北京汽车新能源价格_北京新能源汽车价格

1.外地人可以在北京买新能源汽车可以上牌子吗？还用摇号吗？

2.新能源汽车6-8万的有哪些？

3.北京增发两万新能源指标 家庭买车怎么选？

4.北京增发两万新能源指标，准备趁热买车的你不如瞧瞧这几款车！

我们对新能源汽车并不陌生。新能源汽车的存在给我们带来了什么？让我们为我们的朋友谈论它。新能源汽车可以减少我们的空空气污染，而且新能源汽车还有中国的补贴政策，大大减轻了我们的压力。你不知道这么好的新能源汽车吗？今天，边肖汽车将向我们的朋友简单介绍BAIC的新能源电动汽车lite。

北汽新能源电动车lite:价格

9月16日，BAIC新能源LITE在北京石景山游乐园正式公布价格，率先开启京、沪、广、深预售。新车共推出四款车型:原力版、原力限量版、引力版、引力限量版。官方指导价14081.68万元，领取总补贴后终端价格8681.068万元。其中限量版车型仅有200款，而普通车型还支持定制选择外观颜色、内饰颜色、轮毂颜色、座椅颜色等独立配置。

北汽新能源电动车lite:外观

外观方面，LITE大大还原了ARCFOX-1概念车的设计风格，用了双门双座的设计。新车的大灯和尾灯的连接位置也有LED显示屏，可以用来显示一点文字和图形。据悉，新车用轻量化技术，用铝合金车身框架结构，并用了种类繁多的非金属复合材料外覆盖件。车身尺寸方面，该车长宽高分别为2986mm/1676mm/1492mm，轴距为1870mm。

BAIC新能源电动汽车lite:内饰

内饰方面，ARCFOXLITE配备了全液晶仪表，此外，中控台和乘客座椅前部还配备了多媒体液晶屏。此外，新车还配备了双辐式多功能方向盘和旋钮式换挡机构，此外，新车上还将配备电子手刹。

BAIC新能源电动汽车精简版:配置

新车还配备了智能互联、无钥匙进入和无钥匙启动功能、座椅加热、电子驻车、全景影像和盲点检测等。此外，同时用户可以通过手机App远程查看整车状态。

北汽新能源电动车lite:动力

ARCFOXLITE是一款纯电动汽车，用后置后驱布局，最大功率36kW(49PS)。新车最大续航里程可达200公里，支持快充模式。在快充模式下，只需30分钟即可将电池容量的0%充至80%。

看完边肖汽车的简介，你对BAIC新能源电动车lite有必要的了解吗？那么，你喜欢今天边肖汽车为朋友们介绍的这款北汽新能源lite车型吗？这款新能源车是纯电动车！绝对省油，绝对绿色。最后，希望边肖汽车的简介能给朋友们解决问题。

百万购车补贴

外地人可以在北京买新能源汽车可以上牌子吗？还用摇号吗？

比亚迪、北汽新能源、知豆都不错。

1、比亚迪

作为国内新能源汽车的标志性龙头企业，比亚迪始终走在国内新能源汽车领域的最前沿。比亚迪在上海、西安、深圳等城市建设有自己的汽车研发、生产、组装中心，独立研发新能源汽车所具备的锂电池等动力电池组。

2、北汽新能源?

北汽新能源（北京新能源汽车股份有限公司），成立于2009年，是世界500强企业北汽集团旗下的新能源公司，是国内纯电动乘用车产业规模最大、产业链最完整、市场销量最大、用户覆盖面最广、品牌影响力最大的企业。

经过多年的发展积累，北汽新能源已掌握整车系统集成与匹配、整车控制系统、电驱动系统三大关键核心技术，旗下EU5 、EX360、EC200、EC180、EU260、EX260、EV160、EH300、物流车等多款产品已投入市场或示范运营。

目前，北汽新能源价格多在5-15万之间，众多车型也有购车立减3000元的活动，有兴趣的朋友可以在一号车新能源汽车平台查看。

3、知豆汽车?

