马自达车的优点和缺点_马自达汽车优缺点

1.马自达cx-4优缺点

2.新款马自达3优缺点分析

3.马自达cx5怎么样优缺点

4.深藏不漏的马自达CX-5配置解析

5.马自达CX-4有几大优点？听听车主们咋说吧！

6.马自达汽车除了省油外，还有哪些优点？

不知从何时开始，"年轻化"成为 汽车 企业逢车必谈的一个重要标签。每逢新车上市和品牌营销之时，"个性""青春""潮玩"等都成了宣传的关键词语。但年轻人喜爱的车型究竟是什么样子，真正的"车型年轻化"该如何呈现，企业又该如何打好这副"青春牌"？这些疑问就统统交给马自达的CX-30吧。

在今年五月底的时候，马自达CX-30正式上市，新车共计发布8款车型，指导价为12.99-17.19万元，其中入门级车型为手动版车型，其余均为自动版车型。近日，我们也有幸亲自试驾了马自达CX-30，接下来大家就跟随笔者的步伐，来感受一下马自达CX-30除了马自达引以为傲的"颜值"外，还能靠什么打动年轻人！

"人马合一"真不是吹的

马自达是日系车里比较注运动重操控性的车企，从昂克赛拉到阿特兹，从cx4-mx5，不论是轿车还是SUV，开过马自达 汽车 的人都会留下很不错的印象：马自达 汽车 底盘非常的扎实，行车质感很好，弯道中给人信心，富有驾驶乐趣，"人马合一"的感觉。而在这台小型SUV身上还会有这种感觉吗？

其实这样的担心完全没必要，在动力方面，CX-30全系都搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率116kW，最大扭矩202N·m,传动系统匹配的是6挡手动/6挡手自一体变速箱，我们试驾的是自动挡车型。

在这个涡轮时代里，能坚持使用自然吸气的品牌还真不多。不过，自然吸气也并不是说没有优势的，比如说动力输出平顺、油门线性且易掌控、初段的加速响应也快，即便放到马自达CX-30这款车型来说还的确是如此。

马自达CX-30整体给人的表现就是十分容易上手，无论你是刚拿驾照还是多年老司机，只要启动起来一切是多么的随心所欲。正如自然吸气发动机的特性一样，初段加速总是能给你带来不错的推背感，只是在中后段加速的时候，就来的并不是那么太明显，不过对于这台不到1.5吨重量来说，马自达CX-30的动力储备对日常驾驶来说完全足够了。

而身为马自达的一员，CX-30的转向表现同样在线，方向盘的转向手感相对精准，高速过弯时可以感受到底盘结构给予的信心，行驶过程中的底盘表现没有丝毫松散，也照顾到了一定的舒适性，路过减速带以及坑洼路段时，对于震动处理得相当干脆，如果你对于马自达的操控表现保持较高期待，那么CX-30肯定不会让你失望。

并且得益于SKYACTIV-G+ 升级版创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机，其相较涡轮增压发动机动态响应更为敏捷，起步跟车、并线超车、制动过弯的操作感受都更为流畅舒适，带来更高次元的"人马一体"愉悦驾乘，提升行车过程中的"一体感"，说实话，这种感觉其他合资品牌还真的给不了你，绝对会让你爱不释手。

它是一款很精致的城市SUV

说完了开起来怎么样，接下来就该看看用起来怎么样了。进入车内，整个内饰的设计相信大家都会很熟悉了，而且整体也是以驾驶者为中心，不过最让人惊喜的还是它的内饰材质的质感。

你会发现在车内凡是能触摸到的地方，马自达CX-30它都会用上软质的皮革包裹，而且在一些按钮、旋钮的做工及阻尼上都做得非常有质感，看起来非常精致。

虽然悬浮式中控屏只有8.8英寸，但十分精致，搭载的功能也比较齐全，用了DA智能屏互联系统，支持Carplay与CarLife等功能。另外，新车还配备了LED日间行车灯、自适应巡航系统、自适应远光灯控制系统、车道偏离预警系统、盲点监测系统、车道保持及倒车预警系统、智能前行刹车系统等主/被动安全装备。非常适合在人多车多的城市道路驾驶。

在尺寸方面，CX-30长宽高分别是4395mm/17mm/1545mm，和逍客、C-HR、奕泽三款竞争车型相比，车身尺寸不相上下，但CX-30的轴距有2653mm，是四款车中最长的。

