马自达rx8二手车哪里买_马自达rx8烧钱的车
1.4万左右能买到什么二手车(SUV/MPV),哪款好。我对车不在行,谢谢了。
2.试驾马自达RX-8!8000转换挡,转子发动机怎么做到的?
3.高分求!懂得进!加拿大买RX-8的问题!!!
4.RX-7跟RX-8哪个好?
国内能买到的瓦罐车有什么 国内能买到的旅行车有马自达6旅行,大众 帕萨特 ( 查成交价 | 车型详解 )r36,奔驰c旅行, 宝马3系 旅行,宝马5系旅行等。
旅行车在国内算是一种小众车型,国内很少会有消费者购买旅行车。
但是,在一些欧美国家,旅行车几乎是家家户户必备的汽车,旅行车的实用性是非常好的。
旅行车是基于轿车的底盘打造的,所以这种车的驾驶感受和操控性与轿车是差不多的。
旅行车将后备箱加高了,这种车的后备箱空间要比轿车大,所以这种车的实用性也要比轿车好。
帕萨特r36旅行是很多车友喜欢的汽车,这款车的外观低调,性能强劲。
帕萨特r36在国内的二手车市场上是比较稀有的。
帕萨特r36搭载了一款3.6升自然吸气vr6发动机,与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱。
帕萨特r36的发动机最大功率为220kw,最大扭矩为350牛米,最大功率转速为6600转每分钟,最大扭矩转速为2400到5300转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。
帕萨特r36的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架,这款车配备了四驱系统。
国内能买到rx8吗
在国内买不到rx8这款车,这款车在国内已经停售。
马自达rx8 这款车是马自达汽车公司所制造的一款跑车,这款跑车是rx7这款车的后继车型。
马自达rx8这款车共推出了两款车型,分别是手动挡车型和自动挡车型,在动力方面,这款车搭载的是一台1.3L转子发动机,发动机的最大功率为170kw。
作为一款四门四座的跑车,马自达rx8创造了新一代运动跑车的全新形象,有很多喜欢马自达的车主认为,这款跑车最大的亮点就是使用了全新研发的转子发动机,用在rx8上的新一代转子发动机被命名为RENESIS。
相对于老款的转子发动机来说,新款转子发动机的内部结构发生了一些变化,发动机的结构比较紧凑,同时也用了轻量化的设计,这不仅可以减轻汽车的重量,同时还能提高汽车的速度。
因为转子发动机与往复式发动机工作原理不同,与传统的往复式发动机相比,发动机的噪音和震动都小了很多,而且发动机的动力也非常强劲。 (图/文/摄: 问答叫兽) @2019
4万左右能买到什么二手车(SUV/MPV),哪款好。我对车不在行,谢谢了。
各位客官老爷们、我的精神股东们大家好,在这期的特别节目中,我们会对过去的一年中,我们的财务情况做一个简单的汇报。
之后会对这一年里,节目里所出现的车型做一个总结,选出2019-2020年度的十大车型,这其中包括每款车型的二手车售价、推荐理由以及简单的总结。
废话不多说,快来看看你的Dream?Car有没有出现在这十辆车中
第十名:2006款宝马M6
二手车售价:26万
推荐理由:
二十多万就可以得到一台F1同款发动机的V10车型。
宝马2006款M6是一款所有人开完都会留下深刻印象的车型,5.0L自然吸气发动机,507匹极其暴力的动力,SMG序列式变速箱在手动模式下令人乍舌的响应,大排量自然吸气后驱的魅力,让所有驾驶过的人都欲罢不能。
缺点:百公里油耗20L+,国三排放命不久矣,维修成本同样令人乍舌。
第九名:2016款奥迪RS6
二手车售价:90万
推荐理由:
地表最强瓦罐,扮猪吃虎的超级神器,瓦罐迷的终极梦想。
奥迪RS6在整个奥迪家族拥有着至高无上的保值率,作为售价超过百万的车型,三年保值率还能达到75%以上,这在整个行业里面都极其罕见,560匹马力,0-100km/h加速3.88秒,官方可以选配的陶瓷刹车片,加上奥迪的看家法宝大Quattro,让RS6超大的车身在赛道里也能有不俗的表现,外观、动力、情怀三位一体,无懈可击。
缺点:转弯推头,二手车价格高,相比之下RS4会更诱人。
第八名:2010款奔驰G500