知豆是一家纯自主正向研发新能源汽车的公司，从他的名字我们可以得知，知豆汽车是一款微型纯电动车，专业为都市男女量身打造城际化精致出行需求，它车身小巧、外观精致。

挑选汽车技巧

第一，选车先要看自身经济状况。买车是一笔不小的开支，因此，首先应该根据自身或者家庭的经济状况来做好买车的预算。通常，买车预算包括：购车费用、汽车保险费用、汽车牌照费用、汽车日常保养费用、以及汽车耗油费用等等。

第二，要考虑买车的主要用途。很多家庭虽然买了车，但是使用的机会并不多，只是偶尔一家人出行时使用，那么就可以选择经济实惠、空间较大的家庭用车。

一些年轻人买车是为了上班或者接待顾客的方便，就比较适合选择购买配置较好、外观好看的车型。而如果是公司老总或者企业老板等成功人士，则可倾向于选择更追求时尚、有面子的品牌豪车。

第三，建议最好选择大品牌的汽车。倒不是说一些小品牌的车不好，而是大品牌的车各方面都“有口皆碑”，不仅在车型外观、汽车配置上有保证，而且在售后服务上更可靠。

扩展资料：

发展意义

1）新能源汽车可使中国实现从汽车大国到汽车强国的转变。

虽然当前世界各主要发达国家和有关汽车公司均在加紧研发此种新型汽车技术并取得长足进展，但总体而言，中国仍基本上与之处在同一个起跑线上，差距不过只有3—5年，并不像传统内燃机技术一样存在20年的巨大差距。

在商用化和产业化方面更是如此，某些方面我们还有一定优势。

2）新能源汽车可继续开辟中国的汽车市场。

中国的汽车产业刚刚发展起来，汽车普及率低，因而在汽车动力系统发展战略选择上有更大的自由度，在新能源汽车研发和产业化方面具有比较优势，推广应用新能源汽车的阻力也会小得多。

新能源汽车6-8万的有哪些？

外地人在北京买新能源汽车要联系交5年的社保才可以，而且要参加摇号。

新能源汽车现在的扶持政策的确是很好。就比如，不限行，不摇号（登记制），有补贴，当然

混合动力车没有这些政策，只有纯电力汽车才有，就比如北汽新能源的汽车，江淮iev系列，长安逸动纯电动版等。所以现在很多人考虑购买新能源汽车作为家庭生活的代步工具使用。新能源汽车目前的技术还在不断进步中，其核心当然是电池啦，这个我们大家都知道。比如北汽新能源汽车的EV200和EU260目前已经在使用更加先进的三元锂电池，稳定性更好，续航好保证，补贴后的价格在12万左右到15万左右，反正没有特斯拉那么贵。还有价格更低的比如长安逸动和北汽新能源EV160，价格不到10万。另外动力上，其实新能源汽车的动力丝毫不比有汽车差的，推背感显著。并且新能源汽车的一大特点就是没有声音，开起来非常安静。

北京增发两万新能源指标 家庭买车怎么选？

1.北汽EX360

EX360拥有318公里的综合续航，在60km/h匀速续航里程可达390km，这在同级竞品中具备较强的竞争力。北汽新能源车一贯的竞争力在于配置高、售价亲民，它的目标群体主要在三四线城市，如此给力的补贴后的售价在新能源市场端的竞争力真不能小觑。

2.云度TT

外观方面新车除了大气时尚的外形外还共提供了10种车身颜色供选择，车身尺寸方面，云度π1长宽高分别为4010/1729/1621mm，轴距为2460mm。

动力方面，新车用最大功率55kW，最大扭矩170N·m的电机，与之搭配的是38kWh的三元锂电池组，综合续航250km。而且全新车型都支持快充、慢充，官方公布慢充时间为14小时，快充时间暂未公布。

3.众泰云100

众泰云100从外形上与众泰Z100保持了高度一致，轴距为2360mm，只是尾部的标识Z100变成了云100。新车使用了大嘴式前进气格栅设计，配有多幅条装饰，整体设计还是比较小巧。

内饰部分，众泰云100用的是双色液晶显示仪表盘，不过按百分比显示电量不如显示剩余里程来的直接，如果数学不好请不要随便到处乱开。新车中控部分配有7英寸彩色显示屏，配在这种级别的小车上很涨面子，配置安卓方系统，上手十分容易，向盘三九点位置用类皮质材料包裹，相比全塑料材质手感有所提升。

4.奇瑞eQ

奇瑞eQ基于奇瑞QQ车型打造，单车身上通过一系列的细节调整来突出新能源车的身份。在车头日间行车灯和车尾倒车灯、雾灯的饰条，以及轮圈配色上，提供了蓝色涂装。车身的长宽高分别为：3564/1620/1527mm，轴距：2340mm。

