破性的电容传感技术，全新方向盘可探测驾驶员对于方向盘的控制状态。另外，内饰还用了64色环境氛围照明系统，搭配了10种色彩主题。

智能化配置方面，新款奔驰E级车所搭载的MBUX智能人机交互系统，配备有5颗毫米波雷达以及12个超声波传感器，最大探测距离可达500米，从而实现覆盖车身360度的无死角探测范围。

动力部分，新款奔驰E级的动力总成与现款车型保持一致，仍然是用的是1.5T+48V、2.0T和2.0T+48V的发动机。其中奔驰E?350?L?4MATIC车型搭载了2.0T+48V动力系统，输出功率为220千瓦，峰值扭矩达400牛米。奔驰E?300?L车型的2.0T发动机可输出190千瓦的功率，峰值扭矩为370牛米。而奔驰E?260?L?4MATIC车型与E?260?L车型则搭载了1.5T+48V动力系统，提供135千瓦输出功率与280牛米峰值扭矩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全球最顶级的三大立标，价值最低15万，劳斯莱斯不是最贵的

奔驰立标的车型有奔驰c级、奔驰e级、奔驰s级、迈巴赫s级。

1、奔驰c级

奔驰c级是家族中销量最大的车型，也是梅赛德斯-奔驰所有车型中最齐全的，2022款改款C260L配备了主动安全系统、智能照明系统、预防性安全系统、乘客安全保护系统和救援工具，使其舒适、精致、实用和安全。

2、奔驰e级

梅赛德斯-奔驰E级是梅赛德斯-奔驰的汽车级别之一，它是奔驰在C级和S级之间开发的中大型高端商务车、跑车和旅行车，公认E级车的鼻祖是1947年的梅赛德斯-奔驰170，这是梅赛德斯-奔驰在战后开发的首批车型之一。

3、奔驰s级

它是德国戴姆勒集团旗下品牌梅赛德斯-奔驰推出的豪华轿车类别之一，它在安全、汽车工程和环境保护方面拥有30多种先进的增强设备，是一款可靠而优秀的汽车，每个细节都经过精心设计和制造，在驾驶性能、豪华外观和安全性方面达到了最高水平，它配备了尖端的主动安全保护系统，这是第一个实现“现实安全理念”的系统，可以提前发现危险并立即取预防措施。

4、迈巴赫s级

迈巴赫S级是梅赛德斯-奔驰旗下的子品牌梅赛德斯-迈巴赫发布的首款车型。这款特别版车型将后排座椅位置后移，使用的米其林轮胎内置钢圈，可在爆胎后正常行驶。

奔驰汽车品牌介绍

赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）是世界闻名的豪华汽车品牌。卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，获得专利（专利号：DRP37435），被誉为“汽车的发明者”。与此同时，奔驰的另一位创始人戈特利布·戴姆勒发明了世界上第一辆四轮汽车。从此，世界发生了改变。

1926年6月，戴姆勒公司与奔驰公司合并成立了戴姆勒-奔驰汽车公司，以梅赛德斯-奔驰命名的汽车，是高质量、高性能的汽车产品的代表。除了高档豪华汽车外，奔驰公司还是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。梅赛德斯-奔驰为戴姆勒集团（Daimler ）旗下公司。

奔驰c260l高配和中配的对比

地表最贵的三大车标，随便掰一个要赔一台奔驰，最便宜的是迈巴赫

车标代表着一款车、一个品牌的精髓，更多是精神的象征，但对于某些顶级豪车来说，这不仅是精神象征，还是财富象征，不仅车价高不可攀，就连简简单单的一个车标，价值都已经非常惊人。今日小编就给大家介绍地表最贵的三大车标，如果不幸，随便掰坏一个都够赔一台车的级别，大家平时见过多少个？

迈巴赫62s

首先要说的这款车，就是来自迈巴赫的一款经典豪车，虽然说如今它已经不再生产了，但是却不代表这款车已经消失。在国内还是有不少的迈巴赫62s存在的，大家别看迈巴赫62s的车标非常的简单，但是它的价值却非常的昂贵。更换一个62s的汽车立标，至少需要15万的价格，这个价格可以买一台紧凑型的合资轿车了。