空间布局后排乘坐体验也表现的很不错，跟我一起试驾的媒体老师身高1.8米，后排乘坐头部还有一拳空间。遗憾的是后排座椅内部填充物偏硬，座椅靠背也很笔直，坐垫长度也偏短，长途驾驶后排乘坐比较难受。对于这款车来说，比较适合小情侣日常出行。

后备厢空间方面，这台车后备厢内部空间还算规整，后排座椅支持4/6比例放倒，空间的拓展性还不错，满足日常出行完全没有问题。

颜值不会让你失望

在外观造型方面，虽然长安马自达CX-30并没有给我们带来太多惊喜，但马自达的魂动2.0设计语言绝对不会让我们失望。

由于和昂克赛拉同属马自达全新世代平台，所以长安马自达CX-30更像是一款大号的两厢版昂克赛拉。车身侧面，新车整体的造型比较饱满，尤其是C柱部分看上去富有肌肉感，再加上车身黑色的轮眉和包围，为长安马自达CX-30营造出了"跑旅SUV"的视觉效果。

车尾部分，CX-30依旧保持了海外版车型的饱满风格，飞翼式的尾灯组设计，搭配内部的圆形大灯组看起来十分抢眼。整体来说，新车在同级别车型中，设计是真的很能打，相信会有很多年轻人为它的颜值买单。

写在最后

老实说通过一天的试驾，我们可以感受到马自达CX-30的优缺点非常明显。但对于那些马自达粉来说，这些都不重要，毕竟和那些竞品车型比起来，它做到了不甘平庸，将驾驶乐趣做到了同价位、同级别车型中的顶尖水平，而这对于它的粉丝来说有这些就足够了。马自达CX-30无论是颜值、内饰用料做工以及它的"人马一体"的操控感都不会让你失望。

马自达cx-4优缺点

马自达是个技术宅，拥有很多了不起的黑科技，特别在自吸方面，绝对是世界级的水平。马自达的汽车理念绝对是以驾驶而主，也就是我们常说的开起来非常棒，简单直接，容易把控，给开车的人有足够的自信，让开车的人感觉非常爽。之所以将马自达成为东瀛宝马，是因为它跟宝马有一定的相似性。没错，就是重视操控，以至于有些地方会被消费者诟病，就像宝马的内饰廉价感一样。

谈到车子的操控性、舒适性是最难以说明白的属性，不同的人对于操控、舒适的理解也是完全不同的；传统意义下的操控性与普通消费者口碑相传的操控性是截然相反的，说到底就是车子好开并不代表操控性好！很多朋友按照惯性思维，认为开着得劲、顺畅的车子就等同于操控好？其实这种说法并不严谨，而传统意义下操控越好的车，开着越难受，而接近于赛车般极致的操控会令人开起来无比难受，比方说普通人踩F1只会令车子不断打滑，而无法正常跑起来！

开过车的人都知道，在转向的时候，我们是会下意识预判车辆行驶路线的，可问题在于，并不是所有的车型都会按照自己预设的路线行驶，于是我们在意识到车辆的行驶轨迹和预判有误差的时候，就会不得已进行修正，如此反复，好开与不好开之间便有了区别。

所以一套优秀的转向系统，应当是精准并且实时有回馈的，当然想要达到这样的效果，也绝非是一件简单的事情，这其中包括方向盘的转向比例和力度标定、方向机齿条的设计位置、车辆重心的影响等等...

对于我们来说，判断一台车转向性能的好坏，也不是什么难事儿，毕竟吃肉的不一定非得会杀生不是，但凡是在转向过程中不需要频繁修正方向，但又不是灵敏到“发贼”的转向系统，都是不赖的，如果再加上舒适的转向手感，那真的就夫复何求了。

同样的，如果你是老司机，那么你一定知道甚至体会过转向不足和转向过度的感觉，因为动力布局的不同形式，导致不同驱动形式车型有不一样的转向特性，但在如今绝大部分都是前置前驱的动力布局形势下，大部分车型的转向特性都是趋同的，那就是容易转向不足，但是为什么马自达能做到比较高的转向特性呢？

一个词概括，车辆重心，一部重力均匀的车辆在过弯的时候，它的G值变化图应当是一条有规则的曲线，并且变化幅度不会太大，这样做带来的好处就是在转向的过程中，车厢内的人是不太容易因为G值的急剧变化而导致的不安定感。

其实这也解释了为什么马自达的车头会设计的比较长，在前置前驱重心靠前的既定条件下，通过驾驶舱的后移从而获得更加均匀的重心布置，也是没有办法的选择，所以也无需再抱怨为什么马自达不愿意将车头的空间挪用到承载空间上了，因为一旦它真的开始改变，它就不是那个以操控著称的马自达了。

