长安锐程plus汽车之家_长安锐程性能怎么样

1.买B级车别只盯着合资，这几款国产车颜值高、空间大、实力强！

2.售价8.09万起，长安锐程CC卖出“价”！

3.谁说买车配置越多越好，这些车丐版配置就够用，价格足够实惠

4.国难当头，支持国货名改心不改，锐程CC依旧好品质！

5.10万预算，我为什么不推荐你买合资车？

6.全新长安逸动PLUS或3月17日上市！车长4730mm 配1.4T/1.6L发动机

7.之于长安锐程CC，蓝鲸发动机是优势还是短板？| 试驾

如果我们买车对车身空间、动力有要求，那选B级车比较合适。而选车时，并不一定只买合资车，其实不少自主品牌打造的B级车一点不输合资，比如以下这几款就是如此，不但内外设计感强、空间动力非常给力，产品力也值得肯定，大家来了解一下吧。

1、长安锐程CC

指导售价：9.49-12.89万

长安?锐程CC外观颜值很高，不规则中网内有着横批型镀铬饰条进行点缀，并与两端大灯组进行连接，显得视觉冲击力很强。内饰用了简洁的设计方式，没有一点繁琐的设计。在动力方面，2021款长安锐程CC搭载的是1.5T涡轮增压发动机，有着180马力的最大功率。

2、吉利博瑞

指导售价：13.68-17.98万

吉利博瑞内外设计的精致感很足，视觉感非常强，很受消费者青睐。不但内部配置丰富，也有着优秀的产品力。吉利博瑞的空间表现也非常抢眼，长宽高数据分别为4986mm/1861mm/1513mm，轴距达2870mm，空间非常宽大，再加上内部的皮质座椅，乘坐舒适度是非常高的。在动力方面，2021款吉利博瑞搭载的是1.5T和1.8T两种不同排量的发动机，其中前者有着177马力的最大功率，后者有着184马力的最大功率，动力十分充沛。

3、红旗H5

指导售价：14.58-19.08万

红旗H5外观设计非常稳重大气，商务感非常浓。近五米的车身显得气派十足，2875mm的轴距也使得这款车有着非常充足的内部乘坐空间。内饰设计较为简洁，内部用料和做工值得称道。在动力表现上，2020款红旗H5搭载的是1.5T和1.8T两种不同排量的发动机，前者有着169马力的最大功率，后者有着1马力的最大功率，动力性能表现抢眼。

4、传祺GA6

指导售价：10.88-16.88万

传祺GA6整车设计大气十足，前脸“黑化”中网和两端大灯组进行连接，车头还有众多亮色镀铬条进行装点，提升了视觉冲击力。在内饰设计上，搭载了时兴的连屏设计，科技感十足。在车身数据上，传祺GA6的长宽高分别为4891mm/1850mm/1505mm，轴距为2815mm，乘坐空间还是可圈可点的。在动力方面，传祺GA6搭载的是1.5T涡轮增压发动机，有着169马力的最大功率，油耗才六升多，燃油经济性十分不错。

写在最后

这四款国产B级车有着高颜值、大空间、强动力，价格也不高，可以说有着很高的性价比，因此我们如买B级车的话可以从这几款中做出选择。大家觉得国产B级车还有哪些值得推荐的？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买B级车别只盯着合资，这几款国产车颜值高、空间大、实力强！

刚刚长安汽车发布了旗下CS55?PLUS与长安锐程CC的蓝鲸版车型，其中CS55?PLUS蓝鲸版推出两款售价区间在10.69-11.39万，锐程CC蓝鲸版推出了4款车型售价区间在9.79-11.99万，不仅如此，两款蓝鲸版车型在外观设计上也与普通版本有所区别，风格上也更为运动。

长安CS55PLUS蓝鲸版外观用黑曜石的设计元素，源于长安概念车“御岳”生命动感的设计语言，用了深灰色车漆，搭配车身四周的红色装饰条进行点缀，视觉效果更具亮点。中网镀铬饰条被换装熏黑蜂窝状设计，在运动氛围的营造上更加到位，同时下方红色饰条贯穿车头，不仅可以拉宽视觉效果，还可以与黑色车漆形成对比，使外观更动感。大灯组光源为LED，并且为全系标配。