5.知豆D2S

知豆D2S定位是双门双座微型车，D2S前脸用虎啸式进气格栅，增加了Cross套件，并用镀铬和黑色双色搭配装饰。车标从以前的绿色改为黑色底，镀铬字体和包边设计，整体提升质感。前大灯与D2保持一致，灯组内部为LED日间行车灯+透镜的组合，前脸下方新添了LED雾灯，多边形切割样式非常时尚。动力方面，知豆D2S搭载15kW的永磁同步电机，峰值扭矩为90N·m，用容量为18kWh的三元锂电池供电，续航里程155km，仅提供慢充，6-8小时充满。

扩展资料

新能源汽车是指用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

2016年9月8日，财政部曝光了苏州吉姆西客车制造有限公司等5家新能源汽车生产企业意图骗补国家财政补贴超10亿元，个别企业已被取消整车生产资质。

参考资料：

北京增发两万新能源指标，准备趁热买车的你不如瞧瞧这几款车！

8月31日，北京市新增两万新能源家庭指标初步审核结果出炉，9月30日，最早通过资格审核的家庭已经获得指标。

指标到手又逢国庆中秋8天长，选车，已然成为这两万个家庭的重要议程。那么就让第一电动网从数据的角度，给您在选车过程中一些参考吧。

京城新能源品牌王者

从2016年入京以来，北京的比亚迪新能源车主已超10万。同时，比亚迪连续多年蝉联北京新能源和纯电销量冠军，成为了京城最受欢迎品牌。

根据上险量数据，今年1-8月，北京新能源汽车的个人用户上险量品牌TOP10排名中，比亚迪以10,452辆的成绩继续霸榜，个人新能源市场中占到了25%的份额。

在疫情肆虐了大半年的车市取得这样的成绩，得益于比亚迪强大的自主研发能力、产品不断更新迭代以及强大的产品力。

品牌的打造离不开产品销量的带动，能够成为京城最受欢迎的新能源品牌，正是基于比亚迪强大产品力支撑下的各车型热销。

接下来就让我们一起来看看，作为京城车主最喜爱的品牌，比亚迪都有哪些热门车型俘获了车主们的心。

紧凑型轿车销量王

提到比亚迪的销量王，首先想到的肯定是?比亚迪秦系列。

据乘联会数据，今年1-8月，比亚迪秦EV累计批发销量达2.68万辆，在纯电动A级车型领域位列第一；在北京个人消费市场，秦EV和秦Pro?EV也共计占到了32.8%的市场份额。

从2013年比亚迪第一款王朝系列车型秦上市，到2016年比亚迪秦EV300上市，再到2019年脱胎于e平台的全新秦EV上市，比亚迪秦系列历经几代升级，性能提升的同时，价程比也得到极大优化。

（全新秦EV）

目前全新秦EV?NEDC续航达421公里，补贴后12.99万元的起售价让该车的价程比达到了3.09万元/百公里，可以说是看重性价比家庭的不二选择。

全新秦EV均用了T字型的中控布局，中控大屏也升级为10.1英寸，用的悬浮式设计看上去更有科技感。配置方面，全新秦EV搭载了DiLink?2.0智能网联系统，并配有智能语音、遥控驾驶以及OTA远程升级等功能。

（全新秦EV）

如果您对性能和尺寸有更高要求，秦EV的兄弟车型——秦Pro?EV会是一个不错的选择。

（秦Pro?EV）

其外观同样用了家族式的Dragon?Face设计语言，大尺寸的进气格栅配合贯穿式镀铬饰条，车身侧面也用了丰富的线条，整体风格十分大气，任何年龄段的人开都不会有什么违和感。

同时，秦Pro?EV全系配备DiLink车载互联系统，功能十分齐全，使用体验也很流畅，整体的实用性很强。

续航上，除了NEDC续航420公里版本外，秦Pro?EV还提供了NEDC续航520公里版本供消费者选择。可以说，无论是秦EV还是秦Pro?EV，在用车经济性、外观配置、空间以及续航能力上都可谓是一辆称职的家轿。

同时，安全性上秦ProEV更是有强大背书，是国内首款五星安全纯电轿车。有它陪伴，家庭出行将更安心。

大空间考量家庭的首选

当然，如果您对SUV车型更情有独钟，那宋Pro?EV一定会让您心动。

（比亚迪宋Pro?EV）

前不久刚结婚且刚换车的林先生告诉第一电动网，“因为电池技术，所以换车的时候就想买比亚迪。宋Pro的尺寸正好，以后有了孩子空间上也完全足够，502公里的续航也完全满足了我平时的需求。试驾过程中能很直观感受到加速，并线、超车毫无问题，而且动能回收完全可以当作刹车来使用，拖拽感没有那么突兀，不会有晕车等不适感。”

