本田车吸尘器_本田车吸尘器怎么用

1.皓影1.5值得入手吗？

2.神秘车任务 艾力绅到底如何被称为自驾出游的私享商务舱

3.本田poweroutlet接什么插头

4.试驾本田ZR-V致在e:HEV更聪明更好开了

5.八代雅阁扶手箱里的12v怎么用

车载内嵌式导航

让你享受DVD、倒车影像、蓝牙、导航的完美结合 。对汽车音响的选择，你可以根据自己的喜好和经济承受能力。2009年9月4日，专为汽车设计的CD、VCD、DVD能让你在车里得到家庭般的享受。DVD或者VCD的显示屏不光可以安装在仪表台上，还可以装在前排座椅的后背上，或者装在副驾驶座前的夹板后面。放下夹板，就可以欣赏**，收起夹板，还能够保护显示屏不被划伤。

车载智能落锁

就是当车速达到电脑设定的那个速度，门上的锁止按钮会自动按下，防止不甚误开车门。

车载智能升窗

是指当车主下车时忘记关窗，自动为车主关窗，也称自动升窗器，以防止有些健忘的车主还因为忘记关车窗而导致汽车被盗。

车载滤光屏

汽车作为人们户外活动的工具，受到外界强光照射的机率非常高，时间特别长，尤其是当汽车前行遇到强光照射时，人的视觉环境受到破坏，眼睛受到伤害，甚至危及行车安全。凯美霖滤光屏可随着光线的强弱而快速发生明暗度变化，光强它就暗，光弱它就明，从而将各种强光弱化，保护人的眼睛和面部无论在白天太阳强光还是夜间汽车大灯光照射下，都不会受到过度刺激和伤害，从而提高行车安全性。

车载吸尘器

为爱车抗尘防菌， 清理车里面遗留的纸屑，废弃物，让你的爱车变的更加干净。

车载迎宾踏板

装上迎宾踏板最明显的一个优点就是对汽车起到装饰作用，很多迎宾踏板有接通线路，车门一打开就会亮灯，为上车的人营造一种宾至如归的感觉。 其次。迎宾踏板可以避免上下车的时候鞋子刮伤汽车门槛，汽车的漆面受到破坏。但它的一个缺点是迎宾踏板一般都是用强力胶黏上去的，所以在天冷或者天热的时候容易掉落，需要反复黏贴。而正因为是用强力胶黏上去的，所以如果车主想拆卸下来的话总是会留下一圈顽固难除的凝固的胶水。

皓影1.5值得入手吗？

魔座是 飞度 的精髓之一。 本田 飞度魔法座椅就是魔法座椅。并不是说座椅可以变魔术，而是描述了座椅组合的多样性。飞度魔法座椅的精髓在于后排座垫可以折叠起来固定，整个操作过程轻松省力。座垫折叠起来后，后排座椅的一大块区域可以空用来放置物品。魔法座椅还有其他玩法，比如拆下前排座椅的头枕，推到前面，然后放下靠背。这时候就会变成一张简易床，周末玩累了可以在车上补觉。

新飞度座椅保持了织物材质的座椅，操控相对简单。当编织座椅不是很脏的时候，可以用长毛刷配合强吸力的吸尘器，一边刷座椅表面，一边用吸尘器的吸口吸出污垢。对于特别脏的座椅，清洗时应取以下步骤:首先用刷子将脏的部分清洗干净，然后用干净的抹布蘸少量中性清洁剂，在半干半湿的状态下将座椅表面彻底擦拭干净，最后用吸尘器再次清洗座椅，排除多余的水分。使用真空吸尘器清除灰尘和灰尘碎屑。如果灰尘凝结在绒布上或者用吸尘器很难清除，用软刷刷一下，然后用吸尘器吸一下。用干布擦拭纤维表面，然后彻底擦干座椅纤维。如果法兰绒仍然很脏，用温和的肥皂水和温水擦拭，然后彻底晾干。如果污垢洗不掉，可以试试市面上卖的纤维清洁剂。在不太明显的地方使用这种清洁剂，以确保它不会对绒布产生负面影响。根据说明使用这种清洁剂。平时最好不要在车上吃东西。非吃不可的时候，一定要注意。不要让食物的细小渣滓落在车座上，以免滋生螨虫或其他微生物，产生怪味。