18英寸的枪灰色轮毂十分讨喜，恰到好处的尺寸让车身比例显得更加协调，设计与UNI-T用相同风格，轮胎为佳通Comfort?F50系列，是更偏向于静音舒适性轮胎。

环抱式座舱加双10.25英寸屏幕是长安CS55PLUS蓝鲸版内饰的亮点，与普通版车型不同的是，长安CS55PLUS蓝鲸版还增加了一根贯穿内饰的红色饰条，将整个中控承托起来，黑红色的对比再一次冲击驾乘人员的视觉。方向盘也用了全新的设计，普通版上银色镀铬换成了深灰色的饰板，就连品牌Logo都进行了“黑化”，平底方向盘虽然在普通版车型上也有配备，但是蓝鲸版似乎更“平”一些，显著提升车内运动氛围。

长安锐程CC蓝鲸版

长安锐程CC蓝鲸版的外观用了源于长安概念车“御岳”生命动感的设计语言，白色车漆搭配车身四周的红色装饰条进行点缀，作为一台定位年轻运动的轿车，这幅外观足够吸引人。大灯光源为LED，回旋镖式的日间行车灯像一对鹰眼，搭配暗黑风格+镀铬的中网如同点睛之笔。车身侧面并未用很复杂的线条，略微上扬的腰线勾勒出一幅足够动感的画面，与普通版不同的是，蓝鲸版车型车门下方拥有一根红色饰条，恰到好处的红色点缀一直是营造运动感最好的方式，长安很好的抓住了这一点。

车尾较大的溜背角度让长安锐程CC蓝鲸版有了掀背轿跑车的视觉效果，尾灯组造型有很高辨识度，大体积加上大幅度上扬的角度让尾灯占据了车尾的大部分，但是相比起CS55?PLUS蓝鲸版的Mustang元素的设计来说，还是缺少了一丝个性。

长安锐程CC蓝鲸版的内饰设计与普通版锐程CC基本一致，依旧是用了环保式座舱的设计，更多黑色的配色使得这套内饰给人更加深邃的感觉，虽然并没有CS55?PLUS蓝鲸版撞色搭配那么具备视觉冲击力，但是纯色内饰一定更加耐看。

方向盘是两台车内饰设计中最大的不同，锐程CC用的是圆形方向盘，而长安锐程CC蓝鲸版用的是和其它蓝鲸版车型一致的“D”字形平底方向盘，并且品牌Logo也进行了“黑化”，外圈用了真皮包裹，手感一流。

动力方面长安锐程CC蓝鲸版与CS55?PLUS蓝鲸版都搭载的是搭载1.5T蓝鲸系列发动机，最大功率132kW（180PS），峰值扭矩300N.m。与前段时间上市的那台UNI-T为同款发动机，相比较普通版的1.5T发动机最大扭矩转速降低至1250rpm，而且参数表现优异，也具备更小的体积，便于与插电混动、增程式混动等新能源车型相匹配，适用车型更广，适用年限更长。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价8.09万起，长安锐程CC卖出“价”！

如我们想要选择空间宽敞的轿车，那么买B级车比较合适。在国内汽车市场中，可选择的B级车还是非常多的。而如我们想买性价比高的B级车，有几款国产车可以作为目标车型，不但价格亲民，产品力也非常出色。大家一起来了解一下吧。

1、长安锐程CC

指导售价：9.49-12.89万

长安?锐程CC整车外观显得时尚又动感。前脸宽大进气格栅内有着外突的流畅饰条进行装饰，视觉冲击力很强。前脸两端还有着红色饰条进行装饰，运动感较强，机盖的线条显得很具张力。车身上腰线从前车门延伸至车尾，视觉感较强。车尾内凹的设计显出了一定的侵略性。在内饰部分，用了简洁设计方式。在动力方面，2021款锐程CC搭载的是1.5T涡轮增压发动机，有着180马力的最大功率，动力较为充沛。

2、传祺GA6

指导售价：10.88-16.88万

传祺GA6的整车外观稳重大气，前脸宽大进气格栅内有着粗饰条进行装点，很具视觉感。车身流畅的腰线从车头延伸至车尾，显得侧身更为修长。在内饰部分，用了简约大气的设计方式，液晶仪表和中控屏形成一个整体，视觉感较强。中控和两端车门内侧的饰板也很具质感。在动力方面，这款车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，有着169马力的最大功率。

