2018牧马人汽车价格_2019牧马人报价

1.卫士、大G、牧马人，玩越野才是真男人

2.JEEP牧马人的罗宾汉和撒哈拉有什么区别？

3.预算五十万左右，买什么越野车好？

4.JEEP牧马人撒哈拉与罗宾汉的区别

5.全新Jeep牧马人四驱系统解析新牧马人四驱系统怎么样？

6.jeep牧马人适合家用吗

7.JEEP自由侠价格“跳水”，最低降至9.48万，号称“小牧马人”

8.2018款Jeep牧马人2.0T发动机参数如何

如果升高，加大轮胎，加绞盘，即使你改了动力总称，油耗也不可避免地升高。以2018款2.0T sahara 四门版本为例，工信部给出的油耗数据是9升/百公里。

然而在实际生活中都是不会达到工信部的数据的。根据测试团队的实验数据是平均油耗为10升/百公里。不过根据一些车主提供自己在平时使用车辆时所记录的数据，可以说明想要体验这些车型，与之对应的油耗方面的支出也是要很多的，3.8排量的车型甚至是达到了20L左右。

牧马人作为吉普的顶级车型，具有着强大的越野性能，是无数越野爱好者的梦想。国内一些车主也是对拥有一辆牧马人充满了希望。那在汽车的油耗方面，牧马人油耗多少真实油耗也是大家比较关注的方面。

牧马人是克莱斯勒Jeep牧马人系列的顶极版本的汽车型号：

牧马人是吉普系列中最为强悍的品种，用了越野车专用的循环球式转向机，以提供结实耐用的转向系统和较大的转向比，弹性系数较小的螺旋弹簧提高了公路行车舒适性。

卫士、大G、牧马人，玩越野才是真男人

牧马人在美系的车中，是不是保值率最高的一款？

车子的保值率，是绝大多数人买车时都会关心的点，因为保值率高的车，不仅说明其产品力优秀，如果开段时间想换车了，还可以以一个不错的价格出手。不仅如此，一款保值率高的汽车，一般市场保有量也比较高，后期维修成本较低。

而说到保值率，就不得不提中国汽车保值率研究委员会了，这个专门研究汽车保值率的机构在前不久公布了“美系进口车车龄3年保值率TOP10”榜单，可以看到，Jeep牧马人凭借68.13%的三年保值率，位居榜首，紧随其后的是福特野马和林肯MKC。

牧马人的保值率竟如此之高？抱着怀疑的态度，《车业杂谈》打算对牧马人的保值率来个“大起底”。一了解才发现，全新Jeep牧马人已经连续9年被美国的专业汽车评价杂志《美国凯利蓝皮书》评为“十大最保值车型”之一。

不查不知道，一查吓一跳。在进一步了解Jeep牧马人时，笔者发现，全新Jeep牧马人在 “日本年度车”评选中，斩获了“十大车型”和 “最打动人心车型”大奖；还获得过全球知名汽车网站Motor Trend 2018“年度最佳SUV”、德克萨斯汽车记者协会“最佳中型SUV”和“最佳四驱性能车”等等。

问题来了：全新Jeep牧马人能获得这么多奖，靠的是什么？今天，咱们就来聊聊这款车。

首先，它不仅硬派，还很豪华。

全新Jeep牧马人（即第四代牧马人）上市于2018年，在此之前，很多人对于牧马人的印象无非是一个字，“硬”。事实表明，全新Jeep牧马人不仅硬，还很豪华。

就拿外观来说，全新Jeep牧马人沿用了Jeep诸多经典元素，前脸是标志性七个竖条式进气格栅+圆形头灯设计，让你一眼就能看出它的身份。硕大的保险杠极具视觉冲击力，非常凶悍。

JEEP牧马人的罗宾汉和撒哈拉有什么区别？

撰文?|?郭湘宁

越野车是很多男人梦寐以求的座驾，它代表了一种向往自由、冲破束缚的精神追求。试想一下，当你驾驶着一辆越野车征服泥沼、翻越山梁、穿过丛林，粗犷的车身线条搭配满身泥泞，这样的画面才是硬汉的形象。当然，能够带你踏入无人之境的也必须是绝对“狠角色”，比如刚刚在国内完成上市的全新路虎卫士，又或者是令人无法抗拒的梅赛德斯-奔驰G级越野车，以及在越野圈声名远扬的全新Jeep牧马人。