那么为什么称他为"东瀛宝马"呢？

也许是因为它和宝马一样，在车子的开发过程中始终把驾驶感受、操控性放在第一位，哪怕因此影响到其他方面（车内空间、隔音性等）也在所不惜，马自达的设计师都是一群顽固的疯子，执着的追求着zoom-zoom

不可否认，马自达在动力性、操控稳定性方面的造诣明显高于其他性能。但长期以来，马自达在NVH性能、内饰做工用料、空间实用性等用户体验的短板没有得到很好改善。专注于自然吸气而缺少新能源与增压技术，从而让马自达一如既往地成为了偏科生——优缺点分明的汽车。不全面的产品只能讨好一部分消费者，这便让自身市场有了局限性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款马自达3优缺点分析

马自达cx-4优点是内饰配置科技感高、动力性能强劲等，其缺点是空间小、减震没做好等。

一、马自达cx-4优点

1、内饰配置科技感高

2018款马自达CX-4车身内部大量用了Na真皮包裹，提升整个车内得豪华感，搭配真皮方向盘、7英寸中控大屏及其搭配的悦联第五代多媒体系统、CarPlay、Carlife、3D地图等科技。

2、动力性能强劲?

马自达CX-4依旧搭载的2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，最大功率分别是116kw和141kw，最大扭矩202N·m和252N·m，最大马力分别可达158ps和192ps。传动系统搭配的分别是6挡手动和6挡手自一体变速箱。做为一个轿跑型SUV，这样的动力搭配其绝佳的操控性能，绝对能够胜任任何道路。

二、马自达cx-4缺点

1、空间小

马自达cx4走的是目前主流的车型，紧凑型SUV，这样的车型如果车身布局不够好的话，内部空间就会很小，而马自达cx4就有这样的毛病，它的内部空间很小，坐几个身材高大的男士就会显得很局促，这也是备受车主诟病的主要毛病之一。

2、减震没做好

马自达cx4的定位是轿跑车型，因此它在底盘上下了大功夫确保它的越野性和驾乘感会更好，非常适合年轻人开出去海天海地的游玩，属于运动车型。这也就导致了它的减震和悬架非常硬，抗震效果较差，因此舒适感大打折扣，典型的顾此失彼。

马自达cx-4的驾驶体验

在驾驶体验方面得益于马自达新一代车身构造技术的保障，新一代马自达CX-4的驾驶体验再次得到提升。近20%的零件发生了变化，刚性得到加强的新车身在提高燃油经济性的同时提供了更高的安全性。

独有的升级版GVC PLUS加速度矢量控制系统，提高了车辆在高速和弯道的融合感，让劈弯更轻松；领先同级近200mm的离地间隙和马自达i-ACTIV AWD智能四驱系统，为马自达cx-4提供了出色的通过性。同级别同价位的SUV产品几乎首屈一指。

马自达cx-4符合马自达人合一的产品理念，即给予用户个性、自由、的驾驶体验。如果油门用线性调节，加速时可以轻松控制速度。刹车也用线性调节，减速过程给人信心，不会太灵敏；方向盘指向准确，反馈良好。另外，车身在过弯时的姿态控制不错，不会像其他SUV那样给人强烈的不安感。

马自达cx5怎么样优缺点

新马自达3这款车是一款优缺点非常鲜明的车型，也是马自达在国内最为畅销的车型之一，素有东瀛宝马、弯道之外等称号，人马一体的操控一直都是其所追求的，但是从销量来看相比同级别朗逸以及思域等车型相去甚远，不过这也正是马自达品牌的独特之处，不追求销量，不向市场妥协，始终保持着自己完美的操控以及极致的驾驶体验。

价格方面，新款马自达3的价格区间为11.59-18.99万，对比2.0L自动优雅版，指导价14.29万，裸车13.99万，均在15.8-16.2万左右。

发动机配备2.0L自然吸气发动机，最大马力158马力，扭矩202牛米。发动机压缩比高达13:1，燃油经济性好。搭配6AT变速箱，油门调节响应完美。变速箱能很好地理解驾驶员的意图，为所欲为。同时，不到10秒的加速时间也能满足日常使用。底盘搭载了前麦弗逊后蝶式仿生扭力梁和GVC矢量控制系统，使得车身转弯更加平顺稳定，从而提升了操控性，悬架韧性相对较好，但仍比独立悬架舒适性差。