所以说大家在看到这样的车标的时候，尽量还是远离它，千万不要一不小心把它给掰断了，那就不是一般人能够承受的结果了。

劳斯莱斯

劳斯莱斯的立标其实大家都非常熟悉，可以说是最具代表性的一个汽车标志。他的车标是一个飞翔女神，而女神标志也分为两种，一种是银色的，一种是金色的。银色的汽车标志的价格相对来说便宜一些，价格在20万左右，但是金色的汽车标志的价格达到了28万以上。

这个价格，任何的豪华品牌入门车型基本上都能够拿下了。所以说大家在遇到劳斯莱斯的时候，千万要管好身边的孩子，要是熊孩子上去一下给掰断了，那后果就很严重了，曾有新闻报道，有小孩毁坏了劳斯莱斯的车标，结果父母搭上了几十万的赔偿债务，孩子不识货就教他别手欠，父母也得好好增加这方面知识。

宾利

最后要给大家说的这个车标就是宾利了，很多人都觉得最贵的汽车标志就是劳斯莱斯，其实并非如此。宾利有一款车的车标价格是非常昂贵的，这款车就是宾利慕尚。这款车型装备的车标价格达到了35万，整个的车标也是非常美观精致的，霸气十足，让人看后就感觉他十分的昂贵。

而这个价格更不是一般人能够承受的，35万这个数字全款买一台奔驰C级轿车是没有问题的。所以说这种车型的车标大家轻易不要乱动，虽然好看，可是它很贵啊。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰哪几款车是立标

奔驰c260l高配和中配的对比如下：

高配车型与中配车型搭载相同的动力总成，在配置上额外增添了并线以及柏林之声音响系统，此外还可选装后排独立空调以及实景穿越导航。增添的配置不多且并不影响车辆整体性能等，所以性价比略低，当然如果你预算充足，喜欢一步到位，也是比较推荐购买的。

中配车型换搭了1.5T高功率发动机组成的轻混系统，最大马力204匹，最大扭矩300牛·米。此外还换装了18寸轮圈，在外观上拥有更好看的车身比例。

配置方面相比已经配置较为全面的入门版车型，新增了分段式电动天窗、前排手机无线充电、内置行车记录仪、卫星导航系统、路况信息显示以及更多可以选装的配置选项。此款车型也是最为推荐的车型，且拥有立标版本与运动大标两种外观套件可供选择。

奔驰c260l最低配车型：

搭载了低功率版本1.5T轻混系统，最大马力170匹，最大扭矩250牛·米。在安全配置上配备了诸如主/副驾安全气囊、前/后排头部气帘、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像等配置。

舒适性配置上配备了12.3英寸全液晶仪表盘+11.9英寸中控液晶屏的组合，以及自动泊车入位、电动天窗、定速巡航、前排电动调节座椅等配置。作为入门版车型这样全面的配置也对得起其豪华品牌的定位。

奔驰车标值多少钱

奔驰C级 （ 查成交价 | 车型详解 ）、 E级 和 S级 三个系列的车型都有立标，同时也有大标车型，立标偏向 商 务，大标更适合年轻人，更显年轻动感。但两者区分不大，只是进气格栅的造型不同。

1909年6月，戴姆勒公司申请登记了?三叉星?做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯?Me rc ed es ?字样。?梅赛德斯?是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。

在欧洲，大部分的 奔驰 车型都被称为Mercedes，而有资格被称为 Benz 的只有C（中型车）、E(商务车)、S级（豪华车）。而其中奔驰又有年轻化趋向的 C级 、E级分为了三个型号 cla ss ic（经典型）、e le gance（ 优雅 形）以及advangarde（时尚型），前两者保留了立标，而时尚型是为了年轻人而使用了平面的大标设计。

"立标"代表了优雅与华贵，非常符合商务人士的气质，而"大标"体现了力量与豪气，从历史上看，悬挂立标的奔驰可以算是血统更纯正的奔驰汽车，而但它的车型也比较偏向商务型。而悬挂大标的汽车主要是为适应年轻人的需求而专门开放的，经典时尚而且独具优雅，相对于立标来说更显年轻动感。

