奔驰电车suv全部车型_奔驰电车suv

1.轻奢小众有格调 适合都市精英女性的6款纯电车

2.2023车展迈巴赫首款电车，EQS SUV是否天花板

3.实拍：奔驰油改电缺点暴露，已成笑料？买电车，还是自主靠谱

4.百万奔驰纯电海外测评结果：名副其实，的确好车，但不好卖

昨日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司宣布，奔驰电动科技品牌EQ旗下的最新成员——全新梅赛德斯-奔驰EQC?350?4MATIC纯电SUV正式上市，厂商建议零售价为人民币?499,800元。

奔驰在去年申报了国产EQC高/低续航两种版本车型，其中EQC?400已经上市，NEDC续航里程为408-415km，官方售价为57.98-62.28万元。而EQC?350的推出进一步丰富了EQC的车型选择，降低入门门槛。新车在动力上相比EQC?400略有下调，而NEDC续航里程保持不变，依然是415km。

据了解，2020粤港澳大湾区国际车展今日盛大启幕，梅赛德斯-奔驰将携29款精彩车型，亮相深圳会展中心5号馆。车展现场，全新梅赛德斯-奔驰EQC?350?4MATIC纯电SUV、全新梅赛德斯-奔驰GLA?SUV、梅赛德斯-AMG家族的性能新秀——全新梅赛德斯-AMG?A?35?4MATIC集体亮相。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军先生表示，“今天上市的全新EQC?350?4MATIC纯电SUV，进一步丰富了EQ家族的产品阵容，无论是从产品本身还是周到完善的充电和服务网络，都将为中国客户带来奔驰独有的豪华纯电出行体验。同步推出的奔驰‘三好’电动购车，将为更多消费者开启通向EQ世界的大门，令电动豪华更加触手可及”。

段建军先生用非常接地气的言语描绘了为什么买奔驰EQC：买电动车，您不需要放弃对豪华的追求。买EQC,您可以实现电动和豪华的兼得。

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在看得见的豪华方面，全新EQC?350?4MATIC首次用专为奔驰电动车设计的“电动艺术”风格造型前脸，可选配带有蓝色辐条的20英寸EQ风格轮毂，再加之贯穿车身前后的行车灯与尾灯构成“时空之环”，电动之美，一目了然。

新车进气格栅为多条幅镀铬式，有别于在售车型双条幅镀铬式，不过新车在进气格栅及周围依旧用熏黑处理并和车头灯融合。同时，前格栅可根据电驱动系统和电池系统的散热需求进行主动开闭，其风阻系数仅为0.28Cd。

不同之处还在于用20英寸EQ风格的轮圈造型，以及车尾处的“EQC?350”标识表明了新车的身份。

奔驰EQC?350?4MATIC车内双10.25英寸显示屏、64色环境氛围灯，与悦目的玫瑰金设计元素交相辉映，未来科技之感，油然而生。另外在配置方面，像MBUX人机交互系统、Mercedes?me系统等亮点配置在新车身上也不会缺席，并且还可选装HUD抬头显示等进阶配置。

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在看不见的豪华方面，全新EQC?350?4MATIC沿袭了EQC家族的安全标准，拥有专属的车身四重保护机构，即专属新型副车架、设有一体式防撞结构的坚固车架、硬质发泡吸能材料和包裹每颗电芯的坚硬铝合金外壳，为车辆提供安全保护。

动力续航方面，EQC?350?4MATIC动力参数较现款EQC?400?4MATIC车型略有下调，全新EQC?350?4MATIC装备总输出功率为210千瓦的前后轴异步电机，百公里加速时间仅为6.9秒，纯电续航里程依然达到了实打实的415公里（NEDC工况），足以满足中国客户城市通勤和城际间出行的日常用车需求。

EQC的电池及续航方面，搭载了宁德时代生产的79.2kWh的三元锂电池，NEDC工况续航里程415km，在能量回收方面EQC具备5个级别可选，通过换挡拨片来调节能量回收的档位，分别为D-、D和D+三个档位。