@2019

神秘车任务 艾力绅到底如何被称为自驾出游的私享商务舱

本来在我心中，20万级别最值得购买的SUV车型就是本田CRV和丰田荣放。如今这两款车型纷纷出了兄弟款，外观貌似都青出于蓝而胜于蓝，真正买车的时候突然有点迷茫了。四款车型都不错，但个人认为不同的车适合不同的年龄层。本田的车比较偏运动一些，适合稍微年轻一点的人，丰田的车成熟稳定，比较适合年龄稍长的人。

本田CRV和全新上市的皓影这两款车如何选择呢，我想大部分人和我一样，都更喜欢皓影的外观。可能人们都有一点喜新厌旧吧，CRV造型比较经典，但是多少失去了一些新鲜感。而皓影无论是前脸还是尾灯，造型都更加凶狠 时尚 ，真的非常赞。但是表面上看，本田CRV的性价比更高，因为CRV现在全系都有1万多的优惠。而本田皓影是一款新车，目前暂时没有什么优惠。

但是没有优惠，性价比就一定低吗？仔细对比了一下，结果还真不是想象中的这样。根据我的预算，如果买皓影的话，应该会选择1.5T两驱豪华版 ，这款车的官方指导价是19.68万。如果买本田CRV的话，可以买到1.5T顶配车型，也就是风尚版，官方指导价20.38万，实际裸车价19万左右。

而皓影的豪华版比本田CRV风尚版多了车道偏离预警、车道保持、交通道路标志识别、主动刹车、ACC全速段自适应巡航、七英寸液晶仪表、中控carplay以及自适应远近光灯等配置。主要比对方少了主副驾驶座椅电动调节、前后排头部气囊和倒车雷达这三项配置。

皓影豪华版比本田CRV风尚版多了太多的主动安全配置，在高速上开基本上能够实现无人驾驶，从主动安全配置方面看，本田CRV就有点落后了。再加上皓影更加迷人新鲜的外观，个人感觉同价位就算CRV有优惠，皓影目前的性价比也更高。

于是最终入手皓影1.5T CVT两驱豪华版，这款车的官方指导价是19.68万，买的时候一分钱优惠都没有，购置税花了17416元，保险和车船税一共花了7436元，全款买车强制店内上牌，价格800块钱。总落地价222452元。

虽然优惠价格没有讲下来，但是送的东西不少，包括车顶行李架，脚踏板，后倒车雷达，车载吸尘器，行车记录仪，脚垫，贴膜。由于当时买车心切，就把爱车先提回来了。本来打算过完年之后，再把倒车雷达和脚踏板等东西装上，结果碰到了疫情，赠品的东西到现在还没有安装。

这款车整体做工和行驶质感还是比较不错的，本田1.5t发动机动力相当凶猛，感觉比荣放2.5自然吸气发动机的动力还要好。整体油耗也不高，目前冬天开了几百公里，平均油耗应该是在8升左右，关键加92号汽油就行，不挑食。

整车的空间表现也非常出色，无论是前排后排还是后备箱，应付日常家用绰绰有余，后排的地板也比较平整，全景天窗给人的感觉就是不一样，感觉整个车厢内都很通透。

这款车的缺点目前发现主要有两点，第一点就是整体隔音水平确实很烂，但这貌似是本田车的通病，主打舒适的MPV车型奥德赛听说隔音都很差。第二点就是舒适性配置偏低，虽然安全配置比较全面，但那些比较照顾面子的舒适性配置，比如前排电动座椅调节这些东西都没有，座椅也不是真皮的，售价20万落地22万多的车了，感觉有点不应该。

虽然广本皓影是东本CR-V的姊妹车型，但从车型配置来看，皓影的产品力会更强一些。以两款车售价都为17.98万元的车型为例，皓影的配置更高，多出了7英寸中控大屏、LED大灯、后排USB接口等配置。

