长安大众汽车价格一览表_长安汽车大众汽车

1.10万预算，选长安CS55PLUS还是考虑捷达VS5？

2.大众10万以内的车哪款好？求推荐

3.12万与20万的车有可比性吗？长安欧尚X7和大众探岳，你选谁

4.广州地区长安欧尚X7新车到店 指导价格区间为7.77-11.77万元

5.预算8.2万，老司机都绕不开4款车，本田、大众、吉利、长安各一款

6.10万的价格，30万的配置，长安逸动PLUS

7.A级车的定价，B级车的享受，长安锐程CC不只是更名那么简单

汽车市场的演变以我们意想不到的速度发展，而车企之间的竞争方式也开始发散式的介入，对于我们消费者来说算是利大于弊，因为竞争的对手多了自然选择性就多了，车型的价格也就压下来了，我们老百姓也就能够买得到一辆空间大、价格实惠的车型。一开始，走向低价策略的是五菱与宝骏，它们把价格压在了几万的区间，让它们成功地成为我们居家代表的“明星”品牌，后来随着SUV车型的大火，奇瑞诞生了捷途系列，以6.99万的起步价配上中型SUV的尺寸直接圈粉无数，再后来就是比亚迪宋MAX、长安欧尚X7这些车型，主打的大五座也算是引领了一波潮流，而现在大众也终于向大空间、性价比高的市场趋势妥协了，因此最亲民的中型SUV诞生，油耗4毛顶配才13万多，它就是捷达VS7。

捷达系列是大众的一个全新的子品牌，和斯柯达一样拥有着纯正的大众技术与德系血统，早年的捷达是一辆代步轿车，因耐用省心而收获了大批量的粉丝，所以捷达的独立不仅仅是大众品牌的发散式布局，更多的是想把捷达的形象比喻成一种象征，让它在以后的传颂程度上更好。在这个系列当中，捷达VS5是第一款车型，这款车在诞生后几个月的时间就收获了月销万台的成绩，即便是现在的车市寒冬，销量也依旧居高不下，从捷达VS5当中我们就可以发现，此系列的车型已经深受老百姓的喜爱。

而捷达VS7则是捷达系列的第二款SUV车型，它定位的是中型市场，但是在价格上却与国产的自主车型相仿，起售价10.68万，顶配价格也才13.68万。作为一辆拥有合资技术以及德系血统的SUV而言，这次的捷达VS7真的算是给出了足够大的诚意，因为它已经把目标设定在了长安CS75PLUS、吉利博越、以及哈弗H6的紧凑型SUV的身上，是属于越位竞争了，而现在就让我们来了解一下这款车到底有啥优异之处。

在外观的设计上，前脸它还是比较有捷达家族的辨识度，就像斯柯达一样虽然隶属于大众但是在设计方面还是有自己的特色。它用的是一个六边形的进气格栅，开口不大，但是在里面却点缀满了菱形的镀铬小饰条，结合上个性十足的捷达车标，还是会给你相对时尚的既视感，当然全系的LED大灯配上纵向的日行灯灯带的呈递依旧颇具高级韵味。车身侧面就非常的有德系风格了，它的腰线从引擎盖出一直拉伸到尾部，平顺化的处理结合下方内凹的修饰，会给你带来不错的比例效果。尾部的设计上立体感很强，但是我最喜欢的还是那个“鱼叉”式的Y型尾灯，亮起来时的效果非常高级，整体外观设计相比于长安CS75而言是两种不同的表现形式，一种是年轻而另一种则是沉稳大气，很显然捷达VS7是属于后者。至于在车身尺寸上，这款车的长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距2730mm，轴距的表现非常可观。

走进车内，内饰的设计上还是有很多的大众车型的影子，譬如仪表盘的造型，方向盘的设计以及中控台的风格上都很相似，而不同的是在显示屏的尺寸上捷达系列普遍大一些，而且没有像大众一样用对称式的布局，除此之外捷达VS7的副驾驶区域还有一系列的菱形纹路饰板，这个也算是这款车型的一个特色，高级感比较强。而在配置方面，我觉得这款车还是很地道的，它标配胎压报警、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡、全景天窗、真皮方向盘、手机无线充电、语音识别、全LED大灯等等，这样的配置水准不仅日常足够使用，在同级别合资车当中也算是数一数二。

动力上这款车搭载的是大众1.4T?EA211的发动机，最大有150马力，匹配的是爱信6AT以及5挡手动的变速箱，动力输出平顺且省油，百公里油耗最低仅为6.2L，折合一下就是每公里4毛，非常符合家用。