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在豪华体验方面，令人惬意舒心。梅赛德斯-奔驰提供的五“星”充电服务，即“航、行、管、理、站”——“星护航”、“星随行”、“星管家”、“星助理”、“星驿站”，涵盖从家用智能充电墙盒、公共充电桩、城市热点地区代客充电服务、道路救援充电服务以及梅赛德斯-奔驰专属充电站等几乎全部电动车使用场景，为用户带来畅行无忧的体验。

得益于梅赛德斯-奔驰强大的经销商服务网络，全国超过300个城市支持实时查询、并享受公共充电桩一站式充电服务；提供3年不限公里的?24?小时拖车紧急救援以及针对电动汽车升级的应急移动充电车服务；全国50座城市的近200座奔驰专属充电站；北、上、广、深、成5座城市的7个机场提供的代客充电及泊车等服务等不一而足。这些都是奔驰作为百年品牌在服务方面的独到优势。

写在最后

在电动化的道路上，奔驰显得从容不迫，甚至有几分姗姗来迟。EQC从概念车到正式上市整整用了4年时间，严格执行奔驰全球统一制造标准，经历了450多万公里的路试，在中国完成至少25万公里的路试，以及在中国最恶劣的条件下像黑河零下40度的测试。在电动的步伐上奔驰确实无法和新势力纯电车相提并论。但是，EQC，这是一辆奔驰车，其次，它才是一辆电动车，豪华和安全才是它追求的终极目标。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

轻奢小众有格调 适合都市精英女性的6款纯电车

奔驰EQC车主竟遭特斯拉销售Diss，网友反应更是出乎意料，你怎么看？

各位网友们大家好，奔驰EQC车主竟遭特斯拉销售嘲讽，网友们得知此事也嘲讽这位车主，那么我们看看这件事究竟是怎么样的吧。其实主要是因为奔驰EQC这款车有很多的问题，遭到了很多人的投诉，尤其是电机问题，有六十多位车主投诉这辆车，导致这辆车的名声非常不好，所以很多人也都说买这辆车的人都有问题。

车主对该车的反馈，存在一些故障，最严重的就是?因为冷却液烧坏电机?，最近有60多名奔驰EQC用户公布联合声明，向奔驰声讨维权。相比特斯拉等品牌的同级别车型来说，奔驰EQC销量确实不值一提。话又说回来，在新能源车领域，奔驰毕竟也只是一个新兵。

再比如说国内很多造车新势力公司，也给很多传统的汽车厂商好好上了一课。而且很多国内的新兴品牌做电动车也都非常好，比如小鹏，理想汽车等，但是理想汽车最近好像出了很多问题，所以大家在最近如果想买车的话尽量不要选择理想汽车。

而奔驰作为传统的一线豪华品牌，对于很多人来说都是不二的选择，但是就我看来，与其花五十多万去购买一个电车，还不如去买宝马5系，或者奥迪A6，再或者可以买宝马X5，X3等，哪一款车不比EQC好啊？

所以大家在购买车的时候一定要多问问老用户的回答再做打算，一定要多多调研自己想要购买的车在目前是一个什么情况。所以这位买主被特斯拉销售嘲讽也是非常正常的一件事。

所以说大家不论是在购买什么样的车，都要提前做好策划，找好定位。

2023车展迈巴赫首款电车，EQS SUV是否天花板

在为各位“小仙女”们推荐了通勤利器后，我们再来看看都市精英女性们电动出行该选哪几款车。对于“不差钱”的都市精英女性来说，汽车早已不仅是代步工具的单一属性，更多的时候是在表达自身对生活的理解和态度，除了车辆本身的颜值、配置外，品牌的影响力、车型所传达的生活理念也都同样重要。