毫无疑问，如果价格相差不大，皓影的确更值得入手，但从目前的终端价格来看，皓影明显要比CR-V更贵。根据笔者的调查，皓影在很多地区都存在加价或者强制加装饰的情况，并且等车时间较长，但CR-V却有着一万多元的终端优惠。在这样的情况之下，皓影的性价比就要比CR-V低得多了，特别是1.5T车型，因为1.5T的皓影和CR-V的指导价相差不大，CR-V优惠后有明显的价格优势。所以，不推荐购买皓影的1.5T车型。

但皓影混动倒是可以购买。一方面，这套混动系统的稳定性要比1.5T发动机更好，整体驾驶质感也更好。

另一方面，皓影混动的入门价格比CR-V低了1.2万元，并且次顶配车型的售价（23.98万元）还没有CR-V次低配车型（24.18万元）的价格贵，即便CR-V算上终端优惠，其价格优势也不明显。当然，在混动版本之上皓影仍然有着一定的配置优势。

综上，如果预算只够买1.5T版本，不推荐购买皓影，建议选择性价比更高的CR-V或者同级其它车型；如果预算够上混动版本，在不加价、不加装饰的情况下可以购买。

本田皓影1.5值得入手吗，首先给出结论，这款车还是比较值得入手的。首先其市场表现不弱，2020年1月份单月销量就达到了1.2万多台，属于比较主流的选择。再者其颜值出众，符合当下审美需求。然后再加上与crv同等的总成，产品力只强不弱。综合来说这台车还是值得推荐的。

皓影外观设计动感精致，有让人眼前一亮的感觉，前脸大条幅镀铬闪亮有型，车头饱满厚重，灯组精神，下格栅层次突出，车身侧面修长硬朗，下底裙黑色饰条贯穿颇为丰富，后尾部饱满顿实，熏黑d柱藏着转向灯， 科技 范儿不俗，颜值符合审美需求。

动力方面，1.5t发动机参数为142千瓦，243牛米，变速箱配cvt,零百成绩9.3秒左右，加速感觉平顺，初段不肉，中段深踩超车也没什么压力，对于日常驾驶来说足够了，横向和同级别自吸对手比完全不差。

底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格软硬适中，滤震表现居家，对路面的颠簸处理得体，同时支撑也算到位，开起来坐起来都让人满意。

内饰方面，还是经典的本田家族风格，视觉上有层次，功能分区布局清楚，按键旋钮都一目了然，大屏7英寸，仪表盘同样为7英寸，换挡杆位于大屏下方，用起来很顺手。

空间方面，车身轴距2661mm,后排相当宽松，腿部两拳以上，头部一拳，头顶大天窗，视野通透，翘个二郎腿没毛病，后备箱很规整，储物能力较强，拉人载物妥妥的。

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点李老猫说车

在国内SUV车型也是越来越受欢迎，相比于轿车来说有着更大的空间和通过性，这也是很多人喜欢SUV的一个重要原因。而在20万左右的价格里很多人都会考虑日系车，而今天要说的这款车就是本田的皓影。皓影作为本田CRV的兄弟车型，三大件基本都是一样，不仅外观 时尚 ，并且还继承了日系车省油耐用的特点。最近身边有个朋友也是购买了一辆广汽本田皓影，下面一起来看看他是如何评价这款车的。

朋友购买的是2020款1.5T豪华版，这款车指导价19.68万，价格比较坚挺，只是送了一些贴膜和脚垫，加上购置税17416，保险6998，车船税420，上牌500，全部落地222134元。朋友觉得价格还是有点高，不过配置还比较丰富，有主动刹车、驾驶疲劳提醒、倒车影像、全速自适应巡航等。

首先朋友购车预算在20万左右，想买一台空间大省油耐用的车型，其中看过了很多车型，要不就是外观不喜欢或者价格太高，最纠结的还是本田CRV和皓影，CRV有一定的优惠力度，而本田皓影价格很坚挺，但是朋友更喜欢皓影的外观。皓影的外观设计还是非常不错的，用了全新的本田家族式设计风格，前脸进行了一定的调整，相比CRV要更加的年轻 时尚 ，大灯也更为修长，整车线条硬朗大气，很有运动气息。尾部造型也是很有层次感，尾灯进行了重新设计，点亮后视觉效果非常不错。