总的来说，对于当下这个汽车市场，品牌的因素是一大前提，其次就是车型的性价比，毕竟市场上的选择性也多，相似的品质，你价格高，别人价格低，那么消费者就不会选择你。同样的道理，捷达VS7算是大众打出的一张“亲民牌”，也算是大众最亲民的中型SUV了，它涵盖了大空间、较高的配置以及可靠的三大件，并且基于MQB平台打造的它拥有与大众汽车一样的调教基础，并且它的售价上是真的亲民，顶配才13万多，已经算是国产自主车型的价格，所以在今后的市场上，捷达VS7还是很有说服力的，因为它的性价比优势太明显了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万预算，选长安CS55PLUS还是考虑捷达VS5？

近些年，小型suv市场竞争越来越大，年轻人对小尺寸车型的喜爱程度越来越高，就连一直投身于大空间的大众汽车，也推出了旗下高颜值车型——大众探影，售价十分亲民。今天要给大家介绍的不是大众探影，而是比大众探影便宜的国产小型suv，油耗5.9L，售5.59万起，适合年轻人，我们一起来简单了解一下。

长安CS15

外观上，长安CS15延续长安汽车经典的“家族式”设计语言，前脸大尺寸的中网设计，看起来非常大气。同时，多幅式的进气格栅增添了不少质感。下包围处造型独特，用“八字须”式设计风格，辨识度非常高。营造出非常强烈的视觉冲击感。车身侧面则用双腰线进行设计，线条柔和富有张力，提升档次感的同时也使整车尺寸看起来更为修长。同时搭配时下流行的悬浮式车顶，为车身营造出不错的立体感。车尾部分设计平整，两侧尾灯被一块熏黑处理的镀铬饰板衔接，看起来非常帅气，也为该车蒙上一层神秘的“面纱”。

车身尺寸分别为4135*1740*1630mm，轴距为2520mm，空间表现中规中矩，前排空间比较宽敞，而后排乘坐空间会显得局促，不过并不影响使用，毕竟该车是定位于小型suv，对它不能有过高的期望。在满载的情况下，舒适度还是不错的，座椅的包裹性也很强。

内饰上，长安CS15用长安家族式内饰风格，质感非常不错。中控台微微向驾驶座倾斜，体现出设计师人性化的处理。同时，细长的空调出风口从方向盘处一直延伸至副驾驶台，看起来非常抢眼，且增添了不少档次感。各个功能区域划分合理，布局结构清晰，给驾驶者提供了非常不错的驾驶体验。

动力上，长安CS15搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大马力107匹，最大功率78.5kw，最大扭矩145N·m，匹配5速手动和5挡双离合变速箱，最高车速160km/h，百公里油耗为5.9L，满足国六排放标准，当然具体油耗还需根据个人的驾驶习惯而定。

整体来说，长安CS15这款高颜值的国产suv表现还是不错的，外观设计感很强，延续家族式经典的设计语言，营造出非常不错的视觉效果。内饰上做工精细，中控台微微倾斜驾驶位，体现出设计师人性化的一面。动力表现中规中矩，虽然动力没有很突出，但完全可以满足日常使用需求。同时，该车性价比很高，售5.59万起，比大众探影便宜，适合年轻人。

对此，你们觉得这款比大众探影便宜的国产小型suv表现如何呢？欢迎留言交流！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众10万以内的车哪款好？求推荐

朋友媳妇催着他买车结婚，问我10万预算选长安CS55PLUS还是考虑捷达VS5？首先，选车方向是没错，但10万封顶的预算这两台车可能需要。

捷达VS5入门车型全款落地

指导价格：8.48万，有三四千的优惠，保险6000左右，上牌，购置税和强制险等费用共1万左右，全款落地9.5万左右。

长安CS55plus入门全款落地

指导价格：9.19万，有五千左右的优惠，保险6000左右，上牌等费用共1万左右，全款落地10.2万左右.

入门级车型全款都能在10万左右落地，但入门级的车型首先安全配置低，其次是舒适配置差，这两台车并不推荐购买入门款。另外由于疫情后期各地都在大力促进汽车消费，长安和捷达某些地区的经销商有无息或者低息服务，所以更推荐朋友上中高配车型。

车型推荐

说完价格，主观观点应选择长安CS55PLUS。首先国产的CS55PLUS科技配置更为丰富，同价格的车型会比捷达VS5配置多出不少，而且在内饰的做工和质感上，都远远超过捷达VS5。

捷达VS5的内饰做工稍显粗糙，不过内饰设计相对大众其他车型还是有所进步。

至于外形，这是一个仁智互见的问题。两款车型的风格都是硬朗时尚，长安CS55PLUS年轻感更浓，而捷达VS5虽然同样面向年轻的消费群体，但也兼顾老一辈们的审美感，因此更加沉稳。

而在动力总成方面，长安CS55PLUS用了与CS75 plus同款的1.5T发动机，配备6AT变速箱，捷达则使用了著名的EA211也就是1.4T发动机，匹配6AT变速箱。两者动力参数上十分接近。

