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1.大切3.0t汽油版suv多少钱?

2.性价比最高的硬派SUV 全新五十铃mu-X抢先看

3.性能堪比丰田普拉多！18万起的五十铃牧游侠我看行

4.五十铃牧游侠，整体设计不错，你会喜欢吗

5.五十铃竞技者柴油款这车怎样？价格呢？

说到五十铃，相信不少人首先想到的就是这牌子的大卡车、轻型卡车以及皮卡，其实除此之外他们在国内还有SUV产品，那就是mu-X牧游侠。不知不觉该车上市至今已经五年时间了，虽然作为一款20万区间，具备不错越野能力的硬派SUV，但是在路上的能见度依然是很低。

就是这么一款被国人忽略的日系硬派SUV，最近就已经换代了。?10月28日，五十铃官方在泰国发布了新一代mu-X，选择在泰国首发的原因其实很简单，因为它在该地区受到了“重视”，销量自然也不差，所以新车将率先登陆泰国和“土澳”地区。

作为全新一代车型，五十铃mu-X外观用上了全新设计风格，前脸LED大灯造型更加犀利，内涵镰刀状日间行车灯，搭配硕大bulingbuling的镀铬进气格栅，相比老款车型霸气了不少。颜值如何，就真的见仁见智了。

新车侧面并没有过的时髦元素，车身线条相对较为平直简约，整体还是熟悉的味道，毕竟这是一台硬派SUV。而老款车型最具特色的隐藏D柱设计并没保留下来，新车只是用了常规的D柱设计。

相比简约平庸的车身侧面，层次感丰富的尾部则与前脸呼应上了，全新尾灯组造型同样犀利，而且还配备了LED灯带。此外，新车尾部的品牌标识也格外显眼，用大字体，并布置在尾门中央的位置，这相比老款车型有更高的辨识度。

全新mu-X的长宽高分别为4850/1870/1875mm，轴距达到2855mm，三维数据相比老款车型只是小幅度提升，但新车继续使用非承载式车身结构，尽管悬挂规格与老款并无明显变化，依旧是前螺旋弹簧双叉臂独立悬挂+后五连杆整体桥式非独立悬架，但官方宣称已经针对后五连杆悬架进行了重新设计，使得车辆在行驶时拥有更好的稳定性。

全新mu-X的内饰并没让人有啥惊艳的感觉，设计方面也相对比较“务实”，没有太多时髦的设计，也不会显得落后，依然是用了机械指针仪表，配有9英寸中控显示屏，关键是可以支持苹果Carplay和Android?Auto手机互联，中控控制区域则用钢琴键式物理按键，机械手刹也被电子手刹所取代。另外，新车还将标配六安全气囊、盲点检测以及自动刹车等一系列安全配置。

在座椅布局方面，全新mu-X将继续提供七座布局，用2+3+2的布局，同时得益于轴距的增加，相信第二排和第三排座椅乘坐舒适性也会得到提高。另外，值得注意的是，新车B柱内侧和A柱一样，还配备了拉手，以方面上下车，作为一款离地间隙较高的SUV，这个设计可以说是相当贴心。

动力方面，新车在泰国市场上将提供两款柴油发动机，其中包括了1.9T柴油发动机，可输出150马力/360牛·米，以及3.0T柴油发动机，可输出190马力/450牛·米，虽然与咱们国内老款车型使用的动力单元一样，但马力输出功率略低，而传动系统方面，新车将匹配手动或6速自动变速箱，四驱系统在3.0T车型才有配备。

虽然国内的SUV市场十分膨胀，但是mu-X这样的硬派SUV并不是大部分人说需求的，作为一款合资品牌的硬派SUV产品，眼看四驱车型卖20多万并不过分，但是依然有不少人会说：还不如买H9……所以说到底还是国情问题。?本文|来源网络?编辑|车上还有谁

大切3.0t汽油版suv多少钱?

