丰田卡罗拉发动机单_一汽丰田卡罗拉发动机

1.丰田卡罗拉的发动机是进口的还是国产的？

2.2021款丰田卡罗拉1.2t是几缸发动机

3.丰田卡罗拉是三缸机吗

4.卡罗拉要趁早！不然它换了新发动机 你可能不想买...

5.丰田卡罗拉和丰田凯美瑞哪个比较好？

卡罗拉是丰田旗下的紧凑型车，该车轴距为2700，长宽别为4635、1780、1455。该车共使用3种发动机：1.5升自然吸气发动机、1.2升涡轮增压发动机和1.8升自然吸气发动机。搭载1.8升自然吸气发动机的车型为混合动力版。卡罗拉的1.5L发动机是自然吸气，而且这是三缸发动机。该发动机搭载了气缸内直喷技术，使用铝合金气缸盖缸体。使用铝合金气缸盖可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操纵性和燃料合理性。卡罗拉1.5升自然吸气发动机的最大输出功率为89kW，最大输出转速为6500至6600转每分钟，最大转矩为148牛米，最大转矩转速为4600至5000转每分钟。与这台发动机匹配的是6速手动变速器或CVT变速器。CVT变速器是结构比较简单的自动变速器，这种变速器内部只有两个锥形轮和一条钢链。CVT变速器的钢链可以在锥形轮上工作，这样变速器就会变速扭曲。CVT变速器换挡平稳性相对较好，且可靠性和耐久性也相对较好。卡罗拉的前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架。

丰田卡罗拉的发动机是进口的还是国产的？

发动机型号是生产厂家按照相关的规定或者行业的习惯标注出发动机的相关信息。

全新卡罗拉提供两套动力总成，一套是116马力的1.2L直喷涡轮增压发动机加可模拟十个挡位的CVT变速箱，另一套是1.8L自然吸气发动机搭配电动机加E-CVT变速箱的总成。官方并未公布双擎版车型的具体动力参数。

全新卡罗拉的1.8L发动机最大功率98马力，最大扭矩142牛·米，电机最大功率53千瓦，扭矩163牛·米，整套系统的综合功率为122马力。

扩展资料：

发动机保养注意事项：

1、用户在冷车状态下启动发动机，需对发动机进行必要的预热，发动机在正常的工作温度下，其零件之间的运转阻力、磨损、工作稳定性等方面是最佳的，所以进行预热是必要的。

2、用户需要使用符合规定的燃油。燃油的质量对发动机的燃烧影响很大，劣质的汽油会使燃烧室、喷油器、进气道及气门等处产生大量的积炭和积胶，使发动机出现怠速不稳、加速困难等现象。

3、油箱中燃油的加注量尽量保持在剩下1/3时即进行加油，以使油箱中的汽油泵良好地散热，保证汽油泵有足够长的寿命。

4、定期保养发动机，按时按里程对发动机进行保养，选用合适的发动机机油。保持冷却液的清洁，使发动机有良好的散热性。定期对发动机的油路和气路进行清洗。保证发动机有畅通的进油、进气通道。

百度百科-丰田卡罗拉

百度百科-发动机型号

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2021款丰田卡罗拉1.2t是几缸发动机

国产。

一汽丰田卡罗拉1.2T车型将于2016年10月正式上市，这款发动机也是一汽丰田国产的首款小排量发动机，该发动机将搭载在威驰等车型上。卡罗拉1.2T版本车型外观方面或将与现款车型保持一致，或将仅仅是针对细节进行调整，如增加涡轮增压LOGO等，并不会有大幅度的调整，毕竟仅仅是一款增加动力的车型。

这台全新的1.2L 四缸涡轮增压发动机最大功率85kW(116PS)，最大扭矩185Nm，与之匹配的是CVT变速器。这款发动机上市后或将取代现有的1.6L引擎，未来这款发动机还将搭载到威驰等紧凑级车型上。