本期内容里我们为都市精英女性们挑选了六款纯电车型，虽然它们的车型定位有所不同，但绝对都算的上轻奢独特有格调。

●?smart精灵#1 —— 19.42~27.9万元

如果你是游走于时尚前沿的潮流达人，那么对于smart这个品牌一定不会陌生，从诞生之初开始smart就一直与时尚轻奢深度捆绑，再加上梅赛德斯奔驰的支持，让smart车型迅速收获了大量的忠实粉丝。由于这次是给精英女性们进行推荐，所以我们就不去提及巴博斯性能版车型了。smart精灵#1是基于SEA浩瀚平台打造的纯电动小型SUV，圆润的车身结构配合独特的灯组等细节设计，都延续了经典smart的都市时尚风格。

虽然变身为全电动车型，但它依旧是一款“不走寻常路”的产品。在外观设计上不仅提供有数量庞大的车身颜色，还会提供D柱发光LOGO。别看smart精灵#1的身材小巧，但在配置方面还是非常丰富的，新车提供有外门把手照明、后视镜LOGO照地灯、后窗隐私玻璃、后风挡隐私玻璃、真皮方向盘、方向盘发光LOGO、真皮座椅、前排座椅加热、可发光金属迎宾踏板、热泵空调、空气质量系统、PM2.5传感器、香氛系统、脚踢式尾门、10英寸全彩色抬头显示、手机无线充电等，顶配车型还会提供的64色氛围灯和13扬声器Beats品牌音响。

smart精灵#1依靠浩瀚SEA高性能的算力架构，以及车身多达23个高精度感知硬件，具备目前主流的智能驾驶能力，并支持智能泊车、自适应巡航、领航、车道保持、紧急制动等安全功能。smart精灵#1用后置后驱的形式，电机最大功率可达272马力，峰值扭矩343牛·米，0-100km/h加速时间为6.7秒，搭载容量66kWh的三元锂电池，CLTC工况下最大续航里程为560km。

对于那些时尚达人来说，smart品牌绝对能够彰显自己独特的生活品味，虽然smart精灵#1相比之前的车型大了不少，但在同级SUV车型中它仍然是非常小巧的一个。它的科技配置足够丰富，多样化的个性化选装也能够玩出不少花样，这样一特又小众的车型对精致的都市女性来说再合适不过了。

●?北京奔驰 奔驰EQE —— 47.80~53.43万元

奔驰EQE用了奔驰EQ家族的设计理念，全封闭式的前格栅与两侧大灯组融合为一体，巨大面积的封闭式中网辨识度相当不错。弓形车身加上隐藏式门把手让大家很容易就联想到大哥EQS，新车长宽高分别为4969/1906/1514mm，轴距为3120mm。

内饰虽然没有了EQS上的巨大三联屏，但12.3英寸全液晶仪表盘和12.8英寸纵向布局的悬浮式中控屏依旧能够在第一时间吸引眼球，中控台饰版上具有大面积的奔驰星辉纹饰，与胡桃木饰板以及皮质座椅、门板材质搭配的恰到好处，在数字化氛围中展示出了不错的豪华感。动力方面，奔驰EQE单电机后驱版本最大功率可达215千瓦，最大扭矩为556牛·米，用容量为96.1千瓦时的电池组，CLTC工况下最高续航里程可达752公里。

经历了价格调整之后，奔驰EQE的起售价格已经不到50万元，不过这对于奔驰的受众群体来说似乎影响并不大，毕竟大家更看重的是车身上三叉星LOGO所带来的影响力。奔驰的品牌足以支撑起精英群体对于社会圈层的需求，而无论是外观设计还是内饰氛围，奔驰EQE都能够很轻松的俘获**姐们的芳心，再加上后轮转向系统的加持也让车辆驾驶起来更加灵活简单，在这个级别里奔驰EQE还真的有些难觅对手。

●?沃尔沃C40 RECHARGE?—— 28.90~33.90万元

如果不来到车辆的后方，你很难分辨出眼前的这台车是沃尔沃XC40还是C40。纯电的C40延续了沃尔沃家族的经典设计理念，用封闭式前格栅，“雷神之锤”LED日间行车灯依旧霸气十足，具有极高的辨识度。新车最大的特点是应用了溜背式车身造型，带来更加时尚动感的视觉效果，车身与车顶还用了双色设计，更加凸显车辆的个性。