3、吉利博瑞

指导售价：14.68-15.18万

吉利博瑞前脸进气格栅内的流畅竖条很具视觉感，机盖上的四条外突线条也显出了一定的张力。车身腰线从车头贯穿至车尾，显得十分流畅。车尾的造型较为饱满。在内饰部分，中控台下侧有银色饰条进行装点，中控众多四边形图案的不规则罗列也很具科技感。在动力方面，2021款吉利博瑞搭载的是1.8T发动机，有着184马力的最大功率。

4、新宝骏RC-6

指导售价：8.48-12.38万

新宝骏RC-6的整车外观时尚感和运动感都很足。前脸非常宽大的进气格栅内有着众多银色点状物进行装饰，视觉冲击力很强。车身很具运动感，犀利的腰线从车头延伸至车尾。内饰设计较为简洁，中控屏和液晶仪表形成一个整体，视觉感较强。在动力方面，这款车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，有着147马力的最大功率。

写在最后

以上这四款国产B级车空间宽大，动力表现也不错。喜欢运动时尚外观的购车者可考虑长安锐程CC和新宝骏RC-6，喜欢稳重大气外观的购车者可考虑传祺GA6和吉利博瑞。大家觉得这几款车型如何呢？

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谁说买车配置越多越好，这些车丐版配置就够用，价格足够实惠

前言：

长安?锐程CC是长安汽车旗下的一款中型轿车，其外观造型非常年轻、大气。近日，根据我们的了解，该车全系有着几千到一万多元不等的优惠力度，它的起售价来到了8.09万元。其中该车蓝鲸版的起售价为9.29万元。

下面我们回顾一下长安锐程CC的一些基本情况。

外观方面，锐程CC有两种外观风格设计，分为普通版和蓝鲸版，二者整体样式基本上保持一致，仅在细节上面有所不同。前脸部分，该车的前进气格栅非常宽大，内部用了许多镀铬条搭配，整体显得非常大气。来到侧面，侧面腰线的设计非常丰富，加上多辐轮毂搭配，侧面显得更为动感。而在尾部，该车用了双边的排气装饰，整车的运动氛围得到了一定的提升。而蓝鲸版车型则是在前包围两侧，侧裙等位置用了红色的线条点缀，并且前进气格栅用了熏黑的涂装，整车看上去要更加年轻、个性。

内饰方面，该车内饰通过不同的细节设计体现了两种不同的风格，其同样是分为普通版和蓝鲸版。整体来看，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏等都有体现，同时中控的整体造型设计也是使得该车看起来颇为年轻。不同的是蓝鲸版车型用了平底的多功能方向盘设计，同时换挡杆也用了不同的造型，和普通版相比，蓝鲸版车型看起来更有运动氛围。

尺寸方面，长安锐程CC的长/宽/高分别为4800/1825/1465mm，轴距2770mm，行李厢容积为520L。定位中型轿车。动力方面，普通版的锐程CC搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为115KW，峰值扭矩为225N.m，传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速箱。蓝鲸版车型则搭载了长安蓝鲸NE?1.5T直喷四缸涡轮增压发动机，最大功率为132KW，峰值扭矩为300N.m。传动系统匹配7速双离合变速箱。悬架方面，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬架。

总的来看，锐程CC的整体表现还是非常不错的，外观年轻、大气，同时动力上面也有不错的表现。此外在这个价格里面它的空间表现是非常不错的，作为家用，这款车还是值得考虑的。

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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

向不良驾驶说不。

在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(_)O谢谢

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国难当头，支持国货名改心不改，锐程CC依旧好品质！

很多消费者在买车的时候都会进行多种挑选，不但是注重品牌的效应，还会在选好车型后纠结买高配还是低配的问题。很多车型在外观上虽然没有太大的差异，但是在功能上是更加强大的，选配的配置也更多，但是高配往往也意味着价格会更加高昂。今天我们就来聊聊一些拥有丰富配置的低配车型，这些车价格划算，就算是“乞丐版”也够用了。

