奔驰v260后排座怎样调整_奔驰v260后排座椅怎么放倒

1.第三次试驾奔驰V级 这次它是台个性十足的“AMG” | 试驾

2.比埃尔法更大更有气场，顶配仅62.98万的奔驰V级值得买吗

3.奔驰V260家用改装升级，空间够大够豪华，老婆看了都说好！

4.谁说MPV只能商务？买一辆奔驰V级家用也很香

奔驰V260L是知行君在2020年试驾过最特别的车型之一，因为按照普遍意义对车子的划分，我们更愿意将它划入商用车领域，而非乘用车范畴。但据说这次新款奔驰V260L的目标是要扩展家用车市场的，这倒是给出了一个不错的试驾理由。

奔驰V级的身份转变

大部分读者都清楚，在奔驰中国市场的体系中，V级是隶属于福建奔驰的，它与北京奔驰的乘用车是属于两个不同阵营的。而过去它也在商用MPV领域颇有建树。毕竟对于企业来说，开一台奔驰MPV做商务接待在面子上是非常好的。?

不过这次我们试驾的V260L的目标却是要面向家用出行领域的。不难理解，当一个产品在某个特定领域取得不错成绩的时候，自然会想将自身优势发挥到极致。像知行君近期试驾的另一款MPV传祺M8同样是在家用领域取得不错成绩的前提下，朝着商用领域发展。

为了让更多人愿意选择V260L作为家用出行代步车，这次奔驰针对这款车做了很多的升级。首先最明显的就是外观造型了，新车用了如今奔驰最新的家族式前脸设计。巨大的点阵式格栅搭配奔驰车标，视觉效果上的冲击力就非常突出。

能起到同样效果的还有与现款S级同款的前大灯组，通过家族化升级，奔驰V260L的前脸看上去是更加高级，也不会显得那么商务化，倒是给人感觉高级感营造得很到位。

既然是一台面向家用的MPV，V260L自然也会在实用性上做出升级改变。例如可以电动开闭的尾门就让车尾储物空间的实用体验提升了不少。

家用出行需要的它都具备了

奔驰V260L给知行君的第一感觉就是大！这份厚重感是它给人第一感觉商务风格的重要原因。而充满整个车身侧面的窗户更让人觉得这是一款偏实用取向的车型，毕竟它的设计都是为功能服务的。?

此次试驾的V260L则是加长版车型，和普通版本相比，它的车身长度和轴距都加长了许多，甚至5400mm的车身长度对市场上的竞争对手来说更是碾压的存在了。对于家用来说，这么大的尺寸有必要吗？会不会造成使用的不方便。

其实不管哪个版本，尺寸都是很够用的，都能满足多层次出行需求，但不得不说大尺寸带来的好处实在太明显了。V260L有非常充裕的车内空间，不管是对载客还是行李存放来说，每个位置的安排都不需要妥协，所有人和物都能有个舒适体面的使用空间。

而为了加强这台大车使用的便利性，奔驰首先给V260L安装了一套全车雷达与全景影像，从而大大减少了该车的视野盲区，让用户在市区开它的时候更轻松。其次该车还搭载了自动驾驶系统，在高速巡航的时候也能帮助用户缓解驾驶疲劳。

坦诚讲，过于V级所搭载的那台7AT变速箱在匹配调校上是有存在些许不足的。这次新V260L为了增强用户的使用体验，直接套用了如今奔驰最受欢迎的2.0T+9AT动力总成。这套系统能够输出211匹马力和350牛米扭矩。对于这么一款车来说，动力标准已是相当合格的。

过去V级将更多产品亮点放在了后排，从而对前排驾驶者多少有点儿忽略，既然新车型是要面向家用车市场的，这方面的提升自然也就显得很有必要了。

首先车内依然是最熟悉的奔驰范儿，木纹饰板、皮革包裹等一样不落，其次在功能体验上这车有前排座椅的电动调节，甚至包括通风加热。因此对于用户来说，再也不会产生“自己像个司机”的心理落差。

为了增强体验感，这台V260L还搭载了奔驰最新的智能科技，例如它有驾驶系统，它有智能语音控制功能，就产品体验来说，和一台家用领域的奔驰完全无二了。因此在产品体验方面的塑造，它绝对能够在私人用户间制造共鸣。

