中华尊驰4s店_中华尊驰汽车配件

1.汽车配件质保期？

2.天津哪里有华晨中华的4s店？（除了咸阳路那家以外）

3.中国自主研发自主品牌的汽车有哪些？

4.小汽车华晨宝马和华晨中华是什么关系

5.从中国最牛车企之一到破产重整，华晨汽车的起起伏伏伏伏伏伏

6.吉林省尊驰汽车销售服务有限公司怎么样？

7.推荐一款15万以内的家用轿车吧

汽油滤芯什么牌子好？

这样很难比较的,因为这些牌子的东西都差不多,而且,这些厂家还经常互相代工,所以不太能比较!但这些品牌的东西你放心,过滤效果还是很好的.其实国产的很多也很不错的,上面这些厂家的很多产品,就是那些国产代工的. 查看原帖>>

什么牌子的汽油滤芯好

首先4s店提供的原厂汽油滤芯是质量最好的。然后就是市面上提供的曼牌， *** ，博世等品牌

燃油滤清器什么牌子好

你好， 可以看看豹王，博世 *** 这些，都还可以的。希望可以帮到你。

汽油滤什么品牌型号好

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汽油滤清器十大品牌，哪个比较不错？

十大评比的品牌好多都市内幕，我有次看新闻上说的一个牌子我用过很恶心，但是自己有次用了一个雪狼滤清器，他这个牌子价格低而且质量很好，尤其是包装

想自己动手换燃油滤，有什么好牌子推荐吗

用原装的就行 小心买来不合装

中国滤清器排行前十名名单

1、博世BOSCH(源于德国品牌,成立于1998年,世界汽车配件领先生产商,全球领先的汽车技术供应商,博世贸易(上海)有限公司)

2、永华(淄博永华滤清器制造有限公司)

3、豹王(佛山市豹王滤芯制造有限公司)

4、康明斯(创于1919年美国,全球最大的独立发动机制造商之一,大型跨国公司,十大汽车配件品牌,康明斯(中国)投资有限公司)

5、蚌埠BB(蚌埠金威滤清器有限公司,高新技术企业,CAD全国示范企业,行业影响力品牌,安徽省质量最佳企业)

6、火炬(株洲湘火炬火花塞有限责任公司)

7、环球HK(浙江环球滤清器有限公司)汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

请问名图的原装燃油滤清器是什么牌子的?

摩比斯

哪些品牌的汽车燃油滤清器内置在油箱

除微型车外现在生产的车型,基本上都是汽油滤清器内置在油箱!如

小型车

[广汽本田]锋范

[长安福特]嘉年华

[长安马自达]马自达2

[一汽丰田]威驰

[东风日产]骊威

[长城汽车]炫丽

[广汽本田]思迪

[北京现代]雅绅特

[北京现代]瑞纳

[上海大众斯柯达]晶锐

[广汽丰田]雅力士

[天津一汽]威志V2

[东风悦达起亚]RIO锐欧

[吉利全球鹰]新自由舰

[东风雪铁龙]C2

[长城汽车]凌傲

[昌河铃木]利亚纳

[天津一汽]威乐

[标致]标致207

[东风标致]标致206

[长城汽车]酷熊

[标致]标致206

[陆风汽车]风华

[华普汽车]海悦

[华普汽车]海迅

[华普汽车]海锋

[上海汽车-MG]MG3

[上海通用雪佛兰]爱唯欧

[东风日产]玛驰

[长安汽车]CX20

[吉利英伦]SC5-RV

[北京汽车]E系列

[广汽本田]理念S1

[众泰汽车]Z200HB

[东风悦达起亚]K2

[长城汽车]长城C20R

[西雅特]IBIZA

[标致]标致208

[瑞麒]瑞麒G2

[欧朗]欧朗

[本田]飞度

[天津一汽]威志V5

[华晨中华]H230

......

紧凑型车

[上海通用雪佛兰]科鲁兹

[上海大众]朗逸

[东风日产]阳光

[长安福特]经典福克斯

[吉利帝豪]EC7系

[吉利帝豪]EC7-RV系

[东风本田]思域

[一汽大众]速腾

[长安马自达]马自达3

[一汽丰田]卡罗拉

[北京现代]i30

[上海汽车-MG]MG6

[东风悦达起亚]福瑞迪

[上海汽车-荣威]荣威550

[上海大众斯柯达]明锐

[比亚迪]G3

[奔腾]B50

[比亚迪]F3

[东风日产]新轩逸

[东风标致]标致307

[东风雪铁龙]世嘉

[上海通用别克]英朗XT

[江淮汽车]和悦

[雪铁龙]C4系列

[一汽丰田]花冠EX

[东风雪铁龙]爱丽舍

[长安铃木]天语尚悦

[上海汽车-荣威]荣威350

[东风日产]颐达

[海马汽车]福美来

[大众]甲壳虫

[东风日产]骐达

[长安沃尔沃]S40

[东风雪铁龙]凯旋

[莲花汽车]莲花L3

[沃尔沃]C30

......

