奔驰e300l壁纸动态_奔驰e300l屏保图片

1.车主说|为什么选E300L？因为它叫奔驰

2.还是你的菜？改款奔驰E300L试驾体验

自从决定买车之后，心里就痒痒的，心里价位也定下来了落地50左右都可以接受，那首选当然就是BBA了，接下来的几天，在A6L,奔驰E300,宝马530Li之间不停的做对比，中间由于某些原因放弃了奥迪，接下来就只剩下奔驰和宝马了。奔驰E300算是比较合格，性价比还算是高的。各方面表现基本让人满意，但多少也是有些遗憾的地方，人无完人，车也是一样的。毕竟只是大中型豪华车，用对待豪华车的要求去要求E级，也是不合理的。相对于它的竞争对手，他也在不断的改变，让自己更加具有竞争力。 在BBA车型依然在选择与徘徊的朋友门，个人观点抛开价格因素来说，如果你追求刺激，可以考虑选择宝马，外形和动力绝对可以满足你的需求。如果你需要稳重，但又不想老气，对动力需求不是很高，那选择E是没错的。如果你很低调，一切喜欢从简，那奥迪一定是最合适的。都是好车，有人在乎外形，有人在乎动力，有人在乎驾驶感受，还有人看重品牌。每个人审美观和需求不一样，什么车更适合自己，无需总是询问别人，自己告诉自己最看重的是什么，选择将不再那么困难，不再那么纠结。车没有好坏之分，适合自己的就是最好的！车提出来了几天，想着自己来小小折腾一下，装个行车记录仪再用某宝上买回来的车易升，刷了两个隐藏功能。不扯那么多了，直接上图。

与海外车型一样，新款E级车有两种版本的外观套件

运动的前保险杠，感觉看起来更加年轻化、运动化

新款E级长轴车的长宽高分别为5078/1860/1490毫米，轴距仍然为3079毫米

因为前后保险杠的变化，车身长度比现款增加了13毫米，哈哈

开起来很安静，在车内听不到有什么噪声

行驶在路上回头率很高

大爱奔驰三叉标

BENZ

小小科普：动力方面，新款E级依旧搭载1.5T+48V轻混、2.0T以及2.0T+48V轻混三种动力总成

最大功率分别为135kW（184PS）、190kW（258PS）以及190kW（299PS），三款发动机均匹配9速自动变速箱

整体的商务气息很隆重

黑色光亮，看上去特别有质感

尾部是最漂亮的，尤其是排气孔位置

后备箱空间对于我来说家用完全有余

后排的乘坐空间很宽敞

即便身高1米8，坐进去也是异常的轻松

细节，迎宾语

电动座椅，车窗升降控制区域

我真心觉得，只有奔驰还在坚持这么多年那份优雅的轻奢感

这么多年过去了，奔驰哪怕现在成批的装那块十几寸双屏

也没忘记触屏周围该有的品质感

涡旋质感启动按键

而且还自带多彩氛围灯

随自己心情切换喜欢的颜色

仪表样式

可以自己选择，个人还是习惯看经典模式的

其他内饰也不用多说了，无论是视觉的感官上还是实际的体验上来讲，也都非常出色

水杯架

后排出风口

这个行车记录仪原本是想自己动手加装上去的，想想还是找个专业点的师傅帮忙装好了

不过刷隐藏倒是可以自己动手，看了教程，没什么难度，刷之前把OBD工具插车上OBD接口，再手机蓝牙连接上来操作就行

也可以在手机上小程序里看到有什么隐藏功能是可以自己刷激活的

不知道你们用不用的习惯自动启停这功能，反正我是用不习惯

每次启动车子都按一下也麻烦，干脆刷关闭算了

还改了一下轻拨转向灯的次数，也是选择改的参数再点激活，几秒钟就显示刷成功

原车轻拨只是自动闪3下，不太实用，改5次就挺好的

刷完隐藏之后，就去离家不远的一家改装点把行车记录仪也给装好了

完美，算是满足了年少时的梦想之一

让我心动的还是它的外表，耐看，成熟稳重，不失气质

总的来说当新车提回来后，我发现了，E级真香，首先外观年轻，时尚，2块超大屏，内饰科技感十足，提大标的原因也是这个，毕竟立标太商务了，怕驾驭不住。储物空间还不错够用，主要是后排空间真的是宽敞，大，唯一美中不足的就是没有电尾箱，先写到这，后期用车一段时间再写写用车感受。