沃尔沃C40使用了全液晶仪表盘，中控台整体微微转向驾驶员一侧，内部设计延续了北欧的简约风格。而且在内饰中新车首次导入了100%-Leather Free理念，方向盘和许多内饰件都没有用动物制皮，进一步贯彻了环保可持续发展的战略。在副驾驶前方还设计有阿比斯库极光背饰版，其图形设计灵感源自瑞典著名的极光观赏地——阿比斯库国家公园独特的地形地貌，配合背光氛围和一体式全景天幕，仿佛一秒就能够穿越到北欧。

动力部分，C40纯电版两驱车型搭载了170kW的电动机，最大扭矩330牛·米；双电机四驱版本，最大功率为408马力，峰值扭矩达到了660牛·米，0-100km/h加速仅4.7秒。同时，据官方表示，此次上市的两款长续航版车型CLTC综合续航里程为550公里，高性能版为530公里。

在二线豪华品牌中，沃尔沃一直具有比较独特的气质。不同于其他的品牌在努力的堆砌配置、用料想要凸显自身的豪华，沃尔沃将更多的精力放在了安全与环保方面，同时也拥有可圈可点的驾驶品质。有数据表明沃尔沃的大部分用户都来自于金融、法律界的精英人士以及企业高管，或许在他们心中沃尔沃这种不落俗套的豪华更符合自己的风格吧。

●?宝马i4?—— 44.99~53.99万元

BMW i4在外观设计上与宝马4系几乎一致，只是在部分细节处强调了自己的新能源属性，总体来说保持了BMW轿跑车型优雅动感的特点。溜背车身加上无框车门带来了相当不错的颜值，而且还拥有掀背式尾门，对于年轻消费者来说相当有吸引力i4 M50还会拥有M空气动力学组件、蓝色M高性能制动卡钳、M后扰流板、M Performance车型专属19英寸轮圈及M三色方向盘缝线等配置，并可选择磨砂波尔蒂芒蓝专属车漆。

内饰用了宝马最新的设计风格，12.3英寸的液晶仪表和14.9英寸的中控屏组合成双连屏，内置iDrive 8.0车机系统。另外像是微信、腾讯小场景以及Apple CarPlay等APP也都比较丰富。Harman/Kardon高端音响系统、自动泊车系统Plus、主动巡航控制系统、前向碰撞预警及紧急制动、车道纠偏等配置也都没有缺席。

动力系统部分，i4 eDrive40最大功率为250kW，峰值扭矩为420牛·米，0-100km/h加速时间为5.7秒，在CLTC标准下续航里程可达625公里，此外还可以选择动力更强劲的M50版本车型。4系车型在BMW家族里也算是小众系列，在优雅中又不失动感，与3系、5系不同，i4这样的车型不会与他人高度同质化，恰好能够满足精英女性们对生活的先锋态度和小资情怀。

●?福特电马?—— 24.99-36.99万元

前不久福特电马全系刚刚降价，幅度达到了2-2.8万元，降价后福特电马的入门车型售价已经低于25万元。电马拥有同级车型中相当出色的颜值，整车用了非常多<a class="baikekeyl" href="s://car.yiche

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实拍：奔驰油改电缺点暴露，已成笑料？买电车，还是自主靠谱

迈巴赫 EQS 680 SUV，我们愿意称之为电动SUV天花板，它有什么过人之处？我们总结几点大家快速了解：

尽管它的体型很大，但迈巴赫EQS 680 SUV没有第三排座位

649马力和949牛·米的扭矩，与奔驰-AMG EQS轿车相同

综合续航里程大约为600km

后尾箱拥有一个独立冰箱

15个柏林之声4D喇叭

当全球的权贵们出行时，通常会选择私人飞机，这是一种极高碳排放的交通方式，但当他们在陆地上行驶时，他们可能更喜欢表达对环境的关注。梅赛德斯-奔驰对这种时代精神非常敏感，这就是为什么他们推出了首款Maybach迈巴赫子品牌的电动汽车，即梅赛德斯-迈巴赫 EQS680 SUV。