全新路虎卫士

售价：79万-99万元（预售）

对于路虎卫士这一类具有信仰属性的车型而言，其万年不变的造型永远不会被时代淘汰。不过为了适应如今的市场潮流，全新路虎卫士在传承经典的同时又有所突破，它在经典的方正造型当中加入了许多圆角设计，整体更具现代气息。

前脸部分用了较多的直线搭配简洁的曲面设计，标志性的圆形大灯与硬朗的线条相呼应，而尾部式备胎以及侧开尾门等卫士车型的经典元素得以保留，将它硬派的一面展露无遗。除此之外，全新路虎卫士还提供探险套装、远征套装、丛林套装和都市套装4种不同车身风格，还有多达170种配件供车主选择。

打开全新路虎卫士的车门，其内饰的变化可以用“颠覆”二字来形容——相比以往车型的工具车属性，全新卫士跟上了时代的步伐，变得更具科技感。12.3英寸的液晶仪表盘、10英寸触摸中控屏、HUD抬头显示系统的加入让人仿佛置身于揽胜或是星脉的驾驶席，不过门板处裸露的螺钉又将你拉回现实：这才是属于卫士的硬派风。

动力方面，全新路虎卫士搭载了英杰力3.0升双增压发动机，并匹配48伏混合动力系统，在高效轻量化的8挡自动变速箱的帮助下，可以实现最大功率400马力、以及550牛?米峰值扭矩的强劲动力表现。此外全新路虎卫士还配备了搭载第二代智能全地形反馈适应系统的四驱系统，提供9种模式选择（8种地形及驾驶模式+1种涉水模式），而中国市场预售的全新路虎卫士110还全系标配电子空气悬架。

全新路虎卫士舍弃了硬派越野车标志性的非承载式车身，换用了承载式车身结构，并且用了全铝车身架构，官方宣称车身强度比最先进的非承载式车身提升了3倍，比承载式车身提升10倍。虽然这样的改变让全新路虎卫士一度陷入争议，但也恰好说明全新路虎卫士正在向公路化靠拢，以满足更多大众消费者的需求，而不仅仅是越野一族的专属。

梅赛德斯-奔驰G级越野车

售价：162.88万-189.88万元

提到硬派越野车，应该没有人会忽略掉它的存在，因为梅赛德斯-奔驰G级越野车远远看去就犹如身材魁梧的硬汉，那种充满肌肉感的美，甚至会令你的荷尔蒙不自觉地上升——对，没有人能拒绝一辆G级越野车的诱惑。

梅赛德斯-奔驰G级越野车的外观造型一直是SUV界的经典，许多车型都曾加以模仿，但从未能超越它。延续了40年的标志性方盒子造型、硬朗不妥协的线条、出色的越野性能让它成为了很多消费者心目中的Dream?Car。而如今的G级越野车又进一步打开了年轻消费者的心，镂空镀铬进气格栅、LED光源的日间行车灯以及LED尾灯，让它在经典的外表之下又多了一道时尚的标签。

如果说G级越野车的外在设计延续了以往的经典造型，那么它的内饰可以说是进行了全方位的升级。家族化风格的中控台以及双12.3英寸的显示屏让G级越野车更加具有豪华感，而棱角线条的设计又与过去硬派SUV的定位一脉相承。当然，中控台永远不变的那三把锁，依旧是G级越野车存在的意义。

虽然看似从“原始”进化到了现代，但在按下G500启动按钮的那一刻，你依旧会感受到它骨子里保留着的那份野性。4.0升V8双涡轮增压发动机喷涌而出的咆哮气浪绝对是令人荷尔蒙飙升的一剂猛药，而421马力和610牛?米的动力输出，也让它即便是在公路闲庭信步，都无法掩饰自己“生人勿近”的强大气场。

对于G级越野车而言，最为重要的依旧是在越野性能上的“忠于自我”。这包括其配备有3个100%独立差速锁和低速（LOW?RANGE）越野减速齿轮、非承载式车身以及梯形车身结构，和搭载由梅赛德斯-奔驰和梅赛德斯-AMG共同开发的全新前悬架等标志性配置，无论是荒野沙漠还是泥泞丛林，G级越野车无处不从容。

全新Jeep牧马人

售价：42.99万-55.99万元

如果说牧马人是硬派越野的第二，那大概没有哪台车敢称自己是第一。作为世界上最具代表性的硬派越野车，牧马人有着的历史背景和出色的越野能力，尤其是Rubicon车型，堪称“陆地王者”。

