新款大众途锐车评价如何_大众途锐点评

1.2015款奥迪q7与2015款大众途锐哪个好

2.大众途锐EDITION 20发布 庆祝诞生20周年/全球销量超百万

3.要省心，70万买飞行家还是途锐？

4.途锐的6碟Cd怎么选择碟片

5.车主点评:无意之中选择了奔驰glc 但是并没有后悔

6.被称是小号“途锐”！新款途观实拍，搭2.0T，造型年轻颜值高

7.车主点评:《娇柔老婆VS硬汉途锐》

8.运动感十足！全新大众途锐R官图解析！

易车原创 中大型豪华SUV市场可谓各品牌的“实力”较量场，随着近几年此类车型日渐增多，给予消费者的选择也愈发丰富。那么在相仿价位下，如何挑选一款宜商又宜家，能够拥有更多获得感的车型，成为了购车者的困扰。而林肯飞行家和大众途作为这一市场的代表车型，经常被消费者拿来进行比较，所以今天就让我们来看看这两款车的实力到底如何。

这两位主角分别是：指导价为60.38万元的2022款林肯飞行家3.0T四驱尊雅版和指导价为58.18万元的2022款大众途锐2.0T锐尚版。

外观：飞行家美式豪华优雅/途锐稳重保守

车身尺寸方面，我们通过一组数据来对比可以看出，飞行家在各方面都具有很大的优势。飞行家通过型面的过渡、刚硬有力的线条以及光影的勾勒，呈现出优雅不失动感的车身姿态。途锐平直线条贯穿车身的腰线部分非常干练简洁。

内饰：飞行家扎实用料凸显豪华/途锐风格简约

飞行家全系标配的12.8英寸的中控屏几乎涵盖了所有的车辆控制功能，使用起来非常顺手。其搭载的SYNC+系统，UI界面设计非常人性化，常用的几大功能，如音频、导航以及空调等信息都能在首屏展现。值得一提的是，这套系统本土化适配做得非常优秀，整合了爱奇艺、喜马拉雅以及QQ音乐等应用，同时后期它还可以通过OTA进行升级，带来更多好玩的新体验。

途锐的中控屏尺寸虽然略大于飞行家，为15英寸，但是屏幕的一部分被空调触控按键所占据，所以实际显示面积并没有和飞行家拉开差距。而且它的车机系统除了常规功能外，并没有做太多的本土化适配，拓展性非常局限，

值得一提的是，新款飞行家对后排座椅进行了重点升级。第二、第三排座椅的坐垫、靠背都有加厚加宽。第二排标配了电动座椅调节和加热通风功能，增加了航空头枕，舒适度大幅提升。同时全新的声控复位功能让乘客可以通过语音控制，无论第二排座椅处在哪个位置或角度，都能恢复到初始状态，即方便又智能。

座椅布局方面，飞行家的6座/7座布局比只有5座的途锐更为灵活，尤其是6座版车型第二排中间设有较为宽敞的走廊，同时还带有一键俯仰功能，可以方便乘客进出第三排，让全家出行不再拘束。除此之外，该车型第二排还可以选装储物功能丰富的中央扶手箱，为乘客带来更为豪华的乘坐体验。第二、第三排座椅支持单独放倒，座椅全部放倒时，后备厢容积最大可以扩展到20L，完全能够应付生活中会碰到的各种用车需求。?

配置:飞行家面面俱到/途锐满足日常

从表格不难发现，飞行家在功能配置方面有着压倒性的优势，消费者喜闻乐见的功能配置全都给配齐了。林肯CCD自适应悬架系统能够对路面进行预判，将路面传递上来的细碎颠簸给轻松过滤，不仅提高了乘坐舒适性，而且对于操控感受也能起到一定的帮助。整车隔音玻璃和ANC主动降噪功能，加上一套音质出众的Revel音响，可以将你完全隔绝于城市的喧嚣之外，带来一份闹中取静的惬意。