外观方面，全新马自达3用水晶魂动红的设计理念。前脸的黑色大网搭配栩栩如生的LED大灯，视觉效果极具攻击性。车身侧面加入仿生设计，以光影效果凸显运动感。圆形尾灯照明非常好，双边单排气凸显出强烈的运动感。内饰用极简设计风格，拼接的中控台立体感强，做工用料都很精细。所有可以触摸到的地方都用柔软的皮革包裹，并进行拼接处理，凸显出强烈的质感。8.8英寸中控屏向驾驶员一侧倾斜，旋钮控制既提升了档次感又保证了实用性，让驾驶员在驾驶时也能轻松操作。

总结:新款马自达3整体实力还是很不错的。外观设计时尚动感，内饰用料扎实，动力输出线性流畅，操控性能突出。主要缺点是空之间的性能。虽然有2700mm的轴距，但后排空之间的表现在同级别中还是比较一般的，发动机急加速发出ZOOM的声音，对于很多人来说都是丰富的驾驶。

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深藏不漏的马自达CX-5配置解析

马自达CX-5优缺点如下：

一、优点

优点一：颜值高，外观魂动的设计非常犀利，在同级别SUV里非常突出。

优点二：内饰用料还不错，手能摸得到的地方全是皮质和软性材料。

优点三：动力输出非常线性，日常低速平顺流畅，激烈驾驶时动力响应迅捷。

优点四：6AT换挡逻辑聪明，换挡积极，换挡速度极快，又不失平顺性。

优点五：底盘调教优秀，在运动和舒适性方面找到了一个平衡点。

优点六：车身跟随性好，方向盘手感非常优秀，方向精准，指哪打哪。

优点七：GVC加速度矢量动态控制系统让车子过弯的时候更稳了。

优点八：比较省油，创驰蓝天发动机燃油经济性不错，而且能加92#汽油。

二、缺点

缺点一：后排空间虽然不至于太过于局促，但在同级别中并没有优势。

缺点二：底盘存在的美中不足是高速过减速带车身有抛跳感。

缺点三：NVH控制得一般，风噪，路噪，胎噪都比较明显。

缺点四：发动机在冷启动时声音像拖拉机。

缺点五：车厢内异味大，开了半年依然还有味道。

缺点六：做工差，车身钣金接缝比较大，内饰板做工松松垮垮。

缺点七：贵，新车性价比不高，长安马自达给的优惠一向都很寒酸。

马自达CX-5的品牌优势介绍：

马自达CX-5基于Minagi概念车设计，轴距比CX-7要短，外形则延续了马自达的“魂动”设计理念。车身尺寸上：马自达CX-5的长/宽/高数据分别为4555/1840/1710（mm），同时2700mm的轴距还能带来相对宽敞的空间表现。

同时，CX-5使用了马自达最新的创驰蓝天技术，其轻量化的设计使底盘重量降低了14%，车体重量则降低了8%，进一步提升了燃油经济性。CX-5外观设计首次用马自达最新设计元素“魂动-SoulofMotion”，整体造型仿佛矫健的猎豹正在飞身扑向猎物，表现了强大的生命力和跃动感。

马自达CX-4有几大优点？听听车主们咋说吧！

在汽车圈，能靠发动机技术创造出奇迹，改变企业未来的车企可谓是少之又少。那你可能以为我要说本田了。且慢，我再给你点提示，他家可是玩转子发动机而出名，相信大家都已经猜到是马自达了。

半世纪前，他们执迷于转子发动机的研发。半世纪后，当主流车企都用了小排量涡轮发动机时，马自达依然表示“自然吸气发动机才是王道”。

在日系车中马自达的车型大多都以操控作为自家的第一招牌，毕竟“东瀛宝马”可不是浪得虚名的。再者就是“魂动”的设计语言了，拥有着优雅时尚的车身线条且引人注目的运动外观，如此完美的车真是让人无法抗拒，但或许是因为品牌的影响力和几乎没有优惠的售价使得马自达的市场一直处在叫好不叫卖的状态，今天我们就来聊聊马自达CX-5。