内饰方面皓影用了对称式布局，看起来简洁大方，做工用料都很不错，可以摸到的地方都有软性材质壶盖，并且还加入了镀铬装饰条，按键布局也很合理，按钮有一定的阻尼感，开车途中忙操作也没有问题。空间方面本田一直都做得不错，前排储物空间很多，中央扶手箱内部容积比较大，车门板上可以放很多东西。后排空间在同级别里也是数一数二的，1米7的身高可以轻轻松松跷二郎腿，后排地板几乎是纯平，乘坐3个成年人也是非常的轻松。后排座椅放倒后可以形成一个纯平的空间，放置大件物品也是轻轻松松。

动力方面搭载了一台1.5T地球梦发动机，最大输出功率193马力，最大扭矩243牛米，匹配CVT变速箱，百公里加速时间9.3秒左右。平时开起来起步加速都很轻松，换挡平顺线性，动力家用也是足够。同时油耗表现也非常突出，百公里综合油耗基本在7.8L左右，对于这个油耗朋友非常满意。

总结：总得来说朋友对于本田皓影这款车整体都非常满意，特别是驾驶感受方面，皓影用了前后独立悬挂，底盘调教软硬适中，方向盘指向精准，回馈力度均匀，开起来很轻松灵活。过一些比较大的颠簸或者减速带车身也不会有明显的颠簸感，隔音降噪也有了提升，在市区内行驶没有过多的噪音，只是在急加速时有点发动机噪音，不过还是可以接受的 。

八月下旬，本田发布了新款的SUV皓影（紧凑型），新车与CRV用相同的平台打造而来，有着不错的产品竞争力。

皓影作为本田旗下的新款SUV，前脸也同样才用了本田最新的家族式设计，其车身轴距为4634/1855/1689mm（燃油版），本田的噪音也在皓影上得到了不少的提升，内饰也更加的年轻化，皓影有七款燃油版和四款锐.混动，今天咱们只看燃油版。

众所周知本田的1.5T发动机曾发生过机油增多的问题，也给本田多多少少带来了影响，但本田召回过后这些问题都已经得到解决，其皓影也同样搭载1.5T发动机最大功率193马力与CVT变速箱相匹配，在得到不错动力的同时平顺性也得到了兼顾，其皓影的起售价为16.98～25.28万 终端也有一定的优惠，特别是皓影暗夜黑版本更是有着不错的视觉冲击力。

总之皓影1.5T是一款可以放心的车，日系品牌本就让人很省心。

买车的想怎么说就怎么说，这种气候，还是少做美梦了，我想不要再说骗人的话了。

我建议，还是买CRV吧，毕竟皓影新车没撞过，不知道到底咋样，还有你是北方的话，不建议上1.5T的，可能会有机油增多几率

皓影搭载跟兄弟车型CRV一样的1.5T地球梦发动机 这款发动车有不小的争议 先后用在思域

雅阁 XRV 缤智上面 皓影的话可以推荐2.0混动版

本田poweroutlet接什么插头

2012年东风本田才引进国产的艾力绅今天迎来了第一次升级换代，第一代国产艾力绅着实吸引了一大批粉丝，口碑特别好，改款艾力绅在2016年与广大车友见面，无论是外形变化还是内饰，与老款区别很大，让很多潜在客户纠结了一把，包括我在内，因为没有老款的外形威猛，也没有第三排座椅更灵活的变化，但是新款艾力绅看得见的进步终于让它有在那个年代有十足的把握挑战夏朗以及马自达8这些对手。 时间是检验设计的最好标准，随着时间的推移，把新老款艾力绅摆在一块儿越来越真难发现它们之间的关联了，尺寸更大，外形更霸气的全新一代艾力绅无论在哪都有足够的气场。内饰同样变得更简洁更豪华，而最出色的要数座椅的舒适性。于是乎，我在2018年年初将这款艾力绅列入换车清单，最准在4月份下单了风尚版。接下来，带大家回味一下这款燃油版艾力绅吧。

