北京雪佛兰4s店电话号码_北京雪佛兰汽车装饰

1.新款雪佛兰探界者官图曝光，前脸风格变化很大

2.雪佛兰乐骋这款车怎么样。（回答好的追分）

3.北京国际车展有什么新概念车?

4.开什么车去阿拉善英雄会撒欢？看看北京车展上这几款车型

5.雪佛兰科鲁兹汽车发动机护板用什么好？

1957?款雪佛兰?Chevrolet?Corvette?跑车（真家伙）现市值?100000?美元左右！不过，Mecum?Auctions（经典车/汽车文化品拍卖行）的这台?Corvette?C1?才卖不到?11000?美元，且?“车”?况究极完美。

为什么这么便宜？因为它是台?1:1?全尺寸的汽车模型?-?和真车相比，模型缺少发动机、变速箱、VIN?码等重要部分，其余几乎与原品无二。

除了动力总成，这台?1:1?的大模型还没有悬挂系统，不过四只车轮可以自由转动。为方便移动，整车被安置在带小轮的架子上。毫无疑问，全球的?Corvette?死忠粉都想用它?“镇宅”！

双色调的车身配色方案、全车的镀铬装饰、内饰、座椅等等细节均按照实车原品复刻。如果有大神愿为它安装核心结构，这台?1:1?的汽车模型真能变身经典跑车！

这台全尺寸?1957?Corvette?汽车模型原在密苏里州?Branson?的?57?Heen?Museum?展出，该博物馆于?2009?年倒闭，其中部分馆藏挂牌拍卖?...?...?顺便一提，出售这台?1:1?汽车模型的机构?Mecum?Auctions?正是?GreenLight?Collectibles?同名系列模型的原型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款雪佛兰探界者官图曝光，前脸风格变化很大

缺点：

雨刷为传统的有骨式，降低了整车成本，也为车主节省了保养费用。但刮水效果不及时下流行的“无骨式”雨刷。

发动机仓较小，虽然位置靠下将更多的空间让给了乘客。但是在进行发动机前部的相关维修时并不会感觉不方便。

低速行驶时，出现车内有异响，像是方向机下面发出的和空调出风口的震动，现在出现玻璃有轻微的响声；

在18000公里时出现中控门锁停车打开时，后门有时在里面无法打开的现象；13000多公里时出现右前轮轴承损坏（发出嗡嗡的声音），4S店已经免费更换；在13000公里以前电动门窗开关（总成），更换了三次，现在已经没有问题了；方向盘有点偏，这好像是所有SPARK车的通病问题，不过我觉得不影响我的使用；行驶时从1档到2档，出现冲击声，很不爽（我是个车龄有12年的，开的车型很多）；可能该排量的车的低速扭矩不足，起步时油门一定要稍微大点，不然易熄火；

该类型的车高速噪声大（100公里/小时以上），隔声处理差，当然价格也很有原因；

总之该车配件进口，车价高，保养费用高。

开车注意事项：

千万别违章。哪怕给自己破例一次也不行，很多事故都是在心怀侥幸的瞬间发生的，而且出了事后，责任全该违章车扛着。

车内别挂太多装饰。尤其是家用车，很容易打扮的个性十足，车内往往很多装饰品。其实，这类东西越少越好，稍微点缀一下就可以了，太多会影响行车安全(尤其是后车窗，我是坚决反对贴新手上路之类的，一来挡自己的视线，二来让后面的老司机容易产生拣便宜的思想，趁你不注意就上来碰瓷)。特别是矿泉水瓶子，要注意存放，不然滚到刹车踏板下，后果不堪设想。

驻车时务必把手刹拉上。驻车时务必把手刹拉上，并且一定要挂档(下坡驻车挂倒档，上坡和平地时挂一档)。手刹只是停车设备，且只作用于后轮，单纯地依*手刹驻车是*不住的，当司机不在的时候，就很容易溜车出事。

低速行驶别占着高速道不让行。

很多新手喜欢占着高速车道跑，以为这样离人行道远，安全。其实不然，你挡了后面的车的道，后面的车老是超不过去，心里容易烦躁，一冲动就把盘子打过来了，特别容易发生插挂。

雪佛兰乐骋这款车怎么样。（回答好的追分）

近日，雪佛兰正式发布了新款探界者的官图，新车包括普通版本的探界者和探界者RS，新车在外观上有所调整，并且将会在今年的芝加哥车展上正式首发亮相。前段时间，国产版本的雪佛兰探界者的申报信息曝光，新车未来也将会由上汽通用国产。