（图/文/摄： 古璠） @2019

奔驰什么级别才有立标

奔驰在中国的销量非常高，可谓家喻户晓。作为一款豪华车，它在人们心中留下了深刻的印象。最近很多骑手都想了解奔驰车标多少钱one以及它的含义是什么。下面小编将介绍相关信息。

目前奔驰车标的价格在100-500元左右，用的是铝锌合金，但是它的车标在很久以前就没有这么便宜了。当时，奔驰Company车标是白金做的，价值高达5000-1000。

奔驰车标是一颗三叉星，象征着奔驰公司打算在海陆空三个方向全面发展，实现机械一体化。奔驰最初的迹象是奔驰和它周围的麦穗被包围了。1926年戴姆勒和本茨合并后，麦穗被摘除。

奔驰除了传统的车标之外，还有带路标的车型，这让它看起来特别有特色，比如带路标的C级、E级和S级车。从外观上看，竞价偏向商务，象征优雅高贵，符合商务人员的气质。传统车标更适合年轻人，象征运动和力量。看奔驰的发展历史，其实竞价车比较正统，传统车标后来是为了给年轻人打开市场。

以下是对奔驰车标的一些介绍。相信你看完之后会对奔驰有更深的印象。边肖认为车标的成功是奔驰成功的一个重要因素。它外形美观，内涵丰富，所以能吸引人。

百万购车补贴

30万预算，选国产Model 3还是奔驰C？

这款车有立标的是C级、E级和S级。

奔驰带立标的车有C级、E级和旗舰车型S级轿车，是比较少见的，c级具体车型有c180k、c200L等。奔驰C级轿车现在有立标和大标版车型可供选择，车头带“立标”的奔驰车只可能有C级、E级和旗舰车型S级轿车，是比较少见的，c级具体车型有c180k、c200L等。

奔驰的立标车给人一种豪华感和尊贵感，特别适合商业用车，仿佛凸显出一种身份，加上奔驰车本身的外观比较运动风或是商务风十足。

今天的话题貌似无需铺垫，让我们直抒胸臆直接开始。手握三十万预算，选特斯拉的国产Model?3还是老老实实买辆奔驰C级？

太长不看版：

1、?看城市。生活在上海等上牌困难、牌照价格奇高的城市，选Model?3；

2、?看需求。日常上班代步、偶尔周末短途郊游选Model?3，其他需求选奔驰C级；

3、?Model?3成本更低，但折旧率与电池热衰减未知；

4、?不考虑前面的三个因素，Model?3更值得选择，除非你只是想买个“立标奔驰”。

接下来让我们正式进入讨论分析。

地域之别：限牌限购，选Model?3

在当下，限牌限购已经成为了常规操作。以大家熟悉的北上广为例，北京从去年11月开始执行史上最严限行，外地车牌一年只能在北京开84天，而本地车牌的摇号依然遥遥无期；广州则实行外地车牌“开四停四”，看起来稍宽松一些，但事实上一样的不友好。

上海对外地车牌的限制为工作日7时至10时、15时至20时不准上高架，本地车牌则需要拍卖获得，2020年第一次拍卖平均成交价90557元，如果找了黄牛，黄牛行情价在5000-6500元不等，再加上标书等其他成本，上海的牌照成本在10万元左右，并不稀奇。

因此，在这些限行限购的城市生活，如果想拥有一块方便的当地牌照，在当下这个时间点，不花钱不限行的绿牌还是很值得的。尤其是上海，买Model?3等于节约了10万元购车预算，这就使得其真实的性价比相比奔驰C级等“同级车型”高出不少。

但是也请注意一点：我强调了是当下这个时间点。目前政策对于新能源车型的扶持力度正逐步减弱，以后绿牌的前景如何真的不好说。而蓝牌虽说无法交易只能父传子子传孙，但至少算是你个人的财产；免费得来的绿牌目前支持换符合条件的新能源新车上牌，以后如何无法预估。