林肯Co-Pilot360 Plus驾驶功能包含了20余项人性化驾驶与安全科技配置，达到了L2级自动驾驶级别，为用户提供全方位的保驾护航。同时，它还搭载了V2i车路协同功能，可以通过车辆、智能基础设施以及城市的交通云控平台之间的互联，为车主及时推送前方的红绿灯情况和倒数计时、绿灯起步提醒、路况播报等信息，帮助车主预判风险，从而提升行车安全性和通行效率。

动力：飞行家四驱3.0T+10AT/途锐四驱2.0T+8AT

相比包括途锐在内的同级很多竞品都用了2.0T+3.0T的动力组合，而飞行家全系标配3.0T V6发动机，这点对于很多人而言是个巨大的诱惑。另外值得一提的是，同级大部分车型都需要加注95号汽油，而飞行家这款发动机只需使用92号汽油就行，可以进一步降低了车主的日常用车成本，排量大、动力强又能吃粗粮，这点确实难能可贵。

编辑点评：从产品层面上来说，飞行家是豪华SUV车型中为数不多既宜商又宜家的一款，可谓全能型选手。同时从配置上也可以看出，该车很好地兼具了乘坐的舒适性及安全性，整体性价比更为突出。而且根据相关数据，飞行家的第一年保值率为88.69%，位于合资中大型SUV保值率第1名，这对消费者也更具吸引力。在这场中大型豪华SUV 的“实力”对决中，飞行家的优势不言而喻。

从易车热度榜单显示，林肯飞行家日均关注度2.23万，位居豪华中大小型SUV榜单排行第32名，而大众途锐日均关注度3.83万，排行第13名，更多数据请在易车App里面查看。

2015款奥迪q7与2015款大众途锐哪个好

[汽车之家?新闻]?11月9日，大众官方正式宣布，旗下大众（进口）途锐eHybrid车型正式上市，新车共推出1款车型，售价为67.98万元。新车搭载2.0T发动机加电动机的插电式混合动力系统，综合续航里程超过1000公里，纯电续航里程可达58公里，官方平均综合油耗为2.3L/100km。

67.98

●?新车特点?综合续航可达1000公里的进口中大型SUV

外观方面，大众途锐插电混动车型的设计保持了燃油车型的设计，横幅式中网与两侧矩阵式LED大灯相贯通，同时包围下部也用了一些列贯穿的装饰条设计，这样的设计让整车增加了不少的霸气感。

车身的线条设计并不让人觉得凌乱，同时会增加一些力量感的视觉效果。车尾的设计与车侧线条融合的很和谐，两个面的结合让车辆显得更加动感。尾灯的设计更为修长，点亮后的视觉效果更灵动，同时具备着很高的辨识度。

内饰方面，新车同样用了与燃油车相同的设计，15英寸中控液晶显示屏与12英寸全液晶仪表盘的组合，在系统中电能管理功能，用户可远程设定充电时间设置停止充电阈值、监控充电进度，也可以通过“出发时间”规划功能在出发前设定车内温度。

新车将配备19英寸轮圈、4温区空调、ACC自适应定速巡航、碰撞预警系统、并线系统以及主动记忆座椅等配备，并取消了燃油版车型上的空气悬架配置。

动力方面，新车搭载了一套2.0T涡轮增压发动机加电动机的插电式混动系统，该系统综合功率为367马力（270千瓦），最大扭矩700牛·米。传动系统方面，新车匹配8速自动变速箱与大众的4MOTION四驱系统，纯电续航里程58公里，综合续航里程为1000公里。

●?竞品对比

近两年来PHEV车型大量上市，之前的插电混动车型很少，伴随着新能源车型所带来的旅程焦虑，便衬托出来了PHEV车型的诸多优势，摆脱纯电的旅程焦虑，同时也有了纯电的体验以及燃油车便利，动力系统根据工况对电池进行充电，也能通过充电桩进行充电，电能与动能的使用与实际用车场景进行匹配。

PHEV车型除了发动机外还增加了电机、电池和电控三大件，对于车辆成本有着明显的增加，同时两套动力系统也让插电混动车型结构变的复杂，相比纯电动和燃油都会更高。像豪华品牌的插电混动车型都要比自身的传统燃油车售价贵5-6万元。