长安?锐程CC?蓝鲸版

指导价：9.79-11.99万

国产车现在走的也是高性价比路线，锐程CC蓝鲸版在动力上来看是不错的，配备的是1.5T的发动机，综合表现完全可以媲美部分豪华车型的2.0T发动机。配置上是非常丰富的，车联网、自动空调、倒车雷达、倒车影像、侧面的盲区影像等实用性比较强的功能都有配备，能满足日常的用车需求，出色的动力以及多种配置，都让新车有着不错的表现力，销量上也是持续上升的趋势。

哈弗第三代H6

指导价：11.59-13.49万

哈弗H6的性价比真的是很高的，最近的热销势头也是有增无减，配置上即使是低配也同样表现优秀，是入手不后悔的车型。新车全系标配了主副座椅以及侧边的气囊，前后排都有头部的气帘，安全方面算得上做得很到位的。在驾驶方面还有车身的稳定系统以及疲劳驾驶的温馨提醒，能够起到帮助车主更好驾驶以及提前做好休息的准备。

除此之外车内还有10.25英寸的全液晶仪表盘以及12.3英寸的中控屏，能实现手机互联、车联网和语音识别的功能，车内还有PM2.5过滤装置，非常实用，不用担心在车内呼吸不到新鲜的空气。配置上功能强大，还有不错的颜值，动力表现也是相当可以的，空间也能满足家庭使用，想要日常代步的车型入手H6入门版是相对划算一些的。

现代索纳塔

指导价：16.18-20.58万

索纳塔作为韩系车之一，走的自然也是高性价比的路线，入门级别的车型价格虽然只需要16万左右，但是配置是超过这个价位的车型。最低配的车型都有前排的侧面气囊、自动驻车以及电动天窗、车主还能根据驾驶情况切换四种驾驶模式等，真的是非常简便的操作。中控台上有一个7英寸的液晶仪表盘，12.3英寸的中控屏，看起来科技感满满，座椅用的是软质材料包裹，这已经是一种主流的趋势，精致的做工也带来很好的乘坐体验。

福特锐际

指导价：16.98-21.88万

锐际现在的裸车价17万都不到，动力上是2.0T+8AT的组合，四驱版本的价格是比较高的，对于四驱不是刚需的朋友们来说，入手前驱入门版就完全足够应对日常使用。入门版本在配置上有前后排的头部气囊、全景天窗、可以选择六种驾驶模式、车联网、还有自动空调等等日常很实用的配置，完全满足平时家用或者代步使用。

以上车型虽然在价格上并不是很高，但是配置上还是非常吸引人的，尤其是外观也不错的情况下。谁都希望入手一些高性价比的车型，花更少的钱，拥有更好的配置，享受更好的乘坐体验。

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10万预算，我为什么不推荐你买合资车？

比较关注长安系列汽车的朋友们，近期可能会知道一个事情。那就是睿驰cc改名为锐程cc了。原来的配置相对于后者是更加高档一点的，那么就此说来价格也就更高了一些，很多朋友们反映价格过高，导致有些需求不足。虽说并不是市场调查得来的，不过对于我这个消费者而言，个人还是觉得价格太高的话。很多消费者情况是不一样的，如果价格更加亲民的话，不用我说销量自然就会高了。这不我也加入到了改名之后的购车行列当中去。正式更名为锐程cc之后的长安小汽车，其实变得更加亮眼了，亲民的价格让众多的老百姓都能安心的接受。再加上疫情期间有很多不方便行动的地方。都必须要亲自开车，因为无论是乘坐出租车还是公交车都会面临着或多或少的风险，家里有老人小孩儿的朋友们也一定要注意一下。?所以经我的仔细斟酌，还是挑选了这款国产品牌。为什么选国产品牌有以下几个原因。?1、国难当头，全球经济都因为疫情的事情有一些不景气，支持国产品牌，其实就是变相的在支持中国的经济发展，特别是汽车行业。?2、长安汽车作为国产品牌已经算是一个老字号企业了，无论是格局还是品质都非常的稳定，改良之后的这款汽车有很多可圈可点之处。?3、设计风格符合我个人的审美标准。底盘儿高一些，并且不容易晕车。?以上就是我选择这款cc的理由。这不，今天就给小汽车拍了几组照片，迫不及待的打开汽车之家的发了上来。今天阳光非常明媚，已经看到了嫩绿色。虽然疫情还没有结束，但是这并不影响春天的到来。说起汽车之家已经成为了我生命中不可缺少的一部分，每天下班儿回来都会看看汽车之家上面的新动态和新车，以及和车友们一起讨论汽车的故事。很多快乐和美好都希望能够分享到这个平台上呢。

