法拉利f1赛车的价格_法拉利f1赛车比赛

1.为什么同样是F1车，法拉利的车比其它队贵那么多？

2.最便宜的法拉利是哪款

3.一辆F1赛车价值多少钱？（法拉利赛车）

F1：世上最昂贵运动 一个方向盘5万美金

5万美元只是一个普通一级方程式赛车方向盘的价钱，但5万美元已经是美国一个中级税务工作人员的税前年收入，这项运动的一个小部件就这么昂贵，难怪一级方程式（F1）被称为这个世界上最昂贵的运动。

一级方程式的比赛（F1）一年共17站，每站比赛大概有300多公里，平均每公里的费用大约就要1200美元，而单单一个车队机械师的工作服就价值18万美元！F1的昂贵是因为它的高科技技术含量非常高，每个F1的赛道都布下了“天罗地网”，整条赛道都受到各种高科技仪器的监测，而每辆一级方程式赛车上都应用了现在最先进的各种技术，F1的每一个环节都是用数不清的美元堆砌起来的！

乔丹车队的一位工程师表示：“我们的维修站里装配了6部台式电脑，29部手提电脑和6台彩色打印机，这些机器全部都是联网的，机器的内存和硬盘的容量相当于一家小型企业局域网的规模。在一辆F1赛车上共有150个传感器，比赛中时则减少到60个。这些传感器在不停地收集反映赛车状况的各种参数，其中包括赛车制动系统的温度和车轴的受力分布变化。”事实上，一部赛车身上的传输信号电缆就长达1公里，车子里还有一个控制整辆赛车的电子系统，这个系统是一个被称为“黑匣子”的电脑。看来除了克服了巨大的地心引力在几万尺高空飞行的飞机外，也没有多少机器能配备这样先进的装置。

赛车在比赛的过程中和维修站之间的通讯在很多时候决定了那场比赛的胜负。为了保密，他们在通讯时都用频谱扩展技术，每组数据都用不同的频谱发送，赛车每次从维修站的工作区经过时将以每秒钟4M字节的速度传输数据。

车手每次比赛或者试车都会产生大量的数据，每支车队每个季度大概会产生20G字节的数据，为了将这些数据有效地归类收集进行分析，车队都应用一些特别的软件来管理、分析这些数据。

车队自身的运营需要大量的金钱，而一级方程式赛会的组织当然也不是一盏省油的灯，光赛道的计时系统就重达18吨，负责计时的工作人员共有20名，每次更换赛场都要搬运这18吨重的机器，为了避免任何差错，他们还将测量数据的主要系统都准确地复制了一套备件。

对一支车队来说，发动机的花费在支出中所占的比例最大。法拉利车队在这方面的预算是众车队中最高的，因为它是惟一自制发动机的车队，其他车队的发动机都是通过赞助形式免费获得的，像麦克拉伦车队就是使用梅塞德斯·奔驰的发动机，而威廉姆斯车队则使用宝马的发动机。一般购买发动机的费用占总预算的13％－18％。F1的赛车每公里耗油超过100升，这种特制燃油的价格每升近4．3美元。一支车队每年各项费用大致为：发动机2500万美元、工作人员工资1200万美元、车手年薪600－1200万美元、原材料和机器部件1300万美元、差旅费600万美元、日常开支400万美元、市场推广费600万美元、赛车跌价损失300－600万美元、试车费200万美元，因此各车队每年平均开支高达8000万美元，但像法拉利这种车队每年的开支通常会超过2．5亿美元。

为什么同样是F1车，法拉利的车比其它队贵那么多？

法拉利F1车队的历年战车和车手：

1、2000年法拉利F1车队赛车型号：F1－2000，车手：MichaelSchumacher、RubensBarrichello

2、2001年法拉利F1车队赛车型号：F2001，车手：MichaelSchumacher、RubensBarrichello

3、2002年法拉利F1车队赛车型号：F2002，车手：MichaelSchumacher、RubensBarrichello

4、2003年法拉利F1车队赛车型号：F2003－GA，车手：MichaelSchumacher、RubensBarrichello

5、2004年法拉利F1车队赛车型号：F2004，车手：MichaelSchumacher、RubensBarrichello

6、2005年法拉利F1车队赛车型号：F2004M，车手：MichaelSchumacher、RubensBarrichello

7、2005年法拉利F1车队赛车型号：F2005，车手：MichaelSchumacher、FelipeMassa

8、2006年法拉利F1车队赛车型号：248F1，车手：KimiMatiasRaikkonen、FelipeMassa

9、2007年法拉利F1车队赛车型号：F2007，车手：KimiMatiasRaikkonen、FelipeMassa

10、2008年法拉利F1车队赛车型号：F2008，车手：KimiMatiasRaikkonen、FelipeMassa

11、2009年法拉利F1车队赛车型号：F60，车手：KimiMatiasRaikkonen、FelipeMassa

12、2010年法拉利F1车队赛车型号：F10，车手：FernandoAlonso、Felipe·Massa

13、2011年法拉利F1车队赛车型号：F150，车手：FernandoAlonso、Felipe·Massa

14、2012年法拉利F1车队赛车型号：F2012，车手：FernandoAlonso、Felipe·Massa

15、2013年法拉利F1车队赛车型号：F138，车手：FernandoAlonso、Felipe·Massa

16、2014年法拉利F1车队赛车型号：F14T，车手：FernandoAlonso、KimiMatiasRaikkonen

17、2015年法拉利F1车队赛车型号：15－T，车手：SebastianVettel、KimiRaikkonen

18、2016年法拉利F1车队赛车型号：16－H，车手：SebastianVettel、KimiRaikkonen

19、2017年法拉利F1车队赛车型号：70H，车手：SebastianVettel、KimiRaikkonen

20、2018年法拉利F1车队赛车型号：71H，车手：SebastianVettel、KimiRaikkonen

21、2019年法拉利F1车队赛车型号：90，车手：SebastianVettel、CharlesLeclerc

22、2020年法拉利F1车队赛车型号：1000，车手：SebastianVettel、CharlesLeclerc

扩展资料：

法拉利F1车队是一支参与一级方程式赛车的车队。自1950年起，法拉利车队就参与一级方程式的比赛，是现存资历最老的车队之一。车队总共赢得15次车手年度世界冠军和16次车队年度世界冠军。