或许是硬派越野车骨子里特有的那股“倔劲儿”，对于造型设计它们更愿意传承经典，牧马人也不例外，每一代车型都会将粗犷的特质保留下来，不过全新牧马人却在保留原始、粗犷的感觉之余，更多了几分精致的味道。经典的七道竖孔式格栅和裸露的发动机盖锁扣彰显出自己一脉相承的硬朗，而LED灯组的加入又迎合了时下消费者的审美趋势。当然，对于Rubicon车型来说，黑色的轮眉、护板和保险杠等硬派越野车的专属装备依旧是它展现硬核作风的标志。

相比于旧款车型，全新牧马人在内饰方面也做了“精修”，虽然整体布局并没有太大的变化，但大量皮质的包裹使得车内的豪华氛围有所提升，而大尺寸的中控屏和仪表盘中央的液晶屏也更加符合潮流，并且在越野时能够提供更多有关车辆状态的信息。

如今的牧马人，自2018款起就已经全面换装了2.0升涡轮增压发动机，或许看到这里你会迟疑它的能力，但266马力的最大功率和400牛?米的峰值扭矩依旧能够载着你去追寻诗和远方。除此之外，Rubicon车型还标配了Jeep家族中最强悍的分时四驱系统，该系统集成扭矩4倍放大的双速分动器，搭配前、中、后3把机械式差速锁与“Sway?bar”前横向稳定杆分离技术，强悍无比的越野能力也不辱“最强牧马人”的称号。

随着牧马人的排量变小，换来的是更低的油耗以及更舒适的驾乘感受，随之而来的是更强的城市属性，以及更多日常代步的使用场景。当然即便如此，牧马人依旧还是你熟悉的那辆车，征服旷野才是它的终极使命。

全新路虎卫士、梅赛德斯-奔驰G级越野车和全新Jeep牧马人，它们都传承了自家对于硬派越野的理解，同时也与时俱进，面向公路行驶做出了些许妥协。但毋庸置疑的是，即便再怎么改变，它们骨子里的满腔野性都将始终如一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预算五十万左右，买什么越野车好？

JEEP牧马人的罗宾汉和撒哈拉的区别：轴距不同、最大功率不同、最大扭矩不同

一、轴距不同

1、JEEP牧马人的罗宾汉：轴距（mm）2945。

2、撒哈拉：轴距（mm）2947。

二、最大功率不同

1、JEEP牧马人的罗宾汉：最大功率(Kw)207。

2、撒哈拉：最大功率(Kw)209。

三、最大扭矩不同

1、JEEP牧马人的罗宾汉：最大扭矩(Nm)340。

2、撒哈拉：最大扭矩(Nm)347。

百度百科——2013款牧马人3.6L撒哈拉四门版

百度百科——2013款牧马人3.6L罗宾汉四门版

JEEP牧马人撒哈拉与罗宾汉的区别

五十万左右的越野车建议首选当然是牧马人，兼顾舒适只是追求越野车造型和轻度越野能力可以考虑一些全四的SUV，这类车实际区别不大选择看品牌偏好就好。

牧马人在预算范围内是比较纯粹的ORV，具体车型可以看一看两把锁的卢比肯四门版，简单看一看这台车的特点：

车身尺寸4882*1894*1848、轴距3008mm，五门四座布局；不是特别长的车身但有很夸张的轴距，这种设计的特点是在非铺装路面甚至需要攀爬的路况可以更好的稳定车身，配合27.4cm的离地间隙、43.9度的接近角、37度的离去角、以及22.6度的通过角，牧马人只要四驱足够稳定一定会有很好的越野能力。

相比撒哈拉没有前后锁但有接近AWD结构的分四而言，卢比肯刚性连接有前后锁的分时四驱更可靠，手控分动箱扭矩可以放大4倍多，前后电控开关的牙嵌式差速锁一旦锁止车辆的结构就回到了没有差速最原始的状态，这套四驱系统用来越野是非常理想的。

发动机使用2.0T涡轮增压汽油动力，最大功率195kw、峰值扭矩达到400牛米，最大扭矩在3000转爆发但动力曲线还算漂亮，充足的扭矩储备加上4倍的放大越野还是游刃有余的。不过牧马人定义是纯粹的越野车，这类车的安全性相当一般，重度越野需要加强防滚架。

越野有很多 汽车 爱好者冲动过，但能坚持长期玩的是非常少的，所以没有充足的时间和绝对的偏执不建议考虑这类车包括牧马人。

相比牧马人这类纯粹的越野车，其他同价位有非承载式车身但往往只有一把锁、或使用分动箱+多片式离合限滑差速器实现的全时四驱系统可靠性略差一些，选择这类车还不如考虑舒适性更高、公路操控感更强的承载式车身SUV，比如奔驰GLC、路虎星脉、奥迪Q5等等，在消退后会发现这些车更适合城市代步。个人观点、仅供参考。