对于家庭来说，比亚迪宋Pro?EV绝对是居家旅行必备，整车尺寸达4650mm×1860mm×1700mm，轴距为2712mm，别说多一个孩子，即便是一家五口人出行，空间上也相当富余。

（比亚迪宋?Pro?EV后排）

同时，前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的搭配，让整车的滤振舒适性也保持在一个较高的水平。再搭配ACC自适应巡航、并线、前碰撞预警等二十余项智能驾驶功能，不仅使用方便，还能够降低驾驶者的疲劳度，让家庭出行也变得轻松。

京城车主最爱的比亚迪NO.1就是它

最后，来看两款适合小家庭的车型。

元EV作为纯电动小型SUV，于2018年5月上市，并在18年下半年斩获了3万+的销量成绩。2019年1月，元EV在比亚迪e平台之下完成了续航、动力、内饰、智能化配置升级优化。

（比亚迪元EV）

截至2019年年底，该车累计销量近10万辆，也是2019年北京个人消费者市场的单车冠军。

今年1-8月，比亚迪元EV依然延续了这份荣耀，蝉联了京城车主心中最爱的比亚迪车型。

（比亚迪元EV内饰）

升级后的比亚迪元EV535对于两人家庭甚至是三口之家来说都是一个极优的选择。

其NEDC续航里程410km不仅可以满足上下班通勤需求，还能保证中远途出行，从北京开着元EV535到200公里开外的坝上草原，来回也仅需一次充电。其百公里13.3kWh的低耗电也能让使用成本进一步降低，每公里低至0.07元，绝对是您勤俭持家的好帮手。

（比亚迪e2）

比亚迪e2可以说是销量“”冠军。根据上险量数据，今年1-8月，在全国新能源个人市场上，比亚迪e2超越比亚迪元夺得第一，贡献了比亚迪全国个人市场17.6%的份额，是比亚迪当之无愧的“台柱子”。

今年1-8月的北京市场，在比亚迪北京个人上险量车型中排名第四，占比达14.7%。

（比亚迪e2内饰）

8月25日，比亚迪e2升级版正式上市，售价区间为8.98万—11.98万元。通过颜值、智能、品质、安全四项全面升级后，e2升级版也成功交出了上市首月订单量超3000台的优秀答卷。

在智能方面，e2升级版全系都配备了窄边框10.1英寸悬浮Pad和DiLink2.0智能网联系统，可谓是诚意十足；安全方面，则配备了同级别车型鲜有的后风挡/后视镜加热除霜功能，倒车雷达探头也由2探头升级为4探头，无论是反应灵敏度还是误差都有了极大的提升，最大程度的保障全家出行安全。

旗舰车型给京城车主带来更多选择

全球超安全智能新能源旗舰轿车汉EV，可以说是比亚迪今年的绝对明星，作为首款搭载刀片电池的新能源车型，集安全、性能、豪华于一身、树立了新能源车的新标杆。

（比亚迪汉EV）

第一电动网的车型编辑在深度试驾过汉EV后表示，“这款车明明可以靠颜值偏要靠实力”。

刀片电池打造的605公里高NEDC续航自不用说，许多消费者选择汉EV就是冲着刀片电池高性能与高安全性去的。

（刀片电池）

性能方面，比亚迪汉实现了32.8米的全球同级别新能源轿车百公里制动最短距离、80公里/小时的中国中大型轿车麋鹿测试（一种测试车辆避险能力的项目）最佳成绩。这样的高性能与刀片电池一起，给汉的安全添加了双重保障。

同时，?CST舒适停车控制系统的搭载，又极大提升了驾乘人员舒适性。用我们试驾编辑的话说，“汉EV是我目前试驾过的车型中，NVH表现最好的车型之一，无论是高速还是低速。”

