中华骏捷电瓶是多大的_中华骏捷汽车电瓶型号

1.华骏捷发电机后面插头两根线的电压是多少

2.中华骏捷FRV雨刷保险在哪?

3.中华骏捷1.8T手动豪华型这款车子综合情况怎么样？

4.准备出手买骏捷1.8T舒适行，懂行的参谋一下！

问1 ：车窗密封条或车身防擦条开胶如何处理？

答：多数属于装配质量问题，也可能与粘和材料质量有关。及时到4S处理，基本是免费的。有车友也自备材料处理，如对密封条等橡胶材料以前用的是520胶水，对防擦条用3M双面胶，成本比较低的。

问2：车门外侧拉手容易脱手，如何处理？

答：骏捷的车门外拉手沿用了尊驰的设计，不足在于开启角度过大，可以拉到水平于地面的角度，所以用力开门的时候容易脱手。有报告说可以到4S调整门外拉手的开启角度，但本坛还没有发现详细的调整拉手开启角度的作业。

问3：骏捷的轮胎噪音是否比较大？

答：骏捷的固特异NCT5轮胎偏重于运动性能，突出特点是滚动阻力小，有利于降低油耗。但是此类轮胎的不足就是胎噪要大些。可以通过加装隔音来缓解。

问4：骏捷的方向盘为什么比较重？

答：骏捷的转向机类型依然是齿轮齿条式，是否可变助力正在确认中。骏捷特别是豪华型号，使用的是205宽胎，这比其他车一般的宽185轮胎在低车速或者原地转向的时候阻力要大，这也是感觉方向盘重的原因。（请高手进一步解答吧）

问5：骏捷在待速时候为什么感觉到振动？

答：首先车辆振动是绝对的，即便是电瓶车也会有振动；安静是相对的，取决于个人的感知判断。冷车启动或者空挡原地候车的待速抖动可能由如下原因造成：

1、点火能量偏低导致抖动

车子冷启动时面临的第一个问题就是低温，发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求。火花塞的间隙越大，点火能量就越小。低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。另外，点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。

2、混合比不合适导致抖动

油气混合比调配不准，在开环和闭环控制中都存在。在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作。此时ECU判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象。

3、气门和进气道积碳导致抖动

如果发动机内的节气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油（就像水流过河堤，泥土要吸水一样），ECU判断出现错误。电脑实际控制喷出了设 100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份（10份被积碳吸收），那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免了。

4、各缸工况不同导致抖动

同样，多缸机的火花塞也会有上述的问题。在长时间使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同，但是 ECU诊断不出这种偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，会导致抖动。发动机在长时间使用后，每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同，即有的间隙大，有的间隙小。在冷启动时，又无良好的机油润滑，大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体，从而减少了动力输出。

5、水温传感器失灵导致抖动

如果你发烧，但是温度表的读数却是正常，会出现什么结果？水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小，出现抖动当然是自然的。

6、其他的因素导致抖动

空气流量计脏了，导致进气量减小；

EGR（废气再循环）阀工作状况不好，在怠速时引入废气；

怠速马达控制旁通进气道，以调节进气量大小，如果电压低工作可能不到位；

油品太差，达不到相应的热值，导致燃烧的功率输出偏小。

具体到骏捷，根据车主作业，早期的几批车存在新车抖动偏大的问题，现在已经找到原因是发动机橡胶材料的机爪垫偏硬造成的，可以到4S免费更换。

问6：骏捷的挡位挂挡生涩如何解决？

答： 1、磨和期内挂挡生涩还是比较普遍的事情，一般到5000公里后会有明显的改善；2、对于挂一挡，一般车速在5公里以内比较好挂，车速高于5公里的时候，建议不要操作一挡；3、骏捷的离合器踏板与车内地板的距离较近，若铺设较厚的地胶和脚垫，容易造成踩离合踏板不能踩到底的情况发生，这也是有时感觉挂挡困

问7：骏捷的大灯（远光灯）为何不能长时间开启？

答：若没有开启灯光的话，在白天只能将方向盘左侧的灯光手柄向驾驶员方向扳到最大幅度作闪灯操作，不能保持住常开。只有开启灯光的情况下（如打开了示宽灯），手柄向驾驶员方向扳到头，就可以保持远光灯常亮。具体可详见用户使用手册的说明。

