二手宝马320敞篷车多少钱_东北二手宝马3敞篷

1.三系运动型变速箱换挡时间变长

2.为什么在东北积雪地区奔驰宝马卖不过奥迪

3.宝马ix3在东北能开吗

4.零下37度的后驱日记——李老鼠冰雪试驾G28

5.买了A4L后感觉不适合自己，后悔没买宝马三系，心里好难受怎么办？

6.当“3系”遇上纯电 会碰撞出怎样的火花？试驾全新宝马i3

7.想买个便宜的二手车来练手，买什么比较好？

8.奥迪Q5和宝马3系GT，怎么破，好纠结

1、因为这个车子用的是前置后驱的驱动方式，如果在冬天季节驾驶车辆，尤其是在雨雪比较多的情况下，一定要小心翼翼，要不然容易出现打滑的情况，正常驾驶是没有问题的，但是一定要多注意，也要提高驾驶技术。

2、别下雪后开就行。

3、北方还是买前驱或者四驱的 你们冬天长且雪天多 后驱没法开 来个坡路根本上不去。

4、后驱车冬天下雪让你怀疑人生。

三系运动型变速箱换挡时间变长

买二手车的最好时机卖二手车的最坏时机

交易量下降明显

受到疫情与消费者消费不振等因素影响，汽车保值率环比降幅较大，二手车整体市场量价齐跌。

从车源量与交易量两方面来看，4月线上车源量环比下降17个百分点左右。

此前全国多地取消二手车限迁，但受到疫情物流堵塞影响，该措施提升车源数量的效果被延后，从跨区域流通情况中，也能得到印证。

从交易数据来看，4月全国二手车交易量同比下降26.10%，全国31个省份中有24个呈现同比下降的趋势，具体来看，2022年4月，全国六大区环比都出现了交易下降现象。以下降程度依次排列，下降最为明显的是东北地区，二手车交易量为3.26万辆，环比下降39.57%；其次是华东地区，二手车交易量为32.84万辆，环比下降了21.88%；西南、西北和华北地区降幅也均超过10%,分别下降了16.64%、13.61%和11.74%，分别交易二手车19.72万辆、5.20万辆和14.15万辆；中南地区降幅相对弱些，环比下降了9.79，共交易了34.89万辆。

自3月以来连续两个月呈现两位数的下降趋势，也是二手车交易历史上没有出现过的，在下降最明显的东北地区以及华东江浙沪地区，由于市场总体不景气，很多二手车经营企业处于暂停营业或半营业状态。

保值率以下滑为主调

保值率方面，除放开多胎政策的中大型SUV和MPV车型外，其余车型保值率均有一定降幅。2022年涨价行情基本结束，叠加消费者消费不振，二季度呈现保值率回落也算是情理之中。具体来看，豪华品牌的保值率方面，除宝马、路虎、凯迪拉克、捷豹、讴歌、DS逆势上涨，其他豪华品牌汽车保值率多为下滑。在整体保值下滑的情况下，多家豪华品牌的调价上涨也起到一定的溢价托底作用，即使是在困难的情况下仍未出现价格跳水。

其中，30-50万元国产豪华SUV中，保值率前三名是奔驰GLC、宝马X3，理想ONE，理想ONE是第一次出现在榜单里，其表现亮眼。宽敞的乘坐空间和续驶自由，提升了理想的保值率。

主流合资保值率方面，受到疫情以及芯片供货的影响，多数合资品牌供应不足，甚至有部分经销商业务完全停止，影响了二手车置换和外迁。

自主品牌方面，五菱、领克、传祺分别拿下自主品牌保值率TOP3位置，其中宝骏和奇瑞保值率涨幅明显。伴随新能源车型的发展，自主品牌的认可度也在稳步提高，不少自主品牌保值率实现超越合资品牌。

新能源车型或成二手市场香饽饽

油价波动，使最近新能源车型的关注度空前高涨。4月插电式电动车的保值率相比3月有所上涨，而纯燃油车则表现相反。值得一说的是，4月，一年车龄的新能源二手车保值率相比于上月整体略有上涨。之前宏光MINIEV、科莱威、小蚂蚁已多次占据榜单前列，这类型新能源微型车，或将成为二手市场的香饽饽。

总结

受到经济以及物流影响，目前各地二手车市场陷入了低流通的窘况，二手车商资金压力大。如果你刚好需要购买二手汽车，那么此时的买方市场，消费者则有较强的议价能力。但如果你需要卖车，认为非必要，尽量推迟卖车时间。

为什么在东北积雪地区奔驰宝马卖不过奥迪

按照乘联会公布的数据显示，今年1月宝马3系的销量达到了19986辆，2月的销量则达到了10304辆，累计销量为30290辆。相比奔驰C级、奥迪A4今年前两个月的销量，宝马3系的优势较为明显。这说明了该车确实受用户喜爱，但并不意味着它是十全十美的。

近日，有一个东北车友找到我说他的宝马3系变速箱换挡不积极，导致车速上不去。其实，宝马3系遇到这种情况，在日常中也比较常见，具体来看一下。

这位东北车友驾驶的是一台2021款宝马3系。2020年10月份购买，至今行驶4000公里，车子崭新。据他描述半个月前的早上，开车去上班，突然感觉速度上不去。为此，车友很纳闷，新车怎么会有这种情况呢？