你好，我是玩车弟，很高兴能够回答你的问题。

首先，预算50万元区间，纯正越野车的选择并不是特别的多，但是这个价位的越野车，都是几款硬派越野车的代表。接下来，我以越野性能排序，为你分析下，这个价位的车型。

NO1：JEEP牧马人 2019款 2.0T Rubicon 四门版 官方售价53.99

（19款 Rubicon 四门版）

牧马人Rubicon，可以说在所有量产车里面，原厂越野性能最强的了，不要说还有大G，最新款的大G，已经放弃了前后硬轴的设计。牧马人是目前唯一一款，前后硬轴，还配备前后，两把差速锁的量产越野车。可以说53万的价格，已经买到了目前市面上，越野性能最好的越野车。所以，如果你是狂热的越野迷，选牧马人准没错。

（底盘前后硬轴设计）

（前后差速器）

NO2：一汽丰田普拉多 2018款 3.5L 自动TX-L后挂备胎 官方售价49.98

（普拉多 2018款 3.5L 自动TX-L后挂备胎）

普拉多，大家都非常熟悉的一款越野车，由于目前中东版的售价已经达到55万以上，2.7的又不予以推荐，所以推荐国产版的TX-L后挂备胎。所以国产的普拉多阉割了全时四驱，换成了分时四驱，但是其实也是够用的，在加上丰田逆天的保值率，如果想要越野和家用兼顾，这款车型，是个不错的选择。

（书包硬派越野车的代表）

（内饰也相对成熟稳重）

NO3：19款日产尼桑途乐Y62中东版 天窗/18轮/遥启现车47.5万

（途乐Y62）

这是玩车弟推荐的三款车型里，唯一的一款全尺寸大型越野车，途乐Y62最大的优点就是大，全尺寸，而且价格便宜，和兰德酷路泽平级的定位，却卖出了比普拉多还便宜的价格，让很多途乐粉们兴奋不已。这代Y62兼顾非承载式车身和前后独立悬挂，可以说是集越野和舒适性为一体，是一台长途穿越的好手，如果你喜欢载着全家人一起自驾游的话，这款车是非常不错的。

（米**的内饰非常的温馨）

好了，以上就是玩车弟心中50万左右，血统最纯正的越野车型了，希望能对你起到帮助。

目前 汽车 市场上价位在五十万左右的越野车选择其实并不多。毕竟，如果要做出一个选择的话，市面上的车型，要么是纯粹满足越野需求，忽略乘坐舒适性。要么是兼顾了越野与乘坐性能，但能力又不突出。鸿渐给您推荐三款车型，以供参考。

一、Jeep牧马人

牧马人可能算是目前市面上50~100万，价位区间的，越野性能最强的车辆。车型旗下有两个配置。分别是撒哈拉和卢比肯，主要区别在于撒哈拉更接近AWD的分时四驱，只适合部分相对简单的越野路面。而卢比肯车型有刚性连接的前后锁的分时四驱，有着强大的应对各种糟糕路况的脱困性。如果车主个人有时间的话，又有着充分的越野暗号，完全可以选择卢比肯车型，带着您上山下河，完全不成问题。如果没有时间，那就选择撒哈拉车型，平时上下班使用，也足够吸引人眼球，即便偶尔有时间出去到城市周边小试牛刀，基本上也能满足。

二、丰田普拉多

普拉多是丰田旗下一款定位于专注越野性能的SUV，这款车型被军、政、企普遍大量购，路面上出现的频率非常高，很多 汽车 越野爱好者也大多会入手这款车型，主要还是因为其非常强大的越野能力，以及稍微兼顾到了乘坐的舒适性。两者的有力结合，让很多人愿意为其买单。君不见，在入藏的几条路线上，多少普拉多正在前赴后继的奔向自由的原野。如果要选择这款车型的话，建议购买中东版本，车型带有全时四驱，更有利于越野能力的发挥。国产版本阉割了全时四驱之后，换上了分时四驱，实际上已经沦为了样子货。

三、三菱帕杰罗

早期能在路面上能看到的SUV车型，大多是Jeep和三菱，即便在目前中国市场上，SUV车型大放光彩，而三菱品牌的发展日渐颓势，但依然不能否认，帕杰罗在越野届的地位。这款车型几乎在全球范围内都获得了普遍的认可，坐拥12个达喀尔拉力赛冠军，人送外号山猫，是一款在越野车迷当中神一般存在的车型。完全可以媲美普拉多，同样的皮实耐用、质量可靠、越野能力超强。只不过由于三菱的发展策略，以及其自身相对较高昂的售价，帕杰罗在国内的知名度也慢慢走低。尽管从外观看其貌不扬，但作为三菱的看家车型，还是有着非常强大的车型实力。