前脸用了马自达最新的大面积进气格栅设计加上周围的镀铬式条进行点缀，显得十分精致。再搭配上犀利的大灯，让前脸多了几分动感与时尚。

从侧面来看，整车线条相当简洁流畅并没有用过多复杂的曲线，车身尺寸方面，其车身长/宽/高分别为4555/1842/1685mm，轴距为2700mm。

相比车头，车尾的设计比较丰满没什么太多亮点，尾灯的造型与前大灯相呼应，还是比较有辨识度的。

内饰同样也是用了与马自达当下家族式的设计语言，简约而不失运动氛围。或许马自达的设计师太过注于重传统的驾驶感，内饰设计上竟依旧用了尺寸较小的中控屏幕和机械式仪表，这势必会在科技感方面有所欠缺。

动力方面，?马自达CX-5有两套动力系统可供选择，2.5L自然吸气发动机，最大马力196Ps，最大扭矩252N·m，2.0L自然吸气发动机最大马力155Ps，最大扭矩200N·m,两者都匹配6挡手自一体变速箱。动力日常使用还是可以满足您的需求。

其实马自达CX5优缺点十分明显。

优势：操控很好，动力输出线性，外观优雅大气。（魂动红是真的漂亮！）

劣势：车机系统着实捉急，后排中间凸起高，乘坐空间小，NVH有待提高。

以下为2020款马自达CX-5的7款车型配置清单

2020款?2.0L?自动两驱舒适型

指导价17.98万

入门车型基本配置：17英寸轮毂、后驻车雷达、自动驻车、上坡、发动机启停技术、塑料方向盘、发动机电子防盗、车内中控锁、普通遥控钥匙、无钥匙启动、织物座椅、6个扬声器、LED远近光灯、大灯高度调节、大灯延时关闭、主驾驶位车窗一键升降、外后视镜电动调节与折叠、前排多层隔音玻璃、自动空调、后排出风口、温度分区控制、车内空气调节/花粉过滤。

2020款?改款?2.0L?自动两驱智慧型

指导价18.98万

增加项：倒车车侧预警、并线、前驻车雷达、倒车影像、定速巡航、单天窗、真皮方向盘、彩色行车电脑屏幕、智能遥控钥匙、抬头显示系统(HUD)、7英寸中控屏、蓝牙/车载电话、手机互联映射支持CarLife和CarPlay、语音识别控制系统、日间行车灯、自动大灯、全车车窗一键升降、后视镜锁车自动折叠、雨量感应式雨刷

2020款?改款?2.0L?自动两驱智尊型

指导价19.98万

增加项：车顶行李架、电动后尾门、电动后尾门位置记忆、真皮座椅、前雾灯

2020款?2.5L?自动两驱智慧型

指导价20.98万

增加项：19英寸轮毂，还搭载了一台2.5L发动机。减少了电动后尾门、电动后尾门位置记忆、真皮座椅。

2020款?改款?2.5L?自动两驱智尊型

指导价21.98万

增加项：相比2.5L?自动两驱智慧型，1万元增加了了电动后尾门、电动后尾门位置记忆、真皮座椅。

2020款?改款?2.5L?自动四驱智尊型

指导价23.38万

增加项：中央多片离合器可锁死的适时四驱。

2020款?2.5L?自动四驱旗舰型

指导价24.58万

增加项：主动刹车、L1级自动驾驶、GPS导航系统、导航路况信息展示、10个扬声器的BOSE音响、自适应远近光、大灯随动转向(AFS)、大灯清洗功能。

从上述配置来看，我个人推荐2020款?改款?2.0L?自动两驱智慧型，如果您不喜欢织物座椅，则可以考虑下2020款?改款?2.0L?自动两驱智尊型，另外顶配的2020款?2.5L?自动四驱旗舰型也是不错的选择。

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马自达汽车除了省油外，还有哪些优点？

马自达CX-4

厂商指导价：14.88-21.58万

车主一优点：

操控好，低速时方向盘轻盈，一只手就能够轻松的操作，高速时车身也是相当稳定，不知不觉就上了120，但不会有飘的感觉，会让你想要再快一点。

车主二优点：

这车看起来真的是满满的运动感啊，我个人是对这个前脸的设计相当的情有独钟的，进气格栅和大灯的造型搭配特别的引人注目。

车主三优点：

马自达CX-4还是我第一次开，从来都没有开过马自达的产品，之所以买马自达CX-4也是因为被他的颜值所吸引，而且这款车对于我们女生来说也很搭，买这辆车是全家做了深思熟虑才买的，各种信息都查过，鉴定无误，适用于全家开的一款车，所以啊，最满意的就是他的脸面了。