这款新车是基于梅赛德斯-奔驰EQS SUV打造的Maybach版本。本来奔驰都已经足够豪华舒适，迈巴赫就是在这个已经很高的起点基础上再次升级。车头方面具有迈巴赫特有的外观设计。在燃油动力车型的大型前进气格栅的位置上，这些特殊垂直镀铬条被呈现为实心前保险杠。站立式的引擎盖装饰标志着对传统的致敬，尽管您会注意到它是梅赛德斯三叉星标志而不是迈巴赫标志。不要担心，在外观上有许多Maybach标志散布在车身周围。例如，在下部前保险杠的外层小隆起处，每个都包含大量的Logo。

迈巴赫车型跟普通奔驰车型，还有一个比较明显的区别，就是那个大饼轮毂。迈巴赫 EQS 680 SUV那个超大的轮毂（首发为21英寸，随后会推出22英寸），其实心盘外观是Maybach品牌的特征，而围绕车窗的粗亮条也是Maybach的标志之一。双色涂装是可选的。侧踏板是标配，并带有照明功能。

原本在奔驰EQS SUV上面的第三排座椅，在迈巴赫EQS680 SUV，中被取消了。尽管也可以选配三人座的后排，但我相信更多消费者应该也是选择单独的后排座椅。单独的座椅都是全电动设计，并包括可伸缩的脚凳，长凳外侧的位置也具有此功能。座椅后面有一个固定的隔板，封闭了行李舱。在单独的后排座位上，隔板沿着座椅之间流动，并使用与仪表板、门板、前座椅靠背和控制台上相同的木材或黑漆饰条材料（其中之一带有镶嵌铝条纹）装饰。

全车还有一个最亮眼的地方就是，后座椅背之间有一个独立的大冰箱，这个冰箱跟之前我们看到的车载冰箱不同，这可是一个跟家里一模一样的正儿八经的冰箱。隔层那里可以存放冰镇香槟，中央控制台有两组杯架，其中一组在底部带有夹子，可以固定杯子（例如提供的镀银香槟酒杯）。但是冰箱设备占用了相当大的后备箱空间，因此如果旅途需要更多路易威登手提箱的话，那么这个冰箱设计上可以轻松拆卸。 后部控制台还包括一个可拆卸的平板电脑，在前座椅靠背上有11.6英寸的屏幕。C柱上的造型化灯具再次展示了Maybach标志，环境灯光增加了Maybach独有的颜色方案。还有枕头，前后头枕上带有小枕头，后排乘客则有更大的抛枕。

迈巴赫 EQS 680 SUV搭载了同奔驰普通版EQS SUV相同的108.4千瓦时电池。迈巴赫EQS用了EQE SUV刚推出的前轴断开系统以及该车型的热泵加热、通风和空调系统。一应俱全的设备还有很多很多，如果文章有数出来的话相信超过1万字以上。

不知道迈巴赫 EQS 680 SUV够不够实力，成为500万以内最强的SUV，但相信它的真正消费者肯定不会在意这个。不知道宾利或者劳斯莱斯的电动SUV什么时候会推出，在此之前，迈巴赫 EQS 680 SUV应该就是站在电动SUV的天花板。

大家对于这款顶级的电动SUV，有什么值得讨论的么？欢迎评论区我们一起互动，我们逐一解答。

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百万奔驰纯电海外测评结果：名副其实，的确好车，但不好卖

现在有些车企研发新能源汽车实际是走了捷径，将卖得好的燃油车通过油改电的方式变成新能源汽车，让消费者买单。由于是以燃油车为基础设计的，这类新车本身并没有加上电池，电机，所以可以说是见缝插针地利用空隙来塞入了电机与电池。表面上看没有什么问题，但是购买过的小伙伴应该知道这类新车纯电续航里程非常短，实用性并不强，而且还有一个非常隐藏的问题。