个人建议题主首先要确定自己，买这款越野车到底是做什么用。毕竟这个价位的越野车型针对性比较强，要么用来纯当越野车使用，要么兼顾了家用性，明确了自己的使用需求之后，才容易选择一款合适自己的车型。

预算50万，怎么说呢，其实有点高不成低不就的感觉，这个价位的车其实很多的，但是具体到越野车来说，可选性确实太少了。

另外越野车也分为城市越野车，即常说的SUV，这种越野车一般在城市使用，偶尔自驾去走个非铺装路面是一点问题没有的，这种类似SUV特点是舒适性好；还有一种是户外越野，这越野车相对城市越野来说，比较专业，十分硬朗，悬架什么的都比较硬，乘坐的舒适性差，但是户外运动乐趣多。

在选车方面，50万左右的城市越野车型主要有奔驰的GLC、宝马X3、奥迪Q5，福特探险者、路虎揽胜极光等车型，这些车型其实也户外越野的性能也不是特别差。

这类车型一般都有四驱系统，加上高底盘，强劲的动力，一般的坑坑洼洼，一点问题都没有，只是很多车主舍不得用这些车型去做纯越野运动，心疼啊。

在户外纯越野车型方面，主要有Jeep的牧马人、丰田的普拉多、路虎发现神行等车型，途乐正规进口渠道价格已经超过50万了。

这类车型本身就是定位于高度越野的车型，因此在底盘、调校等方面做了专门处理，以便更加适应各种复杂的路宽、特别是差速器、全时四驱等等。

总体来看，如果说平时在城市里面使用更多，偶尔自驾去一下户外，进行一些难度不是特别大的越野路况，建议选一下城市越野车型，主要以BBA为主。如果说题主喜欢纯越野、喜欢刺激、喜欢挑战，那么去选一台普拉多或牧马人吧，去释放心灵、挑战自我，不过要注意安全噢。

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最近吉普新出了一款很强悍的SUV，吉普自由光四驱高性能版，它可以说是城市SUV里边最能越野的，性能堪比牧马人的撒哈拉版本。同时也是能越野的SUV里边最舒适的，关键是价格只要30万，所以强烈推荐。

城市SUV里边最能越野的，自由光高性能版本是继牧马人之后第二台顺利通过卢比肯路线的素车

自由光高性能旗舰版（TrailHawk版）搭载2.0T发动机，机械式电控后差速锁，比牧马人撒哈拉版本的电子限滑器更加强悍。拥有低速四驱系统，2.92倍的低扭放大器，牧马人撒哈拉版本只有2.72:1，攀爬比达到51.2:1，虽然说这是一台承载式车身的SUV，但是这些强悍的越野硬件，让它的性能媲美牧马人的撒哈拉版本。爬一些40-50度的陡坡，对自由光来说完全不是问题！最小离地间隙185毫米，接近角29度，离去角32度，可以说素车牧马人撒哈拉可以走的炮弹坑，交叉轴，这台高性能的自由光也完全可以应付。如果能把这台自由光的悬架行程再升高一些，做一些底盘的防护，我觉得开着它更牧马人一起勇闯天涯完全不是问题。在吉普的越野评价体系里边，牧马人是9级，这台高性能自由光评价是7级，从这俩数字中你就可以理解我为什么说它是城市SUV路边最能越野的了。

其实它是一台舒适城市SUV

2.0T涡轮增压发动机拥有265马力，最大扭矩400牛米，拥有运动、越野、雪地驾驶模式，配合埃孚的9AT变速箱，可以达到百公里7.1秒的加速，在城市SUV里边这加速绝对不虚。底盘是前麦弗逊后多连杆的独立悬架，配合FSD可变阻尼，底盘整体驾驶感受非常厚重，德味十足，整车的隔音降噪绝对是非承载式车身的硬派越野车不能比的，能越野的SUV里边最舒适的的称号实至名归。