实际上，关于宝马3系换挡不积极的问题，主要是以下4个原因造成的。

第一，气温过低。宝马3系的发动机正常使用温度理论值在90-100℃，一般长期处在100-105°C之间。如我国东北地区寒冷的冬季，油温低于最低正常值，会出现发动机过冷，影响发动机工作效率，导致换挡不积极，同时也会影响发动机寿命。

第二，节气门或进气道、喷油嘴、缸筒内部积碳。节气门是汽车发动机的“咽喉”，如果节气门有积碳，怠速时的进气量会随之减小，导致发动机工作不稳定，电脑不能正确的匹配节气门和变速箱的换挡时间，也会出现换挡不顺畅的情况。

第三，电脑换挡逻辑混乱、变速箱记忆差异也会导致换挡不积极。关于换挡逻辑混乱的情况，多发生在新手车主身上，没详细阅读使用手册，没有养成良好驾驶习惯，电脑无法学习到驾驶习惯的特性。另外，像宝马3系这样的车型，一并兼顾舒适性和操控性，若长期处于舒适性模式下，切换至运动模式，换挡时会有一个不积极的现象出现。

第四，变速箱油品不好，导致电磁阀工作不良。如果变速箱油品变质，且长期不换的前提下，容易造成电磁阀工作状态不稳定，进而导致不升挡或换挡不积极的现象。

对于东北车友这个情况，很可能是由于当地气温过低导致的。其实处理起来也比较简单，冷车启动、匀速行驶大概10多分钟，让油温达到一个正常工作的温度即可；换挡不积极的问题就有明显的改善。

针对其他的原因，解决方案有以下几点：

1，节气门等积碳情况，同样也是先清洗，再重新匹配电脑。费用方面，4S店的价格在1000元左右，维修店清洗一套费用600-800元左右。

2，换挡逻辑混乱、变速箱记忆等问题，可去4S店检查、重置。在4S店系统升级，质保期内免费；出保的情况下，4S店的价格是600-900元左右，维修店的价格在400-600元左右。

3，油品不好、油泥卡滞电磁阀，需要先清理电磁阀，并拆开变速箱检查清洗内部零件。然后，更换油质好的变速箱油。费用方面，维修店的价格在5000元左右；4S店的价格在8000-12000元左右，质保期内免费。

宝马ix3在东北能开吗

四驱系统、适应性和可靠性、品牌知名度和口碑等。

1、四驱系统：奥迪车型配备先进的四驱系统，这在恶劣的路况下有更好的操控性和稳定性。四驱系统可以提供更好的牵引力和通过性，使车辆更容易应对积雪和冰雪路面的挑战。

2、适应性和可靠性：奥迪在设计和制造方面注重适应各种路况和气候条件。车辆有良好的密封性和防锈性能，来应对东北地区寒冷和多雪的气候条件。

3、品牌知名度和口碑：奥迪在中国市场的知名度和声誉较高，车型被认为是高品质、豪华和可靠的选择。这种品牌形象和口碑使奥迪在消费者心中成为首选。

零下37度的后驱日记——李老鼠冰雪试驾G28

当然可以，并没有限制不能开。但在冬天可以换成雪地轮胎。

宝马iX3享有3年或10万公里的整车质保，高压蓄电池质保8年或16万公里，电动机及控制单元质保8年或12万公里。在整车质保期3年内，客户可免费享有7*24小时道路救援。

注意事项:

宝马iX3室内设计仍然是我们熟悉的宝马，但为了强调新能源的身份。还增加了很多蓝色元素，包括积木、引擎开关、手柄等。BMWiX3在加工材料上也延续了BMW品牌的一贯语调。

中央控制处以木纹和金属镀铬为亮点，门板、扶手等也广泛使用软材料，突出了车辆的高档品质感。长宽各为474618911683mm，轴距也达2864mm，在同类车型中，宝马iX3的轴距排在第10位.

（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。

（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

买了A4L后感觉不适合自己，后悔没买宝马三系，心里好难受怎么办？

一个普通的上午，我正坐在办公室里看自己的B站，手机里突然收到了一条消息

“老鼠在吗？”

“在的**姐请讲”

“我们这里有个活动，您愿意来参加吗？”

这样的活动我一般会安排公司的编辑大哥去参加，因为我平时还是在主攻二手车的节目和一些公司事务，而且要涉及到出差，回来以后工作量会增加很多，我刚把“可以安排我的同事去吗？”这几个字打出来，还没来得及发送，对方**姐给我发了15s的小，哦吼，看完这个小我就心动的不行了。

内容不多，但是全部打中了我的G点，后驱，漂移，冰雪，最重要的是还有M?power，跟**姐确认了时间是在12月中旬——黑龙江的黑河举行，我退出聊天界面搜了一下地图，发现这个地方可能是我目前去过中国最北边的位置，冬天温度常年零下30度以下，我作为一个西北人感觉自己还是比较耐冻的，所以赶紧答应了下来参加这次活动，于是就有了这次三天两夜的黑河之行。

出发前一天——

我前两天刚收了一台E92的335，平日里我玩德国车比较多，价格的跨度也比较大，从3万到50万之间的二手德国车接触的都很多。如果说预算15万左右，想要一台开出去有排面自己也可以玩的超级开心的后驱车，E92真的是一个非常好的选择，我曾经拥有过两台E92，最后都被身边熟悉的朋友接走了，关于这辆车的大家可以去我的Bilibili看到，今天就不展开聊了。

