丰田致炫ecu升级_丰田致炫ecu升级多少钱

最近我去了一趟泰国，发现了一个很有意思的现象。我发现在泰国这个国家，很多人都喜欢改装汽车。大街小巷，到处都能看到轮毂超级大，底盘超级低，排气声音轰轰响的买菜车。

没想到泰国这个国家改装汽车如此流行。但是我的导游却跟我说，其实很多泰国人改装汽车都只是改改轮毂，改个低趴，再改个排气系统，基本上也就差不多了，不会像国人要么不改，要改的话就改个全套的。

这个就好比现在很多的女生，出门前都会简单的化个妆，虽然不要求化的有多少好看，但总归是要化一下的，不能素颜出门。

但是，汽车改装和化妆完全是两回事，换轮毂相当于把一个脚只有40码大小的人突然变成4，该排气系统相当于一个人在心脏供血能力不变的情况下肺活量突然增加一倍，你觉得，如果换成是人，这样的改装受得了吗。

汽车是一个复杂的整体，是由上万个零部件组成的。在这上万个零部件的协同工作下，汽车才获得了能够让人随心驾控的能力。

而简单的改装，随意的更改汽车的参数，就会严重破坏汽车的动态平衡。就像一个人，有高有矮，有胖有瘦，血型不一样，智商不一样，体格不一样，但每一个人都能够很好地适应地球上的环境。但是你强行改变一个人的生理参数，比如矮的变高的，胖的变瘦的，那他就很有可能会无法适应地球上的环境了。

汽车也是一样的。如果你换了一个尺寸更大的轮毂，换上了一套更宽的轮胎，不见得你的车行驶起来会更加稳定。

因为你一旦换上了更大的轮毂和轮胎，你考虑过悬挂的感受吗。一辆车之所以能够稳定的贴地行驶，这是由悬挂和轮胎共同决定的，如果你只改装了轮毂和轮胎，那就严重破坏了轮胎和悬挂的平衡，效果很可能是适得其反。

那如果悬挂也一起换了是不是就可以解决了。未必，改了悬挂和轮胎，仅仅只是改了汽车的簧下质量，那簧上质量如果不改变，整个车身依然是严重不平衡的。而且由于簧下质量改变了，舒适性很有可能也会大打折扣。

刚才说的是轮胎悬挂改装方面的问题，那么我再来说说改装发动机相关的问题。

很多人为了增强马力，通常会去刷ECU，但是，这种做法对发动机的伤害是很大的。ECU存在的目的，是在不损伤发动机的前提下尽可能让发动机释放最大的性能。但即使是这样，ECU对发动机的动力释放依旧调校得很保守。

拿丰田致炫来说，它搭载的是一台110马力的1.5L自然吸气发动机，但是如果你将ECU对它封印的动力全部释放出来，马力可以瞬间提升至190匹，而且这还是没有改动过其他零部件的情况下哦。

但是，如果你这么做，那么这台能够陪伴你十几年的车可能坚持了没几个月发动机就会报废，所以如果要提升马力，除了刷ECU，其他的零部件也要针对性的加强，否则发动机会承受不住。

在改装完了动力之后，像悬挂，轮胎，车身，以及变速箱这些也都需要改，不然哪受得了。

所以，改装汽车并不是提高某一方面的参数，而是打破一辆车原有的平衡，通过一系列的改装达到更高维度的平衡，所以改装是一件技术含量很高的活，而且要求车主有极高的汽车知识积累，还有最关键的一点，就是要有钱。

大家好，我是车间烟火，一名拥有八年汽车研发经验的工程师，如果你还想了解更多汽车知识，发掘更多值得买的好车，关注我，我将为你揭秘更多汽车的秘密。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你好经常会看到自然吸气发动机想改涡轮增压的提问，对于发动机的增压改装，绝不是安个涡轮就完事的，许多配套的零件也要一并更换，现在基本上都是电喷发动机，所以还要复杂的电控系统调校，因此并不建议私家车改装涡轮增压装置。先说成本，一个涡轮及其配套怎么也要几千块，中冷器一两千，喷油嘴、载ECU、换曲轴等等，没几万块是下不来的，而且加装的成本远高于直接买涡轮增压发动机。执意改装的车友要注意以下几点。首先，并不是所有的车都适合加涡轮增压，比如压缩比过高的车或者原厂制造工艺就不算好的车，是不适合加装涡轮的。此外，一些自动挡的车在出厂前已经做过了最完善的整车性能匹配，这些车也最好不改，因为自动变速箱很有可能会因为承受不了来自发动机的大扭矩而报废。对于已经加装了涡轮的车主来说，要格外留意车子的水温、油温等工况。由于涡轮增压器会经常在高温状态下运转，它的润滑油管也会因高温提前发生老化，所以大部分懂行的发烧友在改装时已更换了相应的管路，不过依旧需要勤加检查，以免车辆因润滑不足而损坏，如果解决不好散热的问题将大大降低引擎的使用寿命。此外，改装涡轮增压后使用的机油标号也要相应提升，以达到给涡轮叶片更好的散热和润滑效果。因此，不经过考量地改装涡轮增压，即使短时间内能提升一些动力，但也只是在榨干发动机今后的寿命，十分不可取。