▲从外观来看，艾力绅作为一款中国特供车，他的设计语言与同平台的奥德赛很接近，但设计师故意将各个细节都进行了放大，比如进气格栅面积、前大灯面积以及尾灯面积。与此同时，设计师还为艾力绅加入了更多的镀铬元素，使得艾力绅看起来要比奥德赛更加严肃。奥德赛的浅色内饰是我特别喜欢的，无奈，艾力绅没有浅色内饰可以选择。

▲艾力绅在车身侧面加入了更加多的镀铬饰条，同时侧面的线条也要更加硬朗，立体感更强。前后门相连的镀铬门把手承袭了上一代车型的设计，除全系最低配的经典版车型外，其他车型都配备了无钥匙进入系统，另外艾力绅还全系标配电动侧滑门，这点非常厚道。

▲风尚版艾力绅的雨刮条为无骨雨刮，但是不支持自动雨刮功能，原车雨刮条的静音效果不错，两年没更换，也比较耐用。

▲大灯是区别低配与高配最明显的地方，低配近光灯是LED光源，远光灯是卤素光源，高配无论远近光都是LED光线，照亮效果更好，还有一个区别就是低配没有日间行车灯，豪华版开始有LED日间行车灯，好在低配支持大自动开光。

▲艾力绅的前雾灯全系标配，而且都是LED光源，我比较喜欢这个设计，因为艾力绅的车头比较厚实，所以前雾灯我一直处于开启的状态，一来可以照亮车头左右两侧盲区，二来对面的车更容易识别我们，也是为了安全考虑吧。

▲外后视镜支持电动折叠，但是不支持锁车自动折叠，需要车主自己按折叠按键，这个功能是不错，但是比较繁琐，用的时候不对，在论坛看有不少车友自己加装一个模块，可以升级到锁车自动折叠以及遥控器按键升降车窗玻璃，开始我也纠结了一下，后来放弃了，为什么？因为怕待机耗电，万一十天半个月不开车，打算开的那一刻发现车没电了，岂不是更头疼。

▲没错，跟里的一样，2016款艾力绅的高低配车型使用的事同一款轮毂，轮毂造型与MPV车身比较协调，轮胎规格是225/50/R18，不少车友吐槽原车轮胎噪音大，我没有发言权，因为我一直使用原车轮胎，没有对比，如果这一套轮胎到了需要更换的时候，我可能也会考虑换一套米其林的轮胎。

▲风尚版标配两侧电动侧滑门，这项配置算是购买MPV最“基本”要求，而艾力绅更低的上车台阶，无论大人还是孩子，进出车厢会非常顺脚。

▲前后相连的镀铬门把手承袭了上一代车型的设计，除全系最低配置的经典版外，其他车型都配备了无钥匙进入系统。

▲这里不是要展示艾力绅车门的镀铬条，因为既然选择了艾力绅没有选择奥德赛，那艾力绅车主是肯定能接受全身亮闪闪的镀铬条了，其他车型车主不见得能接受这个设计，这里我要说的事车门下沿的塑料件色差问题，根本不用细看车身颜色与塑料件颜色的色差，非常明显，塑料件的白色明显偏黄。

▲车尾用一根U型镀铬饰条贯穿左右尾灯，与车头中网设计相呼应，后保险杠的设计比较运动，排气管用隐藏式设计。

▲尾灯的面积很大，内部用LED光带设计，点亮后视觉效果很棒，辨识度很高。

▲风尚版标配了倒车雷达，没有倒车可视，车身比较大，停车入位的时候要慢要稳。

▲这里来个特写，艾力绅后雷达两侧的感应探头安装的比较隐蔽，这些细节体现的就是设计。

▲这里也是很多艾力绅车主吐槽的地方，很多人觉得油箱偏小了，经常需要跑加油站，每次加油差不多三百块钱，确实是省钱，我基本上是十天一趟加油站吧，油箱容积55升，其实容积还算比较常规，最近油价比较低，一箱油两百多就够了，说到这里一定要羡慕后期出的混动版本的艾力绅了，一箱油能开大几百公里，一个月左右一趟加油站就够了。

▲第一次开艾力绅后备箱的车友，基本都会扣错地方，因为开关在镀铬条下面确实太低了，一般习惯是摸牌照灯旁边，习惯就好了，这里有一个一键锁车的按键，这个设计特别好，跟主驾驶的无钥匙进入是一个原理，后备箱取完东西，盖上后备箱盖，一键锁车。