（梦之车E92?M3）

由于第二天一大早就要去黑河，老婆害怕我被冻傻了，我刚进家门就被拉着去了天通苑的龙德广场去买棉裤棉鞋，于是开上我心爱的E92载着可爱的老婆去了商场，在一楼促销的地方老婆给我挑了一条厚度接近3cm的棉裤，我穿上以后感觉都不会走路了，一开始我是拒绝的，在老婆的坚持下还是花了499元把大棉裤提回了家，我在装行李箱的时候还在想又不是去北极，用不着这么夸张的棉裤吧，再说我们去是开车，车上有空调呢，这个棉裤去了绝对穿不上。

生活有的时候就是这样，会给“你以为”的事情一个的耳光，第二天这条棉裤真的是救命了。

出发当天——

早上5:20，老婆喊我起床，由于天气预报显示今天有可能下雪，所以老婆开着四驱的车送我去航站楼，如果没记错的话北京到黑河，每天好像只有两个航班，而且没有直达的，我和其他的媒体同事从首都机场飞往哈尔滨，下飞机等待30分钟以后继续飞行一个半小时，早上6点多起飞，飞机落地已经中午12点10分了，当我走出机舱的一瞬间，一股寒流就直接钻进我的裤腿里，由于箱子托运当时就穿了一条保暖裤，一点不夸张，5秒钟以内直接给我冻透了，还没有走出机场我就已经被黑河的气温征服了。

中午宝马的工作人员热情的接待了我们用餐，午饭是铁锅炖大鹅，非常正宗的东北菜，吃完饭以后在酒店办理了入住，宝马的工作人员热心的提醒我“老鼠兄，晚上睡觉的时候窗户稍微开条缝，屋里特别热”，一进屋还真是，暖气片都烫手，穿着衣服一会就开始冒汗，我站在床边打开窗户，呼啦一阵冷风扫了进来，冰火两重天的感觉，嘿，你品。

下午主要就是休息时间，我躺在床上看着这次活动介绍，说实话我还是蛮期待这次的活动主题的，由于平时工作忙碌，我个人很少参加这种厂家活动，从事汽车行业8年的时间这是我第二次来参加冰雪试驾，上一次是2017年，当时测试的是一款四驱的SUV，这次就不一样了。第二天要试驾宝马全系，而且还要驾驶新款的3系去冰面上漂移。

活动介绍看了一半，我打开手机翻了翻我过去的照片和节目，发现我真的是一个不折不扣的德粉，宝马从E30的静态体验，还有E46?325ci，E92?M3，M2，M5，M6，130i?porfermace，还有E90全系基本上我都拍过节目，不过遗憾的是这些车有的是朋友的，有的是自己的但是不舍得豁的，我开过这么多台宝马竟然没有把一台开到过极限，这是一件又纠结又丢人的事情，丢人就不用说了反正我老丢，至于为什么纠结呢，我相信每一个爱性能车的车主都能懂我这种感觉。

晚上和媒体同事们去吃了俄罗斯大肉串，然后美滋滋的进入了梦乡，说来也神奇，我在梦里提了一台宝马的M760，跟酒店楼下那台一模一样。

活动日——

早上七点钟出发，一行人乘坐大巴前往“卧牛河床”，路途中旁边的哥们跟我说这个地方是国内最早的车辆低温测试基地，据说我们的老解放下线之前就在这里做的测试。跟那个哥们说的一样，一路上我看到了各式各样的伪装车，还有几款车自己完全叫不上来名字，回家该好好补课了。

抵达目的地后，主办方给大家分配了小组和手环，活动整体的速度真的很快，包括换乘和中午吃饭，可以说是争分夺秒，接下来和各位客官老爷们分享一下这次冰雪试驾几款车的感受。

新一代宝马3系：

可以说这一次活动我就是冲着这款车来的，因为市面上二手的G28几乎还没有，一直想要借来拍摄一期节目但是试驾车始终要排队，这次活动我大概驾驶了90分钟左右的325Li，跟大家分享一下我对于新老款的对比感受

E46——经典无可替代，目前为止在国内开起来最有味道的车还是E46，别管你是**《手机》里葛优大爷同款的318i，还是极其稀有的E46?M3，这台车开到哪里都有一种特殊的气质，在网上E46的改装方案有很多，但是我个人还是最喜欢原汁原味的感觉，**的天使眼，感受纯粹的转向助力，独一无二的车身侧面线条，刚柔并济，如果实在要追求个性，一套BBS?RS系列的轮毂足矣，可惜的是大多数E46只能达到国3的标准，而且老车后期关于橡胶件的保养还是门技术活，一半的玩家可能还真的玩不转E46，转眼都望向了后面的E90。

（来自网络）

E90——上路超高性价比，国内能买到的第二代产品，也可以说是在国内真正奠定了群众基础的宝马3系，可以想一下，04年的时候花30、40多万买台E46那真的是大土豪了，随后四五年的时间国家的GDP增长飞快，有钱人也越来越多，当时讲究操控的有钱人一定会选择一台E90，我觉得这辆车肯定是当时最完美的选择，其实E90也有很多配置，双门的叫E92，敞篷的叫E93，同批车型里面还有王者——搭载了N54发动机的E90?335，别看这个小涡轮的发动机故障率高，但是真的猛。