实力越野，让情怀落地

上一代自由光灯分体式的大灯让人实在是欣赏不来，这次改款自由光的外形可以说回归了正常的审美，但是这台高性能版本的自由光外形却可以用惊艳来形容。

整车处处都有属于吉普官方认证的徽章，如TrailHawk、Trail Rated勋章，除此之外熏黑的进气格栅、红色外露的拖车钩让这个车看起来不是什么温柔的小绵羊。整车的座椅用Na真皮，高级感十足。除此之外这个车的配置异常丰富，像并线、自适应巡航、前后雷达、车道保持、主动刹车、交通标志识别等主动安全配置，此外还有主副驾驶8向电动调节座椅，全景天窗、座椅通风加热等等，能想到的配置基本都有。

最后总结

30万的车能做到舒适性和强悍的越野性能再加上丰富的配置，可以说是诚意满满。比他越野性能好的车在舒适性方面比它差了一大截，在舒适性方面强于它的车却在越野性能上被他完爆，越野和舒适性两个方面都比它好的车，价钱是它的几倍。吉普自由光高性能四驱版，可以考虑一下，多的十万块钱可以用来加油。

越野车，普拉多，陆巡，别无选择

只能简单说，落地或上路50W是有差别的。而且是越野车，基本上是大中型。我跟你算45W之内落地，上路50W过一点。车型多选:1.首选丰田普拉多，2.7升型号只有平行进口的了，3.5升合资车。为什么首选，此车根新蒂固，在中国境内堪称神车，而且是非承载式车身，独立大梁，名正言顺越野车。且保有量多，维修及配件及方便，皮实耐用。缺点是配置低油耗偏高，公路性能差。2.jeep大彻诺基，3.0T汽油低配在这个价位之内。此车是承载式车身，兼顾了越野和公路行驶，配置及越野模式及电子限滑系统均比普拉多高，甚至比路虎发现4越野能力过之而无不及。固为兼顾了公路模式，所以缺陷是承载式车身，不能专业越野。但越野通过性很强大。3.三就是大彻老弟牧马人撒哈拉，也在这价位之内，纯种越野之王，无须细谈，缺点是公路性差。4.五十铃Mux，此车是在50w之内，高配只过30w，越野能力很强，有汽柴油版本，内饰不是很高端。5.其余还有国产长城H5，是越野车。所以说提问者讲要是符合真正的越野车选择范围就小了。其余叫城市SUV的50W之内的车太多了，不一一例数。其余象大众途锐，奔驰GLS系列，宝马X5，X6，路虎揽性行政及及运动版均不在这价位之内。

基于预算来讲给出三条推荐：

首先硬派越野，推荐丰田普拉多，日产途乐与JEEP牧马人

这三款车型是出了名的什么脏活儿累活儿都能干，价格也不算太高，根据配置不同50万左右全款或者按揭都能买的到

适合户外越野，但注意不要太极限，安全第一

其次是城市越野，推荐奥迪Q5L，路虎发现神行

这两款车属于上得厅堂下得厨房的类型，驾驶感受及轻（中）度越野能力优秀，价格也比较实惠，50万左右能上到高一些的配置

适合多种路况，万金油组合

最后是公路性能及面子工程，推荐宝马X3，奔驰GLC，保时捷Macan

这三款车就不用说了，开出来气场就不一样，并且公路性能优秀，城市路况游刃有余

个人比较推荐万金油的奥迪Q5L与宝马X3，都是刚推出了新款，并且一般的越野场景都能应付

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

预算50万左右，买什么越野车，在这个价位上可以选择的范围非常广泛，甚至可以够到某些大尺寸车型了，下面就来推荐几款目前市面上非常主流选择。

丰田霸道

丰田霸道毫无疑问是这个价位的首选，像2018款次低配3.5tx，裸车报价在45.08万，落地基本上50万出头。丰田霸道外观大气经典，颜值无可挑剔，气场十足，符合男人审美。动力方面，3.5的自吸发动机配6速手自一体变速箱，加速感觉也很够用，不管是日常代步还是越野都不会觉得虚。越野方面，国产霸道用分时四驱，再加上轮间电子限滑，对于不是特别极限的路况都能轻松搞定。另外这台车在保值率，舒适度，隔音性和稳定性上也都格外出色，买了它绝对不后悔。