中型车

[上海通用别克]君越

[广汽丰田]凯美瑞

[大众]大众CC

[一汽大众]迈腾

[一汽马自达]睿翼

[长安福特]蒙迪欧

[东风雪铁龙]C5

[一汽丰田]锐志

[东风日产]天籁

[华晨宝马]宝马3系

[东风本田]思铂睿

[奔腾]B70

[比亚迪]F6

[上海大众斯柯达]昊锐

[英菲尼迪]英菲尼迪G系

[吉利帝豪]EC8系

[凯迪拉克]CTS

[北京现代]第八代索纳塔

[华晨中华]尊驰

[北京现代]名驭

[宝马]宝马3系

[北京现代]领翔

[上海汽车-荣威]荣威750

.........>>

小车机油滤芯哪个品牌质量好？

看你什么品牌的车 一般就原厂就行 德系一般 *** 曼牌

汽车配件质保期？

国产的。

中华轿车是我国第一款拥有知识产权的国产汽车，其设计者也是曾经设计过宝马等名车的世界顶级设计师，中华轿车一经投放市场就以其卓越的丰姿刮起一股“中华热”，中华轿车与宝马同出名门。

整车设计理念从中国人的审美观及需求出发，集中了日本的动力总成和操控系统，德国的制动安全系统，经保时捷优化的底盘系统。

扩展资料；

华晨中华是华晨汽车集团的轿车子品牌。华晨汽车集团控股有限公司简称华晨汽车集团，是2002年根据中央决定，经辽宁省批准设立的国有独资公司，总部坐落于辽宁省沈阳市，是辽宁汽车工业的龙头企业、中国汽车工业自主品牌的主力军。

华晨中华是华晨汽车集团的轿车子品牌。华晨汽车集团控股有限公司简称华晨汽车集团，是2002年根据中央决定，经辽宁省批准设立的国有独资公司，总部坐落于辽宁省沈阳市，是辽宁汽车工业的龙头企业、中国汽车工业自主品牌的主力军。

百度百科-中华轿车

天津哪里有华晨中华的4s店？（除了咸阳路那家以外）

在开具购车那天起60天内或者行驶里程3000公里以内，发动机、变速器等主要汽车零件出现质量问题的，可以申请免费更换相应的部件。同样在60天内或者行驶里程3000公里以内，车辆出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏等质量问题时，也可以申请免费更换或者退货。

《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第18条规定在家用汽车产品包修期内，家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理(包括工时费和材料费)。

以及第27条规定更换家用汽车产品后，销售者、生产者应当向消费者提供新的三包凭证，家用汽车产品包修期和三包有效期自更换之日起重新计算。

扩展资料：

轮胎使用注意事项：

1、轮胎外胎如果长期堆压存放且不及时翻动，就会因挤压而发生变形，影响使用寿命，空气滤清器、燃油滤清器的纸质滤芯，如发生挤压，会产生较大的变形而不能可靠的起到滤清作用，橡胶油封、三角胶带、油管等也不能挤压，否则同样会发生变形，影响正常使用。

2、轮胎、三角胶带、缸套阻水圈、橡胶油封等橡胶制品，如果靠近火源，将容易老化变质或损坏，另一方面还可能引起火灾事故。尤其是一些柴油汽车，冬季严寒难以启动，一些驾驶员常用喷灯加热，一定要防止烧坏线路、油路等。

3、一般来说发动机连杆螺栓、螺母、进口柴油机喷油器固定螺栓、缸套阻水圈、密封铜垫、液压系统的各类油封、密封圈以及重要部位的销片、开口销等零件拆卸后，必须更换新品。

4、对于发动机汽缸垫，检修时虽然没有发现损坏，建议用户最好也更换新品，因为旧品弹性差、密封不良、易烧蚀损坏，使用不长时间还需更换，费时费力，因此如有新品以尽量更换为佳。

百度百科-汽车配件

百度百科-家用汽车产品修理、更换、退货责任规定

中国自主研发自主品牌的汽车有哪些？

天津市中乒华晨汽车销售有限公司

2006年底，中乒汽车集团又喜添新成员——天津市中乒华晨中华4S店。主营中华轿车两款主打车型：骏捷和尊驰。中华轿车是一款拥有完全自主知识产权的中高档轿车产品，它的问世及上市，标志着其进入一个全新的市场领域，成为汽车市场的重要一员。

中乒华晨公司隶属于天津中乒汽车集团。中乒集团作为天津地区最早进行品牌代理销售的专业汽车服务公司之一，通过多年的发展，已先后拥有了一汽奥迪、北京奔驰等14家4S店。中乒集团本着“发展经济，贡献社会”的宗旨，确立了“以德经商，诚信为本 ，顾客至上，服务全程”的经营理念，得到了天津各界以及客户的大力支持和关爱。

天津市中乒华晨汽车销售有限公司位于天津市南开区长江道与咸阳路交口，注册资本500万，员工52人，占地面积6660平方米，具有宽敞整洁的销售展厅和齐全先进的汽车维修检验服务设备，拥有一支优秀的销售服务团队和技术精湛的维修服务队伍。公司设有装具中心以及一站式，为广大客户提供购车服务。中乒华晨公司与安邦保险公司合作，以更加优惠的保险政策、快捷的定损和理赔，为客户提供更加方便、贴心、优质的服务，使客户购车、用车无后顾之忧。中乒华晨服务部秉承“华晨之家”的服务理念，为客户提供24小时救援服务。