比如今天实拍的这款奔驰E级电动版，这款车型同样是通过油改电的形式被设计出来的，缺点明显，就是电池，电机的重量都集中在新车的后半部分，导致重量都集中在后悬架上，这对悬架以及弹簧的压力是非常大的，时间长了小伙伴们应该会猜想到会发生什么现象。

大家仔细看一下，后排座椅以及后备箱都是闲置的状态，如果车内坐人，同时后备箱压重物，悬架还能不能吃得消？

也正是由于这样的原因，很多小伙伴购买新能源汽车时基本不太会考虑油改电的车型，导致销量低迷，只能用价格优惠打动消费者。反观一些纯电平台开发出来的电动汽车则不存在这方面的问题，再加上高度集成化的设计，所以模块化平台上设计出的新车价格都特别给力，比如在近期上市的飞凡R7。

作为一辆中大型的SUV，飞凡R7性价比表现出众，价格给力，厂家指导价27.99-38.99万，价格确实很不错，而且没有购置税。该新车的电池容量最高达到了90度电，如果不需要电池也是可以的，我们选择租赁，新车的价格会进一步下探至19.59万，这性价比是不是很给力？

别看这款飞凡R7的价格不贵，但是该新车的设计却是武装到了牙齿。首先，该新车搭载了RISING PILOT全融合高阶智驾系统，通过丰富的配置，比如车道居中保持，自适应巡航，新车就拥有智能驾驶系统，只需要驾驶员稍微掌控就可以非常安全且非常舒适的驾驶新车。

除此之外，这款飞凡R7还可以有效识别交通道路指示牌，还拥有倒车车侧预警，自动泊车入位，远程召回，记忆泊车等一系列的科技配置，搭配上OTA远程升级系统，可以与时俱进。

新车的内部除了拥有大面积皮质材料填充以外，该科技感也很足，拥有43英寸的全场景三联屏设计，拥有柔性屏，屏幕的基础素质更好，硬件成本非常高，甚至我们在车内还可以实现双驱独立，三指飞屏，副驾驶领航等一系列比较超前且贴近我们生活的设计。最主要的是，该新车匹配了AR-HUD数字抬头显示功能，分辨率，而且在深夜或者盲区能够起到眼的作用，能够提前避免危险的发生。停车时，甚至可以坐在车上通过该功能看**，拥有沉浸式的体验，可别忘了这款飞凡R7可是全系搭载了14个扬声器的BOSE音响。

此外，这款飞凡R7的优势设计是非常多的，比如拥有4D成像雷达，这是非常惊艳的设计，能够大幅度提升驾驶状态下的精准性。此外，还拥有七纳米的车载芯片，反应速度更快，车机系统使用更流畅。而且飞凡R7的续航里程也是超级给力，最高超过了600km，并且性能版本可以实现3.8秒破百。即使购买的是入门级车型，也拥有5秒级破百的好成绩。

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奔驰的纯电动之路走得不算顺利，起码，在中国市场的销量和燃油车相差甚远。