所以，不要被汉EV超跑般动感的外表所迷惑，其实它更适合家用舒舒服服地开。

内饰方面，汉EV用了全新的设计语言，整体风格从此前的简约科技转型豪华舒适，座椅用了真皮包裹，另外还用了实木、真铝材质进行装饰，让整体的豪华感上升了一个档次。

（比亚迪汉内饰）

汉不仅是比亚迪在安全、性能以及豪华三方面实力的彰显，也是比亚迪品牌向上、产品向上的体现，更是国产品牌对民族自信的一种最直观诠释。

虽然目前一车难求，但这样一台刷新了比亚迪品牌新高度的车，等一等又何妨呢？

一个彩蛋：对于京城消费者来说，指标的珍贵不言而喻，比亚迪新能源也为了感谢京城用户的喜爱，特推出超享购车，目前京城准车主们购买比亚迪热门车型将有以下优惠，还在等什么，趁着国庆，带着指标和家人一起选车去吧~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在北京，普通人想拥有一辆车有多不容易？据6月数据显示，本期约2987人抢一个普通车指标，申请人的中签难度再创历史新高。如果按照每年指标总数不变且政策不变的情况下，北京新能源排队起码排到2027年之后了。就是说我们至少还要等七年才能有资格在北京购买新能源汽车，这个时间的确让人感到绝望。

不过好在新政策在8月1号又有发布，有报道称北京将面向“无车家庭”一次性增发2万个新能源小客车指标，按照家庭积分规则排序在前2万的家庭，经资格审核通过后，最早可于10月1日获得指标，这对广大无车市民来说无疑是一个利好的消息。同时，这也说明了国家对新能源车型发展的重视。为此，小编也整理了几款热门新能源车型供大家参考。

长安新能源CS55纯电版

官方指导价：补贴后15.99-20.09万元

推荐指数：★★★★★

长安新能源CS55纯电版（以下简称CS55纯电版）基于长安CS55?PLUS的设计语言而打造，外观依然保持着硬朗的风格，最大的不同在于CS55纯电版用了封闭式的进气格栅设计，并用五条平行的镀铬条进行装饰。无论是整体的识别度，还是精致程度，都有着非常不错的表现。

CS55纯电版的长宽高分别为4515mm、1860mm、1690mm，轴距为2650mm。从车身侧面来看，呈现出一种硬派越野范儿。从车顶线条到侧身腰线，再到车门线条，整体设计挺拔有力，力量感十足。轮胎尺寸为225/55?R18，轮圈造型比较锋利，并和车身完美的融合在了一起。尾部取消了排气设计，整体比较简洁。尾灯用了贯穿式设计，点亮之后的效果很棒，科技感也比较强。

内饰部分，贯穿整个空调区域的蓝色装饰条让整个中控台的层次感非常强烈，以此也彰显出它新能源车型的身份。此外，各个功能区域划分有条不紊，为单手操作时提供了很大的便利。此外，CS55纯电版用了液晶仪表盘（10英寸）和中控显示屏（10.25英寸）一体设计，为内饰增添了科技感。配置方面，该车配备了梧桐车联系统、手机无线充电、索尼品牌音响、四路环视行车记录仪等。

动力方面，CS55纯电版搭载的永磁同步电机最大功率为160kW，峰值扭矩为300N·m。电池容量分为52.7kWh和84.2kWh两种版本，NEDC续航里程分别为403km及605km。在快充模式下，支持最高90kW充电功率，电量从30%至80%仅需35分钟。

编辑点评：CS55纯电版已于7月15日正式上市，共推出了5款车型。除2款403km续航里程车型以外，其余3款车型续航里程达到了605km。20万以下的605km的超长续航能力，也让其站在了同级别车型中的顶尖位置。

江淮iEV6E青春版

官方指导价：补贴后6.55-7.55万元

推荐指数：★★★★★

江淮iEV6E青春版（以下简称iEV6E）车型延续了家族式的语言设计，整体依然保持着小巧与精致。前脸的线条比较柔和，两侧的大灯用了圆形设计，整体散发出强烈的可爱风。

iEV6E定位于微型纯电动汽车，长宽高分别为3660mm、1670mm、1500mm，轴距为2390mm。从侧面看，尾部车顶一直到A柱处的线条非常圆润，符合该车整体可爱的造型。

尾部设计简洁，没有过多的线条设计。从顶部到尾灯，再到下包围处，逐级变宽，整体层次分明。此外，iEV6E用了时下流行的悬浮式车顶设计，视野也会开阔许多。

内饰方面，iEV6E用了平底式方向盘设计。座椅以及门板等地方使用了皮质包裹及软性材质，整体用料比较厚道。此外，7英寸中控显示屏、旋钮式换挡也都有配备。配置上，提供了倒车雷达、倒车影像、胎压监测，以及后排座椅4/6比例放倒等。

动力方面，iEV6E搭载了江淮全新的“一”电驱动系统，永磁同步电机的最大功率为46kW，峰值扭矩为150N·m。电池方面，磷酸铁锂电池组容量为34.9kW，能量密度为140.62Wh/kg，工信部NEDC续航里程为310km。此外，换装“一”电驱动系统后，该车的整备质量降到了1185kg，电量消耗将会有所改善。