公司全体员工恪守全心全意为客户负责的原则，以完美、周到的服务，合理的价格，竭诚为广大客户提供专业、快捷、周到的服务。

地址：天津市南开区长江道与咸阳路交口

销售电话：27650701 27650707

维修电话：27367651 27361070

配件电话：27650579

传 真：27365522

品牌 名称 地址 区域 电话

华晨中华 天津骏华汽车销售服务有限公司 西青区津淄公路王兰庄（原国美电器城旁） 西青区 23933555 23933666

小汽车华晨宝马和华晨中华是什么关系

奇瑞集团共有四个品牌，奇瑞：QQ,QQGAMNE,A1,A3,A5,瑞虎，东方之子，旗云

瑞麒：奇瑞的高端品牌，G5,G6,M1

威麟：奇瑞的SUV品牌，V系列，H系列，X系列

开瑞：奇瑞的微型车品牌，优翼，优雅，优派，

优优 ，优劲，优胜

中华集团共有三个品牌，中华：尊驰，骏捷，FRV,RSV，酷宝

：海狮，海星，阁瑞斯

特种车：警用车，救护车，邮政车，无障碍车

比亚迪集团：F0,F3,F6,S8,G3

红旗：HQ3,红旗旗舰，HQE

奔腾：B50,B70

荣威和名爵：本来是英国的罗孚品牌，但由于罗孚的商标被福特买了，所以才有了荣威和名爵，所以也应该算中国品牌，荣威：550,750，名爵：MG7.MG3SW,TF

吉利集团共有5个品牌，吉利：远景，金刚，金鹰，自由舰，美人豹，中国龙

华普：海域，海尚，海迅，海锋，海景，海锐

帝豪：帝豪

全球鹰：熊猫

上海英伦：TX4

力帆集团：320，520，620

江淮集团：和悦，宾悦，同悦

长城集团：哈佛，酷熊，炫丽，迷你，精灵，嘉誉，赛弗，哈佛派

双环集团：CEO,SRV,小贵族

从中国最牛车企之一到破产重整，华晨汽车的起起伏伏伏伏伏伏

是一个公司的产品。

华晨中国是华晨集团旗下的汽车品牌。 华晨集团早在19年就一直积极为中国汽车的生产做准备，第一代中国汽车在2000年底下线，产量约为300辆。

华晨汽车控股有限公司是中国第一家海外上市公司，其总部位于辽宁沉阳。? 1992年10月，华晨汽车以CBA在纽约证券上市。

华晨汽车多年积累，中华汽车的首款车型—中华尊驰于2004年12月15日在沈阳下线，该车是一款拥有自主品牌的中高档轿车产品；

世界著名设计大师乔治·亚罗主持设计，整车性能验证由国际权威机构英国MIRA公司试验鉴定，冲压、装焊、涂装、总装四大工艺设备由世界著名汽车设备制造公司SCHULER、KUKA、DURR、SCHENCK等企业提供，其重要的总成件、配件由国际著名汽车厂商提供。

百度百科-华晨宝马

百度百科-华晨中华

吉林省尊驰汽车销售服务有限公司怎么样？

从中国最牛车企之一到破产重整，华晨汽车经历了什么？

-1-

华晨的故事，要从说起。

1958年10月，沈阳市投资180万元，建立了沈阳市汽车制造厂，后更名为沈阳汽车制造厂，并将地方国营第二机械厂、汽车装配厂、公私合营民生车辆配件厂等并入。当时，它的主要任务是生产军用改装车。

同年12月，沈阳汽车制造厂参照苏联TA351型汽车，试制出3辆巨龙牌2.5吨轻型载货汽车。到1962年停产，共试制和生产534辆。

通过巨龙牌汽车，沈汽的队伍得到了锻炼，形成了前/后桥、变速箱和发动机的制造能力。

1966年3月，沈汽试制出9辆CA131型3吨轻型载货汽车，不过并没有量产。

10年，同处沈阳的辽宁汽车修配厂，用往复式发动机生产了503辆巨龙牌SY130型汽车。后来，沈汽在巨龙SY130基础上，推出辽宁二号汽车。辽宁汽车修配厂则转型为汽车齿轮专业生产厂，更名为沈阳汽车齿轮厂。

11年，辽宁二号量产，第二年生产1150辆。

两年后，按照辽宁省机械工业局统一规划，沈汽根据BJ130图纸，在14年3月试制出3辆样车，后来改进为SY132型轻型载货汽车，15年6月投产，当年生产320辆。也是在那一年，沈阳汽车制造厂成为全国轻型载货汽车定点生产厂家之一。