究其原因，价格贵，和自主品牌、新势力相比竞争力不足，同价位去买燃油车可以提升一个等级等等，都是许多高阶消费者放弃它的理由。

首先，纯电技术的确没有燃油技术这么成熟，购买纯电车型的消费者总体而言无非是冲着绿牌的红利。

换而言之，就是图个省事儿，或者例如，在限行地区消费者还能省下个近10万元的牌照钱。

而那些可以够得到奔驰纯电车型价格区间的消费者，他们大多不缺牌照，他们也没那么在乎油钱。相比之下，奔驰的电车就不那么吃香了。

可预见的是，当未来绿牌红利的退却，当车企真正完成纯电转型，奔驰纯电车型的数量会上来。

而面对目前的困境，奔驰似乎没有停下脚步，加速发布各个级别的纯电车型。

毕竟奔驰纯电产品究竟如何？

这才是至关重要的点。

就拿最新推出的奔驰纯电旗舰SUV——EQS SUV而言，91.05万-110.05万的价格区间令人却步。

那么，这款车究竟是不是值这个价？美国专业汽车媒体Carbuzz给出了自己的评价。

现在奔驰的设计被打了最低分，谁能想到？

还是先亮一下，美国人测评后的打分情况：8分（满分10分）。

纵观各个方面，奔驰EQS SUV都比较均衡，基本都在8分左右。

最低分是7分，出现在了外观设计上。

虽说造型是见仁见智的，但对于整个奔驰EQ纯电家族的外观而言，消费者普遍反应不如现在的油车设计，甚至觉得有些无法接受这样的奔驰。

可见，美国媒体的打分也代表了普罗大众的审美。

接着，我们看到了最高分是在配置和系统上。

这一点，其实也是有目共睹，奔驰座舱所营造的豪华感不言而喻，与此同时，奔驰也在努力提升车内的科技。

即使是基础450+都装备精良，其中包括电动升降门、真皮内饰、加热通风的电动前排座椅、电动第二排座椅、64色LED氛围灯、无线充电，还有震撼的56英寸Hyperscreen，加之超3.2米轴距所带来的宽敞空间，“坐大奔”名副其实。

而奔驰MBUX车机在无线苹果Carplay、智能导航规划、语音控制以及顶配车型上的手势控制，都表现得可圈可点。

此外，全系智能驾驶的各项功能、软硬悬架调节等等也都给配齐了。

舒适最好，敏捷操控始终和奔驰无关

在驾控体验方面，美国人说道：“即使是最轻的单电机后驱450+版本的重量也将仅6000磅（大约2.7吨），但这无法阻止EQS SUV成为一头野兽。

每款车型都有可调节的空气悬挂和后轮转向，这让它的驾驶变得毫不费力，但和运动灵敏也无法沾上边。

因为，奔驰始终舒适放在第一位，所以，座舱的静谧性可以说做到了非常极致的水准。

如果有什么批评的话，那就是悬架在过滤小波动和高频振动方面并不像吸收大颠簸那样熟练，可能是由于安装了大轮子的缘故。

而基础款450+ 355PS最大马力和568N.m峰值扭矩爆发出来的能量能够在6.5秒破百。

450 4MATIC则将这个时间减小到了5.8秒，这都比官方公布的时间还要快了不少。

当然，海外还有高性能580版本，544PS的最大马力让其零百加速能力更是达到了4.5秒。

在美国EPA工况下的续航里程，450+后驱达到了488km，而四驱版本和580版本则为456km。

从数值上，要比国内公布的续航里程少了很多，但EPA工况要比CLTC更苛刻，也更接近实际情况。

五大优点+四个缺点，是对奔驰EQS SUV的总结

最后，美国媒体还专门总结了这款车的优缺点。

正如上文提到的，科技、性能、豪华座舱、配置丰富以及静谧性，都是其优势所在。

而缺点则需令人关注。

第一点，行驶的操控上，即便有了后轮转向、空气悬架的，但依旧有些笨重，这和这款车超5.1米的尺寸不无关系。

第二点，第三排座椅狭窄，虽有3.2米以上的轴距，第二排自然没有任何问题，但在三排的局促感还是非常明显的。

第三，当然是贵，这是显而易见的，奔驰的电车哪有便宜的？

第四，实体按键少。我们多次看到美国消费者对于虚拟按键的抱怨，虽然看着很酷，但误操作的概率真的高。

结束语

市面上有很多更运动、更漂亮、更适合越野的电动SUV，但当涉及到引擎盖上有高级Logo的三排豪华SUV时，你的选择就很少了，这是因为：其他高端品牌的全尺寸车型还没有出现，暂时只能看到2023年的EQS SUV。

这款车的确体现了奔驰对于豪华的理解和超高的造车水准，对得起百万的价格。但目前，还是那句话，这款车的预算范畴内，有太多其他的选择余地。

换句话说，这款车要想火，现在还不是时候！

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