那么为什么各大品牌还在纷纷推出相应车型？一方面迎合新能源的趋势，另一方面在动力层面能够赋予驾驶者更多的加速感受。另外途锐eHybrid车型将电池放在了后备箱地板下方，后备箱容积并没有受到影响。

●编辑点评

大众（进口）途锐eHybrid上市也是填补全系中的新能源车型，在新能源豪华品牌市场中又多了一个新的选择。该车将成为中国市场途锐车系中跑的最快的车型，官方数据百公里加速5.7秒，针对该车您觉得怎么样呢？（文/汽车之家?司宇）

大众途锐EDITION 20发布 庆祝诞生20周年/全球销量超百万

推荐前者吧

车主点评

优点：要说优点当然就是舒适和外形了，外观霸气，悬架调到舒适的时候真的很舒服，很柔和，基本上可以过滤掉很多颠簸，非常满意。

缺点：要说缺点可能就是油耗，或者是噪音吧。速度上来以后噪音还是挺大的，也许是我选装了275的轮胎导致的，当然油耗肯定也就上去了。亲戚的途锐才11-12L的油耗，而我接近14，略高了点啊。还有就是车前的中网过多，为了散热，但是跑高速会有很多虫子尸体，很难处理，即便是洗车。还有就是前挡风玻璃，目前已经有很多沙子眼，就是跑高速穿越沙尘地区遗留的，很痛心。

外观：霸气的外观无疑是我选择它的第一原因了。确实是好看。车子好大气，给人一种硬派SUV的感觉，但又不失一种独特的气质。

内饰：翻毛皮很高档，可惜仪表台上的大量塑料不是很好看，都这个价格的车子了，用料就不能达到该有的水准么。

空间：空间还是不错，头部要是再高5公分就完美了，第三排基本不能坐人吧，挺不满意的，不实用。第二排地板太高，让人觉得空间其实不大。

配置：全车未配备车辆稳定系统，还需要特别定制，这个不应该。在说明上有偏离轨道时方向盘会抖动，而是选配；侧面车辆甄别系统，Q5高配都配，为何Q7高配没有？不应该；新款尽管配备了8G硬盘，但是把MMI接口从储物箱去掉是不应该的，应该保留。

要省心，70万买飞行家还是途锐？

易车讯 大众汽车发布途锐EDITION 20特别版车型，庆祝途锐诞生20周年。自2002年以来，途锐已在全球市场累计销售超过100万辆。

新车起售价77530欧元，约合人民币55万元，海外市场提供两款柴油、一款汽油以及一款插电式混合动力车型。其标配四驱系统以及8挡变速箱，最大拖拽质量3.5吨。

特别版车型为Meloe Blue漆面、20英寸亮黑轮圈组合，外观方面有EDITION 20徽章以及黑色装饰。内饰以黑色为主，加入了强调运动氛围的红色点缀。

作为参考，途锐此前5.0升V10 TDI发动机扭力高达750牛·米，在2009至2011年曾三次问鼎达喀尔拉力赛。车辆目前国内在售，指导价59.18-84.58万元。

根据易车App“点评榜”数据，大众途锐在中大型SUV同级别竞品中排名第3，得分9.5。如需更多数据，请到易车App查看。

途锐的6碟Cd怎么选择碟片

车友“雅居老农”：“帮忙点评一下途锐3.0T和飞行家，我就想买一款省心的车，喜欢自驾游，选谁？”途锐和飞行家都是中大型SUV，一个是进口一个是国产，这两个车该怎么选？来对比一下：

两个车的外观都用了家族设计。全新途锐前脸变得更加精致，用贯穿式的前脸造型，几根镀铬饰条和两侧LED大灯相连，线条流畅，尾部造型和前脸呼应，充满力量感。林肯飞行家前脸用大尺寸进气格栅，点阵式设计，匹配分体式大灯，充满肌肉感的线条以及标志性的贯穿式尾灯。相比之下，途锐依旧比较低调，飞行家更时尚一些。

途锐的内饰设计用了不规则布局，搭载15.3英寸嵌入式中控屏和12.3英寸液晶仪表，中控屏偏向驾驶位，对驾驶员更加友好，取消了不少实体按钮。看着挺有科技感，但我实际试过，它的车机系统并不好用。林肯飞行家搭载一块12.8英寸悬浮式中控屏，内置SYNC+智行互联系统，清晰度和反应度都不错。车内用料豪华，有质感。我觉得飞行家的豪华感和科技感更胜一筹。