五十铃在泰国推出了全新的MU-X车身框架式SUV，第二代五十铃MU-X将于11月9日在东南亚国家/地区上市，之后将进入澳大利亚等其他市场。和它的前身一样，2021款五十铃MU-X基于去年推出的第三代D-Max中型皮卡车。

2021款五十铃MU-X动力搭载1.9升四缸涡轮柴油发动机（RZ4E），最大输出150?PS（148?HP）和350?Nm（258?lb-ft）的扭矩。传动系统匹配六速手动或六速自动变速箱，用后轮驱动系统。

五十铃MU-X四驱版搭载3.0升涡轮增压四缸柴油发动机（4JJ3），额定功率为190?PS（187?HP?/?140?kW），峰值扭矩为450?Nm（332?lb-ft）。该发动机专门匹配六速自动变速箱和四轮驱动。

外观方面，五十铃MU-X看起来比较粗犷，给人一种硬派的感觉，前脸进气格栅用大量镀铬装饰，显得有点丑陋，车身较高，侧面轮廓比较高大。前大灯和尾灯看起来比较时尚一些。其它方面看起来有点傻大粗的感觉。

新款五十铃MU-X几乎与D-Max相同，用棕色和黑色双色内饰，除了顶配车型由于配备了更丰富的设备而显得更加高档。新增的功能包括电子驻车，电动尾门，环境照明等等。

由于车身比较高大，新款五十铃MU-X的内部空间也很宽敞，特别是对于第三排乘客，他们现在拥有更大的腿部空间和倾斜的座椅。其他改进包括减少车内噪音以及增强行驶稳定性和乘坐舒适性。

全新五十铃MU-X和国内MU-X牧游侠应该是同款车型，外观要比国产版更时尚一些，这款柴油版中型SUV，在国内销量实在不敢恭维，而且售价比较高，它所处价位的区间，大家可以选择的空间非常大。就算换上2021款，个人估计销售也不容乐观。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

性价比最高的硬派SUV 全新五十铃mu-X抢先看

厂商指导价：40.2-49.6万

二手车：1.30-41.89万

排 量：4.0L 4.7L

油 耗：14L

变速箱：自动

保 修：两年或5万公里

望纳~祝好！

性能堪比丰田普拉多！18万起的五十铃牧游侠我看行

说起硬派SUV，似乎比较尴尬。一方面，论舒适性，不如用承载式车身的城市SUV；另一方面，论情怀，好像“越野车”的情怀专属于像牧马人、吉姆尼或者丰田FJ。一台硬派SUV留给我们最深的印象，除了能干粗活之外，往往也不算便宜，比如原来的普拉多、陆地巡洋舰。但其实也并不全如此，日系也有便宜好用的，比如五十铃，人家的专业就是生产商用车以及硬派SUV。mu-X牧游侠在越野玩家中口碑相当不错，这款车虽然改来玩的并不算多，但原厂踏踏实实用来搞穿越，性价比的确非常高。

当然，这次的重点不是说它性价比高，而是——mu-X已经在海外率先换代了！不久前，五十铃在泰国市场投放了全新第三代mu-X，起售价约合人民币24万元。第二代mu-X已经生产了7年，是应该换代了。如果按照mu-X主要投放中国、泰国、澳大利亚、中东等国家和地区来看，相信全新mu-X离国内越野爱好者也不远了。

mu-X的平台源自于D-MAX，但全新mu-X的外形设计不再像第二代车型那样沿用D-MAX的基础设计风格。相较之下，全新mu-X更加有棱有角，尤其是突出的进气格栅设计，显示出mu-X的硬派格调。此外，前大灯的造型设计也变得更加锋利，配合闪电一样的日行灯，辨识度比第二代车型更高。

来到侧面，全新mu-X延续了大气稳重的设计，没有多余的线条，整体显得比较朴实。不过，这并不影响mu-X的“霸气侧漏”。一是非承载式车身设计，让整车显得非常高大，较高的窗沿也增加了这种感觉；二是全新mu-X用了20英寸的轮圈，显得更加饱满。相比之下，全新mu-X车尾的处理则增加了线条感，让尾部的层次更加丰富，配合全新的尾灯组，显得更加有神。尺寸部分，全新mu-X长宽高分别为4850/1870/1875mm，轴距2855mm，整体尺寸比第二代车型略大。

进入车内，全新mu-X设计主要以实用为主。中控台布局非常简单，功能全部集中在中央操作区。新车用了9英寸的中控屏，支持手机互联。在mu-X上，物理按键当然不会变成触控操作，功能部分都以好用为设计考量。

空间上，全新mu-X照例会提供7座布局。相比第二代车型，主要优化了第二排和第三排的座椅设计，除改善腿部空间之外，还提高了乘坐舒适性。而在配置上，全新mu-X主要在安全配置上得到提升，尤其是增加了AEB紧急刹车系统。