（来自网络）

F35——从这一代3系开始，宝马的粉丝来了一批也走了一批，来的原因是因为F35的外观造型的确比E90更帅气，配置更丰富，而且后期的价格也是非常的亲民，那些离开的人也绝大多数是因为宝马当时放弃了直列六缸发动机的超级标签，取而代之的是2.0T的涡轮增压发动机，有一说一，F30的操控手感丝毫不比E90差，最重要的是比E90的动力要好了不少，目前这款车在二手车市场里面好评如潮，非常好卖。

（来自网络）

G28——主角光环，除了E30我没有开过以外，其他的宝马3系我还是相对比较熟悉的，G28坐进车内以后的第一个感受就是内饰高级感的提升，相比于他前两代产品E90和F30，这一代可以说是翻天覆地的变化，对于我一个已经习惯了老款宝马“没有内饰的内饰”的那种感觉，新款的3系还真的让我有那么一点不适应，哈哈哈，人可能就是这样，永远都在挑刺儿，永远的都不会满足。

最让我诧异的地方还是方向盘的手感和底盘的感受，感觉跟之前3系的驾驶手感相比，可以用“换骨”这两个字来形容，为什么没有“脱胎”呢，原因还是B48B20核心没有变，原厂184匹马力，配置8速ZF的变速箱一切好像都是那么的熟悉，只是在之前的“运动”的字眼里又挤出来了“舒适”两个字。当我坐在后排的时候跟我之前的F35形成了明显的反差，G28的后排舒适度得到了明显的提升，更符合人体工程学的座椅和更加宽敞的空间。

G28漂移体验

由于是在冰面，想要在冰面上玩起来还是有必要换上专用的钉胎，这次活动的赞助商是一个北欧品牌诺记，钉胎给予了后轮足够的抓地力，让车可以在冰面上悠起来，然后轰油门后轮打滑，汽车的屁股开始扭动的同时反打方向，然后控制油门的大小开始在冰面上画定圆，这个环节里面我和其他三位媒体同事一块进行，在他们漂移的同时我特意关注了一下G28的侧向支撑，的确要比上一代的F系列要软一些，但是侧倾也不会让你感觉到非常大。

新X5?40i赛道初体验

年前老白就惦记新X5很久了，没想到新年还没过车就提回家了，这一代X5和上一代的设计相比，一点不夸张的可以使用“颠覆”这俩字了，水晶头挡把、ID7.0的操作系统、全液晶仪表盘、HUD、大量的真皮包裹内饰。还有很重要的一点是动力好，3.0T的40i在正常路面上零百加速能蹦到5.45秒，比同级别的卡宴、途锐都要快出近一秒，四条空气避震可以通过行驶模式的切换来改变高度，前双叉臂独立悬架，后多连杆独立悬挂，全系标配DCC，这些让我在赛道里驾驶通过一个胳膊肘弯的时候真的感叹到新老款差距之大，有钱真好。

新款X7的第二次邂逅

这个车从外观乍一看还是蛮凶狠的，当我实际驾驶之后发现这是一台尺寸超大，定位可以用四个字非常贴切表达的大型SUV——奢、柔、精、贵。奢和贵非常好理解，百万级SUV的标配，柔是很多朋友在驾驶X7之前想都不会想到的一个词，底盘感受跟他的小表弟X5、X6完全是两种东西，因为是在冰雪赛道体验，激烈驾驶起来以后侧倾非常大，真正属于X7的地方应该是公路和庄园。

下午四点半左右黑河太阳就开始下山了，晚上主办方带我们去吃了黑河本地最有名的俄罗斯菜，这一次的活动非常好玩，就是漂移的时间有点短，有点意犹未尽。

最后给大家一个建议，来黑河一定要多穿点，把帽子也得带好了，我回来整整感冒了两周，太难受了。以上就是我这次的试驾体验，今后希望可以给大家带来更多更有价值的东西。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当“3系”遇上纯电 会碰撞出怎样的火花？试驾全新宝马i3

其实奥迪A4L和宝马三系同属于一个级别的车子，同样也是最直接的竞争对手，在我看来，这两款车子都是好车，而且各有各的优点。

首先来说奥迪A4L，经典的EA888发动机，搭配经典的七速双离合变速箱，技术成熟稳定，而且奥迪A4L的内饰我认为比宝马好，比宝马漂亮，虽然我是宝马三系车主，但我不护短，奥迪的内饰比宝马看的更舒服一些。

其次，就是奥迪的功率，尺寸，马力，低扭都略强于宝马， 两辆车全部用2.0T直列四缸发动机，而且在配置上来说，各有优缺点！两车个性鲜明，其实选择哪个车都是不错的选择。

再次，就操控而言，奥迪用的是前置前驱，宝马用的是前置后驱，单从操控来说，奥迪不如宝马，如果说选择四驱的，那就不一样了！奥迪的四驱甩宝马几条街！连尾灯都看不见[大笑][大笑][大笑]