不过值得注意的是，CS55PLUS和捷达VS5虽然同样使用爱信6AT变速箱，但CS55PLUS的6AT变速箱要比VS5更新了一代，也就是三代或者说二代半产品。同时，长安对爱信AT变速箱的调教功力即使放在全球也位居前列，相反大众集团对爱信AT变速箱的调教则一直没什么感觉，曾经使用6AT的老高尔夫也出现过不少问题。

那捷达VS5有什么优势呢？捷达VS5的底盘延续了大众车型一贯扎实厚重的感觉，因此在操控性上比CS55PLUS更有优势。同时，捷达VS5大量的零部件与大众车型相同，而中国大众汽车的保有量最高，因此在维修的方便性和经济性上也比CS55PLUS有一些优势。

除了车之外，还是长安更好

不过个人推荐长安CS55PLUS以外，还有另一个原因，售前和售后服务。捷达品牌独立之后，门店迅速扩张，但目前来看，门店选址大多数在租金价格便宜的城乡结合部，不论是购买还是保质期内的维保都需要开到很远的地方去。

而且在迅速扩张期间，捷达VS5并没有同时进行人员的管理，不少捷达的销售连基本的接待礼仪和销售规则都不懂，也就是俗话说的“爱买不买”。而在售后维保方面，虽然也招有不少老师傅，但总体上至少在笔者所在地区技工的水平仍是参差不齐。

而经过多年水军和黑媒洗礼的长安在售前和售后两方面几乎无可挑剔，能带给消费者更好的感受。

主观观点

银杯不如老百姓的口碑，长安CS55PLUS与捷达VS5两款车在去年都有过万销量，足以证明这两台车对于消费者的吸引力，也足以证明这两台车的实力。然而，车对于一个家庭来讲毕竟是大件，优中选优是根本目的。从车型实力、售前售后、性价比等各方面来看，长安CS55PLUS都要优于捷达VS5。

实际上，许多人考虑捷达VS5并不是因为这台车本身在同级产品中有多出众，更重要的原因还是不少人顶不住花小钱买个合资车的诱惑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

12万与20万的车有可比性吗？长安欧尚X7和大众探岳，你选谁

大众10万左右的车捷达、桑塔纳、朗逸、宝来、大众Polo

1、捷达

指导价：7．99－13．49万

参数配置：1．4L／1．5L／1．4T发动机，5挡手动／6挡自动／7挡双离合变速箱。底盘转向前置前驱，麦佛逊式独立悬架、复合扭力梁式非独立悬架、电动助力。

推荐理由：新捷达在外观上的改变不少，年轻漂亮了许多，内饰方面没有什么好说的，这个价位大多都是塑料，设计中规中矩。动力方面，起步有点肉，跑起来后会好多了。百公里油耗大概在5－6L之间，还是非常经济的。而且空调和音箱在这个价位还是非常优秀的，乘坐空间和后备箱也还不错。

2、桑塔纳

指导价：8．49－12．38万

参数配置：1．4L／1．6L／1．4T发动机，5挡手动／6挡自动／7挡双离合变速箱。盘转向前置前驱，麦佛逊式独立悬架、复合扭力梁式非独立悬架、电动助力。

推荐理由：桑塔纳历经多年的考验后还是非常靠谱的，外观上换成了目前的大众家族式设计，相比老款好看不少，风格相比更年轻时尚。动力方面够用，加速阶段有些反应迟钝，操控还是挺精准，空间在同级别中属于宽敞的水平。这个价格可以说是性价比很高的。

3、朗逸

指导价：10．99－15．99万

配置参数：1．6L／1．2T／1．4T发动机，5挡手动／6挡手自一体／7挡双离合变速箱。底盘转向前置前驱，麦佛逊式独立悬架、扭力梁式非独立悬架、电动助力。

推荐理由：大众朗逸可以说是“稳稳的幸福”，在同等级别的车中，动力充足，前段升档积极，中段持续输出，高速非常稳健。空间在紧凑车中也够宽敞，一家人出行没有问题。而且油耗小，养车成本低，可靠耐用。

4、宝来

大众10万左右的车排行榜，10万左右性价比高的大众车

指导价：10．78－15．38

参数配置：1．5L／1．4T发动机，5挡手动／6挡手自一体／7挡双离合变速箱。底盘转向前置前驱，麦佛逊式独立悬架、扭力梁式非独立悬架、电动助力。

推荐理由：这款车要说出色的地方并不多，但是胜在平台技术成熟，安全配置和需要的功能这车基本都有了，多功能方向盘和定速巡航在2018款上也有了。空间、动力、舒适性等都是中规中矩。

5、大众Polo

指导价：7．59－14．69万

参数配置：1．4L／1．6L／1．4T发动机，5挡手动／6挡自动／6挡手自一体／7挡双离合变速箱。盘转向前置前驱，麦佛逊式独立悬架、扭力梁式非独立悬架、电动助力。