编辑点评：江淮iEV6E青春版有着小巧的车身，可以灵活的穿梭在城市之间。再加之浓浓的可爱风，将会是女性车主们不错的选择。另外，更低的耗电量也保证了其一定的续航能力，非常适合上下班代步使用。

比亚迪宋Pro?EV

官方指导价：补贴后17.98-21.98万元

推荐指数：★★★★

比亚迪宋Pro?EV（以下简称宋Pro?EV）与宋家族其他两款宋Pro燃油版、宋Pro混动版，在外观方面基本保持一致，用了Dragon?Face?2.0设计语言，最大区别在于前近气格栅是封闭式设计。两侧LED大灯组造型犀利，内部用龙爪元素设计，具有很高的识别度，并且支持逐级点亮和流水转向功能。

宋Pro?EV尾部设计简洁精致，尾灯组与前大灯相呼应，内部同样具有龙爪元素，并且用贯穿式设计。后扰流板用了折线设计，为尾部增添了不少运动感。

内饰方面，中控台设计干净简洁，取消了实体按键，由一块12.8英寸悬浮式中控屏代替（低配车型为10.1英寸），内置DiLink2.0智能网联系统，并且支持自适应旋转，科技感十足。配置方面，提供了电动调节座椅、自动大灯、全景天窗等。

动力方面，宋Pro?EV提供两个版本，最大马力分别是163Ps和184Ps，最大功率均为280N·m。电池方面，容量分别为59.1kWh和71kWh，NEDC续航里程分别为405km和502km。

编辑点评：比亚迪近些年在新能源市场的表现比较可观，宋Pro?EV自上市以来也有一个不错的销量。但是，如果对续航能力要求较高的话，相较于长安CS55纯电版605km的超长续航，就略显逊色了。

特斯拉中国Model?3（以下简称Model?3）

官方指导价：29.18-41.98万元

推荐指数：★★★★

Model?3的外观设计家族化风格十分明显，与Model?S的车身比例相近。与Model?S和Model?X相比，Model?3的品牌Logo移到了引擎盖上，前脸也用了全封闭式的设计。车头底部双层样式搭配左右两侧倒“L”型装饰，给整体增添了一丝运动感。

Model?3车身尺寸达到了中级车的标准，长宽高分别为4694mm、1850mm、1443mm，轴距为2875mm。从前挡风玻璃一直到尾部，线条柔和饱满，并且尾部还有一个上翘的设计，营造出了一种运动感。

Model?3的车内设计极其简洁，甚至取消了仪表盘。除方向盘以外，只剩下一块15英寸的中控显示屏。方向盘调节、后视镜调节以及空调等功能都可通过中控屏进行操作。配置方面，全速自适应巡航、主动刹车、主/副座椅电动调节、远程启动等功能皆有配备。

Model?3共分为标准续航后驱版、长续航后驱版以及Performance高性能全轮驱动版，三款车型在动力方面也有所差异。其中，标准版和长续航版最大功率都为202kW，最大扭矩分别为375N·m和404N·m。高性能版用前置＋后置双电机驱动方式，总功率为340kW，总扭矩为639N·m。续航方面，三款车型依次是445km、668km以及600km。

编辑点评：特斯拉作为电动汽车中的豪华品牌，旗下车型Model?3也已实现国产化。在价格方面不断下探，最低配车型也到了30万元以内，性价比还是挺不错的。

总结：近几日，电动汽车行业比较热点话题，除了文章开头提到的北京发放2万新能源指标以外，另一个当属理想汽车创始人李想与特斯拉了。李想列出2020年6月份北京、上海、深圳国内三大一线城市的汽车销量，特斯拉Model?3都排名第一，并发出“比续航、比智能、比性价，这三个已经都赢了也没有改变任何结果”的言论。这个言论值得消费者思考，难道自主品牌不行？其实不然，论续航，长安CS55纯电版续航里程高达605km，Model?3销量最好的标准续航版续航里程也才445km；论智能，比亚迪已公布过L4级量产车，长安汽车也已开启L4级自动驾驶线控平台；论性价比，自主品牌走的始终都是低价高配的路线。特斯拉也并非没有优势，比如品牌效应，比如现阶段较成熟的L3级别自动驾驶技术。所以，所花银子与所得物件是否成正比，还请在消费过程中考量清楚。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。