第一张就是我家最可爱的小物件摆在了新车上。

明媚的阳光和在阴凉处停滞的CC形成了光影交错。

阳光像金子一般变成了光束撒下来。

这张远景是不是有点艺术照的意思？

我感觉这张拍的最成功，因为照出了十级奢华。

正面也非常的气派，有棱有角的非常立体化。

特意把车灯打开了，即使在白天也毫不示弱。

来个后面特写。

这个是前排位置很大，靠背也很大。

后备箱方方正正的，非常的规矩，而且很大。

门把手设计精良，门也很厚很结实。

别问我这张是怎么拍的，我爬到上面去拍的。

档位变化更加清晰流畅

棚顶有更多的玻璃透明，能够透过光看到蓝天白云。

这台车买的真的是非常值呀，不小心好像把自己照下去了。

全新长安逸动PLUS或3月17日上市！车长4730mm 配1.4T/1.6L发动机

近几年自主品牌发展迅速，技术水平今非昔比，10万级别出现了像长安锐程CC这类竞争力极强的自主品牌车型。逼着朗逸、轩逸一类的合资车型不得不通过终端优惠的方式进入10万价位区间。

那同为10万级别，谁更值得我们选择呢？

第一比价格：谁更有诚意？

锐程CC的售价区间为9.49-12.89万元，但目前官方给出1.4万的现金优惠，所以综合优惠后的价格为8.09-11.49万。还能享受一成首付，三年的免息政策、发动机核心零部件10年/30万公里超长质保，能大大降低购车的门槛、保证用车无忧。

日产为了对抗自主品牌的崛起，取同时推出新老款车型的战略，拉低整体售价。10万预算能买到老款的轩逸经典版，它的指导价为9.98-11.86万元，目前普遍优惠1万元。

至于朗逸，全新一代车型售价11.29-16.19万元，根据各大垂直网的价格信息，它普遍有2万左右的综合优惠，但地域报价差异较大。最低配的1.5L自动挡车型，在优惠后勉强进入10万价位。

从优惠力度来看，锐程CC和朗逸都有较大优惠，但锐程CC是官方降价，所以终端推动更透明稳定，10万元能买到中高配的车型。轩逸经典在优惠后的价位区间与锐程CC相近，但鉴于它落后的设计和平台，在性价比上仍远不如锐程CC有诚意。

第二比空间：哪款更宽敞？

空间一直以来都是自主品牌的优势项。

从车身尺寸来看，锐程CC的车长达到4800mm，这已经达到准B级车的长度了，2770mm的轴距也是三台车中最长的，分别领先朗逸、轩逸经典82mm和70mm。

轩逸经典当年是以大空间为卖点的车型，但三十年河东三十年河西，如今它的车身长度显然已经跟不上时代了。而大众朗逸，也败倒在锐程CC的大尺寸下。无论是宽度还是长度都逊色不少。另外后排中间也有较大隆起，进一步侵蚀了它不大的车内空间。

所以在车内空间、乘坐舒适性方面，锐程CC有绝对的优势。

第三比驾驶感受：谁开起来更爽快？

10万元的合资品牌车型，碍于成本通常会使用老的动力系统，降低门槛。

轩逸经典用的是1.6L自然吸气发动机匹配CVT的动力组合，成熟、保养便宜是它的一大优势,动力输出称得上是够用，但给不了你任何。

朗逸搭载的1.5L自吸发动机，配合6AT，是大众最入门的动力总成。动力仅能称得上够用。但放在当下消费升级的时代，不能提供更优秀的动力体验，迟早面临市场淘汰。

锐程CC由于承担着品牌向上的重任，所以它搭载了动力更强、更先进的1.5T涡轮增压发动机。最大功率达到156匹，并且从2000转开始就能输出225牛米的最大扭矩，在走走停停的城市用车情境下，既能保证燃油经济性又能保证起步超车动力十足。

