福特嘉年华三厢车身多重_福特嘉年华三厢车重

1.福特嘉年华三厢空间真的很小吗？

2.马自达2为什么卖不过嘉年华

3.福特嘉年华两厢好还是三厢好？

看到有人说嘉年华三厢前后都没防撞钢梁，这太可笑了！告诉你吧，现在新polo和嘉年华一样，后防撞钢梁都没了,前防撞钢梁哪款车没有，3w多的面包车都有！

我知道您想买三厢的小车，新polo三厢暂时还没上市！从2厢新polo给你分析

都是小车，车重也差不多，1.1吨左右，polo是6速手自一体，比新嘉年华的4速的要好，省油，加速顿挫感较小，鉴于小车，油耗倒是差比不大，都是较为省油！

内饰和外观：嘉年华不管从外观和内饰都是偏年轻化和动感型，polo较为内敛一些，内饰精细程度polo更占上风,嘉年华比较动感时尚！

安全性polo,嘉年华,都有用激光焊接，高强度钢！我觉得都没后防撞钢梁后，2车安全性都差不多，但安全性在小车中都是比较优秀的。

内部空间，polo稍稍占有优势。

保养费用：保有量，polo稍有优势，但是差距不大

总结：这两款都不便宜，大众的做工要好，如果只是家用，选择polo就好，嘉年华的优势在于年轻时尚的外观和内饰,还有那驾驶乐趣！ 当然家用也没问题。

福特嘉年华三厢空间真的很小吗？

如果你说的是三厢世嘉对比三厢嘉年华，这两个车不是一个级别的，但是还是对比一下吧。

1、从发动机制造材料来说，嘉年华的1.5发动机是全铝的，这是当前主流，世嘉的1.6是铸铁缸体，铝盖，稍微落后。从这项来说，嘉年华稍胜一筹，但是在日常的实际使用过程中，不会带来什么明显的影响和差别。大众的一些发动机也有铸铁缸体铝盖的。

2、发动机工作方式和气门结构是一样的，技术水平没有实质差别。最大扭矩都在4000转，最大功率雪铁龙的1.6是在5750转，嘉年华的1.5是在6000转，差不多。压缩比是雪铁龙的稍高。再考虑到排量是雪铁龙的稍微高点，所以自然是最大功率和最大扭矩稍大于嘉年华。但是考虑到嘉年华车轻，世嘉车重大，所以提速或者动力性，应该差不多。

3、尽管嘉年华的排量是1.5，但是油耗也不会比雪铁龙的1.6排量省很多油。省不省油，排量不是唯一因素。另外给大家的印象是美国车比较费油。当然世嘉车重大，有点影响油耗。

4、从保修期看，雪铁龙是两年或6万公里，而嘉年华是两年或4万公里。从发动机保养周期来看，是雪铁龙占优势。雪铁龙的保养手册说明是（理论）1万五千公里保养一次，实际应用中，考虑到国内油品因素再加上如果经常跑市内道路短途热不好车等因素的影响，缩短到8000－10000公里保养一次也比嘉年华保养周期长的太多。当然保养周期长也不见得省钱，但是起码省事。嘉年华换两次机油，世嘉才换一次机油，可以少跑几趟4S店。

5、从轴距、空间、内部配置以及价格来看，这两个车市场定位不是一个档次，没什么对比的意义。从轴距和空间看世嘉是A级车，而嘉年华是小一点的A0级车。从配置看，世嘉高于嘉年华。世嘉是205车胎，嘉年华是195，世嘉制动方式前后都是盘式，而嘉年华是前盘后鼓。悬挂方式和底盘也是世嘉有优势，毕竟世嘉是源自赛车的，且市场定位不同，世嘉是强调运动的，底盘不扎实怎么行。

6、雪铁龙的发动机，真正优势是在2.0的。2.0的世嘉不会比1.6的多费多少油。2.0的世嘉动力性是非常不错的，基本超越类似价位的其他品牌2.0车。或者这么说，2.0的世嘉以不超过1.8的福特福克斯的油耗可以获得超过2.0的福克斯的加速性能。