后来，沈汽先后开发出包括SY132A、SY132D双排座客货两用车等在内的变型产品，还试制了SY133型轻型载货汽车。

1981年12月，SY132C和SY132D开始使用牌商标。这可以看做汽车的开端。

两年后，这两款车获得了国家经委优秀新产品飞龙奖。同时，在1985年5月中汽公司组织的130轻型载货汽车主要生产厂家，2.5万公里可靠性试验中，沈汽还获得了第一名。

值得一提的是，1982年，同处沈阳的沈阳轿车制造厂也开始使用商标，生产SY622型轻型客车。

再后来，沈汽用三菱FCA驾驶室技术和五十铃N系列底盘技术进行改型设计，推出了SY1041系列载货汽车。

80年代末，沈汽的主导产品，除了SY1040、SY1041外，还有SY1031SAH轻型货车，SY6480、SY6474轻型客车、SY5040系列专用车等。

1987年，以沈阳汽车制造厂、沈阳轿车制造厂等为主体，沈阳农机汽车工业局将所属几十家企业整合，与建设银行沈阳分行信托投资公司共同发起成立了汽车股份有限公司，由赵希友担任董事长。

当时的汽车，人员涣散、设备老旧，面临诸多难题。为了筹措资金、走出困境，1988年底，赵希友想到了通过发行股票进行融资。，也成为当时东三省第一家被允许公开发行股票的股份制企业。

不过经过一年多的运作，只卖出了一半股票，还有一半砸在手里。

而在发行股票的同时，1989年，以CKD全散件组装形式引进第四代丰田海狮轻型客车，获得了市场认可。不过受日本经济泡沫影响，卖车赚钱的速度根本赶不上日元涨幅，回笼的资金也买不起新散件。

汽车陷入新的困局。

-2-

此时，“拯救者”仰融出现了。

有意思的是，这样一位风云人物，履历却一直是个谜。

仰融自称是安徽徽州人，西南财经大学毕业，拥有经济学博士学位。在越南打过仗，1988年受过致命伤，但却奇迹般活了下来。

但据媒体报道，仰融其实出生在江苏省江阴市北国镇，原名仰勇，兄弟4人。初中毕业后做过厨师，后来承包经营小商店，再后来供职于江阴市外贸公司。1989年赴上海炒股，凭借敏锐的资本嗅觉和精干的操作能力获得金融教育家许文通的赏识。

上世纪90年代初，仰融在香港成立了华博财务公司。其初始出资方，是许文通担任董事长的海南华银国际信托投资公司。

据了解，华博财务的主要业务是资金拆借、债券和股票买卖。据说，仰融的第一桶金就是在这时积累的。

当时，由于体制和机制问题，不少国企面临生存危机。在许文通看来，仅靠管理松绑和财政输血很难盘活这些企业，最应该倚重的应该是资本市场。仰融深以为然。

就在这样的背景下，仰融开始和赵希友接触，并买下了剩余的几乎所有股票。

仰融的注资，暂时化解了的危机。

这只是仰融的第一步。

1991年，由海南华银国际信托出资，华博财务、华银信托与汽车合资组建了沈阳客车制造有限公司，成为海狮等轻型客车产品的生产经营主体，其中汽车持股60%、华博25%、华银15%。一年后华银将所持股份转给华博，仰融由此获得了沈阳客车40%的股权。

于此同时，仰融也开始了在资本市场的运作。

1992年5月，为了在海外上市，仰融旗下的华博财务与央行教育司、中国金融学院、华银信托共同发起组建了中国金融教育基金会。基金会注册资金210万元，其中仰融出资200万元，央行教育司拨款10万元。

6月，中国金融教育基金会在百慕大设立华晨中国汽车控股有限公司，华博所持沈阳客车40%股份，被全部注入这家为上市而成立的壳公司。

两个月后，仰融以“股份只有40%，不符合在美独立上市条件”为由进行了换股，将华晨对沈阳客车的股比扩充到51%，成为控股股东。

1992年7月，汽车股份有限公司在上海证券上市。

10月，华晨中国在纽交所上市，成为在美国上市的第一家中国企业。

-3-

1993年11月，沈阳市武迪生在以色列坠机遇难；一个月后，汽车董事长赵希友因病退休。这两个关键人物的离开，使得之前建立的平衡被打破，从地方调任的新领导开始了对客车控制权的争夺，不过并没有成功。

为了制衡仰融，1995年，汽车甚至将51%股份以1.15元的象征性价格转给了一汽集团，使其成为汽车控股股东，公司名称也变更为一汽汽车股份有限公司。不过，一汽依旧没能真正插手客车的业务。