推荐理由：这辆车的空间自然是不大，不过对于上下班、一家三口出行来说还是够用的。动力也够用，起步比较轻松，后面的动力也是随踩随到。而且车身小巧，操控也很灵活，方向盘和精准。油耗也很低，百公里在6升左右，结合价格性价比十足。

选购技巧：

1、发动机排量、功率、最大扭矩（需注意输出最大扭矩的转速范围）

2、悬挂系统（大多数前悬都是独立的、后悬有独立和非独立悬挂，同轴距车型独立悬挂操控性相对较好、非独立悬挂相对后排空间较大）

3、车内空间（前排顶距、后排退距及顶距）

4、是否需要天窗（是的话是否需要全景天窗）

广州地区长安欧尚X7新车到店 指导价格区间为7.77-11.77万元

近日，小编收到一个算是比较奇怪的问题。有网友私信小编，说他近期想买车，预算在20万左右，本来觉得?大众探岳还不错，但在看了小编关于欧尚X7的介绍之后，觉得这款自主SUV的表现也不赖，重点是价格几乎是大众探岳的一半。这位网友跟小编坦言，说他刚参加工作，买车的预算是父母赞助的，虽然父母支持他买20万上下的车，但如果能挑到一部自己满意的车又能少花父母的钱，在他看来还是比较好，但又担心欧尚X7的整车品质远不如大众探岳，于是想请小编帮他分析一番，到底是该选择更贵的大众，还是更便宜的长安？

这名网友的问题相当新颖，毕竟几乎很少人会把这两部不同品牌背景、不同价位的车型放在一起比较。但如果细究这两部车型，从实力上来看并不会差距悬殊，也存在一定的可比性。既然有网友提出问题，那么小编自然也尽力解答。为此，小编挑选了这两部车型中较为热门的版本来进行一番对比，看看售价近12万的长安欧尚X7，与售价20万出头的大众探岳，是否真的存在可比性。

外观方面，两部车型在外观风格上均给人不错的第一印象，但在具体风格呈现上略有不同。其中，长安欧尚X7在强调气势感的同时，更注重时尚氛围的营造，而大众探岳则给人足够的运动气息，展示出十足的年轻化。

具体来看，长安欧尚X7在延续传统SUV气势感的同时，细节处理上颇为让人眼前一亮。像前脸处的“冰晶之瞳”犀利大灯和“云鹰之翼”的暗骨式格栅，在保证气场的同时又表达出极具张力的视觉效果；车侧部分的腰线简洁而舒展，同时，平直硬朗造型也表达出不错的力量感。车尾处则厚重感足，同时尾灯造型也实现了与头灯的呼应。

相较于长安欧尚X7，大众探岳更加强调运动感。前脸处的蜂窝链式格栅搭配内部的六边形装饰，在视觉效果上比其他大众车型更显活力。车侧部分风格较为犀利，设置于上部的腰线带来不错的辨识度。车尾处则设计饱满，并带有浓郁的大众风格，全LED光源的尾灯在点亮后也有不错的视觉效果。

简单总结起来，长安欧尚X7整体气势感更足，而大众探岳更侧重于活力表现，如何取舍自然是看审美喜好。而在车身尺寸方面，长安欧尚X7的长宽高为4705x1860x1720mm，轴距为2780mm；而大众探岳的长宽高为4589x1860x1660mm，轴距为2731mm。尽管大众探岳定位于中型SUV，但从尺寸和轴距来看，定位紧凑型SUV的欧尚X7却要更有优势一些。

外部配置方面，两部车型虽然差价较大，但配置上却没有呈现一边倒的局面。其中，更贵的大众探岳多配备了内后视镜自动防眩目、转向灯和雾灯，而欧尚X7则领先在感应雨刷、电动行李厢、远程启动等功能，特别是电动行李厢的加入，更显档次。

与外观上的风格差异一样，内饰方面两部车型也强调着不同的主题。其中，长安欧尚X7的中控台布局简洁，但通过直线与曲线的运用，以及不同的材质搭配，显得档次感十足。此外，平底多功能方向盘的设计也让这套内饰增添了不少活力。

大众探岳的内饰则拥有浓烈的大众风格，同时用偏向驾驶员—侧的设计，重点突出现代感。而在用料方面，宽阔的中控台仅顶部用了搪塑工艺的软性材质覆盖，其余部分质感均偏硬，但好在其组装工艺显得十分严谨细致。

两套内饰表达出了不同的风格取向，长安欧尚X7更强调档次感，大众探岳则更强调家族传承。而在内部配置方面，总体来看是大众探岳更有优势，多配备了方向盘上下调节、双温区自动空调、后排自动空调等。不过，长安欧尚X7也不全是劣势，车内PM2.5过滤装置就是大众探岳所不具备的。