（注：蓝色车型为新款雪佛兰探界者，红色车型为新探界者RS）新款雪佛兰探界者的前脸调整的幅度很大，进气格栅的轮廓有改变，它的进气格栅换装了一个盾形的多边形的造型，整体质感有所升级。普通版车型的进气格栅用了镀铬条的装饰，镀铬条的排列很有仪式感，而RS版车型则用的是熏黑的装饰，上面有黑色的涂装。新款雪佛兰前脸底部的包围也很显运动效果，它的包围两侧用的是很有立体感的装饰风格，上面用了镀铬条的装饰，中间的位置是扁长的空气导流板的设计，也很有运动效果。车的大灯用了分体式的风格，显得很有跨界感。

（注：蓝色车型为新款雪佛兰探界者，红色车型为新探界者RS）新款雪佛兰探界者的侧面基本上没有什么大的变化，它的后侧小车窗用了独立式的设计，侧面的线条也非常凌厉。普通版车型的车尾部和RS版车型的尾部的区别也不是很大，RS版车型用了一些黑色的元素的点缀，看上去更具有运动效果。新车的尾部整体用的是很凌厉的框架和装饰线条以及轮廓，看上去很有精致感，普通版车型用的是双边单出的方块造型的尾喉设计，而RS运动版车型用的是圆筒风格的双边双出的尾喉，RS版车型显得更性能一些。

（注：上图为新雪佛兰探界者内饰，下图为新雪佛兰探界者RS内饰）在内饰方面，二者的区别也不大，相比现款车型的整体变化也不大，RS车型则以纯黑内饰为主，档杆上加入了红色的点缀，普通版的新雪佛兰探界者就显得豪华一点，新探界者的内饰整体看上去很有层次感。

动力方面，海外版新雪佛兰探界者搭载的是1.5T和2.0T的动力系统，而国产版本车型则搭载的是1.3T的三缸发动机和2.0T动力，最大输出功率分别为165马力和237马力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京国际车展有什么新概念车?

乐骋虽然挂着通用雪佛兰的标志，实际上，这车与美国本土并没有存在很多的联系，与通用旗下的韩国大宇倒是息息相关。一年半以前，我曾在汽车试验场见到过好几辆打着大宇标志的小型车，问工程师，说是在进行本土化修改，现在回想起来，或许就是眼前的这辆乐骋。我还注意到，乐骋车内，就连行李仓的支撑杆，都贴着韩国制造的标识。事实上，韩国汽车与经济廉价往往是同义词，为了抬高身价，尽量少提韩国，用全球开发取而代之，这就是乐骋的由来。

不过，从外表看上去，乐骋还真不像是一辆韩国车，它的最大特点可以用敦厚一词来形容，具有典型的欧洲风格。至于欧洲风格符合不符合中国人的审美，恐怕就要另当别论了。审视乐骋，觉得它很普通，没什么闪光耀眼之处。既找不出什么值得夸耀的地方，也找不出什么可以攻击的地方。相比之下，我更欣赏它的尾部设计，很流畅，很精致，特别是尾灯的造型。尽管那个扰流板装饰作用大于实际作用，毕竟起到了画龙点睛的作用，满足了一部分人愿意用外观炫耀自己爱车的心理。

乐骋的内饰看上去很别致，颜色搭配简单、朴实，整体感很强，仪表、出风口等处的金属镶边，点缀得恰倒好处。最能留下难忘印象的，是门的内饰，全部处理成圆形，与隆起的空调出风口遥相呼应。

但是，我很不喜欢前排杯架的设计，属于中看不中用的那一类。

乐骋的内饰，大都由塑料件构成，但并没有由此显得很低档，因为它的塑料件质感还是不错的，看上去很精致，基本上没有粗糙感。

乐骋内饰中，我比较感兴趣的，是两个小玩意。一是驾驶者门内尽头处的一个小槽，可以用来放置高速公路通行卡或进出小区的磁卡，虽然只是个雕虫小技，但充满着人性关怀；另一个就是后排座的小桌板，同样是个很实用、很人性化的设计。

乐骋目前上市的款式有三种，发动机没有变化，都是1.4升双凸轮轴汽油引擎。这台引擎每个汽缸4个气门，排放能满足欧洲3号排放标准，压缩比为9.5，可以使用93号汽油。从这些数据判读，这是一台还不错的引擎，起码具有不错的经济性，不像有的小型车，由于压缩比高，要求必须使用号汽油，无形之中，车主要多花不少银两。