二手车售价:70万
推荐理由:
在硬派越野车中,大G不是最耐操的,也不是越野最强的,但他一定是粉丝最多的,是无数男孩女孩心中的Dream?Car。二手大G的价格在市场里一直非常坚挺,甚至出现了买回去一年,卖车还赚了2万的情况,是如今当之无愧的越野车理财产品。三把锁和5.5L自然吸气的V8发动机,0-100km/h加速7.3秒,无论开到哪,这个外观造型都是最闪亮的星。
缺点:后排乘坐舒适感较差,操控比较差,老款内饰难看的一批。
第七名:2009款凯迪拉克CTS-V
二手车售价:28万
推荐理由:
如果你想要一台国四排放的真正大后超,预算在30万以内,6.2L机械增压的,2009款凯迪拉克CTS-V可能是你的唯一选择,外观极富攻击性,内饰也很漂亮,是我2019年度驾驶过最暴力的一款车,即使在原厂状态下,这台车的动力体感一点不逊色于法拉利458,不管在哪里,随时随地一脚油门下去,CTS-V马上把你带入到贤者时间中去。
缺点:优质车源较少,内饰比较吵。
第六名:2009年宝马130i?P版
二手车售价:9万
推荐理由:
10万以内的预算,买一台宝马的E90?325,远不如买一台130玩的痛快,N52B30拥有铝镁合金缸体和复合式曲轴箱,3级可变的气门装置,转速超过5000转的时候能感受到爆TEC的感觉,P版本还有专属的拉花设计和前轮的6活塞卡钳,看一看1M那个遥不可及的价格,130i?P版真的是香的不行,性价比最高的后驱钢炮非他莫属。
缺点:发动机水温高温,夏天空调制冷差。
第五名:2012款大切诺基SRT?8
二手车售价:31万
推荐理由:
当年落地价格接近140万的公路屠夫,6.4L的HEMI?V8发动机,拥有468匹马力,624牛·米,原厂情况下0-100km/h加速4.8秒,如果愿意花15万更换凸轮轴,强化缸内,再来个机械增压,3.6秒的加速成绩可以干掉不少超跑,保证强大动力的同时,超宽的座椅和立体声音响也可以让你在公路上安逸的巡航,综合能力爆表。
缺点:发动机小故障多,油耗高、配件贵。
第四名:2004款马自达RX-8
二手车售价:8万
推荐理由:
趁着绝版之前,感受一下转子发动机的万转快乐吧!当RX8?1.3L双转子发动机转速到1W转的时候,你会感叹原来天使的咆哮这个形容词不仅仅是LFA这一台车的专属,特别的扭矩输出和特别的发动机保养方式,让所有没接触过RX-8的人,完全进入到一个全新的世界当中。独树一帜的“自杀门”,和后排宽敞的乘坐空间,让你有足够的信心撩走其他2.0T性能车车主的女朋友。
缺点:发动机坏一次6万,冬季需要热车15分钟,以此来保护发动机。
第三名:思域Si
二手车售价:17万
推荐理由:
Vtec?is?the?best,如果有一天我这个钻石德粉叛变了,那不会有别的原因,肯定就是中了VTEC的毒,当我第一次试驾FD2的时候就深深的爱上了这种爆VTEC的感觉,回来以后也有想过入手Tpye?R圆梦,一看价格真的性价比太低,回头一看2.4L的思域Si简直香到无敌,6速手波配合前桥的螺旋齿轮式限滑差速器,54:46前后配重比来加持稳定性,又好玩、又稳定、又保值,买到既是赚到。
缺点:车源太少。
第二名:法拉利458
二手车售价:190万
推荐理由:
虽然已经10年车龄,但你要是说这是你昨天买的新车,所有人都会相信。外观的空气动力学做到了极致,车头两侧进气设计了可变前翼,与Enzo同源的标示性小圆灯恰到好处,4.5L的发动机压榨出570匹马力,0-100km/h加速3.4秒,不管是赛道还是直线,都是神一般的存在,这个车光是坐在主驾驶发个朋友圈,都会给你添加不少的好人缘,更别说真正拥有一台了,有钱人的幸福,就是这么简单、纯粹。
缺点:贵
第一名:2017款A6?allroad
二手车售价:37万
推荐理由:
综合去年测试过的所有车型,A6?allroad的综合性价比是无人能敌的,3.0T的EA837发动机,不费吹灰之力就能上到400匹马力,一套简单的外观套件可以让他的气质瞬间和RS6匹敌,在这套纯粹又好用的四驱系统加持下,让allroad可以应对雪地、砂石,甚至可以轻度越野,而且二手车车源充足,改装潜力大,兼顾家庭的同时还能让自己肾上腺飙升,拥有它以后,你真的就是一个幸福的超级奶爸。
缺点:?