这依然是台非常商务的V级

不管V级如何向家用领域拓展，在大部分人看来它依然是一款偏商务风格的MPV。既然有这样好的产品口碑和产品优势，那奔驰自然也是不会错过的。

第二排两个独立的航空座椅乘坐体验有多么舒适很难用语言来描述，在此知行君可以列举一些配置亮点供各位读者参考。第二排的座椅除了有脚拖和头枕外，还有一个脚踏板，一个小桌板，不管是要在车内谈业务，还是小憩，这台车都能调节出最舒服的坐姿。

在原本座椅柔软性、支撑性以及拓展性都良好的前提下，奔驰V260L的使用感体验也是非常丰富的，例如座椅记忆、通风/加热、等功能都出现在后排座椅的功能上。有如此出色的两张后排座椅，自然是在商用方面更能发挥它的价值。

不管是驾驶，还是乘坐感来说，V260L给知行君的感觉都是柔软舒适的。如何做到这样高级的调校呢？这和它的悬挂系统有很大关联。为了让用户体会到新品的产品力，V260L直接就给车型增加了一套空气悬挂。正是靠出色的避震效果，才让后排的乘客有如履平地般的舒适体验。

除了常规铺装道路外，此次知行君还跟随车队在一段非铺装路面上进行了产品多功能场景体验。

其实和大部分城市SUV相比，V260L的底盘都是更高的，底盘高就意味着更好的通过性，加上空气悬挂能额外增加35mm的底盘高度，即使去到偏远地方游玩，车辆的多场景使用体验也是不用担心的。

总的来说，奔驰V260L通过非常丰富的配置以及调校经验，给车内乘客，尤其是第二排的乘客营造了一个非常特别的乘坐感受。也许这些功能对家用来说用途并不是很大，但就商用领域来说，它必然能从客户那收获肯定的口碑反馈。

知行有话说

从产品体验的感受来说，?奔驰V260L比售价最贵的迈巴赫还好，超大空间的底子是让它有条件去营造更舒适的空间。并且在升级过后，功能性表现上它也与如今奔驰绝大多数车型保持同一水平线。就出行体验来说，这台车是无可挑剔的了。

什么用户愿意花超过60万元的价格买V260L呢？这在南方地区能看到很多的真实例子。有许多东北人就买了这么一台车型，每年载着全家人，横跨整个中国来到南方过冬，而这台车就能给他们带来非常完美的出行体验。

所以这款车是有一定受众群体的，而且这些受众群体也会有一个明显的标签就是相对宽裕的经济条件，相比付出的价值，他们更在意生活品质的享受。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第三次试驾奔驰V级 这次它是台个性十足的“AMG” | 试驾

奔驰V260商务车适合全家使用，不论是商用还是家用奔驰V260都十分适用。

奔驰V260L商务车是根据国内客户的使用需求，进行了全方位的改装升级并支持个性化定制，是真正为中国高端消费者度身打造的百万级高端商务车。满足家庭出游或者商务接待等，奔驰V250L都将提供极致的驾乘表现，同时，将一如既往地在国内高端商务车行业内领航。座椅排布方式为2+2+3的设计，第二排用多功能航空首长席，自带通风、加热、、记忆的功能，控制的按键就在座椅一旁，非常顺手。

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比埃尔法更大更有气场，顶配仅62.98万的奔驰V级值得买吗

三年多前第一次试驾奔驰V260L尊贵版，是2016款，对它陌生而熟悉。陌生是因为第一次试驾车长将近5.4米的MPV，熟悉是因为开惯了大众迈特威T5的TC君，对这种大型MPV信手拈来。

TC君试驾2016款奔驰V260L

两年前第二次试驾奔驰V260L尊贵版，是2018款，再续前缘是一种回忆与新鲜感的交织，因为2018款比2016款进行了几处升级，但依旧保留了那种空间感转化成为的幸福感。