途锐车身尺寸为4878**1686mm，轴距2899mm，5座布局。飞行家的车身尺寸是5080*2022*1759mm，轴距3025mm，6座/7座布局。飞行家比途锐大了不少。

动力上，车友看的途锐3.0T V6，最大功率250千瓦，峰值扭矩450牛米，匹配8AT变速箱，全时四驱，配了托森差速器。林肯飞行家标配3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率261千瓦，峰值扭矩553牛米，匹配10AT变速箱，配的是适时四驱。途锐的越野性能强一点，飞行家的动力强一点。

全新途锐出自豪门，基于大众最新的MLB Evo平台打造，这个平台诞生了奥迪Q7，保时捷卡宴、宾利添越等豪车，3.0T的价格71.88万起，优惠以后也要65万多。飞行家是林肯国产的第二款车型，标配3.0T，价格50.98万起，更有性价比，林肯没多大优惠。同价位相比，飞行家的豪华感、空间、动力、配置和品牌都更有优势，途锐的越野性能更强一些。根据自己的需求来选吧！给你70万，大家会选途锐还是飞行家？投个票，聊聊你的观点，留言区见！

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车主点评:无意之中选择了奔驰glc 但是并没有后悔

大众途锐音频点评:自我感觉。有中置扬声器，环绕效果不错。不过车比较简单，需要找有环绕声的音乐。还有就是动态效果不够，低音不够舒服。不过我从达内了解到的这款音箱，我比较在意声音的还原，对音质的要求也比较高，所以在人声、舞曲等方面感觉都很棒。，而pop和DJ略显欠缺。在一个地方听快节奏的音乐，感觉有点落后。

成都美声改装大众途锐音响，前后声场用丹麦丹纳232。这套音箱将扬声器做得细腻温馨，自然流畅的中低音音频表现给人愉悦的音乐享受。德国海力士dsp-8和魔方P4四通道更是锦上添花。另外德国Essot M4S的完整系统，让人的声音丰富细腻，声音非常通透舒适。

大众途锐改装坦纳配置:中置:德国Aysot M4S中置前置声场:丹麦坦纳232双频分频声场:丹麦坦纳232双频分频功放:魔方P4四声道DSP:德国海力士dsp-8隔音:大能量

魔方P4四频道

欧阳丹丹232的双频声音非常细腻。听CD的时候没有断音，高音也没有瑕疵。很高保真，但音色缺少一点韵味。德国海力士dsp-8和魔方P4推荐用于汽车音响的高保真绝对没有问题。

杜比环绕更适合多媒体播放，可以提高的现场效果。高保真模式的声音最真实，类似录音棚的声音；模式的软高音会比较保守，整个音域会更宽；动态模式的低频会更加突出。这些模式对于平时听歌完全够用。途锐车主可以根据自己的需求选择不同的模式，非常方便。

每一个达内正版音箱都有自己的二维码真伪。

整套德国Essot M4S中置系统的安装，让人的声音丰富细腻，声音非常明亮舒适。中音和高音比较稳定，315Hz的连接略低。邓纳的高音不是很高，整体比较柔和。

途锐R-Line上的这套坦纳音响更注重前排乘客，也就是说前排效果会更出众。高音很细腻，没有不真实的感觉，中低频很柔和，连接很好。因为高音喇叭在门把手旁边，声场比较浅，再深一点效果会更好。后排的声场高度还可以，声场的最佳位置在眼睛水平，听起来会很舒服。丹麦Danner 232，高音单元做的不错，不会因为一分为二就说中音脱节。喇叭的功率足够，也造就了不错的音质表现。后排整体性能和前排一样，唯一的缺点就是频率低。

音乐在旋律中绽放着难得的自信与微笑，伴随着电子琴的音乐风格，每一个音符都像是生命在跳跃。音乐给了我们太多的心跳。烟一旦弥漫，逝去的春天就灿烂了，欢腾的青春想象在清晨被它用干净的声音唤醒，它在灿烂的阳光下欢快地走着。