不过，对于苦“一牌难求”已久的朋友来说，生来自带绿牌的Model?3还是很值得的。

需求之别：日常代步or长途自驾游？

看起来大家买车的需求是日常代步，每天开着上下班就够了，但事实上也有细微差别。比如我老婆来自上海金山，她的亲戚有人在宝山上班，上班单程接近一百公里，以特斯拉国产Model?3的工信部续航里程445km为例，最多只够两天上下班。

再比如有的人喜欢周末长途自驾游，车程三个小时去周边城市玩玩走走，那么特斯拉国产Model?3的续航里程或许都不够来回的，中途能不能找到地方充电不提，就算能充电、快充只要1个小时，也足够影响心情与行程了。

举这两个例子并不是为了证明特斯拉的国产Model?3不好，事实上这一问题也是当下纯电车型全都无法解决的，这亦是纯电车型被戏称为“电动爹”的一大原因。因此，在考虑特斯拉国产Model?3之前，一定要认真理清楚自己的购车需求，或者说为什么要买车。

如果只是日常代步上下班、单程并不算太远，周末偶尔只是百公里以内的小郊游，太远的自驾游选择租车，那么完全可以购入一辆特斯拉国产Model?3，一周最多充一次电就行了；如果喜欢开着自己的车长途自驾，或者日常代步上下班距离太远，那还是选奔驰C级比较省心。

Model?3与奔驰C级，谁的成本低？

如果前面两个问题都能得到解决、并且证明Model?3与奔驰C级这两款车对你来说差不多，那么接下来我们进入正题，单看成本，Model?3与奔驰C级到底谁更香。

先看价格，特斯拉国产Model?3仅有一种车型可选，即官方指导价32.38万元（补贴后29.9万元左右，各地政策不同）的2019款标准续航后驱升级版，算上950元的交强险与300元左右的车船税（各地不统一，以北京举例），全款购车到手价为30万元左右。

奔驰C级以优惠后裸车价最低的2020款奔驰C?200?L?时尚型为例，官方指导价31.58万元，上海地区经销商参考价26.68万元，算上购置税2.36万元、交强险950元与420元左右的车船税（各地不统一，以北京举例），全款购车到手价为29.1万元左右。

当然，两者价格都没有算上选装，是真“裸车价”，不过从这个价格也可以看出，两者的差距真心不大，对于肯花30万元购车的朋友来说，这0.9万元的差距可能只是一点选装罢了。

但是，两者的后期成本可谓是天差地别。先看特斯拉国产Model?3，整车质保是4年或者8万公里，电动机与电池组质保则为8年或60万公里；保养周期则为4万公里，单次800到1000元。电池热衰减方面，特斯拉官方称Model?3每十万公里衰减仅为5%，个人觉得这一数据有些浮夸，但这一点也只能等待时间去验证了......

同样以4万公里作为保养周期，奔驰C200车型共需进行4次付费保养，保养成本加起来为7570元左右，相比Model?3的800到1000真心没有啥优势。当然，这也算是“电动爹”的好处，保养只要做常规检查、换空调滤芯与刹车油......

油价方面的差距更为惊人。设我拥有一辆特斯拉国产Model?3，每年开2万公里，这车只开5年，并花了8000元在家里装了个固定充电桩，70%的时间在家充电，30%的情况是在特斯拉超充充电，特斯拉超充的费用约为2元/kWh，家里充电桩的费用约为0.6元/kWh，那么算上8000元的充电桩费用，我这五年中对充电的支出为21770元（国产Model?3电池包总电量60kWh，按工信部续航里程445km计算）。

那么同样的，定我有一台2020款奔驰C?200?L?时尚型，每年开2万公里，这车也只开五年，工信部百公里综合油耗6.3L（事实上大家都知道，根本开不出这样的油耗......但是纯电车的续航里程也一样，因此相对公平），以当下上海95号汽油每升7.4元计算，我这五年中在油耗上的花费为46620元，翻倍还要多的价格！