OK,李老鼠说车2019-2020的年终汇报到这里就结束了,再一次的感谢客官老爷们的对我们一年的支持,谢谢大家!
在新的一年里,我和狗哥以及我们的小伙伴们,会给大家带来更多有趣、有用的汽车节目,如果大家对于我们有什么建议或者想法,都可以通过弹幕、评论区告诉我们,爱你们呦~
这期节目到这里就结束了
我们下期再贱~
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
试驾马自达RX-8!8000转换挡,转子发动机怎么做到的?
觉得还是MPV好。楼主自己考虑
SUV是运动型多功能车
MPV是多功能商务车
SUV是“SportsUtilityVehicle”的简称,即运动型多功能车,又俗称休闲越野车,是由皮卡底盘上发展而来的四轮驱动厢式车,起源于上世纪80年代的美国。SUV最吸引人之处,除了要具备中高档轿车的舒适性外,还要有更高的越野性和安全性,并有运动感,便于日常生活、外出旅行和野外休闲。这是因为SUV的前悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架,后悬挂则是越野车车型的非独立钢板弹簧悬架,车内的空间较大,载人载货同样游刃有余。
在发源地美国,SUV近年来一直稳占畅销车型的头位,这都是因为它既适合城市行走,又适合野外奔驰,而且非常配合新一代追求张扬、热爱亲近自然的个性。SUV进入中国市场后,以较高的性价比赢得众多消费者的青睐。尤其是2003年SUV更成为汽车市场的最亮点,甚至有业内人士惊呼:2003年是SUV元年。SUV新车如雨后春笋般涌现,销量也如芝麻开花节节高。
目前市场上低、中、高三种层次上的国产SUV样样俱全,低的在10万元以下,以老车型为主导,新车就以猎豹飞腾、Jeep2500以及新上市的特锐最抢眼;中价车为20万~40万元,新成员也不少,有速跑、帕拉丁、华泰特拉卡、猎豹旗舰等,是目前大部分主流厂家争夺得比较激烈的一块阵地;高档就是40万元以上,有通用、北京吉普以及一汽丰田三分天下,外加进口SUV,全面照顾不同消费者的需求.
MPV是MiniPassengerVan的缩写,本意是小型乘用厢式车,后来由法国雷诺公司对这种车型进行了改进,把折叠的概念引入了第二和第三排座椅,所以从那之后MPV又有了新的含义MultiPurposeVehicle,强调了多功能性,是集轿车、旅行车和商务车于一身的车型。
20世纪70年代,当Sperlich还是福特的一名青年工程师的时候,关于MPV的设想就开始在他脑海中萌芽了。70年代末期,克莱斯勒已经在大型的厢式旅行车市场上取得了非凡的成功,道奇. 公羊成功,道奇.公羊车型在美国市场上可谓呼风唤雨。但制约着大型厢式旅行车销售进一步提高的有两个因素:首先,虽然这个车型一直非常注重舒适性,但驾驶的感觉还是与卡车类似;第二,它们的尺寸太大,致使美国普通家庭的车库无法容纳。因此,克莱斯勒公司内部提出了这个问题:“为什么不缩小道奇.公羊车型的尺寸,使它在保持实用性和足够的内部空间的同时更加紧凑、更能适应车库的体积呢?”
17年Sperlich带着他关于MPV的创意来到了克莱斯勒,当时经营状况不佳的克莱斯勒秘密启动了“T-115工程”,开始厢式旅行车的研发。其目标是乘客在上车时感觉是坐进了轿车而不是爬上了旅行车,同时又要有足够的内部空间,让乘客能在座位之间走动。
直到1983年11月克莱斯勒第一款、也是全球第一款厢式旅行车现身市场。当时这款车被分别命名为普利茅斯.捷龙和道奇.卡拉万,在北美的广告中克莱斯勒将其称之为“神奇旅行车”。克莱斯勒的捷龙车型一问世,就得到了美国公众的交口称道。推向市场的一年时间里,在美国销售了21万辆,远远超过了15.5万辆的利润平衡点。应该说,在当时美国正经历经济衰退的形势下,克莱斯勒公司的总体运营在20世纪80年代初也不理想的时候,全新的厢式旅行车在其东山再起的过程中功勋卓著。
当厢式旅行车问世之时,通用和福特等对厢式旅行车的前景并不看好。但是这种集更大空间与轿车的舒适性、操控便捷性于一身的创新产品,市场反应却出奇的好,更将强劲的MPV旋风从北美延伸到了全球。随后欧洲、美国和日本的主流汽车厂商闻风而动,纷纷开始投产类似厢式旅行车的车型.