扩展资料

与现款车型相比，新款卡罗拉主要变化集中在前脸部分，其中前脸进气格栅由三幅式改为了双横幅设计，并向两侧延伸与大灯融为一体。此外，新款卡罗拉前大灯造型十分犀利，内部还加入了LED光源，发动机舱上隆起的线条棱角分明，整体视觉效果更具冲击力。

内饰方面，2017款丰田卡罗拉在一些细节部分稍作调整，最明显变化在于空调控制区域用了全新设计。包括仪表盘样式、挡把区域面板造型也有相应的调整。配置上，全系车型增加了PM2.5加速清洁按键，最高配车型的导航、次高配的多媒体显示系统都进行了升级，屏幕显示尺寸扩大到了8英寸。

人民网-一汽-丰田卡罗拉将搭国产1.2T发动机 或十月上市

丰田卡罗拉是三缸机吗

太平洋汽车网丰田卡罗拉1.2t发动机是四缸的，1.2t的发动机运用了丰田双vvtiw可变气门正时技术，缸内直喷技术和水冷式中冷器技术，可同时实现奥拓循环和阿特金森循环，所以对于燃油经济性方面比较占优势。

丰田卡罗拉1.2t发动机是四缸的，1.2t的发动机运用了丰田双vvtiw可变气门正时技术，缸内直喷技术和水冷式中冷器技术，可同时实现奥拓循环和阿特金森循环，所以对于燃油经济性方面比较占优势。丰田卡罗拉是一汽丰田旗下的一款紧凑型车，该车的长宽高分别为4540毫米、1760毫米、1490毫米，轴距为2700毫米。内饰方面，丰田卡罗拉中控台两侧出风口由现款的多边形设计变为了圆形设计，中控台镀铬饰条与现款车型在造型上稍有差异，挡把周围的饰板和按钮布局也有一定幅度的变化。

卡罗拉1.2T是四缸的涡轮增压发动机，每缸四个气门。四缸是双数，更平顺，抖动小。

在传动系统方面，卡罗拉1.2T车型配备了专为中国市场调校的手自一体8速S-CVT无级变速器，燃油经济性也得到了保障。

卡罗拉要趁早！不然它换了新发动机 你可能不想买...

卡罗拉的1.5升自然吸气发动机是三缸的。卡罗拉是丰田旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车一共使用的是三款发动机，分别是1.2升涡轮增压发动机，1.5升自然吸气发动机，1.8升自然吸气发动机。

卡罗拉的1.5升自然吸气发动机是三缸的。卡罗拉是丰田旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车一共使用的是三款发动机，分别是1.2升涡轮增压发动机，1.5升自然吸气发动机，1.8升自然吸气发动机。卡罗拉的轴距为2700毫米（mm），长宽高分别是4635毫米（mm），1780毫米（mm），1455毫米（mm）。卡罗拉的1.5升自然吸气四缸发动机最大功率是89kw，最大功率转速为6500到6600转每分钟，最大扭矩为148牛米，最大扭矩转速为4600到5000转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的是cvt变速器。使用cvt变速器可以提高汽车的操控性和燃油合理性。cvt变速器的内部结构是比较简单的，这样的变速器的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速器的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样子变速器即可变速变扭了。cvt变速器的换挡平顺性是相对好些的，而且可靠性耐用性同样是相对好些的。卡罗拉的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

丰田卡罗拉和丰田凯美瑞哪个比较好？

汽车作为交通工具，发动机肯定是购车时的重点关注对象，毕竟一款车性能如何、好不好开，发动机是关键。但对于消费者来说，过去一直以稳定为主的合资品牌们近年来的操作却有点迷，在10-15万这个最热门的价格段内大批车型忽然换上了三缸发动机，而最近又传出了?卡罗拉三缸版本即将上市的消息，很多消费者看完表示：什么操作？