▲第三排座椅设计与奥德赛完全一致，可以折叠翻转，将第三排座椅完全收起来。

▲第三排座椅收起来之后是一个平整的大后备箱，也是很多车主喜欢的四座模式，确实是值得点赞的设计，比如我出去滑雪，带着雪具，随便扔后备箱，比如我出去骑车，自行车推着就能放车里，前轮插在第二排两个座椅中间的过道。

▲这里的挂钩设计非常贴心，首先红色非常显眼，其次金属挂钩，可以唠唠固定住第三排座椅。

▲后备箱照明灯设计了两个，一个在后备箱侧面，一个在后备箱盖内侧，都设置了独立开关，可以根据自己的需求关闭或者开启。

▲在内饰方面，艾力绅与奥德赛在设计上保持高度一致，仅在一些细节上做了改变。贯通式的中控台很富有层次感，而方正的空调出风口以及亮面木纹装饰板也为整个内饰增添了商务气息。

▲仪表盘的设计简洁大方，黑底白字的设计清晰易读，中间的单色液晶屏可以显示行车信息、车辆状态等内容，仪表盘两条白色的直线可以变为绿色、蓝色、红色，变色的依据是发动机转速，绿色理解为节能状态，红色理解为高耗能状态。多功能方向盘左侧是用来控制多媒体，右侧按键是控制定速巡航系统。

▲艾力绅的眼镜盒可以分两段开启，类似的设计在其他品牌的车型上也出现过，驾驶员可以通过这个凸面镜方便观察车内人员的情况，给大家描绘一个画面，MPV在北美地区兴起，那边没有生育，每家好多孩子，家长开车带一车小孩出门，孩子在车里肯定会闹腾，那么家长怎么观察这些孩子们？就是通过这块凸面镜，大家想象一下这个画面。虽然我们的孩子不多，但是车上坐的都是家人，聊天的时候通过凸面镜有个交流，也是一种非常不错的体验。

▲多媒体就说一个优点一个缺点，优点是支持Carplay，非常方便，缺点是没有倒车可视。在店里装饰部可以加一个解码器加一个倒车摄像头，我放弃了。

▲本田都这样吗？没有自动落锁，需要手动落锁，这个很难养成习惯，车辆起步手动按一下中控锁，一直没怎么使用过这个功能，主驾驶车窗一键升降，副驾驶不支持，以前没觉得不方便，今年疫情期间进出小区、商场等场所，全车测体温，不是一键升降太繁琐了，另外一个优点需要说出来，那就是风尚版主副驾驶席座椅支持电加热，在北方生活，座椅电加热太需要了，遗憾的是风尚版第二排座椅不支持电加热功能，豪华版支持，但是豪华版的座椅小桌板不是我喜欢的设计，当初纠结过是要加热也忍小桌板还是放弃加热功能，最后选择是放弃加热放弃小桌板。下次再换车，后排座椅加热功能是一定要考虑的。

▲两侧侧滑门支持电动开关，也支持手动开关，在驾驶员左侧控制区设立了一个独立的开关，能看见小红点说明侧滑门是电动模式，看不见小红点说明是手动模式。驾驶员也能通过一键开关控制两侧侧滑门的开启以及关闭，这项功能是比较醒目的设计，驾驶过埃尔法和塞纳，头一次找不到侧滑门的开关按键在哪，居然在车顶阅读灯的位置，良心话，不太醒目。

▲脚踏板说两个点，第一，风尚版的手刹在脚底踩，很日系的一个设计，早年间在很多日系车上见识过，其实自动挡的车，手刹用的特别少，第二，踏板是自己换的铝合金款式，一套一百多块钱，质感以及脚感都提升，买了这辆车几乎什么也没动过，我能记得住就是一套铝合金踏板和前挡风玻璃贴膜，剩下其他都是原车状态。