问8：骏捷车门漏水到车仓内是怎么回事？

答：从装配质量说，是非常罕见的情况。骏捷在出厂时都经历了高压淋雨实验，而且四门下沿都设计有排水孔。多数情况是车主在改装真皮门饰板、改装喇叭、加装隔音材料或者维修车窗升降机、车门拉手、儿童锁的时候，在施工过程中损坏了门内的防水膜造成的漏水。故在上述改装或维修后，建议要在4S做一次淋水实验。否则严重的是漏水到车仓内，轻者会使真皮门饰变形褶皱。

问题9：车门真皮内饰为什么出现起褶、不平整的现象？

答：多数是装配上的精度不够，装配工艺不良。根据1版所说，这种情况可以到4S免费更换。但是，原厂在装配时，真皮都是按照统一的模板切割裁减的，因此即便装配精度差，也不会出现严重的褶皱现象。若情况严重，可能的原因一、在4S加装的不是原厂提供的真皮。二、如问题8中所说，可能在改装或者维修过程中，车门防水膜受损，有轻度的渗水情况。

问10：骏捷为什么没有行车电脑？

答：这是观念上的文字差异。

现代轿车基本都是电喷系统了，其中有一个形似方盒子的控制元件叫“ECU”（参见下图），ECU的称谓较多，有人称它为行车电脑，有人称它为微机，简单地说，ECU由微机和电路组成。ECU实际上是一个“电子控制单元”（Electronic Control Unit），早期的汽车ECU用的是单板机，是由中央处理器CPU、存储器EPROM、输入/输出装置I/O三种大规模集成电路组成。现在大部分改用单片机了，但还是这三个功能。ECU通过安装在汽车各个部位上的传感器，检测汽车运行中各种工作状态下的物理参数（输入ECU的传感器信号有两种：

1． 模拟信号；如水温、油压、混合气浓度等2． 数字信号：如转速、节气门位置、曲轴位置等）

并把这些物理参数转换成ECU能识别的电量参数。再通过ECU的控制调节，输出电路将数字信息的功率放大，有些还要还原为模拟信号，使其驱动被控的调节伺服元件工作。目前在一些中高级轿车上，不但发动机上应用ECU，在其它许多地方都可发现ECU的踪影。例如防抱死制动系统、4轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU。因此，严格意义上说，发动机用的ECU应该叫做EEC（Electronic Engine Control）。

为了简化电路和降低成本，汽车上多个ECU之间的信息传递是用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的ECU形成一个网络系统，也就是CAN数据总线。因此也后就是见到什么多路复用通信网络技术也不要被唬住，这是目前车辆的基本技术了。

骏捷的ECU的很多指示都是在仪表盘内，与目前某些车型相比，没有配备油耗动态显示器。但这并不是说，没有行车电脑。

问11：仪表盘发动机故障黄灯不灭，或者时亮时灭，还能开吗？

答：这个通常所说的**发动机故障灯，也叫电喷系统故障灯（CHECK ENGINE）。 只要发动机动力和声音没有特别的异常情况，还是可以继续开的。

因为ECU内都有个替代程序又叫回家功能（GO HOME）。一旦在众多的传感器中，有一个传感器发生传感故障，为了保证发动机正常工作，ECU会按照事先设定的后备参数来替代故障传感器的参数，避免车辆抛锚。比如说水温传感器坏了，ECU就以80度的后备值作为喷油和点火的控制参数。尽管如此，车主还是要及时进行维修

ECU内设定有几组固定的数字组成故障码，用来指示具体的故障原因和位置。

故障灯常亮意味着ECU报告了永久性故障码。故障码分为永久性故障码（只有检修后才能消除）和瞬时性故障码两种（时有时无故障）。出现永久性故障码时**的故障灯常亮、出现瞬时性故障码时**的故障灯不常亮，但会存储。ECU最多可以存储十五个故障码。有同学报告开车时会发现**的故障灯亮过，后来不亮了，那就是瞬时性故障码。比如说传感器的接触不好，并不是传感器坏了。但瞬时性故障码还是会留下。就是以后接触一直正常的话，那也要等五十次启动后才能把它消除。

最后提一下自适应程序：

自适应程序实际上也是个存储器，它自动记载了各种记录。因为汽车在制造、装配、调整时存在误差；使用程度、磨损程度等因素存在更大的差别，而使用地区的气候条件、驾驶员的驾驶习惯都有区别。所以ECU内的控制软件中增加了一套 “这个驾驶员、这个发动机、”的自动修正程序。有时一个幅度很大的误动作、或者剧烈的温度变化也会使这个程序出错，**的故障灯要亮。发动机也会出现这样、那样的现象。这时候就可以用断掉电瓶的办法，使保存在RAM中的频谱（自适应结果）消失。重新启动时，ECU会自动地赋予初始值和校正值。校正时间有长短，有的五分钟，有的要一个小时。根据复杂程度而异，因此断掉电瓶后的一个小时内，发动机的工况不能作为依据。