今年11月，工信部网站出现了一则新款卡罗拉的申报公告，虽然和大部分参数跟在售的1.2T卡罗拉区别不大，但往往看似平平无奇的事物，都别有洞天。

在最下方的发动机型号这一栏我们可以看到，新款卡罗拉搭载的是型号为M15A/M15B的发动机，排量约为1.5L，最大功率89kw，而这款发动机是丰田最新的三缸发动机，可以说卡罗拉上三缸是板上钉钉的事情了。不过丰田很厚道，没有拿国内消费者作为小白鼠，而是在海外全新一代的Yaris上首先搭载，并且在得到了不少海外媒体和消费者肯定之后才把这款发动机带到国内。

很多消费者在购车时都会收到老司机们一个看似是金科玉律般的忠告：别买三缸，它抖！其实一切的源头就是夏利，在90年代-2000年代时，夏利作为中国价格最亲民的汽车品牌，很多家庭的第一辆车都是选择了夏利，但买了之后发现，都被夏利车搭载的三缸发动机坑了，起步抖、怠速抖、超车没劲，反正说起来就是个噩梦，于是久而久之就变成了消费者闻三缸而丧胆，江湖上也有了很多三缸抖动的段子。

丰田M15A三缸发动机

虽然三缸机抖动是个事实，因为这是缸体结构带来的特征，但是并不代表没有办法解决。拜托，现在马上2021年了，丰田连混动、氢能这些都能玩得有声有色的，小小的三缸会玩不好？那么未免有点小看这个品牌了。而且丰田一贯以稳定出名的，不靠谱的技术根本不会出现在其产品线上，那么接下来就看一下，丰田在三缸发动机这件事上都做了哪些努力？

先来看一下丰田官方对于这台发动机的介绍，定位上，这台即将搭载在卡罗拉上的三缸发动机属于丰田Dynamic?Force?Engine系列中的一员，与C-HR的M20，凯美瑞的A25等发动机属于同一家族。如果是看丰田官方的宣传手册，肯定是巴拉巴拉地介绍一波，例如用了什么新的技术，再拽一堆英文，反正就是让消费者看完觉得很牛的那种。

但我们其实可以简单点看问题，其实说到发动机，要关注的无非就是两点：动力和油耗，如果是三缸发动机还得注意它的噪音和抖动。

动力方面，新的三缸发动机最大功率达到了121马力，比现款的1.2T车型还要大了6马力，测试数据显示，在换装1.5L三缸发动机后的卡罗拉的0-100km/h加速比1.2T车型更快了，加速时间大约在12秒左右，而80-120km/h的加速时间也缩短了0.5秒，这是因为M15发动机的压缩比高达13:1，并增加了EGR冷却结构，整体的效率比现款的1.2T发动机大大提高。

简单点说就是开着更有劲了，这也打破了过去自吸发动机肯定比涡轮发动机加速弱的刻板形象。

少了一个气缸，并且用了D-4直喷和阿特金森循环等新技术，油耗方面也是有所下降的，从申报信息中可以看出新款卡罗拉的百公里综合油耗大约在5.2-5.3L的区间，而现款1.2T车型申报的百公里综合油耗是5.5-5.7L的区间，也就是说现款三缸车型的百公里油耗大约会下降0.2L左右，对于消费者来说也就是百公里省个几块钱的事情，变化不大。

不过作为一台三缸发动机，最重要的还是看它在抑制抖动方面有哪些举措，大家都知道美系和法系车为了减少抖动，在三缸发动机的曲轴下方加入了平衡轴，但效果还是较为一般，丰田也很直接，踩着前人的脚印前进，将此前的平衡轴进行改进，用更小型化的配重块并加入了齿轮缓冲件，为的就是带来更好的运转平顺性。

发动机不抖还不够，由于少了一个缸体，所以三缸发动机的运转噪音也会更大，所以丰田还专门针对新车做了大量的隔音升级，例如更好的密封性、更厚的隔音材料、更科学的隔音结构等，为的就是尽量减少三缸发动机带来的噪音。