多媒体配置方面，以这两个版本车型来看，长安欧尚X7可谓是全面领先。更大尺寸的中控大屏，更显眼的液晶仪表，以及OnStyle?2.0欧尚智能网联车机系统、智能语音控制等，都更加符合当下潮流。不过，大众探岳虽然稍占劣势，但丰富的手机互联功能为它扳回一程。

空间表现对于家用车来说尤为重要，而这两部车型在这方面也展现出了较高水准。身高175cm的体验者，在欧尚X7和探岳的前排均可获得一拳以上的头部空间，而在保持前排座椅位置不变的前提下，两部车型的后排头部空间余量均为一拳出头，腿部方面则略有差异，但基本能达到两拳半以上的余量，表现均十分宽敞。

而在乘坐感受上，长安欧尚X7的座椅填充柔软舒适，对腰部和腿部的支撑都十分到位，同时用了质感较细腻的面料包裹，整体的乘坐体验出色；而大众探岳的表现也相当出色，座椅填充物软硬适中，配合良好的贴合度带来了出色的整体包裹感和承托感。

就空间和乘坐体验来看，两部车型的表现都相当出色，特别是大众探岳，虽然车身尺寸和轴距稍处于劣势，但出色的空间运用能力带来了良好的乘坐宽敞感。但在座椅配置方面，两部车型就有了较大差异，大众探岳拥有更加丰富的座椅调节方式，相对来说会更容易找到合适的坐姿。

无论在哪部车型上，动力表现几乎都是绝对的核心，而我们今天的两位主角，在这方面也都各有其核心竞争力。其中，该版本大众探岳搭载了大众EA211系列的1.4T发动机，对应的最大功率和最大扭矩为110kW/250N·m，匹配大众经典成熟的7挡双离合变速箱；而该版本欧尚X7则搭载了“中国心十佳发动机”的蓝鲸系列1.5TGDI发动机，对应的最大功率和最大扭矩为131kW/265N·m，与之匹配的是长安汽车英国研发中心的7速湿式双离合变速箱。

虽然动力参数不一定代表实际动力表现，但动力参数越高，其动力性能自然也相对越好，在这点上欧尚X7无疑更有优势。而在驾驶及安全配置方面，两部车型总体来说各有千秋。其中，长安欧尚X7多配备了360度全景摄像、车道偏离预警、陡坡缓降等，而大众探岳则胜在碰撞报警/主动刹车、发动机启停、侧安全气帘和膝部气囊。

简单的进行了一番对比，发现售价近12万的长安欧尚X7还真不会被大众探岳远远抛下，甚至可以说表现相近。无论是有态度的外观设计，有内涵的内饰氛围，有质感的乘坐环境，还是有来头的动力组合，都不比售价20万出头的大众探岳逊色多少，甚至像多媒体配置、动力参数等方面还有超越之势，让人不由感叹自主SUV的超高性价比。也因此，我们可以得出第一个结论，那就是12万与20万的车，还真的有可比性。

那么，该选便宜的还是选贵的，这倒是一个无解的问题。尽管长安欧尚X7表现出色，但毕竟是一个年轻品牌，相对于拥有深厚品牌底蕴的大众汽车，还有很大的努力空间。而针对文章开头的网友问题，小编认为，20万的大众探岳能保持一贯的高销量，自然有其道理，预算充足选它没错；而如果想花少钱办大事，那么选择自主品牌的长安欧尚X7，也不会让你失望，毕竟它自上市以来，收到的好评不胜枚举。看到这里，如果是你面临这样的选择，你会选谁呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预算8.2万，老司机都绕不开4款车，本田、大众、吉利、长安各一款

近日，编辑从长安汽车经销商了解到，长安欧尚X7新车到店，新车共计推出6款车型，指导价格区间为7.77-11.77万元，详情见下表：

长安欧尚X7的外形用了稳重硬朗的风格，这种线条比较符合大众审美，作为一款涉足乘用车市场不久的品牌，在产品设计上没有太特立独行，规规矩矩的设计很容易被大家接受。而且，长安欧尚在产品设计上一直做的不错，很会迎合消费者的口味。在细节设计上，欧尚X7在走高性价比路线的车型里，其实整体设计水准还是很高的。

车侧造型轮廓感强，贯穿式的腰线更加强调力量与硬朗感，新车的长宽高分别为4705/1860/1720mm，轴距为2780mm，整个身材相比主流的紧凑型SUV要大上一圈。车尾的造型更加凸显层次感，中间由一根银色饰条相连并内嵌到了尾灯内部，整体性更强，后尾灯为全LED光源，点亮后在视觉效果和辨识度上都有着不错的表现。

内饰造型和外观一致，都很有现代感。中控台的材质和层次感都很好，车内工艺水平上的表现还是值得肯定的。配置上也不含糊，车内配备了7英寸液晶仪表和10.25英寸中央液晶屏，搭载OnStyle2.0智能网联系统。集成了互联、导航、音乐等主流功能，以及配备360全景影像系统。