以上纯属个人观点。有什么不同就说吧！大众途锐音响更多改装方案请咨询15982823209或添加zhouz870209。

百万购车补贴

被称是小号“途锐”！新款途观实拍，搭2.0T，造型年轻颜值高

#选车理由 当初在看车的时候看的是大众途锐，那个空气悬挂我觉得非常好，对震动的过滤特别明显，在试驾的时候也是觉得各方面都不错，但是因为各种原因家里比较倾向于bba的牌子。而且我也不是经常开车，主要还是家里老婆开着接送孩子，看着价格也还算合适吧，各种配置都还非常齐全，所以就没有犹豫直接上了豪华版的glc。开了也有几个月了，感觉各方面都还不错，也不会比途锐差，所以也没后悔。

#最满意 最满意的当然是这辆车的空间以及它的内饰方面了，车子的乘坐空间真的是做的特别的出色，空间在中型SUV，我觉得算是佼佼者了，而且奔驰我觉得在豪车里的那次算是做的最好的了，特别是他那个氛围灯在晚上开的时候特别的有气氛。

#最不满意 这样车子的操控方面我觉得并不是特别的出色，方向盘有的虚位在转向的时候转弯半径非常的大，操控体验就有一些差了。而且怎么说呢，这样子的油耗在我看来确实是高了一些，但是奔驰这个油耗控制的本来就不是太行。而且我觉得奔驰glc还是偏向一辆城市SUV吧，它的提速会比较的慢，在高速上的表现可能不是那么出色。

#空间 车子的空间没得说，改款的空间还要更大，前排后排都特别的宽敞，坐满了都不会拥挤。后备箱也是特别的让我满意，一家人有空的时候自驾游后备箱可以塞下很多的行李。

#外观 奔驰的外观没得说，我觉得这款车的外观线条更偏圆润一些，让人觉得更加的沉稳大气，不会显得锐利张扬。而且也并没有那种SUV的臃肿感，反而非常的协调。

#内饰 奔驰的内饰在豪车里面也可以算是数一数二的了，做的真的是非常的不错。特别是车内的实木装饰，我觉得让他的档次更上一层楼。做工以及用料我也是挑不出任何的毛病，真不愧是豪车品牌。

#动力 动力方面的话，在市区行驶是完全足够了，涡轮增压的起步就是要比自然吸气要快，真的非常的不错。就是我觉得他比较偏向一辆城市，SUV在高速上加速表现并不是那么的出色。

#操控 车子的方向盘有虚位，在转向的时候转弯半径很大，给我的操控感觉并不是太好，不过车子的稳定性还是非常让我满意的。

#舒适性 舒适性还行，平时开车也都挺慢的，在坑洼路面行驶的时候簸感也不会很强。低速的时候噪音也没什么，但是在高速上的时候它的噪音就比较大，特别是胎噪。

#油耗 油耗在我看来是有些高，但是考虑到这是奔驰，我觉得百公里随一个点，算是中规中矩了，而且现在的油价也并不是太贵，还好吧。

车主点评:《娇柔老婆VS硬汉途锐》

众所周知，近两年大众在SUV领域上的发展非常迅速，很好的抓住了国内消费者的心理，上市了一系列的新车，探岳、探影、途岳、途铠等车型的到来，对大众汽车在国内的发展有着重要的意义，进一步完善了市场布局，并且每个小的领域都实现了“双车战略”，整体的竞争力得到了很大的提升，但要从市场影响力来看，途观的表现要比这些新车抢眼很多，多年来都处于主流行列，可以说是大众在国内SUV市场发展的中流砥柱，没有途观就没有大众今天的表现。

伴随着换代潮流的侵袭，途观同级竞品车型基本上都完成了换代，展现出的抢眼表现与途观形成了鲜明的对比，产品力不足的缺陷完全暴露出来，为此，大众不得不对途观进行换代，新款途观的发布引起了各界广泛关注，相比现款，新车在很多方面都有着很大的升级，展现出了更强的市场竞争力，目前新车已经在海外亮相，预计将会在明年上半年上市，下面咱们主要从外观、内饰、动力三个维度来看一下这款新车。