另外值得一提的是，锐程CC用的是一套四轮独立悬架的系统，前束和外倾均可调节，能精确保证四轮定位，控制跑偏，相比其它车型的多连杆后悬，驾乘质感显然更舒适、更高级。

第四比体面：谁更能给你面子？

回到价格上，10万元，锐程CC我们能买到中高配的潮锐型，而轩逸经典CVT舒适版、朗逸风尚版均是低配版车型。

所以，在车内功能以及豪华性上，锐程CC有着很大的优势。它配备了10.25英寸的中控大屏幕，能显示导航、多媒体信息。同时搭载了InCall?3.0智能车载互联系统，支持语音输入，大大丰富了车辆的功能。

另外，诸如电动天窗、无钥匙进入/启动、皮质座椅、主驾电动座椅加热/调节、自动空调等等豪华配置都配齐给你，在豪华感上几乎达到了同级合资车型的顶配水准。

再看轩逸经典舒适版，由于上市年份太久了，所以在它身上我们见不到什么高科技配置，甚至最基本的中控大屏和皮质座椅都没有，空调、座椅都要手动调节，只够满足使用，丝毫没有档次感。

朗逸更是延续了大众低价低配的传统，高配车型上的中控大屏位置被一块黑色塑料板所替代，顿时不想多做评价。再者你手触碰到的位置，几乎都是毫无档次感的硬塑料和织物面料。

关乎于车内人员安全的配置上，朗逸、轩逸经典与锐程CC的差距就更大了。锐程CC搭载了6安全气囊、倒车影像、侧盲区影像、自动大灯等等关乎于行车安全的配置。而朗逸和轩逸经典仅仅是配备了两个气囊，再没有更多的高科技配置。

所以你发现了吗？

自主品牌的快速发展，以锐程CC为首的自主车型，完全有了超越朗逸、轩逸经典一类所谓经典合资车的产品力。

它能提供更大更舒适的空间，机械素质也有较强优势。换而言之，锐程CC的出现，让你买车不再纠结，“一分钱十分货”，就是它带给你的超高价值！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

之于长安锐程CC，蓝鲸发动机是优势还是短板？| 试驾

长安汽车预计将在3月17日正式上市全新长安逸动PLUS，长安逸动是长安汽车旗下一款相当经典的家轿车型，汽车自进入国内汽车市场以来的成绩保持的还是很不错的，最近这两年国内家轿车市场的发展是很迅速的，不少在售的车型都取得了不错的成绩，其中日产轩逸还曾经突破了6万台的天花板，这也让更多的汽车厂商对于这个级别的车型市场有了更大的期待了，长安汽车这段时间也在积极调整旗下的家轿车型，目前全新长安锐程CC已经正式上市了，新车上市之后的表现是较为不错的，长安汽车显然也想推出一款家轿车型来和合资家轿车型来竞争，长安逸动PLUS就是这款车型，随着上市时间的逐渐临近，已经有新车到店了，长安汽车开始发力了。

全新长安逸动PLUS的外观上提供了两种不同风格的中网，蝶翼式的进气格栅是当下长安汽车较为流行的设计风格，普通版车型上配备的是多横幅式的镀铬饰条，运动版车型上配备的是编织样式的黑色中网，新车的前大灯组棱角分明，整个灯组的线条勾勒的比较犀利，呈现出一定的攻击性，LED日间行车灯应该是有配备的，灯组的下方还装饰了反向的C字形镀铬饰条，新车的两侧进气口是凹陷式的风格，周边装饰的C字形线条较为夸张，呈现出一定的立体感，细长的进气口是贯穿式的样式，前保险杠比较扎实，整车的前脸还是很时尚的。

新车的侧面车身看起来较为修长流畅，较为扎实的双腰线基本上是保持平行的，其中上部分的腰线从前大灯组位置一直延伸到车尾，在一定程度上拉伸了视觉上的效果，下部分的腰线比较平顺，车窗的周边还包裹了亮银色的饰条来强调质感，多幅式的银色轮毂还是很精致的，新车的尾灯组棱角分明，灯组的内部透镜有着不错的层次感，小鸭尾的后备箱盖比较时尚，尾部的辨识灯带是竖状的样式，双边单出的排气管提升了运动感。