TC君试驾2018款奔驰V260L

在不平凡的2020年，TC君第三次试驾它，只不过它从3430mm长轴距变成了3200mm的标准轴距，而且它进化成为了一台非常个性的V260?AMG。

V260?AMG是基于2018款奔驰V260尊贵版升级而来。说是AMG，其实更贴切的来讲应该叫搭配了AMG风格外观套件的V260运动版，譬如散热器格栅、外后视镜罩、黑色高光漆面的双10辐铝合金轮毂、AMG前保险杠带饰件均用黑色外观设计，还有包括黑色高光窗框饰条、AMG风格后保险杠、黑色AMG后扰流板、车身侧围的运动风格贴纸、尾门保险杠的镀铬饰条、SPORT?EDITION专属贴标、碳纤维饰件和铝合金运动踏板。

V260?AMG最大的好处，是重新认定了驾驶者的身份。如果开一台外观平淡无奇的奔驰V级，那么这或许是一位专职司机，但个性化的V260?AMG，会让“吃瓜群众”跳出这种墨守陈规的思考模式，会认为驾驶者是一位车主。要知道第二排、第三排的乘坐感受，对于奔驰V级来说是没区别的，但是第一排的碳纤维饰件和铝合金运动踏板，只属于驾驶者。无论怎样，视觉冲击属于驾驶者，自我满足很重要。

V260?AMG尽管照顾了驾驶者，但第二排依旧保持了V260尊贵版的高规格。两个贵宾座椅用了与迈巴赫S级比肩的头等舱级豪华座椅设计，配备双侧扶手、豪华头枕、腿托以及脚托，还拥有加热、通风与功能，并配备了座椅移动踏板。同时可独立控制的乘客舱自动空调和可选装的后排系统，都展现了对第二、三排乘客的态度。

TC君其实更喜欢大众迈特威的那种可以从第一排直接步入乘客舱到第二排、第三排的无碍感。但奔驰V260只有中低配的领航版可以做到，因为它配置上并不包括中央扶手箱，这反倒带来了更自由的空间感。

自由的空间感还来自于依靠滑轨布局的乘客舱。增强型座椅轨道除了可使第二排座椅前移并上翻，提供更宽敞更直接的上下车空间，还能够支持座椅反向安装。当反向安装乘客舱第一排单人座椅后，即可实现面对面座椅模式，满足多种用车需求。

与V260L相比，V260?AMG依旧给人一堵墙的感觉。5140mm的车身长度在目前路上很常见，但一米九的身高却顿时让边上的车敬畏三分。比V260L的5370mm短了230mm，这让V260?AMG在停车位的选择上有更大的余地，更何况这230mm对车内空间来说，几乎没什么影响，因为标准轴距V级的车内空间本身就足够大了。

标轴版车型与长轴距版驾驶起来差别不大，尤其是转弯时依旧自如，它有着同级车最小转弯半径、适中的转向力在任何路况下都能游刃有余。停车入库时，标轴版不用只选择侧向停车了，因为垂直式停车时与旁车相比，标轴版突出的长度不会很多。

还有一点需要说明，V?260?L长轴距版车型是专为中国客户量身打造的，而标轴版车型与欧洲尺寸完全一致。

依然是熟悉的驾驶视野，高视角的坐姿在北京拥堵的道路上有着绝对的优势。前方路况的任何变化、左右环境的观察，都尽收眼底，也换来了驾驶的自信。身体舒展的坐姿让长途出游或者道路拥堵也不会累。与后排乘客沟通，身体的调整角度也不会过大，对于驾驶者来说，这种坐姿对于任何状况都可以轻松应对。

尽管称为AMG或者运动版，但是动力系统和普通版车型相比没有变化，M274的2.0T涡轮增压发动机与7G-TRONIC?PLUS七速自动变速箱增强版的熟悉组合，发动机最大功率155kW、峰值扭矩350N?m。而且通过动态操控选择（DYNAMIC?SELECT）控制器，在舒适、运动、经济或手动四种模式之间进行转换。M274如同EA888一样普及，因此动力的积极响应和反馈是V260?AMG的优势，出色的平顺性表现也能达到“舒适”的定义。