而在仰融的领导下，沈阳客车快速成长，19年成为国内轻型客车市场的老大，年销售额以50%的速度增长，销量则从1995年的9150辆激增至2000年的6万辆。

20世纪90年代初，国家颁布的《汽车工业产业政策》开始鼓励私人购买汽车。看到商机的人们，纷纷涌入汽车制造业。仰融也把目光瞄向了家庭轿车这一新兴市场。

不过在轿车制造领域，没有任何经验。

仰融用双轨并行的战略，一方面寻求海外合作，一方面搞自主研发。

在对外合作方面，华晨先后与多家国际汽车公司展开合作。

一、与美国通用汽车合资创办通用汽车有限公司，生产S-10皮卡、开拓者SUV等车型；

二、与宝马汽车达成合作意向，合资生产宝马3系和5系轿车；

三、接手三江雷诺，获得55%股权，引进雷诺家用经济型轿车“甘果”；

四、收购沈阳航天三菱，与三菱合作生产轿车发动机；

五、与丰田合作，开发经济型轿车；

六、与全球最大汽车零部件供应商福尔德共同开发491Q-ME汽油发动机；

七、与英国伦敦出租车公司合作，在中国市场独家生产和销售奥斯汀出租车TX1。

此外，华晨还斥资3000万元，与河北田野合资成立了河北中兴汽车制造有限公司，持股60%。

自主研发方面，仰融请到了已登峰造极的乔治·亚罗主持车辆设计，并请国际权威机构英国MIRA公司进行整车性能验证，其冲压、焊装、涂装、总装工艺设备、零部件等也都来自于全球知名厂商。

在这样的大投入下，2000年12月，第一代中华轿车正式下线，成为当时唯一有能力挑战合资中高级轿车的自主品牌车型。

当时，仰融举着一幅“中华第一车”书法作品，兴奋的宣布了自己的梦想：“到2006年，中国汽车业滩头阵地上唯一敢向外国企业叫板的，是我华晨。”

一个月后，沈阳市授予仰融“荣誉市民”称号。在那个仪式上，仰融公布了华晨在2000年的业绩：销售收入近70亿元，税后利润18亿元，仅次于上海大众和一汽-大众，成为中国车市第三极。

-4-

在中华轿车下线后不久，仰融发现三菱发动机动力不足，与中华轿车并不匹配。在三菱拒绝技术更新后，由宝马牵线搭桥，仰融开始与英国罗孚汽车接触，商谈发动机合作项目。

不久后，仰融与罗孚的谈判从发动机合作上升至全面合资。最终双方达成协议，成立合资公司，中方以土地、厂房等投入，占股51％；罗孚以产品、技术和设备投入，持股49%。合资后，罗孚所有产品都将搬到中国生产，其中出口欧洲的产品使用罗孚品牌，在中国和亚太地区则用中华品牌。此外，中方将借给罗孚1.9亿英镑现金，用于裁员、工厂搬迁和新车研发。

这样的合作模式至今仍让业界向往。

不过，仰融却犯了一个致命的错误——他决定将罗孚项目放到浙江省宁波市。这对于刚刚经历了“慕马”案的沈阳来说，是一种背叛。

同时，华晨的所有权也一直扑朔迷离，含混不清。为此，仰融设计了一套异常复杂的“资本迷宫”，筹划了一个产权清晰的“新华晨”。

不过，事情却并没有向仰融推演的方向发展，与沈阳的产权谈判最终破裂。

2002年3月，华晨及其派生的所有公司被一次性划转给辽宁省ZF。

6月，仰融被华晨汽车董事会解除职务；10月，仰融被批捕，不过此时的仰融早已逃至海外。

仰融案，也成为“投资不过山海关”的真实案例。

此后，经过多重股权变更，华晨汽车集团成为辽宁省国有独资公司。华晨汽车集团也迅速、全面回归辽宁省。

宁波罗孚项目、湖北孝感雷诺项目被强行终止，通用被上海通用整合，与英国出租车公司的合作半途终止。此外，华晨还对零部件供应商进行了大规模调整，在摒弃辽宁省外的诸多供应商的同时，扶植辽宁省内的零部件厂。

仰融出走后的第一年，华晨似乎并没有受到太大影响。

2003年，中华轿车销售2.5万辆，税前利润2000万元。

不过到2004年，情况急转直下，中华轿车销量跌至1.09万辆，经营亏损6亿元；海狮销量下滑18%，丢掉了保持5年之久的轻客销量冠军宝座。

华晨汽车集团陷入混乱。从仰融出走到2005年年底，最高管理层换了4拨。而当媒体记者奔赴沈阳访时，甚至找不到华晨总部的办公地点，因为相关部门都不清楚华晨汽车究竟该归属于哪个部门。

-5-

2005年年末，华晨3年来的累计亏损达到32亿元，工厂几近停产。

与糟糕的财务状况对应的，是复杂的业务和人事关系。民营转国有产生的复杂产权关系，短时间内领导层多次变动产生的复杂派系关系，以及优秀人才的大量流失，使得这家曾经风光无限的企业举步维艰。

在这样的状况下，祁玉民接手华晨。

此前，祁玉民曾任大连市，再之前担任大连重工·起重集团有限公司董事长、总经理，有着20余年的企业管理经验和ZF工作经验。

面对华晨的重症，祁玉民下了一剂猛药。

先是推动上游。上任十几天后，祁玉民南下广州?，约见广发银行老总，顺利拿到3亿元，此后又从多家银行借了7亿元。用这些钱，华晨还上了零部件供应商欠款，发放了被拖欠的员工工资。