空间方面依然是欧尚X7的特长，也延续了科赛的出色表现。尽管欧尚X7只提供了5座车型，但空间表现非常出色，尤其是第二排的腿部空间，称得上优秀。

动力系统，欧尚X7搭载了1.5TGDI发动机，最大功率131kW（178Ps）/5500rpm；最大扭矩265Nm/1450-4500rpm。匹配6速手动和7速双离合变速箱。从实际驾驶来看，动力表现不算激进，但日常驾驶还是够用的。

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10万的价格，30万的配置，长安逸动PLUS

预算只有8.2万，如果要买一款省油耐用、销量高的家用车有什么可以选择？相信懂车的老司机都绕不开这4款轿车，2款合资、2款国产。

大众桑塔纳

售价区间8.69万-11.18万元

5月销量16446辆

要说大众汽车旗下哪些轿车最牛？那桑塔纳、捷达、高尔夫三款都能上榜，高尔夫是大众集团销量最高的车型，全球累计销量超过3500万辆；捷达、桑塔纳则是从上世纪九十年代在中国市场上市，活跃到了现在，要知道有多少车能在一个市场上活跃30多年呢？

今年5月桑塔纳销量回暖，单月售出16446辆，也从销量上印证了桑塔纳在国内市场"宝刀未老"，目前，桑塔纳部分地区拥有1万-1.2万元的优惠，入门版本落地8万出头。

本田飞度

售价区间7.38万-10.28万

5月销量4687辆

如果同样的价钱“丰田威驰、现代瑞纳、本田飞度”，你们会怎么选择呢？相信很多网友会选择飞度，毕竟它也在中国活跃了十多年，也拥有"小车之王"的美誉，品牌效应和知名度更高，虽然飞度是一款小型轿车，但它的后排乘坐空间也不输于一些入门的紧凑型轿车。

飞度不仅在中国市场拥有不错的销量，也在全球范围拥有不少粉丝的簇拥，是因为它的燃油经济性、保值率高、耐用。虽然现在国人买车都会选择更大空间的车型，但飞度依旧能单月售出近5千台的成绩，也证明其产品力不俗。目前，飞度2020款全系都有3千-4千的优惠，预算8.2万优惠后倒是可以选择CVT舒适版。而全新2021款飞度也是让人值得期待的呆萌颜值。

长安逸动

售价区间7.29万-10.39万

5月销量10941辆

长安逸动定位于紧凑型轿车，虽然历史累计销量88万辆，不如吉利帝豪，但其年轻运动的外观造型，和不俗的动力性能，以及丰富的配置也是它能成功的关键所在。部分地区限时优惠后，自动挡车型全款落地也在8.2万元左右。

吉利帝豪

售价区间6.89万-9.88万

5月销量23230辆

捷达、桑塔纳是大众家族的轿车销量王者，而帝豪则是"国货之光"，是国产轿车阵营中唯一能多次在销量上跻身进年度轿车销量榜单的前15名，今年5月吉利帝豪月销23230辆，位列销量榜单第7名，比起哈弗H6还高出几百台的成绩。吉利帝豪能在国内累计售出超过121万辆的成绩，由于入门价格较为合理，空间大、配置丰富、吉利品牌效应，这都是它成功的主要因素。部分地区优惠后，8.2万能落地高配的CVT车型。

写在最后，手握8.2万入手轿车，是会根据懂车老司机绕不开的4款车型选择，还是会有其他不同的选择呢？欢迎留言讨论！更多海内外新车资讯，尽在车讯之家报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

A级车的定价，B级车的享受，长安锐程CC不只是更名那么简单

2020/3/16

与新晋“网红”逸动PLUS相处一天，差点让编辑成为兼职长安销售。都怪它太吸引人了，到哪都能引起围观，还总是有人向我咨询这款车的情况，笔者都会耐心地进行答疑解惑，感觉我都快成为带货达人了。能否成为编辑界的“李佳崎”，就全靠逸动PLUS了！

ams车评网驾驶评价

★★★★

优点：价格实惠、颜值高、配置够用

缺点：变速箱表现有提升空间

预计上市时间：2020年3月

预售价：7.29万-10.39万元

竞争车型：吉利帝豪GL、荣威i5

我们的观点：从试驾感受来看，逸动PLUS确实有着全方位的提升，并且预售价很吸引人，要说在自主圈内竞争，还是很有优势的，但要想将战火引至合资领域，不是一件容易的事。至少在驾乘感受和品牌力方面，自主家轿们还要多多努力。

逸动是长安汽车在家轿领域的扛鼎之作，一直都有着不错的市场表现。不过长安的目光并不局限于此，还想要与合资掰掰手腕，所以带PLUS的逸动就来了。从最近的宣传攻势也能看出，长安对这款车寄予了厚望。并且从其他媒体的报道中，能够感受到它强大的产品力。