作为此次换代最大的亮点，新款途观的外观确实是有很多的变化，首先，风格上一次此前传统保守的设计，用了更加年轻动感的语言，其次，造型轮廓明显个性了很多，整个的设计与途锐有着异曲同工之处，因此被网友称为是“小途锐”，前脸用了家族最新的设计理念，三条横幅式镀铬饰条贯穿整个格栅，灯组造型有所变化，前灯组外侧小折角给人一种"开眼角"的感觉，内部用的是LED光源，另外，车尾也是进行了重新设计，整个的布局有着不错的层次感，全新的尾灯非常的概念，带来了极高的辨识度，同时车标下方带字母的LOGO很高端，营造出了途锐的既视感。

内饰方面，还是原来的配方，还是原来的味道，新款途观基本上延续了现款的设计，整个的布局简约时尚，主打的是实用性，全黑色的设计很居家，氛围的营造略显单调，软性材质的覆盖质感得到了提升，少量镀铬饰条的加入起到了很好的装饰效果，而在配置上，平底式方向盘、液晶中控屏、液晶仪表盘、电子档杆等均不会缺席，表现非常的齐全。

从动力来看，新款途观预计将会搭载一台2.0T涡轮增压发动机，该发动机在大众旗下很多车型中均有搭载，最大功率为186马力，峰值扭矩为300Nm，传动力与之匹配的将会是7挡双离合变速箱，并且高配车型还配有四驱系统，此外，新车还将配备一套1.4T发动机+电动机的混动系统，该套动力在燃油效率上比较高效经济，并且满足了国六排放。

点评：新款途观的表现可圈可点，产品力相比现款有非常明显的提升，无论是外观颜值、内饰配置还是动力的表现都很抢眼，上市后势必会成为SUV市场上的焦点，面对探岳、途岳同门师兄弟以及CR-V、RAV4、奇骏等主流车型的竞争，新款途观能否脱颖而出？让我们拭目以待吧

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

运动感十足！全新大众途锐R官图解析！

#选车理由 在同级别SUV中途锐性能非常出色，价格也很合理，应该说是一台高性价比的车。低调的品牌，大气的外形，城市、越野双强的定位。最主要的是宽敞舒适的空间，非常适合我的家庭，偶尔全家外出旅游和越野游玩时非常舒适。#最满意 外观低调却不简单，内饰配置丰富，双屏尽显科技风范。空间虽谈不上很大，但对于普通家庭或者商务接待来讲已经做的足够好了。黄金动力组合提速很快，再加上各种高科技主被动安全配置的加持，让途锐行走安心又安全。#最不满意 方向盘对我个人来说感觉有点细，我老婆开着就刚刚好。#空间 这么大的块头，空间当然没得说啦，空间绝对是够用，无论前后排，还是后备箱空间，完全够用。#外观 途锐不愧是大块头的进口车，光是看外表就觉得非常的敦实！外观造型看起来是非常的时尚大气，而且搭配黑色的车漆，感觉质感还是非常不错，整个正脸看起来是最帅气的地方，这款车越看越喜欢。#内饰 内饰的豪华程度还是不言而喻的，科技感十足。该有的都有了，相对而言，方向盘的设计就有点捉襟见肘了，跟旁边的那两块大屏比较起来，还是让人有点寒碜了。大屏上的操作集合了整车控制的全部功能，包括系统，空调，甚至将座椅的加热，通风等全部集合在此，真是一块大屏搞定所有。唯一的缺点就是找不到实体按键，都是形象的触摸控制，当然对现在的年青人来说搞定这些，更是小菜一碟。#动力 3.0升V6涡轮增压发动机与卡宴又是同款，这让途锐的动力绝对可以畅怀驾驭，配合埃夫8速自动变速箱将源源不断的动力都可以转化为速度表盘上指针地扬起。#操控 途锐在驾驶方面还是让你有一个很深的体验的，电子防倾杆让途锐的操控性提高了不少，弥补了SUV高重心的问题，后轮的转向系统在低车速时与前轮的方向相反来减少转向直径，当高速时又与前轮同向转动来提高稳定性。这个车还配备了夜视摄像头，同时还设计有喷水清洁摄像头功能，让这个摄像头随时在的工作中保持清醒，增加了安全性。#舒适性 舒适性方面还是比较满意的，座椅的柔软度和包裹感我都认为非常不错了，而且后排座椅的舒适度也是非常好，隔音效果来说我还是比较满意，几乎听不见什么特别大的声音。#油耗 综合油耗百公里11个油左右吧，其实我觉得这样的油耗并不高了，毕竟以城市出行为主，能一直保持这样的油耗也是不错的。