紧接着，祁玉民发动了价格战。

对滞销的中华尊驰轿车展开“跳水式”大降价，13万元版本降到11万元，17万元的降到13万元。同时，祁玉民火速推出第二款轿车中华骏捷，定价在10万元以下。

在合资板块，祁玉民对华晨宝马大放权，将财务、销售等都给了宝马。

这些举措，使华晨在短期内实现了自主与合资板块的双增长。2007年，华晨汽车集团整车销售突破30万辆，销售收入超过400亿元，一举扭亏为盈。

那一年，祁玉民的威望达到顶峰。也是在那一年，华晨中国从纽交所退市。

但这样的操作，也为华晨的长远发展埋下了祸根。

祁玉民执掌下的华晨，轻自主研发，重技术整合，他更希望利用外资车企的成熟技术研发新车，而非建立自己的正向研发体系。

祁玉民在接受访时曾表示，“我梦想有一个产品，它的底盘是保时捷调校的；它的造型、内外饰是意大利搞的；它的发动机是和宝马合作的。三大一整合，是不是一个好车就出来了？”

这样的思路，使华晨汽车在其他中国车企努力创建正向研发体系的时刻，荒废了时光，也在日后的激烈竞争中逐渐败下阵来。

-6-

由于缺乏核心技术，华晨中华和的市场份额在2013年开始持续萎缩。而作为华晨的利润奶牛，在很长一段时间里，华晨都在靠华晨宝马输血。

2015年到2019年，华晨宝马贡献的净利润分别为38.2亿、39.9亿、52.3亿、62.4亿和76.2亿元。而如果扣除华晨宝马的净利润，华晨其实是亏损的：2016年亏损3.16亿，2017年亏损8.62亿，2018年亏损4.24亿。

自主板块的窘境，可见一斑。

这样的输血显然不是长久之计。2018年10月，宝马发布声明称，宝马集团用36亿欧元收购华晨宝马合资公司25%股份，交易将在2022年完成。这意味着，到2022年，华晨集团在华晨宝马的股比将降至25%。届时，华晨集团的利润势必大幅下滑。

华晨的自主板块也在自救。2017年，华晨将49%的股权及债务，以1元钱的价格转给了法国雷诺，成立华晨雷诺汽车有限公司，在技术、产品、资金方面获得了输血。

但华晨集团却陷入了财务危机。

数据显示，截至2020年第一季度，华晨累计负债高达1226.75亿元。

2020年4月到5月，华晨先后13次成为被执行人；

上半年，华晨中华累计销量只有3186辆；8月，华晨中华职工开始放轮休；

10月，华晨汽车集团因10亿元私募债券到期后未能兑付，发生实质性违约；此前，华晨发行的多期债券已大幅下跌。

11月16日，华晨集团发布公告确认，目前，华晨集团已构成债务违约65亿元，逾期利息1.44亿元。因资金紧张，续作授信审批未完成，造成无法偿还债务。

11月20日，华晨集团正式进入破产重整程序。

但据消息显示，目前的破产重整只涉及华晨自主板块，不会波及到合资品牌。

12月4日，华晨汽车集团原董事长祁玉民涉嫌严重违纪违法，接受审查和调查。

这一消息，颇耐人玩味。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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吉林省尊驰汽车销售服务有限公司是2013-06-03在吉林省注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于长春市净月开发区生态东街3800号。

吉林省尊驰汽车销售服务有限公司的统一社会信用代码/注册号是912201010686236859，企业法人王清华，目前企业处于开业状态。

吉林省尊驰汽车销售服务有限公司的经营范围是：汽车装饰物、汽车配件经销，长安福特品牌汽车销售，二类小型汽车整车维修；二手车买卖，社会经济咨询（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在吉林省，相近经营范围的公司总注册资本为45800万元，主要资本集中在 1000-5000万 规模的企业中，共35家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

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福美来二代

新三样的美誉让福美来在消费者的心目中拥有不错的地位，它的销量也确实配的上这样的名称。上半年海马汽车总共销出了6.7万两汽车，在这之中福美来二代起到了很重要的作用。

拥有全新外观的福美来二代一直保持了不错的销量，消费者也十分认同福美来作为家用轿车的定位。时尚的外型、实用的配置，关键是亲民的价格都让福美来二代在这一市场上保持风光。但比起之前提到的两款车型，福美来二代确有着其不足之处。

本应是实用先行的福美来二代并没有将家庭二字贯彻到底，细节上的浮躁让我们清楚地看到，价格和配置是这款车畅销的主要原因。至于品质方面，福美来二代确实还有提升的空间。当然，作为家用轿车的福美来二代在保养维修方面的表现还是受到大家的认同。

脱离了马自达的海马汽车今后就要完全凭借其自身力量研发新车，福美来的未来还将海马对车型生命周期的延续，改跨、推出新一代车型都是福美来保持销量措施。

自主品牌的紧凑轿车在国内家用轿车市场上的表现让我们对这些车型和企业的未来十分期待。A516、F3和福美来二代都是得到大家认可的车型，尽管在具体的造车理念上三者还有着一定的区别，但对家用经济实用的追求却是大家一致的目标。