新车的内饰风格也比较时尚，液晶仪表盘以及中控大屏是连体式的样式，中控台的线条感还是很不错的，车内的多处细节处都装饰了拉丝银色饰条来强调质感，三幅式多功能方向盘较为宽大，游艇式的换挡杆比较厚实，周边还配备了电子手刹灯物理按键，钢琴般的物理按键也有配备，新车的长宽高分别为4730*1820*1505mm，轴距2700mm，内部空间还是很不错的，无钥匙进入、ACC自适应巡航、全景影像、电子手刹等是有配备的。

全新长安逸动PLUS的动力上提供的是1.4T以及1.6L两款发动机，符合国六排放标准，1.4T发动机的传动系统上匹配的是7速双离合变速箱，1.6L车型匹配的是5挡手动以及6挡自动变速箱，1.4T发动机最大输出功率为158马力，峰值扭矩为260牛·米，1.6L发动机最大功率为128马力，峰值扭矩为161牛·米，动力上的表现很稳定。

总结：全新长安逸动PLUS的整体外观和内饰上都是很时尚的，新车的整体竞争力还是很不错的，如果价格上比较合适的话是有可能取得突破性的成绩的，确实国产汽车厂商是需要在家轿车市场中开始发力了，也需要一款车型拿出一份漂亮的成绩单了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安汽车最引以为傲的蓝鲸发动机并不是第一次受到质疑。前有「虚标门」争议，长安UNI-T宣称的132kW最大功率与车门铭牌的123kW存在差距；最近又有多款主流SUV的实测数据显示，热效率高达40%的长安1.5T蓝鲸发动机实测油耗远高于同级别热效率更低的竞品。

自2019年以来，蓝鲸NE?1.5T发动机陆续搭载在长安的新款车型，匹配7速双离合变速箱，被认为是同级市场当前的「性能最强」、「技术最强」。不过，关于油耗的质疑正好对应了我此前的一次试驾经历，在同样搭载蓝鲸NE?1.5T发动机的长安?锐程CC上，这种宣称与实际的油耗差异更为明显。

在长安汽车的体系里，锐程CC是轿车领域的最后一面盾牌：用料、配置、价格，方方面面都是要与同价位合资轿车掰腕的。

2019年10月，锐程CC上市，作为中期改款车型接替此前的睿骋CC，推出5款车型，售价9.49-12.89万元。今年8月，2021款锐程CC上市，升级蓝鲸NE?1.5T发动机、换装7速DCT，去掉入门手动款，自动挡最低配降价9000元，次低配升级成LED大灯，中控也普惠了全系10.25英寸触控和语音识别……显然，这又是一次车企表达诚意和实力的好机会。

表面功夫最能考验整车品质，在有限预算里把表面功夫做足，向来是国产家轿对自己的高要求。锐程CC也是如此，内饰有一定设计感的，起码不会「味同嚼蜡」，如果真要比，我认为比天籁高级。

但正因是「表面功夫」，为了在细节上补回成本，锐程CC还是取消了全系真皮座椅、真皮方向盘，低配音响也换成了4单元。不过这都可以理解，一方面是动力整体提高24匹、75N·m，涡轮介入点下探750rpm，另一方面是「看不见之处」的妥协之道，这与TNGA后的卡罗拉全系L2+织物座相同道理，若是后者换成自主车标，想必分分钟被喷成麻瓜。

另外一点是装配工艺。事实上现在消费者买车最终还是在买整个供应链，价格、配置可以说谎，但供应商品质不能，换言之什么价格买什么质感，消费者也理应心知肚明了。

如果把内饰精致度分成拼接缝工差、材料质感的话，那么锐程CC在前者上表现很不错，后者略微欠缺，比如硬质饰板按上去的咯吱声听起来五味杂陈——不知道几年几万公里之后会老化成无需外力介入的异响。

值得肯定的是空间，4800mm车长、2770mm轴距带来的空间具有很强真实感，甚至后排有些超出预期。不过在吉利星瑞亮相之后，我真不认为1825车宽和不超1600mm的轮距是中级轿车了。