1993年法拉利F1车队在走下坡之时雇用PeugeotRally拉力赛车队领导让·托德担任车队总监，让·托德1996年又找来已有两届F1世界冠军的迈克尔·舒马赫担任主车手以及罗斯·布朗负责赛车工程，让法拉利车队在2000年后又拿下5次F1世界冠军。

2007年，基米·莱科宁接替迈克尔·舒马赫退役后的位置并帮助车队取得2007年和2008年的车队总冠军。现今的车手组合是塞巴斯蒂安·维特尔和夏尔·勒克莱尔。

参考资料：

最便宜的法拉利是哪款

法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家。它创建于1929年，创始人是世界赛车冠军，划时代的汽车设计大师恩佐·法拉利。菲亚特公司拥有该公司50％股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分用手工制造，因而产量很低。年产量只有4，000辆左右。公司总部在意大利的摩德纳。

法拉利汽车公司的创始人恩佐·法拉利说，他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车，他最大的成功是他还没有达到的成功。这位被誉为“赛车之父”的意大利人，嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。当他13岁时，终于说服了父亲，开始了自己单独驾车的历史。赛车场上发动机的轰鸣声，比赛的惊险和刺激，使他越战越勇。他当时驾驶着阿尔法·罗密欧驰骋赛场，屡获胜利，被队友们誉为赛车队的“骑士”。他由参加赛车到组建赛车俱乐部，最后终于创建了自己的汽车公司。

所以它就是贵

一辆F1赛车价值多少钱？（法拉利赛车）

法拉利目前在售车型分别为法拉利Roma(售价：238.00万元)、法拉利Portofino（售价：263.80万元）、法拉利F8（售价：298.80—341.80万元）、法拉利GTC4LLusso(售价：314.50—473.20万元)、法拉利90（售价：398.80万元）、法拉利488（售价408.00—449.90万元）、法拉利812（售价485.90—530.00万元）。

除了以上在售车型外，法拉利还有全球限量10台的F60America (售价：万元)以及法拉利599XX （售价：1261万元），这两款车型属于世界顶级超跑，是有钱人们的大玩具，并且这两款车并非有钱就能买到，因为法拉利还需要对符合资格的车主进行严格的筛选。

从上述车型来看，法拉利最便宜的车型属于售价238万元的法拉利Roma，如果你是法拉利忠实粉丝，并且手握70万购车预算，那么70万最便宜的法拉利也买不下来，这款最便宜的车型对我们普通消费者而言似乎也有些遥不可及。

不过虽然70万买不了新车，但却可以买下二手法拉利。法拉利F430于2004年正式推出，这款车算得上是法拉利系列车型中最“平民化”的一款跑车。

该车在当年售价高达400万人民币，在当时已经是法拉利家族中比较便宜的一款了，目前05年的法拉利F430二手车价格近为70万出头。

虽然这款车二手价格相当低，但法拉利F430的实力却不容小觑，不仅外观用了法拉利F1赛车的灵感，车内配置也相当强劲。作为中置后驱跑车，法拉利F430搭载了4.3升V8引擎，拥有510匹最大马力，百公里加速仅需4秒，最高车速达315km/h。

作为本就改款更新比较慢的超级跑车，法拉利F430在如今开出去依旧拥有超高的回头率，对于一些经济有限，但却十分热爱法拉利的小伙伴而言，二手无疑就是最好的选择，况且对于不太懂法拉利的人们而言，只要有个法拉利车标便足够唬人了。

F2004赛车是法拉利车队为F1大奖赛中设计的第50款赛车。从他们展示的新赛车来看，外观只是将03年的F2003-GA赛车进行了微调，但根据法拉利车队的说法，新赛车在概念上则比F2003-GA有个深层次的进步。赛车的每一部分都经过了重新设计，以试图发挥出新的053引擎以及普利司通轮胎的最大功效。 轮胎：普利司通（Bridgestone） 发动机：10缸V型排列，40气门，汽阀驱动 引擎排量：29毫升 汽缸汽阀：V10 40汽阀 冷却方式：风冷 润滑油：壳牌(Shell) 油料系统：马格内蒂马莱利电子数字注入（Magneti Marelli） 电子设备：马格内蒂马莱利电子数字点火（Magneti Marelli） 传动系统：后轮驱动 变速箱：法拉利纵向变速箱、7档、半自动连续电子控制 前后悬挂：推杠活动扭矩弹簧 长度：4545毫米 宽度：1796毫米 车高：959mm 前轮轴距：1470毫米 后轮轴距：1405毫米 前后轮尺寸：13寸 轴距：3050mm 重量：605kg(连同润滑剂、水和车手) 底盘：碳纤维、蜂窝状复合结构 刹车系统：前后碳纤维刹车盘(刹车卡钳) 冷却系统：油水复合冷却 引擎点火系统：Magneti Marelli 最高时速 可达 400 公里 一辆F2004造价全下来 达到2000万美元