在未来的家用轿车市场上，消费者的选择将会越来越多，大家对车型品质的要求也会逐渐提高。及时发现和满足市场需求能对自主品牌持续发展会起到关键性作用。

1.6L卡罗拉

在全球范围内将家用轿车理念贯彻地最好的就要算是丰田的Corolla了，没有多余不实用的配置，没有高性能版本的车型，Corolla就是为了家用而诞生的车型。在国内，上市不久的卡罗拉也是坚持家用的理念，尽管厂家主推了1.8L车型，但1.6L的卡罗拉同样是大家关注的焦点。

13.28～14.48万元的售价阻击1.6L速腾的目的很明显。在国内，做为日系车代表的卡罗拉，其一个主要的竞争对手就是徳系的速腾。二者在风格方面截然不同，但对于消费者而言，朴实家用还是主要的需求，在这方面，卡罗拉凭借着其平民历史表现得略胜一筹。

在国内，卡罗拉的品质还不能达到国外车型的水平，而且价格不算低，没有最大限度地地贴近工薪阶层，如果能在价格方面再平民化些，相信卡罗拉会有十分优异的表现。另外值得提出的就是卡罗拉的油耗在同级别的车型中不能算是优秀，我们实际测试的1.6L车型油耗达到了10升以上。这样的成绩很难给消费者“超值”的感觉，对于家用轿车而言，这还是需要改进的方面。

2005年开始逐渐成熟的1.6L家用轿车市场，尽管在今年前段时间受到了1.8L和2.0L降价的威胁，但1.6L车型毕竟使用成本相对较低，驾驶比较容易，在经济性、实用性、动力性和宽敞舒适度完全能满足一般家庭的日常实用，再加上市场上该排量车型的选择较多，1.6L家用黄金排量车型市场正在不断的扩展，在未来很长的一段时间内都将是家用轿车的主力。

Mazda3、速腾和卡罗拉三车风格不同，车型的偏重也不尽相同。做为家庭消费者，1.6L的排量自然是首选，具体的品牌车型则还需要依据细化的功能需求而定。购买家庭用1.6L车型的消费者多数比较理性，相信他们完全可以根据自身需求选择最适合自己使用的车型。

凯越

原型车是一台“联合国车”，由德国SiemensAutomotive提供气囊系统和排放控制，德国Bosch提供ABS系统，日本Aisin提供手动变速器，德国ZF提供自动变速器，意大利Pininfarina设计外形，从澳大利亚Holden引进并由韩国生产的1.6L发动机，德国引进的旧款Vectra前悬挂，英国Lotus重新设计的后悬挂和调较底盘共同组成了Nubira——凯越的原型车。

所以别克凯越就是通用大宇汽车公司全新开发的J平台系列车Nubira的中国版本。鉴于此车是通用的全球战略车型，因此国内生产的凯越才别克的商标。

国内销量一直名列前茅的凯越是大家熟悉的车型，上海通用夺得上半年销售冠军的宝座就和凯越的出色表现有着很大的关系，每月15000辆左右的销售成绩，在国内的紧凑型车市场上只有捷达能与之抗衡。1.6L车型（包括三厢、两厢）10.28～12.78万元的售价，在加上销售终端10000元左右的优惠，让凯越在家轿市场上具备相当的竞争力。

做为一款定位家用的车型，使用过程中的维修保养费用是消费者额外关心的。在这一方面，凯越表现的还是比较令人满意的。根据我们的调查结果，正常使用情况下凯越每年的必要保养费用不到1500元，这样的水平是普通家庭完全能够承受的。低廉的保养价格也就直接地刺激了凯越的销量，销量的增加也又会有助于维修保养成本的降低，除了车辆本身的品质（高档的外表和精致的内饰），这就使凯越在国内维持高销量的重要原因。

面对丰田卡罗拉、斯柯达明锐等紧凑型车的上市，再加上捷达和速腾的夹击，相信上海通用不会视而不理。既然官方否认了之前有关云雀Skylarkt替代凯越的消息，那么就说明凯越还将继续在市场上拼搏，但对手的不断出新又会给凯越不断的加压。因此，预计在未来上海通用很可

伊兰特

伊兰特随着北京现代上半年的销量跌出了前十名的行列，伊兰特的销量也开始了迅速下滑，从一月份的超过12000辆到四月份的8685辆，再到六月的6220辆，伊兰特销量下滑的速度就像当年其增长的速度一样令人关注。

销量的下滑可以看成是韩国车在中国车市表现的一个缩影。几年前以性价比打天下的韩国车曾经在国内创造了不小的辉煌，伊兰特更是凭借着地方较强力度的支持，一举赢得了“新三样”的美誉。丰富实用的配置，有竞争力的价格，是韩国车的特点，也是包括伊兰特在内的一部分韩国车畅销的原因。

但目前市场的发展速度绝对不是几年前能相比较的。其它合资品牌不断推出新车，自主品牌的持续发展，从车型上给了消费者更从容的选择；整个车市的降价浪潮又逐步削弱了韩国车的优势；最后加上在品牌影响影响力方面，韩国车还不是日本车和德国车的对手。因此随着市场的不断发展，在品质上没有突破的韩国车开始慢慢走下坡路了。