最后，在后续改装来说，奥迪的EA888是最好玩的发动机，改装潜力也比B48稍微大那么一些！选择奥迪，是走了一条小资，稳重的路线，选择宝马是走了运动的路线！

朋友，如果你在北方，尤其东北，你原则奥迪A4L绝对可以，因为东北的冬天，你懂的！其实车都买了，无论怎么对比，二者难分伯仲，都是好车，都能给你想要的！不要纠结于买了奥迪后悔没买宝马，其实你买了宝马还会后悔没买奥迪！人就是这样，没得到的往往很向往，得到了觉得无所谓！既然买了奥迪就享受奥迪给你带来的快乐吧！希望我的回答能对你有所帮助[爱慕]在啰嗦一句，奥迪a4的仪表盘实在太漂亮了[大金牙][大金牙][大金牙][大金牙]好羡慕你拥有它

想一想自己车辆的价格，心理会稍微平衡一些，奥迪A4L车辆价格相比于宝马3系便宜了5万多，购买宝马3系入门版车型的价格，完全可以选择顶配版奥迪A4L。

根据2019年销量对比可以发现，奥迪A4L要比宝马3系畅销许多，奥迪A4L年销量达到了16.8万，而宝马3系销量仅为10.9万辆，看到这样的数据对比，题主还忧伤吗？有这么多车友陪伴着，也挺幸福！

奥迪A4L虽然竞争车是宝马3系，但是奥迪A4L用户群体跨越幅度更大，主要是奥迪A4L动力系统种类繁多，配置较多，奥迪动力系统有1.4T7DCT，低功率版本2.0T7DCT，高功率版本2.0T7DCT，所以，奥迪A4L车辆价位在28.68万～40.18万，奥迪对于车主来说，会有更多的选择权，如果有钱了，可以买奥迪A4L，如果没钱，也可以买奥迪A4L，而宝马3系则相对比较单一，统一标配2.0T8AT动力系统，官方指导价在29.39万～40.99万。

大家对奥迪A4L不满意的地方可能就是动力系统，而动力系统的区别主要是变速器，奥迪A4L匹配的是双离合变速器，毕竟双离合变速器留给车主的阴影太多，换挡顿挫，容易过热，车辆加速不线性，而宝马的8AT变速器则广受大家欢迎，毕竟8AT变速器耐久性好，稳定性高，加上宝马技术水平牛，造出的车辆应答性非常好，变速器显得极为聪明，升档积极，降档恰到好处，在动力系统应答性及驾驶感方面，奥迪A4L相比于宝马还是有一定差距的。

从车辆操控性来说，奥迪相比于宝马还差一截，宝马车辆更注重于车辆的操控性，2.0T发动机可以保证车辆的加速感，而8AT变速器可以保证车辆的驾驶平顺性及应答性，宝马方向盘手感较好，手感对驾驶性影响还是很显著的，方向盘转向也非常舒服，稳定性较高，车辆驾驶感过程中，不会因为方向盘的问题而让车主感觉车辆有发飘的迹象！

对于车辆造型及内饰来说，宝马的内饰更加高大上，车主们比较喜欢，坐在宝马里哭的内饰，我们不能黑，宝马3系造型更加运动，大气，非常受年轻人的欢迎！但是奥迪A4L显得更加商务，更加稳重，没有宝马3系的张扬感，适合中年大叔驾驶，车辆内饰做工较好，造型高端大气上档次，车辆内饰整体上是偏硬朗型的，这点是和大众一脉相承的。个人认为，奥迪A4L更加稳重，更加适合家用，而宝马3系，更像是一款少爷车。

对于奥迪车辆品牌，在中国中上层人士认可度较高，不是说宝马不如奥迪，而是奥迪品牌显得很低调，作为用车刚刚好。

说这么多，不知道你还后悔购买奥迪A4L吗？

张爱玲说过一句话：也许每一个男子全都有过这样的两个女人，至少两个。娶了红玫瑰，久而久之，红的变了墙上的一抹蚊子血，白的还是“窗前明月光”；娶了白玫瑰，白的便是衣服上的一粒饭粘子，红的却是心口上的一颗朱砂痣。

所以题主的这种难受本质上就是男人的患得患失。设奥迪A4L和宝马3系是两个姑娘，而且是两个综合素质都挺高的姑娘。题主搞对象的时候，觉得两个都非常好，但是最终结婚只能选择一个。思前想后，反复对比之后，题主选择了彩礼钱更低的奥迪A4L。

可是结婚后不久，题主就觉得奥迪A4L渐渐的没有婚前那么有魅力了。反倒是那个已经成为别人女朋友的宝马3系每次见到的时候，都怦然心动情难自己。于是题主夜深人静的时候就经常后悔，当初为什么要选择奥迪A4L，心里好难受。

问题是，即便当初题主选择了宝马3系，最后也会后悔没买奥迪A4L，心里也会好难受。好在奥迪A4L和宝马3系不是姑娘，不存在一夫一妻的问题。所以多挣钱，想买哪个买哪个，想买几个就买几个，岂不快哉。

简单啊，如果你做不到有钱任性可以卖了A4L再买3系，那就多想想A4L的优点和3系的缺点就好了。只不过你没说你买的具体型号和时间，我既不知道你买的是哪款A4L，也不知道你后悔没买的是哪款3系。要知道，A4L低功版和高功版，上代和这一代3系，它们的优缺点分布是截然不同的。所以我没法替你罗列。

简单说说现款A4L的优点吧：

1.低功率的40TFSI对动力和省油高度兼顾：之家测试7.5秒破百，38油耗测试城市油耗7.4升/百公里，高速油耗6.9升/百公里，全程开空调。EA888 Gen3B是目前大众集团热效率最高的发动机。