骏捷的ECU装置就在发动机与驾驶仓之间，自诊仪的接口在驾驶仓内中控台的底下。自诊仪内的参数一般都是厂家掌握，只配给4S使用，也算是一种技术垄断吧。可参见下图，俺的大尊正在升级调整参数。

问12：骏捷的车门关闭时是不是经常出问题？

答：没错，这方面本坛车主报告的不少，大概的情况如下：

1、密封胶条过宽或装配位置不准确，造成关闭费力。这种情况主要出现在最早的几批车中，华晨已经改进了，最近没有看到报告了。

2、不小心将儿童锁误锁。这种情况报告的比例也比较大。很多新手都忽略了儿童锁的存在，其开关在后排车门上，容易被儿童拨弄或女士的衣服刮带，造成误锁。

3、儿童锁装配工艺不良。早期的车比较明显。原因主要包括车门内锁芯生涩，造成误锁或锁止后打不开。还有一种情况是因为车框上的固定锁栓位置有误差，锁止后阻力太大，打不开。

4、尽管已经改进了，但是目前的车门限位器精度还是不好。造成的后果是，当后排车门最大角度敞开时，关前门有可能碰到后排车门的前沿，留下痕迹。另外，由于限位器框量偏大，造成车门铰链负重偏大，引起铰链变形，从而使后排门框上固定的儿童锁锁栓与锁芯的位置发生偏差，间接引发儿童锁的故障。

问13：启动后，车后部有“吱吱”的响声？

答:正常情况下是汽油泵工作的声音，若在嘈杂环境下或者车内都能能明显听到的话，说明油泵比较脏，或者汽油滤清器堵塞。可到4S做检查清洗一下。

问14：转向时听到清楚的”滋滋“声

答：这是助力泵的声音，正常。但是要避免把方向盘打死。还要避免接通电源但不启动而在原地打方向，这些都会损害转向助力系统。

问15：早上第一次起步的时候，后轮胎或刹车盘响

答：这种情况一般都是洗车后就停放或者雨水天气之后，而且车主往往还拉了手刹。制动片与刹车盘之间很快会形成锈斑，踩制动时这些锈斑在摩擦，引起异响；如果停车时间长，锈斑层增厚，可能不踩制动时后轮亦会响。

问16：开空调的时候，听见前部有噪音？

答；这是空调压缩机的声音，开空调一段时间后，声音会变小。

问17：行驶中听到底盘有异常的响声？

答：1、可能是石子贱起敲击的声音。

2、如果声音比较有规律，而且随车速变化，检查轮胎，特别是205轮胎，容易夹着大石子敲击路面。

3、如果声音比较碎，应到4S吊起车检查，是否有部件松动，如油管等。

4、若换装了发动机钢护板的话，有可能安装时候，与发动机底壳太近，行驶中因震动与底壳蹭上了。若拖底过后产生的声音，也可能是因钢护板变形蹭上了。

问18：骏捷在发动机转速3000转附近出现的共振现象如何解决？

答：的确有不少车主反映了这个问题，以下把有关的情况先贴上来。

1、首先要区别共振的具体表现，大概有2钟，一种表现为车身的抖动，一种表现为有明显的共鸣噪音。俺的尊驰也是在大约3000转的时候，有明显的共鸣噪音，但是没有车身的抖动感。

2、一般车辆低速行驶中的摆头原因：低速摆头是指汽车在时速20Km／h以下时，感到方向忽左忽右不稳定，车头发摆，不能直线行驶，运动轨迹出现“蛇形”现象。造成低速摆头既有结构方面的因素，也有使用方面的原因。

①转向器和传动机构间隙过大

转向器和传动机构由于磨损，造成间隙过大，各联结点松动，常常是引起低速摆头的主要原因，如横直拉杆球头松动，蜗轮与蜗杆啮合间隙过大，蜗杆上、下轴承间隙过大，转向节主销与衬套间隙过大，前轮轴承装配过松或螺母松动等。如前所述，在路面不平的影响下，转向轮上既会产生促使其绕主销在水平面内摆动的力矩，也有阻止其产生摆动，力图维持车轮保持居中的稳定力矩，只有当前者足以克服后者，转向轮在水平面的摆动才会出现。转向器及传动机构的摩擦阻力是构成稳定力矩的重要组成部分，当转向器及传动机构间隙过大时，维持车轮居中的稳定力矩将大大减小，在路面不平的激发下，转向轮将左右偏摆，导致产生摆头现象。