既有平衡轴，又加隔音材料，如此堆料之下的结果也很简单，那就是三缸版卡罗拉的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）的表现比现款的1.2T卡罗拉更优秀，数据表明三缸卡罗拉不光不抖，而且加速时的发动机噪音也比四缸更低，这样的结果是不是出乎你的意料？

总的来说就是，卡罗拉搭载的三缸发动机加速更快、油耗更低，而且抖动和噪音也没有想象中那么夸张，丰田也证明了只要用心去钻研，三缸发动机的表现照样能媲美四缸发动机，甚至更优！

可能有人认为，对于卡罗拉这么一款全球累计销量将近4900万辆车型，突然装配三缸发动机会不会有点冒失？会不会导致部分不了解新款发动机特性的消费者直接流失？然后销量暴跌？因为此前就有很多换装三缸发动机销量暴跌的案例。

我看未必，首先，卡罗拉这款车很特别，它的销量并不像思域主要依靠发动机作为卖点，而造就卡罗拉销量佳绩更多是因为其有着可靠的质量、合理的车内设计、较低的油耗等特点，而新款卡罗拉的平台是不变的，依然是TNGA平台，唯一的区别就是搭载了三缸发动机，结合数据看来，三缸的卡罗拉依然是一辆可靠且省心的家用车。

其次是根据已经官宣的新款广汽丰田雷凌看来，三缸发动机版本并不会直接取代1.2T四缸版本，而是作为更入门的版本出现在配置列表上，价格也会比1.2T车型更低。相信作为姊妹车的卡罗拉未来自然也是这样的定位。因为现款的卡罗拉销量中，占比最高的依然是1.2T四缸版本，单月销量超过两万辆，而价格更高的混动版只有四千多辆，丰田作为最精明的厂商，自然不会放弃这块肥肉。

英朗：我三缸版优惠了小五万，你看着办吧

最后可以期待一下的是价格，有消息称新款的卡罗拉将在明年1月上市，而目前在售的2021款卡罗拉指导价为11.98-15.98万元，如三缸版卡罗拉跟雷凌一样是以入门版的身份出现，价格肯定也会比现款的1.2T车型更低，按照丰田一贯的定价，不出意料或许为10.98万元，那么一万元左右的差价你会选四缸还是三缸呢？

从目前的数据看来，即便是其他厂商玩不转的三缸发动机，丰田在潜心研发并加入了一堆技术之后，还是能照样造出比四缸发动机更优秀三缸发动机，而且丰田敢于把三缸发动机放到其最热销的车型上作为首发，也证明了丰田对于这款发动机的自信和勇气，这是值得肯定的。

值得注意的是，丰田并没有像其他品牌一样不给自己后路——砍掉四缸版本，而是选择了以丰富产品配置的形式来测试消费者对于三缸的接受度，这是十分聪明的选择，或许这就是丰田能够连续多年成为世界利润最高的汽车制造商的原因！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这两款车本就属于两个平台，在性能和舒适度上还是有很大差距的，属于同品牌不同区间的产品，而账户并不矛盾，其对应的也是两个完全不同的群体。平时都是家用代步，卡罗拉足以满足需求，凯美瑞是一款中型轿车，注重舒适性和商务用途。可以根据个人需求斟酌选择。

1、外观对比

卡罗拉外观精致小巧，前脸用X型设计，在海外是两车箱，显得格外精致，凯美瑞也用X型设计，前保险杠用镀铬装饰。

2、动力对比

卡罗拉的发动机是双VVT-I的发动机，而凯美瑞是单VVT-I发动机卡罗拉双擎版动力系统由1.8升自然吸气四缸发动机或发电机，综合输出功率121马力，综合续航里程52英里，凯美瑞混合动力系统由2.5升自然吸气四缸发动机或发电机，综合输出功率208马力，综合续航里程52英里。

3、油耗对比

在参数上，两车工信部百公里油耗相差一般，百公里凯美瑞12左右，卡罗拉6.5左右，卡罗拉的动力低所以油耗略低。