日产途乐

日产途乐性价比非常给力，中东版4.0xe标配价格也就42万，43万左右，落地50万以内就能搞定。途乐在身材上和陆巡有一拼，比霸道还要生猛不少，开出去很有面子。4.0v6发动机配7速手自一体变速箱，加速虽谈不少澎湃，但也完全够用。越野方面，途乐是准两把锁的水平，后桥机械差速锁和中网多片离合器式差速器带锁止功能，性能没得说，去个阿拉善，库布齐都问题不大。途乐底盘调教同样很舒适，走烂路波澜不惊，市区行驶安然静谧，再加上超大的空间，产品力也是没谁了，同样也是很值得入手的。

jeep牧马人

如果你不喜欢霸道和途乐那仅存的一点城市范儿的话，可以看更加粗矿不羁的牧马人，它的颜值绝对拉风，大号拖拉机，走在街上妹子都会多看几眼。两门撒哈拉裸车报价在42.99万，落地也在50万以内。牧马人机械素质奇高，离地间隙大，轴距短，通过性没得说，分时四驱加电子限滑足以应付绝大多数中等难度越野了，性能不用担心。唯独需要担心的是它的舒适性，路面行驶颠簸感很强，噪音也大，一般身体不好的还是要谨慎购买。

除了以上几款之外，像帕杰罗也可以考虑入手，欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点李老猫说车

全新Jeep牧马人四驱系统解析新牧马人四驱系统怎么样？

Jeep牧马人Sahara（撒哈拉），就是取名自撒哈拉沙漠。可见，官方对它的定位十分明确——适用于穿越沙漠。

Jeep牧马人Rubicon，取名自美国世界十大越野路段之一的Rubicon Trail（卢比肯小道）。此地，被列入了“十大最难征服之地”，吸引了成千上万的越野攀岩爱好者前往挑战。

因此，Jeep将旗下的越野悍将牧马人（Wrangler）车系中最强悍的车型Rubicon用此地命名，可想而知此车定位——适用于极限攀爬。

jeep牧马人适合家用吗

大家所关注的“全新Jeep牧马人四驱系统解析新牧马人四驱系统怎么样？”下面我来为大家进行讲解：

牧马人是克莱斯勒Jeep汽车型号，牧马人是克莱斯勒Jeep牧马人系列的顶极版本。牧马人是吉普系列中最为强悍的品种,真正意义上的ORV越野车。

根据目前发布的资料来看，除了智能四驱系统，2018全新一代牧马人还有另外三套四驱系统，简单来讲就是Command-Trac类似现款的Sahara四驱系统，ROCK-TRAC类似现款的Rubicon，Selec-TracActiveOn-Demand，两驱+前轴100%断开的适时四驱+现款Sahara(高四低四)，ROCK-TRACACTIVEON-DEMAND，两驱+前轴可100%断开的适时四驱+现款的Rubicon高四低四模式。

JEEP自由侠价格“跳水”，最低降至9.48万，号称“小牧马人”

jeep牧马人不适合家用，适合喜欢越野的人群。

以2021款牧马人两门版为例，其属于中型suv，车身尺寸是：长4334mm、宽1894mm、高1839mm，轴距为2459mm，油箱容积为70l，整备质量为1843kg。

2021款牧马人两门版搭载了2.0t涡轮增压发动机，最大马力是266ps，最大功率是195.4kw，最大功率转速是每分钟5000rpm，与其匹配的是8挡手自一体变速箱。

优点：

第一，Jeep牧马人造型个性独特，非常经典，几乎能够打动所有年龄层面和类型的消费者，这是其最大的优点。

第二，Jeep牧马人因为品牌特有的专业四驱技术，在越野方面相当给力，是很多越野族的首选。更难得的是，Jeep牧马人的改装空间比较大，适合土豪玩家。

缺点：

第一，因为牧马人太过硬派，所以如果是长时间驾乘Jeep牧马人，不仅开车的包括坐车的都会非常累。

第二，牧马人的豪华性和舒适性不够，没有豪华车的配置，没有真皮、不是绒面，所有的内饰材料几乎都是塑料合成的。

第三，对普通消费者来说，Jeep牧马人的油耗算是高得吓人，百公里综合油耗基本维持在16-18L，如果是一般玩家，建议还是不要买这么一台车。

2018款Jeep牧马人2.0T发动机参数如何

当年JEEP进入国内，凭借着出色的营销，把自己包装成了一个偏豪华的越野品牌。当然，JEEP自身确实也有硬货，比如说牧马人、大切诺基，这两款车型产品力极为强大，令无数消费者为之神往。随后，JEEP品牌补充了指南者、自由侠、指挥官和大指挥官等多款国产车型，产品阵容逐渐齐全。

不过，随着现在国内汽车市场竞争力越来越大，JEEP也开始陷入了僵局，就拿旗下入门级车型，自由侠来说，2019年总销量不过5640台，而今年1月份销量更是跌到令人发指，只售出了1台。自由侠算是品牌里最便宜的一款车型，裸车售价区间为12.98-19.08万元，而目前由于竞争对手的压力以及受疫情影响，导致自由侠不得不进行"跳楼大甩卖"。