②前轮定位失准

如前所述，转向轮设置主销内倾、主销后倾等定位角的主要目的，是使转向轮有自动回正的作用，以克服路面的干扰，维持稳定行驶。若是由于制造的原因或使用中由于撞击、超载等原因，使前轮定位的各个角度发生变化，可能会引起自动回正作用下降，当遇到外界干扰时，将使转向轮左右偏摆。

③后轮超载或后轮胎气压不足

由于装载超长货物等原因使后轮超载，或后轮胎气压不足，在遇路面不平时，会引起后轴的侧偏量过大，也会引起汽车行驶方向左右偏摆不定。

3、一般车辆在高速特定转速或者特定车速下的振动原因：

①动不平衡造成特定速度下的振摆

引起高速振摆的动不平衡主要包括：车轮动不平衡和传动轴动不平衡。在实际使用中，轮胎修补、轮胎钢圈变形、前轮胎螺栓数量不一致等因素都会导致轮胎动不平衡；传动轴弯曲、平衡块脱落等会引起传动轴动不平衡。由动不平衡引起的振摆。会随车速的提高而加剧。

当车轮总成质量中心C与旋转中心O不相重合时，称为静不平衡。这时，车轮转动中会产生离心力F，其水平分力Fx是周期性干扰力，它使前轮绕主销摆振；垂直方向分力Fy也是周期性的干扰力，它使前轮产生上下角振动，由于陀螺效应也可能引起前轮的摆振。当左、右轮偏心质量相隔180度时，摆振更为严重。

即使质量中心C与旋转中心重合，但质量分布对车轮的中心平面不对称，离心力的合力为零，但离心力的合力矩不为零，这时车轮处于动不平衡状态。在车轮旋转中合力矩的方向不断变化，对主销产生周期性的干扰力矩，使转向轮绕主销摆动不定。

要避免车轮总成动不平衡的影响，必须对转向轮进行动平衡实验，即常说的四轮定位。常见的引起动不平衡的原因如轮胎磨损不一致、铝制轮毂在使用中撞击变形引起失圆、配重块脱落等。

②共振造成特定速度下的共鸣噪音

如果高速振摆发生在某个特定的车速范围，一般说来是由于共振现象引起的。轮胎的磨损永远不可能是均匀的，这样就会造成转动质量中心和转动中心轴的不重合，从而引发局部震动；这个局部震动的频率和轮胎转动的角速度成正比（这个值通常是 1 ）；同时，汽车车身作为一个机械振动系统还有一个固有频率，当这两个频率重合时，就会造成车身和轮胎的共振。通常这个频率是在车速达到 60-70公里的时候出现，（骏捷的共振点据说是在85到95公里的时速区间内出现，在时速120公里的时候反而震动与噪音控制的最好），有些车甚至还有第二共振点的时速区间（宝来车和捷达车的第二共振点出现在时速110－130公里之间）。由车轮、悬架、车体构成的振动系统，从理论上讲，在设计上应将第一共振点出现的频率避开经常行驶的时速区间。

华骏捷发电机后面插头两根线的电压是多少

一、冬季汽车需要添加防冻液

在寒冷的冬季，汽车更需要保护。不但要为它更换发动机润滑油(北京地区应使用冬季-2-4℃左右的冬季专用润滑油为好)，而且还要为它更换发动机水箱防冻液，如果是长效四季通用型的，可以两年左右更换一次，但要检查浓度和量的多少。如果不是，要更换防冻液，放掉水后，空转几秒钟彻底排空旧液体，然后再加入新防冻液。与此同时别忘了为它更换汽油滤清器，这样就可以减少汽油的杂质、水份对油路的影响，冬季更容易着车，价格也不贵。