7、安全性来说，世嘉底盘源于雪铁龙的赛车，很扎实。碰撞试验世嘉是五星的。嘉年华不知道是几星。嘉年华的前盘后鼓就不如世嘉的刹车能力。

8、世嘉内部配置还有一个很有特色且实用的就是那个一贯有雪铁龙特色的“超大液晶屏的，且支持中文的行车电脑”。有了这个支持中文超大屏幕的行车电脑，可以帮助不熟悉汽车知识的新手了解行车状况和故障。

如果让我推荐，如果不考虑价格，我推荐世嘉2.0，然后世嘉1.6，最后才考虑嘉年华。

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马自达2为什么卖不过嘉年华

应该说合资品牌同价位的内部空间都不大吧。。。同级别热门车型差不多大的例如POLO、飞度、爱唯欧都不大，飞度的空间利用要好些，稍微大点，但碰撞缓冲区就少了些。。。有利有弊，POLO比嘉年华小，但视觉上感觉差不多，相差不大，爱唯欧外面看大，坐到里面就知道是通用公司的典型外大内小，也算通用车的特点吧。。你是在考虑这个价位还是什么

我觉得考虑空间的应该不会考虑这些车吧？这些车算精致小车，最典型的像菲亚特、MINI等等，如说主要考虑空间又考虑价格的话可以考虑国产，例如BYD的G5，8万多给你带来的是中高级车的内部空间，科技配置丰富，但反之带来的我想不说您也清楚。。买车关键还是在于个人的预算、喜好与注重些什么，每个车都有属于自己的亮点，即便是国产车也有“仿制”亮点，可惜仿制不到“内心”。。。如喜欢嘉年华，它值得拥有，如考虑空间又考虑其它品牌，对于空间来说A0级的车能大吗？再大就是A级车了。。。A0级别的车小家庭用还是不错的，空间足够，并且停车也方便，毕竟现在的车位可没那么多，也没那么好停了。、。

希望可以帮到您。。。

福特嘉年华两厢好还是三厢好？

马自达2之所以卖不过嘉年华，一是因为马自达二的配置不如嘉年华高，二是因为马自达二的造型不如嘉年华好看，三是因为马自达2的操控性不如嘉年华，可以上几个因素，所以马自达2的销量不如嘉年华。

首先我们从外观比较一下：两厢或者三厢都拥有不错的流线轮廓。但无疑两厢的时尚动感气质更突出一些，特别是用45度角从后面观察，这种差别愈加明显。两厢敦实的尾部看上去非常厚实，俯冲的腰线使整车显得动感十足，竖立式类三角形状尾灯相当富有时代进取精神。而换到三厢，这种潮流一下变得如此中庸，就如同湍急下泻的水流般突然变得平缓。再来从经济性上来看：两厢因为有1.3升动力可选，所以入门价格只要7.89万，而三厢考虑到尾部的影响，目前只有1.5L车型组，因此入门价格就提高了1.2万。除了动力排量大一些和尾部区别外，两厢入门和三厢入门的配置差别不大（少了前排侧气囊和前排中央扶手）。从驾驶角度来看看：车身尺寸是三厢和两厢车型又一个差别，在宽和高一致的前提下，因为后备箱缘故导致三厢车长度要比两厢车多了347毫米，甚至于连轴距都要多出5个毫米。乘坐空间影响不大。但因此带来了操控性却有了一些差异。因为三厢车型的后备厢增加了重量，嘉年华本来最高只有1.5的排量，所以后备厢会对加速性以及爬坡能力有一定拖累；后备厢还增加了车尾的惯性，变线或者急转向操作是更容易出现甩尾、侧滑的现象，所以从操控性能考虑的话，两厢更有优势。综上所述，两厢和三厢其实没有类型赋予的意义，三厢的乘坐空间没有改变，而且加的后备箱很小类追求时尚的年轻人，购买两厢更合算，而且两厢的外观更加时尚；如果您是一位注重