这台引擎的升功率为49千瓦，吨功率62千瓦。对比目前市场上价位相近的几款紧凑型两厢车，这两个数据算得上是先进的。从几天的常规驾驶来看，证实了厂家夸耀的运动性能并非吹牛。初期加速普通，没有太大的惊喜，但中期加速，就值得喝彩了，引擎到达3000转/分钟左右的时候，感受到了其充沛的动力，此时驾驶着乐骋，可以用游刃有余来形容。

有得必有失，动力是依靠燃油换取的。4天的市区驾驶，环境为经常严重拥堵，开冷气，半载，百公里油耗接近了10公升。另一位试驾者告诉我，他一直在郊区驾驶，百公里油耗在8公升。

乐骋的操控，应该用轻便来概括。方向很轻柔，但不失路感；油门、制动、离合都很轻便。即使是新手，驾驶这样的车上路，也不会为操作而分心。

做为一个喜欢体会驾驶感的人来说，我很欣赏乐骋的档位，行程长，入档感相当清晰。但是，我清楚地知道，这种有点类似赛车般的档位设计，并不是每个人都能接受，特别是驾驶技术模糊者，恐怕还是得考虑自动档的乐骋。

开什么车去阿拉善英雄会撒欢？看看北京车展上这几款车型

概念车预示了未来汽车的发展方向。此次北京车展的一大特点是，许多跨国公司的设计师都亲临展会，剖析各自作品的设计理念，用设计语言描述了未来的汽车样貌。

在北京车展开幕前一天，通用汽车公司携手上海通用，举办了名为“设计师之夜”的主题活动，推荐的重点车型之一就是雪佛兰WTCC Ultra概念车。据通用汽车亚太执行设计总监大卫·里昂介绍，通用希望尝试一种全新的设计风格，以前瞻性的设计语言来演绎雪佛兰悠久的赛车传统。设计师们把车前窗向前推进，制造出前冲的感觉，而前车门却设计成向后倾斜的状态，制造出更强烈的速度感，这样做的目的，都是为了吸引那些德国大众此次展出的Concept A概念车同样引人注意。曾有人说这款车有可能用高尔夫的制造平台实现量产，但从外观看，它与高尔夫却有着天壤之别。Concept A的前脸依旧是大众的V字铝合金面谱，但Concept A多了几分新意：铬合金面板虽然仍贯穿了整个车头，但Concept A并没有用帕萨特和速腾身上那种抛光的铝合金材质，而是进行了拉丝处理。纯黑色的格栅下部与镀铬前保险杠合为一体，经过格栅两侧一直向上，沿着发动机盖面两条突起的线条一直延伸到A柱，形成一个完整的V字造型。配上车头的大灯，使整体扮相更加时尚。德国大众设计部门的传播总监罗德格·弗尔顿曾透露，这样的设计很有可能在今后量产的多款大众SUV上出现。

此次宝马公司展出了MINI概念车，它是面向那些崇尚独特驾驶体验、热情外向的客户开发的。外观用了具有银色和灰色互变效果的卫星银多层油漆，非常夺目。此外，雷诺概念车Zoe，也将产品定位于追求时尚的未来的年轻消费者，它的独到之处是车门的不对称设计和“记忆”功能，该功能可以记录个人爱好，通过选择喜欢的音乐、预设座席角度和后视镜风格等，来打造个性化的驾乘天地。

更体现人文关怀

各款概念车除了拼外观，在内饰的设计上也是煞费苦心。此次北京车展，马自达带来了一款名为飒爽的概念车，体现了马自达B级轿车未来的发展方向。它没有真正意义上的后座，只是由几个具有座椅形状的车内装饰物充当起了后座的角色，非常有创意。

萨博Aero X是通用展出的另一款概念车，它的内饰展现出简洁和前卫的设计理念，但却非常人性化。车内部没有传统按钮，也没有木质饰板，内饰非常简单。车况信息显示屏、前仪表板和中控台由一层透明材料覆盖。一个铝质三维多功能控制杆，位于两个座椅中间，控制着顶篷的开关，这个控制杆中间还有一个绿色按钮，只要驾驶者按下按钮，汽车就可以启动。这款车的后部有一个多功能储物区，在主行李箱下面是一个抽拉式储物格，可以把较脏的户外运动装备与其他行李分开存放，设计得非常周到。