动力部分，在泰国发售的全新mu-X搭载1.9T和3.0T柴油引擎。其中，1.9T引擎最大功率150马力，最大扭矩350牛·米。3.0T车型最大功率190马力，最大扭矩450牛·米。传动系统匹配6AT或者6MT变速箱。

鹏友说：

即便是硬派SUV里，恐怕mu-X也是唯一全系只提供柴油动力的车型了，因为五十铃拿手的就只有柴油引擎。未来全新mu-X引入国内的话，猜想会维持现款1.9T和3.0T柴油引擎的搭配，调校方面应该会跟海外版有所不同。售价方面，应该也会维持现款的价格区间，毕竟mu-X在国内玩的就是性价比。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五十铃牧游侠，整体设计不错，你会喜欢吗

SUV车型以超高的实用性，备受消费者青睐，同时“高大威猛”的车身尺寸，成为了人们炫耀的资本，甚至是成为了人们衡量一部车价值的直观标准，“大”似乎成为了国内消费者的特有喜好。

当SUV车型的种类变得越来越多，功能性越来越多，表明消费者的消费喜好越来越多样化，“大”依旧是SUV车型发展的主基调。近年来，硬派越野SUV的火热刷新了SUV市场，成为了SUV市场一道亮眼的风景线。

对于硬派越野SUV市场的火热，其中不乏有国产自主厂商的推力，也有合资品牌一如既往的坚持，但放在SUV的市场上，越野硬派SUV的细分市场终究还是小众，喜欢硬派越野风格的人，外表下都藏着一颗“浪荡不羁”的心。并且作为一款能够上山下海的越野SUV，成本并不便宜，或者，这只是一小部分的人的玩物（选择）。

以下就以消费者最关注的两款合资硬派越野SUV做个对析，这两款车型相比于“昂贵”的普拉多和兰德酷路泽等越野车，显得特别的亲民，品牌知名度，产品技术以及产品口碑在细分市场上都非常不错，而且这两款车就是福特撼路者和五十铃牧游侠。

这两款车型在外观设计一开始就体现出硬派越野上的气势和实用性，就以福特撼路者为例，高大的车身，饱满的轮廓，再加上粗犷的车身线条，整车散发着强烈的阳刚气息，每一个细节之处，都诠释着一辆硬派越野SUV该有的样子。

而牧游侠同样也是浑身上下充满阳刚气息，硬派的车身轮廓，简洁的车身以及一些防刮条，体现出越野SUV的每一处细节都是为了实用性而设计的。除此之外，方正硬派的车身设计所带来优秀的车辆接近角和离去角，是衡量一部硬派越野车的通过能力。

福特撼路者得益于庞大车身尺寸和离地间隙，其接近角高达29.5 而离去角则是25 ，这对于一台高大威猛硬派的SUV来说，这样的数据并不是十分出色，算是在合格水平。而牧游侠的接近角达到26 ，离去角达到了21 ，两者在通过能力上相差不大，属于较为接近的水平。

对于两者动力上的差异表现得非常明显，福特撼路者全系用了2.3T汽油动力，而牧游侠则是全系用了1.9T柴油动力，但目前来说，福特撼路者很有可能会推出柴油版，毕竟福特撼路者以前是有过柴油版的。

福特撼路者用了福特野马同款2.3T发动机，其能够输出275匹马力，最大扭矩455牛·米，匹配一台10挡自动变速箱，从账面数据看确实是非常不错的，再加上10挡变速箱的加持，其整车燃油经济性要好得多。

而五十铃牧游侠则是用了全新五十铃劲蓝系列柴油机，其1.9T发动机能够输出166匹马力，最大扭矩360牛·米，并匹配一台6挡手自一体变速箱。柴油机的特点是低扭输出强大，有利于越野车在低速脱困时提供强大的动力支撑，以便脱困。另外，柴油机比汽油机本身就有着更好的燃油经济性，这主要取决于汽油机与柴油机的点火方式不同。再者就是，柴油机的油品适应能力和成本要比汽油机要好上许多。