我在试驾锐程CC之前也开过蓝鲸版的CS55?PLUS，对长安蓝鲸1.5T动力的习性略知一二。在CS55上，这款蓝鲸1.5T表现得很突兀，可能是涡轮介入太早的缘故，初段的动力闯动尤其明显，不过这也能侧面证明1250rpm的涡轮介入点并非浪得虚名，而且7DCT的降档也足够积极。

有了此前的体验，在锐程CC上反而完全无法体验这款蓝鲸1.5T的初段闯动感，除了起步时有些激进外，一切都很从容。要知道，长安汽车是把CS55?PLUS和锐程CC称作「蓝鲸双雄」的，在账面数据完全相同的情况下，理论上两者的调校差异不会很大。事实上，锐程CC那种从容感反倒让人颇为惊喜，城市路段驾驶我完全感受不到双离合变速箱产生的任何负面影响。

不过，这些都不是重点，蓝鲸1.5T发动机在锐程CC上暴露的问题其实是，油耗。

在高速路行驶几十公里后，锐程CC仪表显示的复位后油耗为9.6L，我和同车试驾老师一致认为此油耗偏高，有可能是出发前复位+怠速工况较多情况导致。接着我再调入仪表瞬时油耗，显示为8.5L，很显然在高速工况下也是偏高的，即便把地板油的几脚通通算上，如此的实际油耗也不理想。要知道，在综合工况下，锐程CC?蓝鲸版的工信部油耗也只有6.2L/100km。

其实对于小排量车而言，高速工况并没想象中省油，但锐程CC的油耗明显偏离正常值，甚至还偏离不少。而此时仪表盘显示的时速为100km/h、巡航转速为2100rpm，这数值并不离谱，似乎很难找到任何高油耗的端倪。

这里有一个细节，试驾当天我们在限速100km/h内编队行驶，无法保持满速前进，大多情况下车速在70km/h到80km/h之间，开启了ACC自适应巡航后，70km/h的巡航转速也高达1800rpm，这让人有些费解。

锐程CC蓝鲸版用一台7速DCT变速器取代了6AT，理论上更多档位意味着更低的巡航转速，猜测长安的这台7速DCT超速档为第6、7挡，那么7挡巡航转速压低在1500rpm理应是分内的。

以我的B200为例，7G双离合变速器配合1.6T发动机，高架路70km/h巡航模式下，转速从未高过1500rpm，动力账面数据也要比锐程CC蓝鲸版低许多。

实际上，在后续的试驾中发现，锐程CC发动机转速攀升并没有一套合理逻辑，波动幅度颇大，城市路况下轻轻一脚油也能爬到2200rpm上下，然后逐渐恢复到1800rpm左右。

个人认为，这并非动力总成硬件导致，而是工程师有意为之。

一般小排量增压发动机和双离合变速器的搭配都存在先天缺陷——顿挫。消除或者减弱这种负面影响的方式有很多，其中成本最低的一项是主动提高转速。

正如锐程CC蓝鲸版，它除了怠速之外，全路况下几乎看不到转速在1500rpm以下，这样既能规避DCT最不爽的转速区、又能让1.5T发动机始终处于扭矩峰值区间。如此一来，高转速「完美」解决了顿挫，驾驶者获得的全是优点，那种中段二次动力请求的提速快感更为强烈，直接消除了增压+双离合总成给新车主带来的「驯化成本」。

但是，这种讨巧的高转速标定背后其实是自主品牌的无奈。首先是长安汽车想极力打造锐程CC的舒适质感，即便用高油耗换取也在所不惜；其次，研发阶段死磕调校功底费神费力，用在销售体量本就不大的轿车上意义不大；最后，国人对国产家轿的「表面功夫」要求实在太高，甚至让车企对多维度产品力矫枉过正。

比如，长安汽车选择了一种讨巧的方式处理机械性能，但是在很多配置上又略显浮夸或浪费：方向盘提供多模式可选，并且转向手感过于细腻；提供了ACC自适应巡航，但车道居中功能形同虚设；液晶仪表显示画面很高级，但切换模式提供了长达7秒的过场动画；后备厢容量可观，但金属弹簧弯杆浪费了太多空间。

诸如此类，还有很多，不妨试驾一番，可能会有「意外收获」。

图?|?来源于网络

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