雪佛兰WTCC Ultra的内饰也很有特点，为了合理分配重量，司机的座位被尽量后置，而且压低。前门内把手也比通常的位置更靠后，方便使用。

演绎超现实主义造型

有些概念车已经长得不像汽车，如果见过丰田I-swing，这种感觉就会更强烈。丰田I-swing的“前辈”i-unit，曾在多次国际车展上出尽风头，作为i-unit的改良款，I-swing继续朝着新型交通工具的方向前进。它只有3个车轮，驾驶者用陀螺仪来保持平衡，可以根据不同的行车状况自由控制驾驶方式，比如路况拥挤时，它可以直立起来，用两轮行走。I-swing的车身材质是有弹性的氨基钾酸酯，比起i-unit，它的外观更加紧凑。这样超前的车型，实现量产还需要等待些日子。

此次日产展出的概念车主打可爱牌，PIVO概念车吸引了众多眼球。它是一部电动汽车， PIVO最特别的地方是上部车体可做180度旋转，不必再为倒车入库而发愁，只需旋转180度，即可正向开车入库。 PIVO圆润的造型和小巧的形象很卡通，乳白色的外壳、玫瑰红的车内颜色，看上去就如同一个玩具。日产汽车公司有关人员介绍，这款车的设计理念就是让驾乘者感觉舒服，让旁观者觉得好玩，尤其是女性乘客会觉得它“温柔可爱”。因此，这款车又被称为“温柔车”或“梦之车”。日产PIVO的创新设计展示了未来汽车发展的几种可能———前进后退自如、小巧可人、尽显迷你车型的空间使用优势。有业内人士预测，10年后PIVO就有可能成为畅销车型。追求速度感的年轻消费者的注意。

此次2008北京车展我们看到了许多全新的车型，特别是跑车这一范畴更人激动不已。这之中更包括了，首次亮相中国的世界级超级跑车-布加迪-威龙。下面就让我们一一了解一下这些跑车车型。

一、世界第一跑-布加迪-威龙

<点击查看-第一次亲密接触 售千万跑车布加迪威龙>

布加迪威龙的车身长度只有4.462米，比大众速腾还短了82毫米。车的前脸一向是各个公司体现其传统的地方。布加迪一贯的形水箱格栅，贯穿全车的车身中线上的突起，短头，20英寸大轮胎，以及EB标志、灯具等都是布加迪的传统设计，不会也不应变动。只是在细部如镀铬边框及商标形体上稍有些许不同。横排式每侧3个大灯的前灯组合风依旧。

<点击查看-第一次亲密接触 售千万跑车布加迪威龙>

车身正中部凸起的鼻梁从水箱格栅上方起一直通过车顶延伸到车尾也是布加迪威龙的特色线条。前保险杠位置是一个四四方方的进风口，里边安排了3个发动机散热器。车的前部造型从前方看都是两边鼓起，中部低凹，好象健美比赛上人体造型那样般显示出力量。

二、国人的骄傲-吉利GEELY GT概念跑车

<点击查看-身材大不同 吉利全新GEELY GT概念跑车亮相>

在此次的北京车展上，我们看见了属于国人自己的概念跑车-吉利GEELY GT概念跑车。下面将让我自豪的了解一下自家的精品。

<点击查看-身材大不同 吉利全新GEELY GT概念跑车亮相>

吉利GEELY GT概念车用“蝴蝶状大鬼脸”设计，整个前脸显得霸气十足，而且非常饱满。前大灯、雾灯及前进气格栅把整车的“一张大嘴”修饰的凶狠无比。这一造型也突破了吉利传统的造车设计思路，给人耳目一新的感觉。

<点击查看-身材大不同 吉利全新GEELY GT概念跑车亮相>

走近GEELY GT 这款车，柳叶式大灯给其增添了不少时尚气息，尤其是后尾灯的设计，不仅个性十足，也与尾部整体造型相呼应。五幅锻造合金轮毂也是这款车的一大亮点，简单的轮眉也衬托出了其应有的运动特性。另外，GEELY GT 尾部的两端都用内藏式镀铬排气管。

三、当梦想照进现实-捷豹XF轿跑

<点击查看-量产概念车 捷豹XF轿跑车首发北京车展>

从最初的以C-XF的概念车身份在北美车展亮相，捷豹XF就受到了人们的关注，作为取代S-Type车系的新车，它被捷豹寄予厚望，是捷豹实现复兴的重要产品之一。然而在本届北京国际车展上，捷豹XF轿跑车也正式与国人见面了。