其实做为家庭用车，伊兰特是一款的不错的选择。实用的配置和出租车级别的保养水平，再加上不断调整的价格都让伊兰特销量还是有每月6000辆之多。只可惜伊兰特贴了韩国现代的车标，在消费者对品质追求不断提升的年代，这样一个车标还是不能像凯越的别克标那样满足消费者购物时的心理需求，尽管后者从本质上来说也是一辆韩国车。

在未来，北京现代还将推出新一代的伊兰特车型，该车能否得到市场的认可，我们还将拭目以待。

赛拉图

与伊兰特同平台的赛拉图也是1.6L家用轿车的典型代表。作为是定位相同的韩国车，赛拉图也没能逃过销量下滑的命运，从一月份的6445到六月份的4418辆，赛拉不仅没能稳住销量，而且始终被伊兰特所压制。

空间是赛拉图的一大亮点，许多消费者购买该车都是被其“外小内大”的特点所吸引。作为家庭日常用车，赛拉图还是比较称职的。另外，赛拉图的保养费用比凯越略高，每年的必要保养费用大概在1600元左右，这样的用车成本还是能让消费者接受的。

比起伊兰特，赛拉图从车辆本身的品质上来讲不会有很大的差别，但先上市的伊兰特的市场口碑决不是赛拉图能够相比的，再加上保有量上的差距，虽然厂家希望赛拉图的表现至少能和伊兰特相当，但赛拉图在销量上始终没有超过同平台的兄弟车型。

再过不久，赛拉图将推出改款车型，这就给了赛拉图一个重新定价的机会，再加上年底左右赛拉图的两厢车型也将投产面市，未来的赛拉图销量有希望回升。但从长远看，在车市普遍降价的情况下，品质和口碑将是决定汽车销售的重要因素。

三款韩国车在国内市场的命运各不相同，有持续高歌猛进的，有受挫下滑的，还有一直郁郁不得志的。面对瞬息万变的车市，凯越、伊兰特、赛拉图都不能保证自己能像捷达那样一直辉煌下去，随着市场及时的变化才是保持销量的重要手段。

家庭用车不仅追求实用、经济和便利，品质和品牌也在逐步成为影响家用1.6L车型销量的重要因素。随着市场的扩大，更多的车型将不断进入家用轿车的市场，未来在这一市场上竞争将空前激烈。韩国车还能不能凭借其性价比在市场占有方面有所突破，我们共同关注。

能会推出凯越的改款车型，以适应竞争。\

奇瑞A516

上市之初A5尾部造型的设计曾一度受到了网友们的“激烈”的讨论，可这并没有影响其成为奇瑞支撑销量的主要产品。上半年42611辆的销售成绩让A5和QQ、旗云一起保障了奇瑞在市场上的占有率，而且从目前的状况看，A5的销量还会有所增长。

作为奇瑞最新一代的紧凑车型，主打家庭市场的A5从上市就以其较高的性价比赢得了不少消费者的认可。A5的做工品质比起奇瑞原有的车型有了长足的进步，其自主研发的1.6升ACTECO发动机省油、安静是它的主要的卖点之一，自主发动机降低了整车成本，使A516的6.98～8.58万元售价有了很高的竞争力。

做为家用轿车，A5在售后保养方面同样比较亲民，由于用了国产的发动机，这就降低了保养配件价的格，廉，维修起来也比较方便，相信A5迅速增加的保有量会确保其维修保养的价格一直在家庭能够接受的范围内。

另外，配置方面同样是A5吸引消费者的主要方面，比起竞争对更加丰富的配置让车辆的售价更能发挥其威力。可以说，从A5身上我们看到了奇瑞造车水平的进步，实用的配置和合理的价格让A5维持着不错的销量。在未来，奇瑞另一款紧凑型车A3的登场无疑会帮助A5一起占领家教市场，增强奇瑞在这一市场上的整体竞争力。

比亚迪F3

05年上市的F3是近两年车市上的一匹“黑马”。仅今年上半年F3的销量就已经达到了51758辆，这一成绩已经超过了去年全年F3的销量。

F3能在竞争最激烈的家用轿车市场上持续热销，高性价比重要的原因。实用的配置和宽敞的空间是家用轿车的必修课。F3在这两方面都交出了不错的答卷。在同价位的车型中，F3的配置是比较丰富的，后排的空间更是F3的亮点。在这两方面表现不错的F3顺理成章地受到了消费者的青睐。

还算是车市新军的比亚迪，以7.38～9.98万元的低价将F3引入市场，带来的是持续增长的销量，但同时在利润方面自然也会有所牺牲，好在比亚迪汽车有身后母公司的全力支持。这就让比亚迪能将全部的精力方在完善车型上，而不会因为资金的问题而放弃对品质的追求。

目前正处在品牌建设阶段的比亚迪整在不断地完善产品线，逐步提升产品的档次。在家轿市场上取得的成功可以视作是其全面出击的一个开始，未来比亚迪的F6、F8等新车型值得关注。