二、冬季汽车需做的检查

冬季为汽车检查一定要仔细，至少以下的步骤少不了。检查机油的油位应在正常范围内，不可太多，也不可低于最低限。

检查、清理、更换空气滤清器的滤芯，减少发动机吸气阻力，提高混合气的进气量，减少油耗、提高动力，也较便宜。

检查、更换火花塞。冬季点火是个大问题，温度低点火能量就低，不爱着车，最好更换多极火花塞，价格不太贵，好点火，能量高很多。

检查离合器的自由行程。频繁踩踏的离合器，经过夏季的长期使用，应调整其自由行程量，使得冬季使用离合更精确。

检查刹车液和离合器液。刹车液一定要保持正常范围，对冬季行车离合器液安全很重要。

调整手刹车松紧。冬季路面滑，手刹车作用更多，需要调整好松紧度，停车时一定要拉上，方可保证不打滑。

检查传动系统变速箱油。对于保养精细的车主，有时间一定要查看一下变速箱的润滑油情况，如果颜色深、不再润滑就要更换掉。

检查行走系统差速器油。这是最容易被忽略的部分，一般都不会想起，它里面也有较多润滑油。

检查轮胎气压。冬季路面磨擦系数低，轮胎气压不可太高，但是更不可过低，外部气温低，轮胎脆，轮胎气压低，柔胎严重可加速老化。

轮胎相互交换位置。由于汽车定位有一定外倾角，行驶道路中间高两边低，轮胎内外磨损大不相同，为保证安全减少磨损，应定期给轮胎更换位置。

检查蓄电池液位和浓度。入冬后，白天短黑天长，汽车在黑天的行驶时间加长。应检查蓄电池的液位，保持在正常界限内，保证冬季黑天照明电量的存储充足。

清洁、检查保险丝盒。清洁、检查、及时更换有问题隐患的保险丝，保持保险盒干净，避免冬季黑天行车因保险丝问题而抛锚。

检查、更换冬季玻璃水。在冬季零摄氏度以下环境中，应更换抗冻的冬季玻璃水，或者更简单，玻璃水中加入适当比例的酒精即可达到降低冰点、抗冻的目的。

检查橡胶雨刮片。冬季气温低，老化的橡胶雨刮片是僵硬的，无法使用，为保证安全，最好此时更换。

检查前后备灯光、灯泡。事先检查、更换好变黑的灯泡，可减少在冬季里换灯泡的可能。

三、汽车冬季行驶应准备的物品

冬季随时有可能下雪，车上应事先准备好雪地防滑链、取暖用品和一些备用的工具。雪地防滑链是必备之物，防滑链的松紧要一致，且左右对称。如果是货车，货物装载要匀称，且两侧车胎载荷基本相等。

四、冬季冷却液的使用

冬天使用冷却液系其实很有一番说道。如果冷却设计总容量为9.3L那么容积为10L的桶装防冻液或水桶即可将冷却系装满，注意加注时不要丢失防冻液。

(l)要拧开散热器上方的散热器盖，打开调温器上部的放气阀，向散热器加水口加注冷却液。看到放气阀口流出防冻液时将放气阀关闭，继续向加水口加注防冻液，加满后，装好散热器盖。

放掉防冻液时，要打开发动机缸体上和散热器下方的放水龙头，装有暖风的应将暖风上的温度选择器调到全开位置，为使水流较快，可以旋开调温器上方的气阀。为使防冻液全部放净，如果看到膨胀水桶的防冻液还没有全部放净，可以把连接在散热器加水口座溢流管上的软管拆下，放净后再装上。

(2)防冻液的补偿

有的汽油机冷却系中装有防冻液补偿系统。补偿系统由膨胀水桶和连接到散热器加水口座上的溢流管等组成。膨胀水桶上方有溢流口与大气相通，膨胀水桶最低液面高度高出散热器液面，系统可以使散热器充满冷却液，以便发挥散热器的最大散热功能。发动机温度正常或更高时，散热器的防冻液受膨胀，防冻液和上方的热空气就会从散热器流入膨胀水桶；当发动机温度低时，散热器中的防冻液就会收缩，防冻液就从膨胀水桶流入散热器，这样就使散热器中始终充满防冻液。在发动机正常运转温度正常时，膨胀水桶的防冻液面高度应保持在最低位置和最高位置标记范围内。

五、冬天汽车起火困难的预防

每到冬季，特别是遇到零下十几度的特寒天气，总有些车辆早晨起动会很困难。虽然冷车起动难的原因有多种，但电瓶好坏是先决条件。电瓶不好，每次点火都不会顺利，因此，对它的检查必不可少。特别是冬季，让电瓶保持电力充足，会免掉清晨推车、救援的麻烦。