<点击查看-量产概念车 捷豹XF轿跑车首发北京车展>

和C-XF概念车相较，XF量产版本大致维持了原先的神韵，不过在许多细部的设计上，仍然为了符合实用考虑而进行修改；在车头部分，最主要的差异来自于头灯组，虽然整体轮廓未有太大的差异，但是面积却放大了不少，即便因此减少了些许原先动感锐利的神韵，但相信也将更容易让人接受。

雪佛兰科鲁兹汽车发动机护板用什么好？

转眼又到了金秋十月，在每年这个时间段，阿拉善英雄会都会如期举行，如今已经举行到了15届，可以说阿拉善英雄会早已是全国越野车迷的集体盛会。而每个人来参加英雄会的目的也不尽相同，有来会朋友的，有来玩沙子的，有来穿越的，有来感受氛围的。所以，对于不同的人群，车型需求也有所不同。

长城?炮黑弹版

指导价：未上市

炮在推出乘用版、商用版以及越野版之后，长城再度给皮卡市场带来了惊喜。在刚刚结束的北京车展上，?长城炮推出了黑弹版，得到了广大网友的青睐，接下来我们就来详细解析一下这款硬汉皮卡。

长城炮黑弹版是一款深度改装越野皮卡，在造型设计上，突破了传统皮卡车型的固有印象。首当其冲就是一身哑光黑色漆面，其次换装了前后竞技杠和中网，并相应增加了攀岩专用侧踏板、防滚架、射灯以及后绞盘，兼顾越野性和实用性。

内饰方面，新车内部和外面也是呼应，用了橙色的装饰线。而中控屏+全液晶仪表组合则与普通长城炮没什么区别，能满足大部分用户对于智能出行的要求。

动力方面，长城炮黑弹版预计会搭载最新的2.0T高功率涡轮增压发动机，传动方面为8速自动变速箱。同时，长城炮黑弹版继续提供经济、标准、运动、雪地、泥地以及沙地等6种驾驶模式选项，而且同样具备坦克掉头和蠕行模式。另外黑弹版像越野炮一样，预计同样设置有越野专家模式。

编辑点评：长城炮已经持续好几个月蝉联高端皮卡市场销量冠军，月销量均超过一万台。同时，在长城炮的强势带动下，长城皮卡上月销售新车近2.1万辆，市占率近50%。相信随着炮系列皮卡车型的不断完善，销量还将持续增加。

Jeep?牧马人Rubicon?Recon四门丛林英雄限量版

指导价：55.99万元

自诞生以来，Jeep牧马人就保持经典硬派设计不动摇，并且不断提升自身强悍的越野性能，让其成为了汽车史上不可逾越的经典车型，成为越野迷心中当之无愧的“终极越野利器”。

Jeep牧马人Rubicon?Recon四门丛林英雄限量版在牧马人Rubicon五门版车型基础上打造而来，除了用丛林绿色的车漆颜色外，前格栅处还用了熏黑处理，搭配黑色磨砂装饰贴花与“Rubicon”字样贴纸，进一步提升了前脸的辨识度。

新车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率266马力，最大扭矩400牛·米；传动部分用8速自动变速箱。越野配置上，新车配备了全新智能超级分时四驱系统，同时集成扭矩4倍放大双速分动器，配备了前、中、后三把机械差速锁；同时全车减重100公斤，进一步增强了车辆的越野性能。

编辑点评：对于Jeep牧马人Rubicon?Recon丛林英雄限量版，虽然新车在各个都做了升级，但它的价格已经达到了55.99万元，显然性价比不是很高。

雪佛兰?开拓者RS

指导价：28.99万-32.99万

2020北京国际车展雪佛兰展台，雪佛兰带来了开拓者RS，这是一款定位为大中型的SUV。外观方面，作为家族中最高级别的RS版本，开拓者?RS的外观拥有美式肌肉感带来的强大气场。新车前脸霸气的网状中网格栅用分层的造型非常有气势，车身侧面用高大舒展的造型，黑化的轮毂造型非常运动；车尾造型层次鲜明，用了精致的“Y”字型尾灯造型搭配双边双出的排气设计，显得动感十足。

内饰方面，开拓者RS内饰整体用了黑红双色的经典运动配色，辅以银色进行修饰。新车中控台搭载了一块10英寸的悬浮式触控液晶屏，而双圆筒形的出风口搭配红色装饰点缀，凸显出运动感。

动力方面，开拓者?RS搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱。同时，该车配有适时四驱系统、陡坡缓降、越野模式等。