▲对于一台MPV来说，空间一定是重点。2016款艾力绅用2+2+3的座椅布局，第二排的两张座椅可调项目非常丰富，风尚版调节为全手动调节，豪华版以上靠背角度和腿托还都升级成了电动调节。第三排座椅虽然比较单薄，但是坐垫的角度设计得很合理，就算长时间乘坐也不会过于劳累。这里说一下关于七座车型年检的事，其实，两年一次上线检测太繁琐了，我宁愿让厂家标成六座，为什么会有这种想法？今年疫情期间年检要预约，我五点闹钟，六点到达检测场门口马路边就排队，七点检测场开门，陆续验车，到中午进去院里了，人家午休，等着下午上班继续，完事两点多，如果是六座的话，手机12123APP申请电子年检标签就可以。天壤之别！

▲第二排我自己安装了两个ipad支架，自驾游可以看看节目打发时间，重点说一下车门下方的烟灰缸，完全是鸡肋，对我来说一点用没有，特别羡慕奥德赛的杯架设计。

▲艾力绅风尚版第二排也有玻璃天幕设计，内部的遮光帘支持电动收缩，改善了车内的通透感。

▲第二排乘客可以自己控制空调、氛围灯以及遮光帘的开合，操控面板用触摸设计，指纹还行，没有达到指纹集器的效果。灵敏度、高级感还不错。

▲第三排空间到底怎么样？本人真实感受，可以坐入，没问题，坐两人刚刚好，第三排靠背角度可以调节，后倾多一点比较舒服，头枕高度可以调节，总能找到适合你的高度，头枕填充物比较软，三个独立的头枕，我建议第三排坐两人，中间的靠背可以放倒作为一个扶手，这样第三排乘客还是可以找到一个比较舒服的坐姿的。

▲换个角度，再来一次，第二排座椅特别靠后，第三排腿部空间，能放下180的腿，如果第二排同意再往前挪一下，那么第三排就更好了。

▲第三排两侧分别都有水杯架，左侧有一个车载电源接口，坐在第三排，手机充电不是问题。

▲既然MPV是家用车，那么儿童座椅的安装也是必须要解决的需求，第二排两侧座椅分别都支持安装儿童座椅，那么家里弟弟妹妹坐第二排，哥哥姐姐适合坐第三排。

▲在第三排座椅靠背如图所示，有座椅折叠的操作示意图，如果想隐藏第三排座椅，分几步？如图：五步完成。

▲巨大且平整的后备箱，大家可以发挥的空间很大，隐藏了第三排座椅，四座模式，无敌了，特别适合家用。无论是郊游还是一家人去海边度，各种用品随便往车里塞，空间不再是问题，去机场接机，行李箱随意放。在这里要羡慕一下美版的奥德赛，第三排侧面居然设计了一个车载吸尘器，无敌了。

▲2016款艾力绅搭载了本田看家的2.4L地球梦发动机，与之匹配的是CVT无级变速箱，这套动力系统同样用在奥德赛、CR-V上。最大功率达到了137kW（186PS）/6400rpm，最大扭矩为243Nm/3900rpm，同时在燃油效率方面有着惊人的表现。每五千公里建议保养一次，每次保养的费用约700多。 如果您驾驶过奥德赛的话，敏感的油门调校很容易在踩下油门后发生“窜车”的现象。但这个问题在艾力绅上得到了改善，油门响应变得沉稳了，驾驶员不用再担心在起步时一个不小心会让车内乘客前仰后合。

▲2016款艾力绅的CVT变速箱，名气很大，平顺、节能。省心.......优点很多，没有槽点，汽车工业历史上值得称赞的一台变速箱，本田的地球梦很棒，个人对这套动力组合的表现非常满意。虽然在提速时欠缺推背感，但自然吸气发动机配合CVT变速箱流畅线性的输出特性要更加符合MPV车型的定位。CVT变速箱在日常驾驶时会表现得很聪明，在保证高度平顺性的同时，又能敏锐地领悟驾驶员的意图。在深踩油门后，变速箱会立刻将发动机转速提升至4000rpm甚至5000rpm，只不过由于自然吸气发动机和CVT变速箱的特性，实际车速提升得并不明显。