根据车主之家的报价来看，全国多地JEEP自由侠均有3-4万元的终端优惠，入门版2018款?互联大屏版?180T?手动动能版车型最低已经降至9.48万元（仅供参考，不同地区降价幅度不同，详情请咨询当地经销商），而2019款全系车型多地也均有1万元左右的优惠。那么，跌至“清仓价”的JEEP自由侠是否值得购买呢？

自由侠定位于小型SUV，也是目前JEEP国产车型中最入门的选手。自由侠的外观比较硬派，是JEEP家族的风格，但线条比起自由光、指南者等车型更硬一些，车身更显得方正。“小牧马人”的既视感让自由侠的外观整体档次上升了一个层次。

前脸用家族式七孔格栅，中网底部有哑光银色涂装，同时格栅边缘还有镀铬装饰，搭配里面的网状结构，整体显得非常精致。圆形大灯结构与矩形车头元素之间，形成了很复古的味道。2019款车型大灯升级为LED光源，配置上紧跟潮流。大面积的黑色下护板与前保险杠融合，透漏出Jeep作为专业越野品牌，应该有的态度。

车身侧面，凌厉的线条与直角造型彰显出硬朗的视觉感，方方正正的轮廓类似盒子一般。粗犷的线条搭配短小的车身，显得格外精悍，矩形的轮拱配合车身一圈黑色防擦条，给车辆带来更多力量感与越野气息。车身尺寸方面，老款Jeep自由侠长宽高分别为4245×1805×1660mm，而新款车型长宽高分别为4240/1805/1730mm，轴距同为2570mm。

车尾部分，自由侠尾部整体没有太多复杂元素，最大亮点莫过于尾灯的设计，方方正正的造型内部X型结构看起来非常有特点。车尾大面积黑色包围与车头呼应，同时用了与后包围同色的底部护板，排气布局为单边单出，高配车型为银色护板+单边共双出排气。结合尾门左侧4X4标志，提醒你这不是一个好惹的家伙。

内饰部分，自由侠延续了美式车型一贯的粗犷风格，一眼看去依旧有着浓浓的Jeep范儿。双圆式仪表盘，配有金属边框作为装饰。三辐式多功能方向盘有着较强的运动气息，贴手的造型带来了出色的握感，并支持上下、远近调节。中控区域标配7英寸触控大屏，系统兼容苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能，整个操作界面也是黑白色为元素，和车内比较搭配。

动力方面，2018款车型搭载1.4T和2.0L发动机两种动力，1.4T涡轮增压发动机最大功率为110kW（150马力），峰值扭矩230N·m，匹配7速干式双离合变速箱和6速手动变速器。2.0L自然吸气发动机版本的最大功率为114kW（155马力），峰值扭矩190N·m，匹配9速自动变速箱。

2019款车型则搭载的是1.3T涡轮增压发动机，新款虽然排量小，但是在参数上面提升很大，最大功率可以达到173马力，峰值扭矩270牛米，比起奔驰的1.3T发动机来说甚至要更为强劲。传动系统方面匹配7挡双离合以及9AT变速器，9AT版本还配备有四驱系统。值得一提的是，新款车型的百公里油耗低至6.0L。

此外，新车还搭载同级罕有的四轮独立悬架，以及业内少有的带后轴分离技术的Active?Drive?Low智能四驱系统和同级更丰富的Select?Terrain全路况模式自选系统，其可实现普通行驶两驱节能和复杂路况下四驱超强通过性无缝切换。

总体来说，全新自由侠颜值在线、动力系统升级，并且延续了Jeep品牌专业级SUV的越野性。相信这一次终端价格下降，会进一步接近消费者的预期，届时将会掀起新一轮的“Jeep风”，那些沉寂了的“Jeep”心会再次被唤醒。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

牧民是克莱斯勒Jeep的车型牧民是克莱斯勒Jeep牧民系列的顶级版本。它是牧民吉普系列中最强大的品种是真正的ORV越野车。2018款新牧民用直列4缸2.0T发动机最大功率266马力峰值扭矩400牛顿米转速3000rpm即可输出最大扭矩。该机在动力参数上超越了上一代3.0L发动机扭矩比3.6L发动机高53同时最大峰值扭矩转速设定在3000rpm既不会让动力太过突兀也让全新的牧民成为可能全新的将换成2.0涡轮增压发动机旧的3.0L发动机取消3.6L版本还没有引入国内市场。