奔奔音响_奔奔汽车cd功放

1.长安奔奔汽车怎么样

2.我北京。原车的 奔奔mini 汽车音响左后门喇叭劈了！怎么办。

这个价钱现在只能改个4声道的套装。我的瑞麒M1 改了。加了两个中音，两个高音这四个喇叭是套装包括一些“分支器”（音）（妙声牌1200元）。——！！好贵呜呜！一个自己原来的10寸低音（黑剑牌1700元），加一个功放 黑剑牌的还是什么两声道的（原来改装店铺里的试音的现在不用了，算二手还是一手，我也不清楚，还花了1000元呢！）

合计花了，我算算1200+1000+1700=4900元 效果很好。因为你我的车是大小一样的，所以只有前门中音2个，和前挡玻璃高音2个，后备箱再背个低音和功放就可以了。就是钱你的好像少点。

如果你和我一样开车犯困花点钱也是值得的。自打改了之后。开车就是享受。其他车的音响听不习惯了。

兄弟，而且你还没有CD 如果改了没有好CD也没有想象中的好。不知道你能不能接USB。

我可以给你一个2100左右的。把前挡玻璃下面2高音+四个门上面的中音。可以听人声。应该也可以应付一般的低音。买个二手的攻放。因为没有功放 你的FM是没有那么大的功率的。带不动。你这个价钱我也无能为例了，你要自己去批发市场找喇叭，然后使劲砍价。再找个改装店先洗几次车，多和洗车的拉近乎，多递烟，不行就喝场。然后喝完了，掏出你买来的喇叭，往他面前一推。“今天必须给我把这个装上，不然就不是兄弟”。大功告成。2100元估计效果会很好。

长安奔奔汽车怎么样

奔奔原车喇叭是4寸位置，仅仅把前声场更换成与原车喇叭相同尺寸套装喇叭并不能最大意义改变整体音效。为了更明显提升音响效果此次升级就是更换前后喇叭，另外前门双隔音，尽量把预算压制最低化而效果提升也是最大化，这事每位车友对音响改装所想的，因此建议改装的话一步到位选择5－6寸同轴喇叭，如价格贵也可以购买进口音箱（二手货）拆解下来用。

我北京。原车的 奔奔mini 汽车音响左后门喇叭劈了！怎么办。

“面包轿车”是目前市场对长安奔奔的一个悬疑，很多人都对奔奔到底是面包车还是轿车存在疑虑。判断一辆车属性的最关键因素就是通过底盘规格，比如车系的确定，下面就让我们一起来推测奔奔底盘的秘密。

奔奔的底盘

奔奔的底盘系统在很大程度上借鉴了铃木Wagon，也就是国产的昌河北斗星。在后悬挂的形式上，其单纵臂的形式与90年代铃木车系的小车有很大相似性。不过这并不是奔奔悬挂上最大的纰漏，从这我们还看不出太多的端倪。仔细研究其前麦弗逊悬挂，下摇臂与车身只有一个支点，而不是像大多数车型一样用了两个支点的设计。奔奔只是多加了一根扭力梁，以抑制纵倾，减轻俯仰。这一设计并没不能够达到轿车的平顺性效果，奔奔在经过道路减速带时就象面包车一样会出现强烈的震感。

此外，奔奔传动系与发动机的匹配之间存在不足，虽然拥有高达63Kw的最大功率，但其加速反应时间与市场上的微轿并什么优势，看来不仅是车身更重，更有可能是其变速箱在动力匹配上的问题。这款由重庆青山工业公司为之匹配的变速箱拖了发动机后腿，并且还存在一定噪音问题。

生产奔奔的长安汽车，多年来的主营业务是微型面包，长安之星、长安CM8在微面市场占有很大的份额。奔奔可以说是长安向轿车市场进军的转型之作，不过从底盘、设计以及在细节处理方面，奔奔依旧显示出面包车的痕迹：3525×1650×1550的长宽高设计令奔奔看起来车身高而短，这一比例使它看上去很不协调，特别是从尾部平视跟面包车没有两样。这种类面包“轿车”的设计使得车身重心偏高，车头缓冲区小，影响车辆安全性。不仅如此，奔奔内饰用的塑料档次不高，类似面包车用材还有气味，和外形的反差比较强烈，难怪有些网友称其为“面包轿车”。

到今天奔奔已经二十多天了，跑了2700公里，油耗有点高，现在是百公里8。8升，不知道过了磨合期会不会好点。总的感觉还是不错的，下面说说这部车的优缺点：

优点：1、车身比较宽大，车内空间也不小，比QQ之类的要大很多，在街上回头率很高。

2、电子助力确实比较好用。

3、车子提速比较有力，感觉比普桑要快点。

4、车子的CD加六扬声器效果不错，很满意。

缺点：1、噪音确实有点大。

2、电子油门我用了四天才完全适应（我七年驾龄）

3、车子前两侧的电动玻璃不能完全上去，要用手扶着才行，到现在还没有修好。

4、车子的左前悬挂有异响。

5、车子的后掀背门没有中控或者是车内开启，要下车用钥匙开太不方便。

换的比较多的是惠威，好一点的赫兹，我认为如果不是发烧友的话没必要对喇叭有过分的要求，要想音质好一点就加个功放，低音炮，换CD

但是费用就大了，你可以找几家店去试听下，惠威的喇叭挺好的