偏硬的悬架是适合V260?AMG的，正如喜欢大众迈特威一样，TC君不喜欢那种“坐船”一样的感受，营造出来的体感不如真实来得痛快，这也是德系Van的特性，当然也会被一些被GL8惯坏的用户们批判。对道路的真实反馈其实和舒适感不冲突，驾驶感受的真实能让自己更了解车和路。过减速带时，V260?AMG的悬挂系统对振动过滤能力出色，保留了足够的韧性，对车身的支撑足够强。奔驰V级使用了前麦弗逊后半拖曳臂悬架，毕竟它是一款Van，是一款厢式货车，能承载更多的重量，多拉快跑才是产品设计的初衷。因此对这样的车不要去看是否使用了独立悬架，或许变得更舒适，但带来的不足是更明显的，甚至会影响车辆使用寿命。

我们在路上经常能遇到奔驰V级，不管是V260还是Vito，都几乎看不见激烈驾驶的情况，大家都如同地铁一般平稳，这才是奔驰V级的使命，就是保证道路安全以及驾乘人员的安全。V260?AMG配备了LED?智能照明系统，它兼具颜值与实用性，可根据外部光线和行驶条件自动调节照明方式，最大程度保证行车安全。同时还配备了包括限距控制系统增强版、侧风稳定控制系统、盲点系统、交通标志系统、车道保持系统、碰撞预防系统、注意力系统等安全配置，以及奔驰最核心的预防性安全系统（PRE-SAFE），全时保护行车安全。

TC君在第二次试驾V260L时就提到过，为了家购置一台MPV，正是重视家庭、享受生活的具体表现。TC君喜欢大的车，因为它带来的空间感直接挂钩幸福感，同时大的乘坐空间配上大的车窗，舒缓心理的作用十分明显。TC君不喜欢一堆人挤在一个小车里，那样的感觉犹如经济舱满员一般，尽管能到达目的地，但一路上的烦躁让人厌倦，而放松不下的身心和缺少专属空间更会令人深感疲惫。这次与V260?AMG的接触，依旧是这样的感受，不变。（文/西南）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰V260家用改装升级，空间够大够豪华，老婆看了都说好！

奔驰、宝马、奥迪这三家德国制造商的豪华汽车一直是无数中国人心中的Dream?Car，现实也确实是如此。如果你打开国内汽车销量的统计网站，你会发现豪华品牌销售表格前三位一直都是它们，这三家如同商量好了一般，轮着坐庄。但这只是小编的调侃而已，实际上它们是靠自身的产品实力来打动消费者，无论是产品的本身还是产品背后带来的社交价值，这些都是其它豪华品牌难以媲美的。

不过话说回来，虽然奔驰、宝马、奥迪都有着完整的轿车与SUV产品线，但是实际上MPV车型是比较匮乏的。而且由于国内埃尔法等车型的热销，越来越多土豪出门都会选择一台舒适的中大型MPV，这也是很多豪华品牌们没有预料到的。但俗话说得好，谁有先见之明就抓住了机会，奔驰作为豪华品牌当之无愧的老大哥，这块肥肉怎么能错过呢？所以奔驰一直都保持着V级这款中大型MPV的生产。?

其实说起奔驰的MPV车型，历史就得追溯到上世纪了，当时的奔驰正在大力扩展车型阵容和提高市场占有率，而这种既能载人又能载物的车型自然不能缺少，如果你看过一些欧洲的**或电视剧，会发现里面的救护车或者警车都是用方方正正的奔驰车，那些都是?奔驰V级的前辈。

而国内市场方面，是从2007年福建奔驰成立之后，才正式将唯雅诺、威霆、凌特三款MPV车型引进。唯雅诺便是现款V级的前身，其中目前这一代奔驰V级是2016年正式国产上市的，在今年9月份，这款车迎来了中期改款，指导价为47.80-62.98万元。新款到底如何呢？都有哪些变化和提升呢？

新款车型作为中期改款，按照奔驰的惯例，外观设计肯定有着明显变化的。而首当其冲的就是车头，此前V级的外观设计一直被人批评廉价得像货车。于是在此次的中期改款中，V级用了奔驰家族式的设计，在繁星式点阵中网格栅的加持下，前脸显得极为精致。底部的格栅造型也从“内八”变成了“外八”，增添了几分运动气息。但是这张前脸设计是豪华版车型的专属，中低配的车型用的则是另外一种设计。

中低配车型的车头咋一看跟老款车型没区别，实际上它变了，变化主要集中在底部那如同迈巴赫一般的贯穿式进气格栅，这样可以提升车辆的视觉宽度，也凸显了豪华气息，但是相比之下还是豪华版车型的前脸略胜一筹。