从发动机认识MPV
打开汽车的宣传材料,厂家强力宣传的往往是发动机的各项指标,这种做法恰是厂家炫耀自身优势的好卖点,也是消费者识别汽车先进性的指标之一。那么,发动机与MPV有什么样的关系呢?
MPV来自两个渠道,一个是从轿车平台开发、衍生出来的,另一个是从轻型客车衍生出来的。从轿车平台出来的MPV的代表有别克的GL8,广州本田的奥得赛等等,它们的发动机与轿车的发动机完全一致,因为这种产品的追求是完全轿车化的舒适性。从轻型客车演化来的MPV有瑞风、风行等,它们的身上保留着浓厚的历史色彩,同时在发动机技术方面显示着其发展的进程。
随着时代的发展,以及我国改装车行业的发展,进口轻型客车对市场的影响,市场竞争的加剧,人们对轻型客车的舒适性提出了新的要求,于是对发动机的要求也要逐步提高,上世纪90年代中期,我国引进了丰田的3Y/4Y发动机——491汽油发动机。这种发动机具有比492发动机排量小、省油、噪音低、工作稳定等优点,比功率、比扭矩等指标相当漂亮,很快替代了492发动机,成为目前我国轻型客车上的主力机型。但是,人们对轻型客车的载客能力、速度、工作平稳性、噪声等提出了要求越来越高,对封闭式轻型客车需求也越来越多大,491发动机已经越来越难以满足人们对轻型客车的要求。
近两年,大MPV概念的概念开始热起来了,这种车的车身、底盘技术都来源于轻型客车,又吸收了大量的轿车技术,内饰轿车化倾向更加明显。以瑞风为例,其配置已经与别克GL8非常接近,乘客和驾驶员之间的关系也日益模糊,它不仅有轻型客车的载客能力,还有轿车的舒适性和厢式货车的载货能力,车厢几乎完全封闭,车内电器化程度非常高,一些功能甚至要高于轿车,这就对发动机提出了更高的要求。为此,瑞风用了韩国现代公司的G4JS发动机。这种发动机是在欧Ⅲ排放标准的平台上开发生产的,因此现在达到现行的欧Ⅱ排放标准非常轻松,而且为以后的发展奠定了基础。
G4JS发动机的优点很多。首先,以前的发动机都是2气门发动机,G4JS是4气门发动机,用双顶置凸轮轴,多点电喷,发动机的进排气更加顺畅;尤其是进气系统,G4JS设置了稳压箱,形成了进气脉冲,使混合气混合更加充分。同时,由于用了4气门技术,发动机的火花塞可以放在燃烧室正中,点火后汽缸内燃烧更加充分、均匀。其压缩比达到10:1,接近发动机爆震点,火花塞点火后,发动机效率发挥到了接近极点(从下面的对照表可以看出三种发动机的差距)。当然,燃烧好,发动机的燃油经济性自然提高,尾气中有害物质的排放量自然低,比如,国家要求一氧化碳排放量是5克,而瑞风的只有0.1克,氮氧化物排放限值是1.7克,而瑞风的排放是0.3克。即先进的发动机,排放标准自然能够轻松达到国家的环保标准。(发动机性能对比详见后附表格)
值得注意的是,瑞风使用的发动机同步用了现代公司的电控技术,使得瑞风的电脑控制系统(ECU)达到当今的国际先进水平。电控系统的技术进步,为大MPV的轿车化提供了保证,很多需要电子控制的装置都能够得到体现。
据介绍,瑞风曾经在新疆的火焰山进行测试,平时的气温达到摄氏50-60度,在最高摄氏70度的气温下,G4JS发动机带空调,整车正常行驶;在高原行驶时,瑞风的油耗竟然低于平原地区,原因是ECU系统对发动机进行了补偿性调整。
换而言之,由于发动机的技术进步、发动机电子控制系统的不断进步,为轻型客车、大MPV的技术进步和轿车化方向的发展提供了巨大的保障。由于人们生活水平的提高,人们越来越追求行的舒适性,对出行体面程度的要求越来越高,同时还要求车的实用性。要满足这些需求,必须装配先进的发动机。因此,我们在选择汽车的时候,打开发动机盖,首先要看发动机的型号,再看发动机的技术指标,没有指标的保证,MPV的现代化和舒适性无法保证。如果出现了同型号的发动机,要看生产厂家,不同的厂家生产的发动机有不同的指标,同时还要看其ECU系统的年代。