车主说|为什么选E300L？因为它叫奔驰

奔驰e300和e300l的区别如下：

1、车辆轴距不同。这应该是e300和e300l最大的区别之处，两门e300的轴距是2873mm，四门e300的轴距是2939mm，而e300l的轴距全部为3079mm。

2、车辆产地不同。在中国市场销售的e300全部进口自德国，e300l则在中国北京生产。

3、车辆售价不同。进口奔驰E300价格更高一些。

4、车辆结构不同。进口奔驰E300同时提供两门和四门版本，北京奔驰E300L全部为四门版本。

奔驰E300的舒适性介绍

E300L同样也是2.0T发动机，但高功率版本的E300L在动力上要大出很多，为车辆带来了更好的动态性能。此外，E300L在主动安全配置、舒适性配置上都要更加丰富全面。

这辆车尺寸不小、重量不轻，但E300这个动力水平用来驱动它也完全能够胜任。不过作为一款奔驰的行政级轿车，它开起来始终很慵懒，不论是舒适模式、节能模式还是运动模式，动力响应效果都差不多，只要你不深踩油门，它始终慢条斯理，发动机转速总是压在2000转以内。

还是你的菜？改款奔驰E300L试驾体验

3月27日，北京奔驰二次召回部分车辆，这两年不仅仅是“频繁召回”“断轴”、“漏机油”、“减配”等等都让豪华奔驰黯然失色，再补上一条“一天亏损四个亿”，奔驰在国人心中的地位多多少少有所憾动。

但是，当打开中大型车销量排行，宛如“真香”现场，一二月更是夺得头位。而真正有C级车购车需求的朋友，奔驰E级的存在一定会影响他的判断和决定。

前段时间，就有一位朋友提了台E300L，落地52万左右，我很好奇他选车的想法，也迫不及待约着体验体验这个“真香”车型。

想到日内瓦车展奔驰线上发布的新奔驰E级，再看看朋友刚提的这台新车，还是觉得现款两条杠的日间行车灯比刚发布的三角眼看着舒服。修长的线条搭配E300L的尾标，这台小“S”确实比看上去更有气场。内饰更不用多说，很熟悉，但每一次上车都不会有看厌了的想法，64色氛围灯加上中间贯穿式双屏一直被模仿，从未被超越。

车主也分享说：“最初买车考虑的是速度、音响、外观内饰以及品牌影响力。”

“首先是品牌，总感觉奥迪A6L的品牌还是稍微逊色宝马奔驰，相比购入门槛低，内饰不错，动力不能满足。如果预算就30多万，那我就选择A6L了。

宝马5相对于奔驰不相上下，E级操控应该还是稍比530逊色，530驾驶感受还是趋向于驾驶玩具，这个我还是承认的，但是由于我个人是做生意的，奔驰E的外观看起来更商务，我觉得奔驰也体现一种身份，加上奔驰E300是我大学就一直喜欢的车，以前也经常开，也是我个人感受豪车魅力的第一辆车，那时候奔驰E300还是进口车，还没有国产化，比现在贵十多万，所以买奔驰是一种情怀，奔驰E300L的吸引力就更大了一些。”

可能和很多人一样，到真正自己买车，还是感觉奔驰附带一些优雅、成功、有品质的属性，同样，我也咨询了一些动态的感受，油耗，以及用车过程中最满意和最不满意的点。

“E300L?2.0T涡轮增压发动机254匹马力，同级别车型这个动力很有说服力，可能定位商务，真正开起来，它的加速表现属于那种线性平稳，而不是爆炸性；低速换挡的动静有一点明显；包括自动启停顿挫感是有的；方向比较轻；隔音良好，这个特点不是特别明显，应该是这个级别差不多的水平；但是底盘比较硬，滤震很明显。

满意的点应该就是这套内饰，50万以内这套设计应该无敌了，晚上更好看；还有这个小柏林音响，很ok，虽然没有S级大柏林的纯粹，但是无论低音高音都能给人一种享受，高音清晰低音震撼，用手机录出来和原声相差不大。

不满意的点应该就是减震太硬了，前悬调的比较硬，后悬明显要比前悬软，导致过减速带以及小坑洼的时候，驾驶可以很明显的感受到弹跳。”