一般熟知的电瓶可以分为免加水型和加水型两种。前者的检查，以电瓶上所附的检查器颜色变化来判断电瓶的工作状态，后者则以电瓶水量的高低为检查的依据。免加水型电瓶虽然方便，但其缺点是寿命通常比加水型电瓶短，正常使用一年左右性能就逐渐变差，能使用两年大概算是正常的。加水型电瓶具有便宜、耐用的优点，大都能使用两年以上。但是如果忘记定期添加补充液，寿命会比免加水型电瓶还短，特别是发动机室温度容易升高的车种，若使用加水型电瓶更需频繁检查液量。加水型电瓶还有一种为低失水型，与免加水型电瓶一样，也有颜色检查器，也在加水孔盖再套上保护盖，很容易和免加水型电瓶混淆。这种电瓶基本上还是必须定期加水的，但长期使用后会发现，除刚开始使用时必须稍补充电瓶水之外，水量一直维持在正常的上限，并没有经常加水的麻烦。这种同时兼具免加水电瓶的方便性和加水电瓶的耐用性的新一代电瓶是很受车主欢迎的。

如果夜间遇到红灯停车时，车灯变得昏暗，一踩油门起步，车灯又会明显变亮，且开始出现发动机起动迟缓无力的情形，这说明电瓶寿命将尽，必须要换新的了。若不想换新的，还可在电瓶中加入具有恢复电极板功效的添加剂，再撑一段时间。但添加剂的用量一定要遵守用量规定。

电瓶电线的接头容易松动，松动后会使电流无法顺利输出或输入。除影响车上电器系统的工作效率之外，更会直接减少电瓶的寿命。注意接头部分一定不能有铜锈，接头很容易聚集因氧化而生成的白绿色粉末，影响电流的供应。检查电瓶接头特别要小心漏电和正负极发生短路的危险。添加电瓶水时也要小心，不可让酸性电解液溅到身上或车体上。检查完毕可在电瓶接头上喷一层防湿剂。

有些完全放电的电瓶可以耐得住三次再加水后重新充电使用，但其有效寿命和最高蓄电量会明显比使用正常的电瓶差。下车时，务必要回头看看车灯是否关了，防盗器中耗电量较大的机种也应尽量避免使用，才不会让电瓶寿命提早结束。有些车在换电瓶后，车上的控制电脑需重新设定，这一点也要注意。

遇到特寒天气，电瓶感觉不太好的也可把电瓶卸下，拿到屋中保暖，清晨点火时再装上。这样虽然有些麻烦，但却可保证车辆顺利起动。

六、冬天关于行驶的附着力

附着力这个词听起来很陌生，但了解它对冬季行车却很有帮助。

附着力表示轮胎与路面附着情况。附着力的大小是车重与路面附着系数的乘积。这是对整部汽车而言的，如果对一个车轮，那么该车轮的附着力应为：该车轮所受地面垂直反作用力乘以路面附着系数。

附着系数是一个不依人的意志而改变的固定值，与车速及车轮对路面的滑动程度(包括滑转和滑移)有关。

汽车行驶时地面对驱动车轮产生的推力、制动时地面对汽车产生的地面制动力、转向时汽车得以按预定轨迹达到转向要求的地面侧向反作用力，都得靠附着力提供。

各种路面的附着系数备不相同。良好的、干燥的水泥混凝土或沥青路面附着系数最大，其峰值可达0.9，依次是砾石路、土路、压紧的雪路和结冰的路面，冰路的峰值只有0.1，车轮滑动时才0.07。可见由于冰路的附着系数极小，在冰路上欲前进困难、欲转向不能、欲制动刹不住车，严重时会发生侧滑(甩尾)或激转。所以严冬的冰雪路上，公共汽车站及其附近要铺洒砂子或煤渣以提高路面附着系数，确保行车安全。

沿汽车的纵向和侧向都具有附着力。但当纵向附着力较多地施于驱动车轮或制动车轮时，侧向附着力就会降低。所以当制动到车轮抱住时，车轮在地面滑移，此时纵向附着力已达极限，侧向附着力显著降低，汽车不能转向(而转向轮已转过一角度，但车辆仍按原直线方向行驶)。另一种情况是驱动又转向的车轮(前轮驱动)，如驱动时发生滑转，汽车也不能按预定要求转向。制动时如果4个车轮都被抱死，则因没有侧向地面反作用力(侧向附着力提供)来抵抗汽车受到的侧向力(如道路的横向坡、转向时的离心力、侧向风等)而不能维持汽车直线行驶，很可能发生侧滑或激转，汽车失去控制，极易发生交通事故。所以在附着系数极低的路面驾车需特别小心。