（长轴距版）

（标准轴距版）

车身侧面的设计就显得很单调了，平直的线条勾勒出方方正正的车身，但作为一台MPV车型，谁会太在意侧面呢？与奔驰其他车型一样，V级也提供了长轴距和标准轴距两种车身设计。

其中标准轴距版的车身尺寸为5140*1928*1880（mm），轴距3200mm，而长轴距版的车身尺寸为5400*1928*1920（mm），轴距更是达到夸张的3430mm，比普通版车型多了230mm的轴距长度，这完全就是提升了一个车型级别，这也是真正的加长版！

尾部设计并没有带来任何明显的变化，依然是大幅的后挡风玻璃下方用镀铬条进行装饰点缀，两侧竖纹式的LED尾灯显得很简洁。值得一提的是，后挡风玻璃提供了单独打开功能，通过雨刮器下方的按钮就能将后挡风玻璃掀起，能更方便的提取尾箱的物品，而露营的时候也能通过其换气，这个设计显得十分人性化！

内饰的提升也是此次中期改款的一大亮点，中控台延续了旧款流线型的设计，但是在用料方面有着明显的变化，此前中控台的饰板用的是桃木的深色材质，而新款车型则改成了更亮色的木纹饰板，看起来年轻了。

中控屏也紧跟时代换上了更大尺寸的屏幕，搭载了最新的MBUX智能人机交互系统，在4G车联网的基础上可以提供导航、多媒体、远程控制等功能，而且屏幕支持触控和语音控制，并支持Apple?CarPlay手机互联。影音系统方面，除了最低配车型之外，均配备了15单元扬声器的Burmester?柏林之声音响，可以带来如同身临其境一般的视听体验。

除此之外，新车全系标配主动刹车驾驶，这项功能主要通过车头的雷达传感器判断前方的物体，即便是驾驶员误踩油门或者没有进行减速，在遇到障碍或者行人时也能自动降低车速或刹停，大大减少因为操作失误带来的事故。除此之外，高配车型还配备了车道保持与偏离预警、并线等安全配置，进一步提高安全性。

作为一款MPV车型，在3430mm轴距加持之下，乘坐空间自然不用多虑。但乘坐体验是重点，其中第二排放置了两张航空头等舱级独立座椅，用ARTICO皮革进行覆盖，座椅填充舒适性也进一步提升，加长的扶手和腿托可以带来更强的承托感，而且通过电动控制按钮可以优雅地将座椅放倒至想要的角度，配合座椅通风与加热功能，即便是长时间乘坐，乘客会有着舒适的体验，这样的后排相信没谁会抱怨吧。

车内的豪华感往往需要营造，内饰不光用了大量的木纹饰板，而且还嵌入了LED光带，并且颜色可以通过中控屏调节。除此之外，还装备了电动式全景天窗，试想一下，夜晚在车内把座椅调至平躺，看着头上的星星闪烁，那是多么美好的事情。

虽然发动机继续搭载最大211马力的2.0T四缸发动机，但是变速箱却从此前的7AT换成了奔驰最新的9AT变速箱，更换新款变速箱之后的奔驰V级无论是换挡平顺性还是燃油经济性，都有着巨大的提升。

除此之外，新款V级首次全系标配了空气悬架，平稳性和舒适度明显改善，并且提供了三种车身高度随意调节，无论是烂路还是高速行驶，都能轻松应对。而且在空气悬架加入之后，V级终于可以摆脱老款车型松散的底盘带来的飘忽乘坐体验了，这对于消费者来说是个绝佳消息。

中期改款后的奔驰V级主要竞争对手只有一个，毫无疑问那就是丰田的埃尔法，丰田埃尔法虽然有着舒适的座椅和混合动力系统，一直受到不少土豪的欢迎。但是升级后的奔驰V级配备了更豪华的第二排座椅和更全面的安全，在底盘悬架方面，奔驰V级配备了空气悬架，完全就是碾压式的优势。