随着我国轻型客车市场、大MPV市场的发展,消费者对发动机的要求将越来越高,更加高性能的发动机将不断出现,发动机领域的竞争,一定程度上决定着整车厂在市场竞争中的地位。(王素梅)
发动机性能对照表
(数据来自各整车厂发布的宣传资料)
项目 韩国现代G4JS 三菱4G64 国产491
排量(升) 2.35 2.35 1.993
功率(千瓦) 100.7 91.26 80
汽车知识:什么叫做SUV、RV、MPV
SUV的全称是SportUtilityVehicle,即“运动型多用途车”。SUV起源于美国,在20世纪80年代,SUV是为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。离地间隙较大,在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。1999年推出的丰田凌志RX300和宝马X5,都是建立在豪华轿车基础上的SUV。
RV的全称是RecreationVehicle,中文意思是“休闲车”。从广义上讲,除了轿车和跑车外的轻型乘务车, 包括SUV也可属于RV。RV是以家庭用车为前提的,它最重要的特点,在于外形上与传统的三厢式轿车不一样,看上去有些RV像两厢式轿车,有些RV像越野车。MPV的全称是Multi-PurposeVehicle,即多用途车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身,车内每个座椅都可调整,并有多种组合的方式。目前国产MPV有上海别克GL8。
MPV在中国的历史
在国内说起MPV,消费者可能觉得陌生,但说起“头”却大都知晓,比如20世纪90年代中期进口的美国通用雪佛兰的鲁米娜、克莱斯勒的道奇、日本丰田的大霸王等。真正从生产制造的角度讲,MPV进入中国时间并不长,不过5年多的时间。国产MPV中资格最“老”的是上海通用生产的别克GL8,这款售价达到37万多的MPV,将市场定位在中高档公商务用车的空白点,因此,上海通用没用怎么宣传,别克GL8的销售情况一直很好. 真正将MPV产品定位在家用汽车的当属2003年5月下线的海南马自达普利马。海南马自达通过举办MPV征文比赛等方式将多用途汽车的理念逐渐推广开,并且将MPV按照大小进行细化,提出普利马为“S-MPV”(小型MPV)的概念。
目前,国产汽车中,被认为属于MPV的车型还有神龙.毕加索和江淮汽车公司引进韩国现代技术生产的瑞风汽车。不过细分起来,神龙.毕加索更应算是单厢式轿车,而非一般意义上的MPV,这是因为毕加索空间相对较小,只能乘坐5个人。
随后MPV之风越刮越烈,很多企业都想将自己的产品列入MPV的阵营里,因此,MPV的概念也越来越含混,覆盖面渐渐扩大,出现了各种各样的“MPV”。
参考资料:
高分求!懂得进!加拿大买RX-8的问题!!!
前几天,我和山哥体验了?马自达RX8,对转子发动机多了一些小小的了解。刚好我也很久没写科普了,于是打算蹭这个机会好好写一写我们马粉的最爱——转子发动机。
关于转子发动机,最被人津津乐道的肯定就是它的高转速。以RX8为例,仅1.3L的排量,一脚油门下去,可以很轻松的拉到7000转以上。
而转子发动机之所以有这么高的转速,和它独特的工作原理分不开。
下图是转子发动机的工作循环的示意图。和传统活塞发动机一样,它也是有进气、压缩、做功、排气四个冲程。
我先带着各位捋一遍它的工作过程。
1、进气冲程?