综合两款车的动力系统相比较，买买君认为，柴油机动力才是一款越野硬派SUV的再合适不过的动力，其各项指标和优点都完美切合了越野车的使用环境和用车需求。

不约而同的，这两款车都用了皮卡车型的车辆平台，非承载式车身，后“板悬（提高车辆的可承重能力）”，前置后驱等典型的皮卡越野平台，这样做的优势就是可以保证车辆在恶劣的环境下保持良好的车身抗扭和抗形变等功能，所以，大多数主打越野性能的SUV都是非承载式车身。

其中，福特撼路者在皮卡平台上做了一些优化，主要是后桥，福特撼路者的底盘结构为前双叉臂独立悬架，后是多连杆整体桥式悬挂带瓦特连杆及稳定杆结构，这种底盘结构的优势是既保证了车身的载重能力，又考虑到了车辆的乘坐舒适性，并且其制造成本和机械复杂性更高。

而五十铃牧游侠则是用了前为螺旋弹簧双叉臂独立悬架，后为五连杆整体桥式非独立悬架，但从车辆的整体表现来说，牧游侠的公路舒适性以及车辆的驾驶质感没有福特撼路者来得更加全面。

另外，福特撼路者和五十铃牧游侠在越野差速锁配置方面，其两款车型的四驱车型全系配备了后桥差速锁，而且福特撼路者四驱车型还全系配备了中央差速锁，性价比十足。

除了底盘结构的差异外，两者在四驱系统上也是不同的。福特撼路者用的是全时四驱，而五十铃牧游侠用的是分时四驱。全时四驱的优势是车辆的驾驶安全性高，驾驶质感较好。而分时四驱的优势是结构简单，可靠性和经济性较好，是大多数专业性越野车所用的四驱方式。

福特撼路者与五十铃牧游侠相比于“原生车型”皮卡来说，变化更大的是内饰变得更加精致，车辆配置也变得更高等，并且还增加许多乘用车上的舒适性配置，比如自动空调，真皮座椅等。

分别以两者的四驱低配车型做个分析对比，福特撼路者四驱低配车型（售价28.78万元）配备了膝部气囊，胎压显示，后倒车雷达以及多种四驱驾驶模式，车联网，中控大屏等常用配置，可以说，性价比一般。

而牧游侠的低配车型（售价21.28万元）配备了多方位安全气囊，胎压显示，倒车雷达，定速巡航，车侧踏板，上坡和陡坡缓降等功能，与撼路者低配四驱车型相差无几，差别就是牧游侠的四驱车型的入门售价要低得多。

两者的对析，各有优势。福特撼路者在越野，配置，设计以及机械结构表现得更加全面，更有性价比，但在越野方面没有牧游侠来得那么纯粹。

而牧游侠的优势就是比较注重越野性能，在车辆的舒适性，配置以及做工方面表现不如福特撼路者，而且入门售价也要比福特撼路者要低很多。买买君认为，想要一辆纯粹的越野性能的SUV，可以选牧游侠，而想要更加全方面用车需求的消费者，则可以选择福特撼路者。

五十铃竞技者柴油款这车怎样？价格呢？

今天给大家介绍的这款车是五十铃牧游侠。

牧游侠的外观设计拥有独特的个性，中网内部拥有大面积的银灰色镀铬饰板，双横幅式的金属线条让车头力量感格外充足。前大灯标配着LED光源，有着不错的照明效果，远光灯位置还配备了透明的灯罩，让远光灯的照明距离更远，亮度更强。

牧游侠的内饰造型简洁大方，中控台用t字形布局，除了配备嵌入式的显示屏外，还设计大量的实体按键。该车的仪表盘和多功能方向盘都用常规的手法设计，虽然缺少设计感，但是却符合硬派SUV的调性。

配置方面，?牧游侠这款车拥有刹车，ABS防抱死，胎压显示，上坡，定速巡航，全景影像，车身稳定控制，牵引力控制等配置。

牧游侠拥有5座、7座两种不同的座椅布局，前排座椅设计了侧翼，依然感觉单薄，乘坐舒适性一般，后排的座椅角度不能调节，不能贴合背部的生理曲线，可见这款车的舒适性一般。你会喜欢这款车吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这款车是重庆五十铃出的SUV，而且还是实用非承载车身，这就意味着有一定的越野能力，年代大概是2000年左右，现在应该是没有这款车了吧。记得2000年的时候这款车在24万人民币左右，质量还是比较靠谱的，如果买二手车的话考虑一下配件是不是容易买到。