车主四优点：

操控性也很不错，车开起来很稳一点都不飘，方向盘不但手感好更是没有虚位，换挡的时候也不容易感觉到有顿挫，车子开着很顺手，其他比如配置什么的我觉得也不错。

车主五优点：

最满意的当然是这款车的外观了，这款车的车头想必很多人都看出来了，是属于略长的那种。

车主六优点：

它的颜值应该说是最值得我来夸奖的一点了，我是真的感觉车子特别的好看，它的颜值非常的高，像我这么喜欢漂亮车子的人，看到像马自达CX4这么好看的车子肯定是要忍不住夸奖一番了。

车主七优点：

最满意的就是这车动力，强劲是一方面，更多的是动力的输出的流畅性，开着的感觉是很平顺的，没有熄火卡顿的感觉，还有就是这车的外形设计的也很帅，整个车子的线条明朗阳光，给人的感觉非常霸气，颜值很高让我开着心情也很好，还有一点就是车子的油耗很低，相对来说一个suv的车开出这样的油耗值是非常不错的。

车主八优点：

内饰是我最满意的，感觉马自达车子在内饰设计还是很用心的，当时看了好几款马自达的车，内饰给人的感觉都还不错，在这方面一点也没有显得有所马虎，而是尽量在细节方面给人一种做工精致，设计温馨的感觉。

车主九优点：

另外一方面就是通过性很高毕竟这是一辆四驱车，平时我也喜欢出去自驾游什么的，遇到一些烂路的时候总是能够轻松的应对所以感觉开这台车自信满满。

车主十优点：

底盘为SUV的高度，轮胎也是SUV般大小，通过性也较好，轿车的高度，稳定性也好，不愧为轿跑风格。

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马自达汽车品牌在国内很多消费者的心目中，一直就是一个技术男、工科男的印象存在，马自达汽车最大的优势就是将众家车企所长之处集于一身，尤其是在发动机和变速箱以及底盘的调校上，与其他车企相比更是略胜一筹。当然，一个汽车品牌既然有优点所在，那么肯定也就有缺点的存在，下面我们就来分一下，马自达系列车型都有哪些优缺点？

要说马自达车型上最大的亮点，也就是马自达发动机的创驰蓝天技术，该项技术的应用让发动机的压缩比更高油耗更低，像马自达旗下现在主流的车型昂克赛拉、阿特兹、CX-4等等车型，都在应用这款创驰蓝天技术的发动机。

其次，在国外已经上市并且量产的第二代创驰蓝天发动机，不仅在压缩比上更高，而且还应用了全新的火花塞压燃黑科技，这么一来使得马自达的车型燃油经济性更好，动力更强劲，据说搭载该款发动机的车型百公里油耗仅为4L左右，这样的油耗表现完全可以与混动车型媲美

另外马自达转子发动机，在汽车界一直就是一个不灭的神话，虽然说转子发动机上存在的某些问题，没有被广泛应用到民用车型上，但现在国内只要谈到转子发动机，那么大家伙首先想到的就是马自达汽车品牌，可以说马自达一直坚持研发转子发动机，无疑也是在对马自达汽车品牌在做宣传。

马自达系列的车型在驾驶感上，可以说是唯一能和德系车叫板的，车辆整体行驶质感是比较强烈的，尤其是像老款马6这一类的车型，从它的东瀛宝马称号上，就可以看出马自达车型对操控性的追求有多么高

马自达车型的优点非常显著，当然缺点也是比较突出的，譬如车辆的内饰设计和空间设计，与同级别的车型相比起来的确有一定的差距，尤其是在内饰方面，简陋也就算了，最关键的是更新也比较慢，一代车辆内饰能应用在多代车型上。

其次，马自达空间小，一直以来就是马自达最大的弊端，像昂克赛拉、阿特兹、CX-4等这些车型，后排的空间在同级别车型相较下均是最小的，不过应付家庭用还是没问题的。马自达空间小的主要原因，则是马自达太注重车辆的操控性了，它把车辆的前后配比调整得非常好，然而却牺牲了后排的使用空间。

总而言之，马自达汽车可以说是一个局部十全十美，但整体有缺点的汽车品牌。要是综合来讲，马自达汽车的优点还是大于缺点的，毕竟10万左右的汽车，绝大部分消费者注重的还是车辆上的三大件，而马自达在这一方面却恰恰王者，不像现在某些汽车品牌，只注重车辆外观造型和内饰豪华，在重要的部件上却参差人意。当然至于说选购什么样的车，主要还得看个人的舍取点。

马自达系列的车型，都有哪些优缺点？以上均是个人的一些见解，如果您对此还有不同的看法和想法？欢迎在下方评论区内留言一起探讨。