很多人都会说选择奔驰性价比不高，E300L的奔驰标值40万，这套内饰值10万，但实际自己有购车需求再去考虑，无疑也会纠结很久。相比性价比，产品力，更多奔驰车主要的还是奔驰带来的一种属性。

就像虽然全球知名品牌很多，但奔驰应该算是全球妇孺皆知的品牌，也许每个人对奔驰车的价值认识有所不同，但是在很多人心目中奔驰就代表了汽车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

伴随着全新一代S级轿车的问世，奔驰家族完成了设计语言的进一步更迭。而有着小S之称的?奔驰E级也直接套用并推出了中期改款车型，以应对来自宝马5系、奥迪A6L甚至新红旗H9的严峻挑战。我们拿到的这台是2021款的奔驰E300L尊贵型，相当于E300L动力序列的顶配版本，在E级轿车的全系产品矩阵中价格仅次于最高的E350L?4matic。为了把真实的体验告诉大家，我们借此机会深入琢磨了一番。至于这辆挂三叉星标的行政轿车是否依然还是你的菜，评判权在你。

尽管被疯狂吐槽的大灯和尾灯集中了绝大部分人的关注点，但改款E级的整体轮廓相比之前几乎没什么变化，优雅修长的车身还是原封未动的奔驰味道。头灯呈水滴形，几何多光束LED照明系统为高配车型独有；尾灯呈三角形，内部光源繁星璀璨。中网更换成了倒梯形，配合运动版外观的大标显得更加时尚动感。

内饰已经无需再做描述，毕竟E级就是靠着这套足以称为史上经典的双联屏内饰而吸引着大批消费者为之买单。改款变化具体是在方向盘和中控的一些细节。重新设计样式的方向盘搭载了双拇指控制系统，集成了多项车辆控制功能。中控台位置的小石英钟被取消，也不清楚这样会节约多少内饰方面的成本。

空调出风口用了CLS一样的类似飞机涡扇的造型，当然这也属于选装的范畴。相比5系等友商的对手，E级的座椅坐垫好像一直差强人意了点儿。整车车窗没有用特殊材质的隐私与隔音玻璃，不过这台尊贵型的后窗配备有电动遮阳帘，很显然这个级别后排还得是有所侧重的。

用“新瓶装旧酒”来形容改款E300L的动态表现，应该还算贴切。2.0T发动机最大功率258匹，最大扭矩370牛·米，匹配奔驰自研的9AT，平稳舒适是最主要的诉求。起步与加速的过程永远那么缓和，似乎不论你对它发出怎样的指令施加怎样的力道，它始终按照自己的一套节奏去执行，始终要保持那份优雅与从容。即便是切到运动乃至运动+模式，挂入S挡，深踩油门动力的爆发还是稍微慢那么半拍，延迟响应顽固的存在。奔驰的工程师们在打造产品之初，就针对动力调校进行了刻意的处理，必须想尽办法去抑制振动、噪音等因素，营造悠哉悠哉的驾驶感受。

舒适性取向的E级轿车，非常在乎所谓调性，在动态行驶层面就是那么的气定神闲、波澜不惊。整车动力的释放显得不慌不忙、不急不躁、四平八稳、循序渐进，保持成熟稳重的姿态很重要。但是真当开上高速，发动机充足的动力储备又能让你享受到强劲的底气与力量。另外值得一提还有E级的这个48V弱混，E300L是全系唯一没有搭载的纯燃油车型。作为过渡，后续的E260车型会摒弃它与1.5T的组合重新用回2.0T，它也会逐步退出而被插电混动以及纯电动取代。

奔驰现在开始主攻高科技，改款E级的MBUX车机系统是个闪光点。中央扶手传统的comand旋钮消失不见，一小块触摸屏可以手写。得益于全新内置的英伟达CPU处理器，车机系统的运转十分流畅迅捷，同时支持触控、语音识别交互、在线OTA升级、云等等丰富的智能化技术。在车联网和人工智能领域，奔驰要把实用性、性、人文性与本身的豪华标杆属性结合起来，应对造车新势力的冲击。

写在最后：背靠奔驰在品牌与设计上的优势，E级一直都备受追捧，是国内中大型豪华轿车市场的佼佼者。此次改款外观的变动，引发了极大的争议，究竟好不好看终归是见仁见智的事情。那么E级凭借这次改款能否再度获得销量的成功，我们也期待市场最终给出确定的答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。