当然，你我都清楚，一辆车正常来说不会只开五年，那么抛开充电桩费用，国产Model?3每年2万公里的电费为2754元，奔驰C级的油费则达到了9324元，这样的差距也堪称恐怖了。

但还有个问题不容忽视，那便是国产Model?3的电池热衰减与保值率。电池热衰减目前无权威信息，只能暂且相信特斯拉的官方说法；而保值率这一问题其实与电池热衰减息息相关，目前也无具体二手车流出，但根据目前特斯拉Model?S?2014款现有二手车源估算，大概5年折旧率在50%左右，那么也就是说，如果现在入手国产Model?3，5年后折旧价格大概在12.5万元左右（日后Model?3国产度进一步提高，据传售价接近25万元）。

而奔驰C级同样在2014年上牌的2013款，5年折旧率大概在40%左右，那么如果现在入手2020款奔驰C?200?L?时尚型，5年后折旧价格大概同样在12万元左右。当然，这些都是估算，且Model?3的热衰减无法预估，如果过大，很有可能5年后需要购置新电池组，这又是一笔大支出。

因此，在购车成本方面，如果不考虑车牌，两者其实是差不多的；但在后期成本方面，如果不考虑折旧，那么国产Model?3完胜。这两个“不考虑”，其实亦是大家购车的关键，完全可以针对自己的情况多考虑一波。

Model?3与奔驰C级，谁的产品力香？

这大概是个老生常谈的话题了。先看外观，Model?3的外观是典型的“喜欢就喜欢，不喜欢怎么都看不上”，正脸酷似没有鼻子的伏地魔，但总体来说还算有科技感，同时车身尺寸方面，长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距2875mm，符合中级车身材，空间表现不算好但绝对够用。

而奔驰C级则提供两种外观，一种是立标的时尚型，一种是和奔驰A级接近的运动型，优惠后最便宜的2020款奔驰C?200?L?时尚型便是一辆立标奔驰，懂的都懂。车身尺寸方面则更胜一筹，长宽高分别为4784/1810/1457mm，轴距2920mm，车内空间自然也会有不少优势。

内饰的话......特斯拉的内饰只能说极简（因为确实除了15英寸大屏啥都没有），奔驰C级的内饰则是公认的豪华感十足，因此这一点依然要看你喜欢什么。

动力方面则差距很明显，国产Model?3搭载了一台输出功率175kW、峰值扭矩375N·m的后驱电机，官方百公里加速仅需5.6s；而2020款奔驰C?200?L?时尚型则搭载了一台1.5T四缸发动机，最大功率115kW，峰值扭矩250N·m，匹配9AT变速箱，同样是后驱，官方百公里加速9.4s。

单看百公里加速的话肯定是国产Model?3更快，实际驾驶体验也是国产Model?3开起来更爽一些，不过有一点还是要注意一下，纯电车型的加速非常直接，开惯了燃油车的朋友多少还是需要适应一下。

配置方面，国产Model?3相比2020款奔驰C?200?L?时尚型多了基础版的驾驶（包括全速自适应巡航、车道偏离预警与并线等），但如果要特斯拉最新版自动驾驶（包含自动泊车、高速自动变道、自动导航驾驶）则需要5万6千元的选装费。

其他基础配置方面，国产Model?3具备全车无钥匙进入，而奔驰C级需要7500元选装；国产Model?3具备前排座椅加热，而奔驰C级需要5000元选装全车座椅加热。其他的则大同小异，没有太多明显的差距。

总的来看，如果抛开豪华感更足的内饰设计与车头的立标，我想在这两款车之间其实是不难做出选择的，毕竟国产Model?3的动力与配置优势都实实在在摆在那里。当然，也有不少朋友可能更看重豪华内饰与车头的立标，这也算是正常选择。

那么说了这么多，大家应该对国产Model?3与奔驰C级之间如何选择心里有数了，其实还是要看个人需求与真实处境，事实上这也是大多数人购车前需要考虑的问题。当然，如果抛开前面的一堆前提只看车，那么我也必须说一声：特斯拉国产Model?3，真香！如果真能降价到25万元，就更香了......

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。