混合气从进气口进来(图中蓝色的部分就代表混合气),随着转子的转动(顺时针),上半部分的转子室空腔开始变大,从而吸入更多的混合气。
2、压缩冲程
转子继续转动,当转子的一边遮住了进气口时,上半部分的转子室空腔则形成了一个密闭空间。这个密闭空间随着转子的转动逐渐减小,空间内的混合气也在被一直压缩(图中蓝色逐渐减小)。
3、做功冲程
当混合气被压缩到下图时,侧壁的火花塞会进行点火,点燃这个被充分压缩的混合气。混合气被点燃后迅速膨胀,膨胀所产生的力继续推动转子进行顺时针转动。
4、排气冲程
当转子的一个角越过排气口后,废气就从这个口子被转子一点点的排出去。
以上就是转子发动机的工作过程。
但需要注意的是,转子是个三角形状,刚才我们说的只是其中一个边的工作过程,剩下的两边也有参与到整个转子发动机的运转。比如这张图,其中一边准备火花塞点火时,其他两边一个是在进气,另一个是在排气。
这也就意味着转子旋转一圈,发动机其实可以做3次功。相比之下,传统活塞发动机曲轴转两圈才能做一次功。
另外,不同在于传统活塞发动机是依靠活塞上下往复运动来带动曲轴转动,转子发动机是依靠转子自身的旋转来带动曲轴的转动,所以转子不用克服活塞上下运动所产生的惯性力,整体的转动速度也会更快。
这样一来一去也就导致转子发动机可以拥有惊人的转速。?
当然,除了高转速之外,转子发动机还有两大优点——结构简单、尺寸小
但这两个优点我就不展开了,反正就是字面上的意思。
说完了优点,我们再来说下缺点。
在和车主交流中,他告诉我们RX8必须加98号汽油和两冲程的机油,日常油耗20个起步,6万公里要一定要换发动机。
这其实也就引出了转子发动机的几个致命缺点——烧机油、油耗高、容易坏。
至于为什么会产生这样的情况,我给各位解释下。
首先,从前面的原理图可以看出,转子室的上半部只做进气和压缩、下半部只做功和排气。
这也就导致上下两部分有很大的温差,大家都知道一个原理——热胀冷缩,所以试想一下,如果长时间这样经历不同的温差,对转子的密封性肯定会产生影响。
而为了弥补这个缺陷,马自达的转子发动机是有一个口,专门用来加注机油。
对,你没有看错,就是要你自己加机油进去,去帮助转子进行冷却和润滑。
但机油加进去,不可能再完全排出去,所以只有一个结果——跟着混合气一起在室内燃烧。
而机油燃烧,那就是烧机油了。
其次,转子发动机的转速太快了,压缩比又低,导致燃油和空气没有完全燃烧就已经被排出了,所以油耗特别高。
当然,油耗高,烧机油就算了,为了情怀大家也可以忍。但因为它的零部件太容易磨损,容易坏(原因也跟密封、润滑有关),也就断绝了很多人想要拥有它的念头。
不过,RX8车主也说了这台车二手车价格收来不贵,十几万而已,又是手动挡和后驱,如果想感受真正驾驶和满足情怀,RX8确实也是一个不错的选择。
哦,对了,最后说一下RX8的驾驶感受,车主说开起来跟五菱宏光差不多,所以,你们懂的。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
RX-7跟RX-8哪个好?
我的意思一分钱一分货,既然你买6万公里的RX-8就是图便宜,就别要求那么多了。
正常来讲发动机最佳的使用里程为5000公里---6万之间,是汽车的黄金里程。这时的整车故障基本没有,发动机动力和加速最强,油耗也是最佳时期。为啥4S店要2年及6万公里的保障原因就在这里!
汽车过了8万公里,这里那里正常磨损和一些小毛病就找上门来了。维护成本直线上升。所以汽车过了6万公里价格也是降幅很大。所以很多外国人过了2-3年或者6-8万公里的车像中国西红柿一样便宜。
二手车价格也是按年头和里程算价格的,RX-8, RX-8 GS,RX-8 GT如果是2004-2005年6万公里价格大概在1.5-1.8万加币.
车都没啥大问题,主要看你口袋决定买那年里程多少的车。人们都知道车越新里程越短越好。但是也同样知道价格贵!
单从我心目中的角度,我喜欢RX-7,不过很可惜暂时还没有准确的消息说要复出,RX-7也算是一代神车,地位在街车里边也相当于GTR和EVO了。(不要提什么丰田86 牛魔王之类的。)毕竟是一代转子发动机的枭雄,虽然没落了,但是它的辉煌确实已经无法超越了。RX8虽然也不错,1.3的双转子发动机,我收过一个二手车,蓝色的,动力非常不错,但肯定是比不上RX-7,在心里的地位。我没开过RX-7,开过RX8,但是我更喜欢RX7。希望还会出新一代RX7。如果价格亲民,我想我会买的。
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