2.高功率45TFSI quattro动力性能和驾驶感受都十分出色，国五版本破百时间轻松6秒内。

3.A4L优惠力度极大，超过20个点，裸车不到23万入手豪华品牌B级车，裸车不到30万拿下2.0T高功率版本，BBA里只有奥迪能做到。这个价钱基本已经没啥品牌溢价了。

4.后市场配件充足，改装/增配潜力大。

以上就是我根据自己的试驾感受能想到的优点。如果你没法改变现状，就只能改变自己的思维，多看看A4L的优点，毕竟也是一台不错的车。

有什么可后悔啊，当年为什么买奥迪A4L自己心里没数吗？钱够了谁会去买奥迪A4L，买A4L不买宝马三系就是一个原因：钱不够。我心向蓝天白云，但是预算不够，我只能后退一步选择在人生的四个圈中徘徊；你不用后悔，再给你一次机会你依旧会选择奥迪A4L。

我就喜欢买奥迪A4L的人，尤其是买进取型的可好了，A4进取美如画；小三十万买个车啥也没有，还是织布座椅，中控小屏，没有倒车影像，就奥迪那套丑的要死的真皮座椅加装还得小一万块钱。虽说这个车不良心，但是销量很客观，27万出头就能落地的奥迪A4L还是很有吸引力的；但是和宝马三系一比，内饰操控根本没法看，但是他便宜啊，奥迪A4L入门版落地27万左右，宝马的入门版33万左右。

我买A4L就是因为价格低，宝马三系三十多万起步有点贵，一系和X1我还不喜欢；刚好看到进取的A4L，27万落地很开心，虽然是织布座椅但是我可以装座椅套啊，虽然没有导航和倒车影像，但是我有手机还可以后期加装啊。买了A4L不用后悔，他是BBA中价格最实惠的中级车；宝马虽然舒服，但是价格可贵了，退一万步讲，就算是你买了宝马，他也未必适合你，而且你还得多花六七万块钱。

首先A4L未必比3系差，同价位的竞争对手，肯定优点各有千秋。A4L宜商宜家，小改下还是很带感的。其次个人觉得A4L在外观上，特别C柱位置，比3系好看太多。中控和仪表也是3系不能媲美的。如果还感觉不合适不喜欢，那就把它改成自己喜欢的模样。[给力][V5]

兄弟，既来之则安之，既然买了就安然享受吧。相信你买车之前也是到4S店做过了很多次的试乘试驾体验，甚至从朋友那里得到了很多很“专家”的建议，买车就像娶媳妇，合适的、适合的才是最好的。

话说回来，A4L和宝马3系，都是不错的车，两者相比较而言，A4L的悬挂和空间更适合家用，如果你注重家人的乘坐空间和感受，A4L是非常适合你的选择。

老3系过于运动，结果就是方向重，油门重，刹车重，坐姿低，开着累，而且转向太精准，导致灵敏度太高了，稍微打个摆，车子就出去了。

a4是一辆宜家宜商的车，开起来比3系轻松很多，但操控不好，车身跟随性也不好，但加速很快，非常适合新手车主，唯一的操作就是大脚油门。

新3系——就是另外一辆车，没啥运动性，开起来轻松多了，但价格基本接近a6l了，性价比不高。

综合来说3系并不比a4l强多少，只是倾向性不同。

买了宝马后悔没买奔驰，买了奔驰后悔没买保时捷

大哥买车不试驾的吗？如果试驾了买了还后悔基本上你买啥都后悔，因为这是心理问题。

想买个便宜的二手车来练手，买什么比较好？

宝马3系是一台让人开了就会念念不忘的车，也是宝马操控基因的灵魂车型，其经典程度毋庸置疑。而在新能源迅速进入大众购车清单时，宝马在今年4月，也推出了纯电的3系，即全新宝马i3。近日，2022全新宝马i3回到故乡沈阳，以一次亲近湿地森林的绿色可持续之旅，解锁人文与自然的和谐之美。同时笔者也得以全方位的体验了该款产品，当性能与新能源合体，会擦出怎样的火花？

前卫运动美学，诠释绿色运动灵魂

在沈阳这座满载着重工业使命的城市里，市井中不拘小节的火热与包豪斯风格的冷艳、传统的古建筑与高度智能化的创新工厂，所有看上去对比强烈的元素，都在视线中有序地切换着节奏。融合经典设计与前卫表达，全新宝马i3凭借张扬现代的动感外观，不仅展现出电动时代鲜明的运动美学，更充分利用空气动力学原理，为驾驶者带来卓越的能效表现。轮廓加大的全封闭式设计双肾格栅，结合下侧焕新的智能降阻格栅，气质越发卓尔不群。全新进化的“天使眼”大灯外部使用了更多立体简明的线条，由传统L型进化为双倒L，“眼神”更加明亮清晰；极具力量感的全新灯眉设计，瞬间将运动氛围拉满。

在更显犀利潮流的动感前脸之外，车身侧面的精致下部线条与全新样式的“鲨鱼鳃”导流槽完美交融，动感流畅的“L”形线条和凌厉的腰线相辅相成，不仅勾勒出典雅运动的气质，更进一步减少紊流、分解气旋，优化车辆空气动力学表现。车辆侧裙还应用了黑色设计，双拼撞色动感吸睛，生动诠释“天生即运动”。?