编辑点评：开拓者RS是典型的家用SUV配上运动车型的外观，再加上较大的空间，是一款非常适合全家自驾游的车型。

阿斯顿·马丁DBX

指导价：212.8万-319.8万元

有了硬派越野车和家用SUV，当然也少不了超豪华SUV。继兰博基尼Urus、劳斯莱斯库里南后，阿斯顿·马丁也迎来了它的首款SUV车型——阿斯顿·马丁DBX。

阿斯顿·马丁DBX车头的中网造型显示出十足的家族DNA，侧面身段十分有型；尾部用贯穿式灯带设计，点亮后如一条红丝带在飘扬。整个外观可以说是既保留了英国车的优雅，还有着作为超跑品牌的动感。

内饰方面，10.25英寸+12.3英寸的中控屏与仪表盘为驾驶员提供了丰富的信息，并且还提供Apple?CarPlay、360度摄像头系统、64种不同颜色氛围灯等。DBX是一家超豪华品牌，车内自然充满了大量的高档材料，而作为高端品牌，个性化定制一直都是必不可少的，阿斯顿·马丁也为?DBX提供了大量的个性化选择，足以让自己的车与众不同。

动力方面，DBX搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大马力550匹，最大扭矩700牛·米，传动部分为一台9AT自动变速器，零百加速仅需4.5秒。同时，DBX搭载全时四驱系统，并配有空气悬架与多路况选择系统，足以应付绝大多数非铺装路面。

编辑点评：阿斯顿·马丁的第一款SUV?DBX坚持以品牌的美感设计、豪华的感官体验和出色驾驶动力的表现，足以俘获土豪们的芳心。

结语：参加阿拉善最重要的是去感受现场的氛围，至于开什么车就取决于自己的经济实力。那么以上推荐的四款车有你喜欢的吗？欢迎留言讨论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

市场上常见的护板主要有以下几类：\r\n一.硬塑、树脂保护板。\r\n价格较为便宜，生产工艺简单。对于泥沙侵蚀，甚至小刮小蹭的底盘伤害可以轻松应对，只是在整体强度方面要差于钢板，虽然有一定的韧性，但是稍微严重些的托底很容易破碎，不过这恰恰在发生较严重事故的时候可以帮助发动机顺利下沉。但需要注意的是这种材质护板容易破碎冬季更是如此，本身就易受损伤破碎之后无法修复起不到长期的保护作用。\r\n优点：重量轻、价格低，有一定回弹性，不影响发动机下沉。\r\n缺点：保护能力有限，容易损坏。\r\n二.钢质保护板。钢板材质的是目前车主选择最多的，首先在于价格便宜，另外一个明显的优势在于坚硬，日常行驶中轮胎卷起的泥沙石子对他来说完全构不成任何威胁，即便是偶尔的托底也绝对不会对他造成破坏，哪怕严重的托底也只是轻微的变型。但这种产品的劣势也很明显，最大弊端在于重量，二三十斤的重量必然对于油耗会多少产生一些影响。另外就是严重事故时钢板只会变型不容易断裂，不仅会影响发动机在发生事故时的安全下沉，还存在碰撞中由于钢板变形从而率先损坏发动机的隐患，因此确实是有利有弊。优点：抗冲击性强，价格便宜。\r\n缺点：重量沉，没有回弹性，影响发动机下沉，容易产生共振。\r\n三.铝合金（钛合金）保护板。铝合金（钛合金）护板是很多装饰店都推荐安装的，在店里它的价格能和钢制护板一样，但在宣传上，都会说它比钢制护板轻，不会造成油耗增加。这样说其实是看中的是其高价格背后的高利润，相对硬度，铝合金的硬度远远不如钢质的保护板，它唯一的优点就是重量比钢质护板轻。优点：重量轻\r\n缺点：价格高，没有回弹性，影响发动机下沉，容易产生共振，材料强度不高。四：合金塑钢PVC保护板。合金塑钢材料是近几年研发出来的新型高分子材料。材料一般会用进口高分子颗粒PVC。其特点就是重量轻，韧性强，抗压力强。由于其物理性能如刚性、弹性、耐腐蚀，抗老化性能优异，通常用作是铜、锌、铝等有色金属的佳代用品。是被广泛应用的一种新型的建筑材料。材料一般会用进口高分子颗粒PVC，造价成本高，导致产品价格相比传统材料略贵。由于其优异的材料性能，最近也被用来制造发动机保护板。优点：重量轻，强度高，耐腐蚀，回弹性好，全封闭，不影响发动机下沉。缺点：价格高。