七、在冰雪路面上驱动轮打滑应取的措施

汽车在坚硬而光滑的冰雪路面上起步时，常遇到驱动轮严重打滑的现象，致使汽车无法起步。这时应换用高一级的挡位，用中速挡起步，控制油门在最小开度，以不使发动机熄火为准。离合器踏板徐徐均匀放松，这样可使驱动轮不出现滑转，从而慢慢起步前进。若还不能起步，则需提高汽车对路面的附着力，可在路面上垫草、木板或树枝，或装防滑链条。也可沿驱动轮运动方向将路挖出沟槽，以便于汽车起步。

八、汽车发动机燃油系统冬季的养护

经验表明：汽油发动机发生的故障有约50%是燃油系统造成的，而燃油系统的故障又有50%是因为燃油不洁造成的(绝大多数是燃油中的水份造成的故障)。

汽油中都会有一些水分。这些水分有些是提炼过程中产生的，有些则是外界因素造成的。在正常温度下，燃油可溶解一些水分，但在温度降低时，水的溶解性相应变小，多余溶解量的水分就会聚集。因为水的比重大于油，它就会慢慢地分离出来，停留在油路的弯曲处或滤清器中，引起供油不连续。当温度低于水的凝点时，水就会凝聚结冰，引起油路堵塞，使发动机无法工作。另外，汽油中的水分会腐蚀和破坏燃油供油系统元件。

出现了这种现象，普通的方法只是用热水浇油箱和管路，直到冰溶化以后再发动汽车，使燃油恢复正常温度。然而这种方法，太费时费力，而且不一定能完全有效，有时甚至要把管路拆下来把冰除去。

中华骏捷FRV雨刷保险在哪?

汽车发电机有一根粗线是和电瓶正极相连，是正极输出B＋；另外有一个插头是两根线的，一根是励磁线，来自点火开关后，即在钥匙打到ON时供12V电压；另一根是充电指示灯线。

两根线都可能导致不发电：充电指示灯线来自组合仪表，经与指示灯并联的电阻给发动机提供他励电流，按100mA理解即可。若充电指示灯不亮，就可能是无此电流，导致不能发电

中华骏捷1.8T手动豪华型这款车子综合情况怎么样？

中华骏捷的保险丝在两个位置，一个在驾驶员侧，装饰板里，另一个在发动机舱，电瓶后方。

保险丝盖上面都有标识，哪个是雨刷的打开装饰板或者发动机舱一般情况下可以一目了然。

骏捷frv保险丝打开的位置：

（1）从离合器踏板左侧 贴边往上找

（2）还有一个保险盒在前机舱内,电瓶的右侧即可打开。

汽车在使用过程中，若有电器设不工作，则可能是保险丝烧毁导致，需及时更换。方法为：

（1）关闭点火开关，打开保险丝盒盖。

（2）更换保险丝。

保险丝使用注意事项：

（1）需按照保险丝盒盖上注明的额定电流值更换保险丝，不要改用比额定电流高的保险丝。

（2）如果新保险丝又立刻熔断，则说明，电路系统可能存在故障，应尽快检修。

（3）在没有备用保险丝情况下。紧急时，可以更换对驾驶及安全没有影响的其他设备上的保险丝代替。

（4）如果不能找到具有相同电流负荷的保险丝，则可用比原保险丝额定电流低的代替。

准备出手买骏捷1.8T舒适行，懂行的参谋一下！

你好，我就是4S店里面的维修工JJ1.8T这款车我是这样认为的，动力操控都是不错，空间够大，配置也不低，价格吗还是算可以，油耗在9个左右，底盘稳，小毛病吗改善不少，中华骏捷1.8T他说不错首先支持国货不错，此车也算国人之娇，总体给人感觉是小马拉大车，动力提速上肯定要肉些，三菱发动机，1.6的油耗7个吧，1.8的油耗得9个多点，可能还得视个人驾驶习惯来定。音响内饰基本符合其价位，只要不过高的追求还是不错的。估计1.8t的应该能更加尽如人意些。

中华汽车以前的车型老中华、新中华等，空有个乔治亚罗大师设计的外形，发动机配置差，机动性能不足，内饰粗糙，小毛病不断，落下个不好的口碑。但骏捷是全新设计的车型，甫一上市赢得了不少叫好声，以前中华车的毛病似乎改进了不少，当然，刚上市不久的车型，很多优缺点还要时间来证明，只是从目前能收集到的信息来看，这还是一款性价比不错的车。