3D立体悬浮LED尾灯为全新宝马i3刻画出更为简洁雅致、凝神专注的面容。全新设计的后包围让尾部更显健硕，分置于尾部两侧的后扩散器轮廓用了新式梯形设计，使空气快速通过、形成强大下压力。全新样式的19英寸空气动力学轮毂及低滚阻轮胎，更进一步地降低了能耗。种种匠心独运使全新宝马i3风阻系数最低可至0.24Cd，实现更低能耗损失和更卓越动态表现。

新世代驾驶者，定义纯电运动驾趣

凝聚BMW卓越电动化技术精髓的全新宝马i3与东北地区的工业核心力量沈阳相遇，共同描绘出新时代下振奋激越的动感画卷。无论置身热闹繁华的都市城宇，还是亲山近水的七星湿地，完美融合经典运动操控与纯电驾驶乐趣，全新宝马i3始终以澎湃的强劲性能在纯电驾驶时代尽显傲人之姿，完美融合经典运动操控与纯电驾驶乐趣，为电动驾驶体验带来全新进化。

以BMW引以为傲的性能和操控为立足根基，全新宝马i3搭载第五代BMWe Drive动力驱动系统及励磁同步电机，最高输出功率210千瓦，最大扭矩400牛·米，单电机驱动即可令车辆达到6.2秒的百公里加速成绩，且全速段均可输出澎湃动力，以电动时代的“黄金组合”生动演绎纯粹驾趣。

全新宝马i3拥有比3系低44毫米的重心和更宽的前后轮距，结合ARB防滑稳定控制单元的DSC动态稳定控制系统，提供出色行驶稳定性，呈现更加自如的过弯姿态。后防倾杆和前避震顶端拉杆，令新车的车身刚性进一步提升。此外，全新宝马i3搭载创新HRS液压减震技术，后轴首次配置自适应空气悬架，有效减少细小颠簸，带来更高驾乘舒适感。

进入初冬，沈阳的气温早已降至零下，好在有电量为70千瓦时的高镍三元锂电池组，让全新宝马i3在CLTC标准下续航里程达到526公里，无惧天寒地冻。行业领先的能量回收系统在D模式下，让车辆不仅具有怠速行驶的驾驶感受，还可根据前车距离调整能量回收强度；B模式下，高强度的能量回收可以帮助车辆减速直至停止，最大化能量回收效率的同时，也带来“单踏板”随心掌控的新体验。

无需担心路况变幻，全新宝马i3提供舒适、运动、节能等多种驾驶模式，支持用户根据个人驾驶风格与习惯自由切换；更可选装自动驾驶系统Pro，包括前向碰撞预警、紧急制动、车道纠偏功能的预防碰撞系统，变道及交通拥堵的主动巡航控制系统，有效提升驾驶安全性。

数字化新出行，彰显前瞻豪华科技

作为BMW首款纯电动中型运动轿车，全新宝马i3以精湛细致的高端豪华配置和前瞻智能的数字化科技，为驾驶者带来不一样的纯粹驾趣体验。天色渐晚，在落日、晚霞与街灯的映照下打开车门，“天使之翼”般的迎宾光毯与全新BMWi3前后车门下方均配备的LED迎宾踏板，无一不让电动之旅充满仪式感。步入车内，中控区黑色高光饰条在散发低调奢华之美的同时，也能够有效规避反光现象，体现出对行车安全和驾驶体验的深度考量。“功能岛”设计理念的全新应用使物理按键大幅减少，将豪华格调和简约美学体现得淋漓尽致。

作为华晨宝马首款用全新BMWiDrive操作系统8.0的车型，全新宝马i3配备一体式悬浮曲面屏，集成14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘，并向驾驶员一侧微微倾斜，带来“以驾驶员为导向”的感官体验。移步后座，2,966毫米的超长轴距令后排更加宽敞，轻松满足身材高大的东北人对于空间的舒适要求。由Sensatec2.0合成皮包裹的专属座椅，配备舒适型头枕。另外含17个扬声器的哈曼卡顿音响，通过360°环绕立体声带来剧院般的听觉盛宴。

驾驭全新宝马i3更加深入探访这座雄浑瑰丽的“东方鲁尔”，设立在桃仙机场等3处的BMW专属预约停车充电服务，带来更加贴心、尊贵的服务体验。在连接直流快充桩后，最快只需35分钟充电时长，即可将全新宝马i3电量从10%充至80%，享受兼具高效与安全的出行体验。

夜幕降临，窗外盛景飞速拉长、渐行渐远，此次纯电旅程也逐渐接近尾声。经历工业时代的安稳满足，再到振兴突破的向新而行，沈阳的白山黑水之间也迸发出更加多元的花火。凭借先锋设计、纯电驾趣和智能科技，全新宝马i3在沈阳创造出一片独有的“绿色”新天地，为未来出行增添更加多元的魅力。