不过身为汽车编辑，笔者对一切汽车产品都保持着中立的态度，不能仅凭道听途说来评判一款车的好坏，只有亲身体会过，才有资格说出自己的看法。一款顶配预售价仅为10万元出头的紧凑级家轿，能有大家说的那么好吗？那我们就用实践来检验一下吧。

动态表现可圈可点

在大家的印象中，长安一直是致力于钻研技术的“理工男”形象，因此当长安此前推出蓝鲸动力品牌时，并不会让人感到过于吃惊，不过蓝鲸系列发动机过人的参数表现，真的是让国人扬眉吐气了一番，有点“翻身农奴把歌唱”的意思。

既然长安对自己的发动机信心满满，那我们这次就打破常规，先来聊聊逸动PLUS的动态表现。首先是动力，笔者所试驾的顶配车型搭载蓝鲸1.4T高压直喷发动机，最大功率158马力，最大扭矩260牛·米。可能单拎出来您还不会觉得怎么样，那给它找个对手吧。大家最熟悉的那台大众EA211?1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米。

从数据来看，长安这台1.4T发动机已完全超越大众的名星机型。不过对于汽车这种高集成度的工业产品来说，只有参数是不够的，还得看实际表现。这台蓝鲸发动机给我的第一印象就是噪音和振动的控制相当到位。第一次坐进车里，要不是看了转速表，真以为车辆是未启动的状态。

行驶起来后，匀速状态下，发动机的噪音很难察觉。不过在加速状态下，也就是转速高时，声音会更多地传递到车内。好在发动机的嗓音属于比较有磁性的那种，非但不扰人，反而能适当地增添驾驶。

动力表现完全对得起傲人的参数，任何转速区间都能带来不错的加速感受，甚至还会有点小推背。中途再加速的能力也还不错，只要舍得给油，它就能勇往直前。

七挡双离合变速箱大多数时间都表现得尽职尽责，只是在刚起步的阶段，动力衔接有些不爽快，需要把油门踩深一些，才会得到想要加速感。其实这是双离合变速箱的通病，不是长安的个例。

逸动PLUS拥有三种驾驶模式，NORMAL可以满足绝大多数驾驶状况，ECO模式下，动力会更加平顺，适合堵车时使用。还有一个SPORT模式，笔者认为可以不用，家轿就该有家轿的样子。

转向不算轻盈的那种，有一定的重量感，高速时力度还会有所提升，给人安全感。底盘调校更偏向于舒适，对于细碎颠簸过滤得比较得体，但遇到减速坎这种突然的大幅震动时，显得有些生硬。

过弯时，悬挂对于车身有一定的支撑性，但也不要把它当成运动型车来开，因为它真不是干这个的。高速状态下，底盘表现得挺有品质感，车身很稳，高级得不像一辆10万元的车。

颜值是第一生产力

说实话，逸动PLUS的颜值真是高，一天的“招蜂引蝶”，都是拜它帅气的外观所赐。用PLUS系列家族式脸谱，年轻时尚。用双外观设计，1.6车型为“高光层云”横条式格栅，而1.4T车型则为更加动感的“鲸星海”格栅。

被称为“星瞳之眼”的前大灯，造型相当前卫，内部为全LED光源，不仅结构更具科技感，夜晚更能提升照明效果。

车身侧面是时下流行的轿跑风格，流畅的车顶线条与短尾搭配，凸显运动气息，前后双腰线设计，为侧面增色不少。车身尺寸方面，逸动PLUS长宽高分别为4730/1820/1505毫米，轴距为2700毫米。

17英寸轮圈，造型也很动感，与车身搭配相得益彰。

尾部线条丰富，层次分明，两侧尾灯由镀铬条和黑色饰板相连，营造出贯穿式尾灯的效果，实际上中间那一条是不会亮的。

内饰科技感中带着实用

内饰也是长安最新设计语言，设计感和科技氛围都有了很大提升。整体做工和用料都是同价位上乘水准，体现出大厂风范。赤焰红的配色是顶配车型专属，视觉效果相当不错。

双10.25英寸联屏是车厢内的点睛之笔，为科技感做出了巨大贡献。双屏拥有三种显示模式，可自行切换，也可随驾驶模式自动切换。每一种界面都很炫酷，并且都是动态效果，非常赏心悦目。与此同时，各个模式之间的转场动画也让人爱不释手，我就因此而频繁切换显示模式，乐此不疲。

内置inCall智能交互系统，支持4G车联网、语音控制、高德地图、酷我音乐、央视影音等功能，完全满足日常使用需求。

让我觉得非常实用的是它的360°全景影像，有这个功能并不稀奇，而长安是真的用心了，在其上拓展出了360°行车记录仪功能，在交通状况日益恶化的当下，真的太有必要了。

自动空调不新鲜，那么带有“PM0.1滤净卫士”就不多见了，逸动PLUS用得到中汽研认证通过的车规级CN95空调滤芯，保证车内空气的清洁，在疫情期间，这真是太符合大家对于健康的需求了。