，感觉很好，1.6的在起步和跑市区决不逊色，而且钢板很厚，开门时候会觉得车门很沉，很有安全感，内部非常宽敞，可与passat媲美。

中华骏捷这款车可以说是我们民族汽车自主品牌的一个骄傲，它宽大的空间，舒适的配置，完美的外形，和超低的价格，开创了中国汽车史的又一个高度，开创了华晨汽车事业的新起点，并一度脱销和代动了尊驰的销量。要说它的缺点吗，可能就是动力有些小，但可以考虑买个排量大点的。还有它的内饰在细节上可能还有些粗糙。但我个人还是很看好这部车的。关于它的油耗吗！不要看厂家说明书上的数字，主要看你平时的驾驶习惯够不够节油！

这是款相当出众的好车！它的性价比及其品质工艺都是在国内汽车市场上鹤立鸡群的。由于是新车，所以有些小毛病在所难免，现在不断改进中，但是绝不会在半路上趴窝的，看看尊驰的性能的进步就知道了，骏捷可是其更新产品。建议过半年再出手，那时骏捷的小毛病经第一批车主的实验，将会大多解决掉。补充一句：是车都有毛病，识骏捷者为俊杰！我建议你还是选择1.6骏捷 1.6动力稍微而差一些（不过价格也便宜很多 加上购置税省下的）1.8油耗和1.6的差不多稍微高一点点（11升左右）舒适版好 保值率很不错 已经很够用了 真皮什么的都是可以后加的 豪华版以后保值率不高 最好还是要原厂的天窗 装的怕以后要是漏雨的话 4S店不会给你索赔的 要是想便宜的话 我建议还是团购或者是赶上优惠的时候（五一 年底）

新车主要注意 参考资料

挑车

+ 发动机

. 对比多台发动机的声音，都打开空调的情况下对比

. 看看怠速是否稳定，一般应该在700-800左右

. 检查轮胎磨损情况

. 记录里程数

+ 观测车体，看看有无划痕

+ 装配

. 检查底盘有无异样，尤其是司机门下方的底盘接口有无异常（这条特别注意）

. 检查内门把手是否有瑕疵

. 检查门下侧灯安装是否紧固

. 检查车窗胶条/铬条是否安装完好

. 升降玻璃，听听有无异响，测试天窗，检验是否正常

+ 配件

. 检查收音机是否工作正常, 检查喇叭是否都响

. 带张CD，检查CD机是否正常

. 各个车灯，大灯内是否有异物、水汽...

+ 试驾

. 一定要试架一段!

. 检测避振

* 收车与验车准备

. 验车前找个没人的路段，跺一脚刹车，清一下刹车盘上的锈

. 记得要螺丝刀，标配给的

. 最好自己带个灭火器去，ST不标配灭火器，而且一般4s的灭火器价格太黑

. 记得让4S测胎压，包括备胎胎压

. 让4S设置一键只开司机门，和15KM/h自动落锁

看全车外观，不损伤、变形、功能正常即可。

看轮胎、发动机舱、底盘是否干净检查是否跑过路的车，高手是检查机油颜色，颜色淡黄是新车，变深发黑的是旧车，可惜4S通常有超高手，提前更换机油了，此招无用了。

检查备胎，注意备胎必须是干净的，没有任何上路的痕迹。

检查轮胎胎压并调整至前2.4后2.6,千万记住拧紧电瓶的螺丝（原来是松的）。

当然，做PID检查在一边看着，逐项搞清楚项目的内容，不搞明白不签字，然后就OK了。这一招很容易让4S认为你是个难缠的主，从而小心的对付。

带走（一式三联）、合格证、免检证明、首保免费卡（与手册在一起）。

最后，提车、验车很辛苦，预祝一切顺利

价格1.6MT舒适型价格在 7.78左右（有赠品）

1.8MT舒适型价格在 8.38左右（有赠品）

我一要好的朋友三月前买了一台1.8的骏捷（排队四个月95800元）, 是我跑的磨合期，感觉还行,油耗在80公里/小时左右最经济,大约是6升/百公里；城区开15-30公里/小时油耗在12升/百公里左右；速度到120公里/小时油耗则在9升/百公里左右。

如果是做私车用途的话,我建议买1.8的就行了（最高功率有100KW，136马力），动力也还过得去（现在路修得越来越好，只要不是去跑很陡的山路一般没问题），现在电子警察越来越多，跑快不行，抢道容易出事。况且1.8T的涡轮增压发动机复杂得多，技术不一定很完美（奥的1.8T的发动机都不是很稳定），油耗也大得多。所以如对动力没特别要求建议别买1.8T。

骏捷的配置比较合算，可考虑买豪华型。

总结一名话：骏捷是款性价比和外形都很不错的国产轿车。