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奥迪Q5和宝马3系GT，怎么破，好纠结

导语：丰田和本田选哪个比较好，多少年内的性价比好，十万的预算

关于“买多少年内的二手车比较好呢？”这个问题，小编整理了多个来源的用户回答，供大家更全面的了解。

1、精彩回答：

不要太看重年份，主要看车况怎么样。二手车价格因素一看车型，二看外观，三看车龄.一故障率低，口碑好，保有量大，维修价格低，车贵二没碰没撞，钣金喷漆做的好，尤其时间短看着像新车，比一般软件评估出来的指导价要高.买车面子很重要.三里程只要不特别不靠谱，不算价格衡量因素，推荐买普通牌子，因为二手车就是为了练手，一两年就换。年份久的大牌子一两年的保养足够普通牌子保养加半年油钱的了，得不偿失。这点我有深刻经历过，家里第一辆车老捷达，08还是09年的，先后经过我爸，我，我妈的轮番摧残，倒车镜撞碎过，50！前保险杠刮掉过200！后尾灯倒车碎200。有没有觉得还没有修个手机贵。这要换个bba之类的品牌，车是老的坏了换的件儿是新的阿，朋友家就是个06年老奥迪，说多了都是泪。

2、精彩回答：

感谢悟空邀请，买多少年的二手车这个问题困扰着很多人了，我就从一名第三方检测机构的检测技师的角度来回答一下吧。首先二手车肯定是是越新越好，但是有句话叫做一分价钱一分货，所以比较新的二手车会比较贵。而对于车况来说第三年的车辆和新车区别不大，购买以后维修率和故障率也不高，而且这个车龄的车辆很多还在厂家的质保范围内。所以我个人认为三年内的二手车性价比最高，最值得入手。另外说一下豪车，这里说的豪车是指新车指导价超过一百万的车辆。豪车的贬值率一般高于主流车辆，基本上三年多就会贬值一半左右，所以买豪车买三年左右的车辆更有性价比。当然无论是几年内的车辆，只要是买二手车，其实最重要的不是性价比，而是真实车况。作为消费者的我们只要不报着占便宜的心态购买二手车，在购买二手车之前先了解车况后再做决定是否购买，且不能冲动被卖家的低价给冲昏头脑。希望我的回答可以帮助到大家，如果大家有什么不懂的问题也可以关注我随时向我提问，我一定尽全力帮大家解答。

3、精彩回答：

新车第一年的折旧率能达到15%—20%。就保值能力而言，市场保有率高、本地生产的新车保值能力更强。而同样车型的情况下，第一年的折旧率最高，其后每年递减。据介绍，通常新车第一年折旧率15%—20%左右，部分车款比如SUV车型、大排量车型第一年的折损率甚至要达到25%~30%，此后每年递减，通常第二至五年，每年折损率在5%—10%左右。有些10年左右的车,车况还相当好,这类车型,对于首次购车的消费者,多以练手为目的，而有些车龄短的汽车却可能是事故车，虽然年龄看上去诱人，但这样的车消费者还是谨慎行事为好，如果是懂车况又懂行的人购买倒也无妨。购买多少年限二手车更划算，答案是3-5年。购买二手车最保险最经济的方式，或许是朋友之间的转手，对对方的车辆车况、有无重大事故知根知底，又能够让出二手车商赚取的那部分利润。不过这种方式是可遇而不可求的。这时候就要选择规模大的二手车经纪人公司，因为规模越大可选择的余地越多，越容易选到3-5年车况良好价格低廉的二手车

4、精彩回答：

二手车一般买3年左右的合适，贬值已经很低，哪怕是在开个三年，刚好过六年免检期，也还是可以卖的起价格，当然太老的车就不要买了，除非知根知底有情怀的成分，一般日系车比德系品牌价值高一些，老车也都是日系稳定一些，德系车行驶质感很好，豪华大气，但是后期维护很伤人，自己多开多比较就知道了

5、精彩回答：

直说吧，先要看买哪国哪系列的再问年份的事，不能直接笼统的说多少年内的就比较好比较有性价比。因为比如说五年的德、美、欧、日、合资、俄、国产等车压根就都不是一个耐用度标准，而且在不同的地区使用后的的车况也不尽相同，同样一款车一台常年在东北用的一台常年在三亚用的三年后车况能相同吗？有的五年车况都老态龙钟很狼狈了，有的还刚上初中小伙一样精神焕发，所以没法说就笼统的说是多少年的二手车就最合适

呵呵，确实是个比较纠结的问题。

额。。买一汽大众（奥迪）的现在都是拼人品了，赶上一台好的就不错，赶上一台不好的就愁吧。

但从品质上来讲，可能我现在更相信宝马，原来那个让我们信任的大众可能已经不复存在了。

但是从用车的角度讲，你要是东北人，每年有那么几个月的时间是冰雪路面的话还是选奥迪吧，后驱的冰雪路面真心伤不起。但是大众的ea888

故障的故障率也真心伤不起吖。最近有个闹得沸沸扬扬的途观，全车退款，呵呵。

3系gt真是不错的车型，特立独行，个人是非常喜欢啦，不过因为为了低调和东北的冰雪路面只能与之擦肩而过。

至于油耗，应该相差不是很多，50万左右的车都买了，每公里那一毛半分的估计也不能在乎。一顿饭得差出多少天的燃油差价去。。。

保养的话俩车应该相差不大，小保应该都在一千多，在4s店要换全合成机油的话也可以在7500-10000km保养的。不过要换全合成估计要2000左右吧。（我做首保的时候，4s店的跟我说免费的机油不太好，问我要不要加钱，加了点钱换全合成的以后保养提示就改为7500-10000km保养了）

相对品质

宝马可能会更省心

奥迪相对更拼人品。3系gt在市区和高速跑跑还行，q5还能小小的撒野，只能是小小的，呵呵，另外冰雪路面奥迪更专业。