而在关键的价格方面，最低配的埃尔法指导价也要81.90万元，还没算需要加价的部分。而顶配的奔驰V级的指导价也仅需62.98万元，即便是选装至满配，最后也用不了80万。如果不考虑产品背后的附加价值，奔驰V级无疑比丰田埃尔法更值得购买。

如果说旧款的奔驰V级还能被称为一台高级货车的话，那么加入了空气悬架、主动安全、9AT变速箱等配置之后奔驰V级，无疑是一款名副其实的豪华MPV了。新款V级的三个车型配置中，最为推荐购买的是指导价为62.98万元的V260?L?长轴距豪华版，作为全系的顶配车型，各方面的配置都武装到了牙齿，这也是目前最值得购买的豪华MPV车型之一！

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谁说MPV只能商务？买一辆奔驰V级家用也很香

奔驰V260国内豪华改装商务型已经日渐成熟，而家用的奔驰V260改装则是很少见，今天就看看豪华家用升级的奔驰V260，不仅空间大还超舒适，老婆看完直接坐上去玩起了游戏，好吧，一个专职司机就是我的宿命了。

奔驰V260虽然是号称商务MPV，但其实是箱货面包车底盘，除了前排司机位置，后排舒适感较为一般，中排座椅直接没有过道进入三排，和埃尔法一样，但是奔驰V260安全性配置较高，额，具体的就是版本越高，安全科技配置越多，主要还是看钱包了。家用MPV到这个价格的，一般首选的是塞纳，毕竟这么大的家伙，被人误认为司机是经常的事，老婆万一穿的带劲点，没准以为她是明星，我是司机兼保镖。

不过既然选择了V260，一是看中了它的空间性，真的是大，再一个就是车内地上没有滑轨，还有就是有改装升级潜力，虽然塞纳也可以，但这就是萝卜各有所爱吧，我选择这辆V260升级方案是内外兼修，外观大包围和VS680一样，大气的栅栏和宽大的车灯，要的就是这个范。

内部升级上，奔驰V260不可能像商务升级那样色彩绚丽，干净、大气、实用这三样才是家用MPV的升级方向，真七座大空间，二排、三排腿部空间宽敞，虽然没有加高顶（高顶好贵），但是头距离车顶的空间也很充裕，不会有压抑感。

前排主副驾座椅进行了包覆，同时可选择通风加热；车顶没有选择加吸顶电视，毕竟商务才选那个，家用更多时间有个平板就行，毕竟照顾孩子才是最主要的；奔驰V260动力虽然还可以，不过在市区时候也不需要跑太快，安全驾驶最重要嘛，虽然V260是MPV，不过驾驶感很不错，没有那种很费力的感觉，自动泊车很重要，没有的要自己增加。

二排和三排升级成了航空座椅，据说和飞机头等舱一样，我觉得还行，乘坐很舒服，有、加热、通风功能，可以随意旋转，还可以和旋转和后排聊天，放倒还可以躺下休息，家里二老坐这正合适，加了很宽的脚踏，上下车好似楼梯台阶，电动门也不用费劲打开，实用方便。

二排的过道升级后很宽敞，进三排不费劲，后排座椅如果不放倒，可以放很多行李，过年过节啥的回家也能带很多年货，总的来说生活就是要舒坦，怎么舒服怎么来。

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很多人只要一听到MPV就觉得是一辆商务车，再听到奔驰的MPV更觉得那是有钱的大老板坐的车。但是你知道吗？奔驰V级的售价在47.18-60.48万之间，这个价格比很多的豪华轿车都便宜，更何况它就是豪华品牌。

自从二胎政策开放后，不少家庭不管是房子还是车子一下子都不够用了，所以越来越多的人在看7座车，特别是7座SUV，那为什么不直接考虑MPV呢？奔驰V级的车身尺寸领航版是5140*1928*1880（mm），尊贵版是5140*1928*1920（mm），尊贵加长版是5370*1928*1920（mm），不仅可以载两个宝宝，还可以坐上家里的长辈，空间上绝对够用，还能体验舒适的豪华感。这时候肯定有人会说，这么大的MPV不好开啊。朋友，你没试过怎么知道不好开呢？我试过了，女生开都没问题。接下来，我就好好跟你们分享一下我试的福建奔驰?V260?AMG（以下简称奔驰V级）是怎么样的一辆车，虽然我试的AMG运动版，但是这个版本除了多加一些运动套件外跟其他版本没什么太大的差别，如果你不是对运动化特别在意的话，建议入普通的版本即可。