主动安全方面，顶配车型带有全速域自适应巡航、安全车距提醒、FCW前碰撞预警系统和AEB自动紧急制动系统。话说这个带拥堵跟车功能的ACC还是挺好用的。

其实逸动PLUS的配置已经比较丰富了，不过人总是不满足的，希望得到更多，我想如果此后推出一款配置更高的车型，即使价格贵一些，也肯定会有人买单。我都想好了，在现款顶配的基础上，主要增加座椅加热、AUTOHOLD、自动启停、盲点监测、车道保持、品牌音响就差不多了。

空间方面，逸动PLUS也是绩优生，笔者身高175厘米，后排腿部空间剩余1拳半，头部空间剩余3指。后排中间地板凸起不大，还能容纳4的鞋，再加上3个头枕，因此同时乘坐3人没有问题。

储物空间相当够用，四个车门的储物格容积可观，挡杆前有一个尺寸很大的储物格，后方两个杯架，尤其中央扶手箱，空间之大出乎意料，堪称轿车界的汉兰达。

行李厢容积500升，且同部规整，实用性不错。后排座椅还可按4/6比例放倒，进一步拓展空间。

编辑说

经过试驾，我可以给逸动PLUS打出一个很高的分数，因为它几乎满足了消费者对于一款10万元家轿的所有需求，有些方面还超出了预期。虽然还有些不够完美的地方，但看看它的价格，这些要求无异于吹毛求疵。好看、好用、好开，逸动PLUS都具备，这不就够了吗？

技术数据：

长安逸动2020款PLUS蓝鲸NE?1.4T?GDI?DCT旗舰型

车身：长4730mm，宽1820mm，高1505mm，轴距2700mm

发动机：直列4缸，涡轮增压，排量1392cm?，最大功率116kW?(158PS)/5500rpm，最大扭矩260Nm/1500-4000rpm

传动系统：前置发动机，前轮驱动，7挡双离合变速箱

行走机构：前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，电动助力转向，前通风盘式刹车，后盘式刹车，前后轮胎215/50?R17

行驶性能：-

综合油耗：-

预售价：10.39万元

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安汽车，是众所周知的自主汽车品牌。旗下车型众多，并且在大众中的口碑都较高。近期，长安锐程CC正式上市，该车售价9.49-12.89万元，十分亲民。即使是与同级车想必，新车依旧拥有别样的竞争力，部分网友甚至发出一定要给购入这款车型的"豪言壮志"。

在外观方面，锐程CC十分抢眼。前脸的格栅造型别致，占据了前脸大部分的面积，成为整个前脸设计中的重点，令人印象深刻。前大灯组与格栅紧密相连，宛若一个整体，看起来极富未来感。大灯组四周还适当地加入了镀铬条，营造出和谐的视觉感官。

至于车尾部分，锐程CC表现得可圈可点。新车充分运用了线条元素，勾勒出一个富有层次感的车尾。其中，分体式尾灯组造型精致，并且具有从视觉上拉伸车辆宽度的作用。双边单出的排气管设计简约大气，镀铬条的加入使其看起来更加亮眼。至于车身侧面，则可清楚地看见锋利的腰线，将新车的运动感展现无遗。

在内饰部分，锐程CC用了简约的设计风格。中控台部分较为简约，没有过多的物理按键。手动炫锐型配备一块8英寸的悬浮式中控屏，其余车型则配备10.25英寸的中控屏。新车全系配备仿皮座椅，座椅做工精致，乘坐起来也十分舒适。高端车型的前排座椅还配备加热以及通风功能，能为乘客营造出更加舒适的乘坐环境。

在汽车配置方面，锐程CC表现得可圈可点。新车全系配备车身稳定控制系统，能有效提升车辆的安全性与操控性。当车主驾车进行急转弯或者是连续弯道的时候，此系统能充分发挥其作用，有效降低车辆出现打滑、侧翻等情况的概率。此外，新车还标配后驻车雷达与自助驻车功能，为车主提供适当的帮助，让整个驾车之旅变得更为方便与快捷。此外，自动炫锐型与自动潮锐型还配有车侧盲区影像，车主能在屏幕中看到车身侧面的道路状况，减少视觉盲区，让驾车变得更为安全。

在动力方面，锐程CC全系配备1.5T涡轮增压引擎，性能强劲。至于传动系统方面，新车将配备6MT或6AT变速箱，换挡顺畅，操作流利。无论是高速路段，还是普通路段，新车都能轻松应对。

整体而言，锐程CC是一款表现出色的中型车。首先，新车的外观就富有设计感，能够给人耳目一新的感官刺激感。其次，新车的配置也足以满足日常驾驶需求。并且，该车的价格也十分诱人，不到十万的价格想必能吸引不少消费者。

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