受疫情影响，原定于3月3日开幕的日内瓦车展被紧急叫停，同时也有不少车企改用线上发布会的形式为大家带来精彩的新车展示，大众品牌通过线上发布会的形式向我们介绍了全新的大众途锐R，这款插电式混合动力的SUV到底有着什么样的新面貌呢？下面我们就通过官图的解析来看一看。

在外观上，全新途锐R在普通版途锐的基础上，使用了R系列运动套件，战斗气息十分浓郁。与普通版途锐相比，熏黑处理的套件为途锐R注入了更多运动感，前脸部分没有用普通版车型上的镀铬装饰，而是全部使用了黑色涂装。熏黑式中网与两侧大灯组相融合的设计更是拉宽了车头的视觉宽度，也突出了大灯造型的犀利。此外，可以看到车标两侧依旧配备了红外线夜视仪，它可以探测前方的行人，提升行车安全性。

在中网的左侧，“R”系列车型的徽标也发生了改变，与旧款徽标相比更加简约，设计感更强。由两条曲线组成的“R”字样看起来还有几分赛道的感觉，车侧依旧可以看到两根平直的腰线，十分简约，外后视镜、B柱和C柱则用了黑色涂装。在两侧的前翼子板处还新增了“R”系列徽标，车身左侧的后翼子板上也增加充电接口，途锐R配备了经过熏黑处理的20英寸轮毂，造型比普通版途锐上的双五辐轮圈运动很多，这样的设计更具“性能”。

全新途锐R的车尾造型与普通版途锐相比并没有太大的差异，车侧的腰线延伸到后翼子板时有一个微微向外凸出且上扬的趋势，看起来极具“肌肉感”。尾灯内部依旧用了类似回旋镖的纹理，看起来非常精致。内部用全LED光源，转向灯也为流水式设计。全新途锐R上则直接换成“R”系列徽标，一个字母就可以说明一切。大众品牌在不久前也刚刚更换了设计更简约的新LOGO，此时配合上“R”系列车型的新徽标，极简风迎面而来。

内饰与普通版途锐基本保持一致，但普通版途锐上的木纹饰板已经被极具金属质感的拉丝铝材质所替代，看起来更加现代。12英寸的全液晶仪表盘、15.3英寸的中控显示屏以及HUD抬头显示系统共同组成了数字化驾驶舱，科技感和视觉冲击力同时在线。

途锐R使用了一款更加粗壮的平底三辐式方向盘，上面的钢琴烤漆饰板和铝合金饰条让方向盘的造型远离了老气，显得更加精致。方向盘两侧3、9点位置不仅进行了更为出色的人机工程学优化，还用了打孔真皮进行包裹，驾驶起来的手感相信会更加扎实可靠。效果清晰细腻。在全新途锐R上，左侧的转速表还融入了能量表功能，此外整车的能量系统状态还可以在中控屏内查看详细数据。

动力方面，全新途锐R搭载了一套由V6?3.0T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机的最大功率为250kW（340马力），电动机的最大功率为100kW（136马力）。整套系统的综合最大功率为339kW（462马力），综合最大扭矩为700N.m，配备了容量为14.1kWh的电池组，匹配一款8挡手自一体变速箱。驱动方式上也会搭载一套4MOTION全时四驱系统。

编辑点评：全新大众途锐R它搭载的插电式混动系统未来也有望出现在更多车型上面。462马力的最大功率以及700N.m的最大扭矩算得上是动力强劲，不过这款车型主要面向的还是欧洲市场，即使来到国内后高昂的售价也会让它失去很多竞争力，但这这对年轻消费群体而言有足够吸引力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。