首先来看看奔驰V级的外观，这是一辆神奇的车，因为它不同的颜色看着完全是不一样的两种气质。黑色就是大家眼中的商务车，成熟的黑加上方方正正的体型，威严感油然而生，用作商务接待气场十足。白色，是一个你想不到的白色，纯净的白加上流畅的车身线条，温馨的氛围就这样产生了，是一辆可以为全家遮风挡雨的家用车。奔驰V级的车灯都是很简单大方的造型，不会绚丽璀璨，但却十分耐看。从侧面看线条很笔直整齐，若隐若现的，18英寸的轮毂在这辆车上不违和，却很舒适。整车的外观没有浮夸的设计，是那种低调的气质型。

来到奔驰V级的内饰，中控台设计也是简单大方的，一个8.4英寸的中控液晶屏，用下方的触摸板控制，使用起来还是比较跟手的，其他的基础需求多以实体按键为主。正副驾全系配有全电动8向可调式座椅，且都有座椅加热、通风和记忆功能，如果你是买来家用且没有请司机的情况下，那正副驾的使用率就非常高了，这些电子功能都能方便日常的使用。除了领航版，其他车型的中央扶手箱均有内置冰箱，杯架也有加热和制冷功能，这两个功能对于夏天喜欢喝冰饮，冬天需要热茶的人来说还是很有必要的。

奔驰V级的第二排全系都是两个单人座椅，领航版的左右座椅都只能手动前后调节和靠背调节，其他功能均不配备。而尊贵版的两个车型以及AMG运动版，第二排都是可以电动调节座椅的，包括前后、靠背和腿托的调节，且两个座椅都有加热、通风和功能。此外除了领航版，其他车型第二排都有两个小桌板，这个桌板的大小放一台笔记本还有两个胳膊肘的空间，不管平时用来办公、放iPad看剧，还是吃东西都很方便。两个座椅正常使用的时候脚垫高度合适，可以有一个比较舒适的坐姿。而当你很疲惫的时候，将腿托升起，靠背向后调节，打开座椅，你就能在第二排享受到一个格外放松的时光。

来到奔驰V级的第三排是需要将第二排的座椅向前推的，虽然是手动调节，但是不会重，女生也可以很轻松地推拉。第三排的座椅不是硬邦邦的，很舒适，且可以调节座椅靠背，很人性化。最重要的是第三排空间是宽敞的，完全不输一辆正常五座SUV的后排空间，坐在第三排不会有压抑或拥挤的感觉。

接下来就是最有意思，也是可利用性最强的后备箱了。奔驰V级的后备箱进深很短，但是它高啊，正常情况下容积有1030L，加长版有1410L，如果第三排不坐人的时候你将座椅向前推并放倒，这个时候你得到的行李储物空间就非常大了，可以带上一家野营需要的所有东西。开着一辆像奔驰V级这样的MPV去野炊是一件很有趣的事，当你到达目的地后，打开后备箱，地台高度可以毫不费劲地坐下，架起桌子，接上后备箱提供的12V电源接口，就可以愉快的烧烤涮火锅了。吃完饭后，听着车内柏林之声音响（领航版没有柏林之声音响）传来的阵阵音乐，一家人一起看着星空聊天，这难道不是一个和和美美的周末吗？

最后是奔驰V级的驾驶部分，虽说是一辆五米多的MPV，但是搭配2.0T?211匹马力的发动机，开起来一点都不会有开大车的拖沓，很轻便，转弯半径还不大，甚至比有些SUV都小。如果你要操控性很强、运动化十足的驾驶体验，那这辆车没有，但是它有身为一辆MPV该有的平顺、稳当，视野又好，即使你没请司机，自己开也完全没有问题。

如果你想要买一辆商务接待车，我推荐奔驰V级，豪华品牌，体面又气派；如果你预算50万左右，想买一辆7座车家用，我推荐奔驰V级，颜值优秀，舒适又实用。但无论你要商务还是家用，我都推荐你买尊贵版的两个车型，价格公道，且配置齐全。

图：Susan

文：Susan

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