最后写一点不足之处吧，艾力绅和奥德赛都存在同样的问题，就是在发动机转速提升后，传入车内的噪音会有些恼人，而车辆本身对于胎噪的控制也不太理想，对于一款主打舒适的MPV来说，还是应该在隔音降噪方面下些功夫；底盘部分，由于艾力绅是由奥德赛的平台打造，所以后悬挂自然也就使用了扭力梁式的非独立悬挂。扭力梁后悬挂的好处就在于其结构简单，可以为车内创造更大的空间，但舒适性会比多连杆后悬挂稍差。从实际体验来看，艾力绅对于颠簸路面的处理的确要优于奥德赛，悬挂不再那么生硬，不过由于避震器的行程较短，在经过较大沟坎时依旧不够从容，底盘会显得有些单薄，缺乏高级感。好在新款混合动力的艾力绅已经在隔音降噪方便取了很多措施，艾力绅和奥德赛每个月合起来七八千的月销量，说明在家庭用MPV车型方面，本田的这两款车还是很受欢迎的。最近大众巍然已经上市，下半年荣威的MPV也会发布，希望产品越来越多，消费者能有更多的选择，比如我特别期待的日产、本田在日本本土市场很长袖的MPV车型也早日来到中国消费者的身边，让我们选择更适合自己的一款车。 这期神秘车任务就分享到此，谢谢大家的捧场。 ###超级试驾员###

试驾本田ZR-V致在e:HEV更聪明更好开了

DC12V。

汽车上poweroutlet是指汽车电源输出接口的意思，跟汽车点烟器插口功能差不多。

poweroutlet可以插车载充电器、吸尘器、车载电热杯、车载充气泵等车载电器，不过要注意这个电源输出插座的最大功率是180W，超过这个功率的话会烧掉保险丝的。

八代雅阁扶手箱里的12v怎么用

去年，试驾ZR-V致在的时候，华服设计理念给小编留下了深刻的印象，本田也能造出如此精致、好看的SUV，所以这一次能试驾到全新的ZR-V致在e:HEV，也就是油混版本，还是有不少期待的。

更运动的混动SUV

一拿到车，天涯君迫不及待的就开了起来，和燃油版车型最大的不同，就是起步更平顺，只要你不是大脚深踩油门，起步时就是电机驱动，和纯电车型没有区别，在这种模式下，一方面起步更平顺，另一方面也能降低油耗，提升燃油经济性。

但可别小巧了这套混动系统，随着油门的加大，就能体会到系统综合功率达到149kW，电机最大扭矩315N·m的真正实力，整台车的油门都非常跟脚，动力输出也是随踩随有，给人一种非常强的动力储备，开起来相当痛快。

如果还感觉不过瘾，切换到运动模式，大功率电机带来的扭矩爆发力惊人，瞬时加速还有明显的推背感，随时随地也可以实现加减速。并且ZR-V致在e:HEV还通过ASC主动声音控制系统增加了模拟声浪的效果，在急加速时听起来会更具。

值得一提的，无论是起步，还是急加速超车、刹车状态下，如果你不去观察中控屏显示的动力输出形式，是不会知道发动机是什么时候介入的，非常悄无声息的默默发力，换句话说，这是台驾驶感受很“电动化”的油混SUV。

在操控上，印象深刻的还有两点，一是底盘表现，得益于HA架构的加持，ZR-V致在e:HEV对车身刚性、轻量化、重心都进行了升级，重心更低，弯路中能给到驾驶者带来满满的自信心。

二是转向精准，转动方向盘的时候有种黏黏的感觉，很跟手，方向盘随速增益有不错的沟通感，车身的跟随性也很好，加上全系标配的VGR可变转向比系统，低速最小转弯半径仅有5.2米，整车开起来异常灵活。

圆润精致，人机工程表现优秀

和偏向运动激进的驾驶风格相反，ZR-V致在e:HEV在肉眼可见的地方，走的反而是圆润精致的路线，甚至还有几分可爱。

外观上和燃油版并没有明显的区别，但在细节设计上却透露出不好惹的气息。

比如中网造型，由蜂窝状的设计换成竖置式格栅，两侧的雾灯处开口则变得更小，配上本就犀利的大灯组造型，给人的第一感觉就是很有力量感。

到了车身侧面，熏黑的轮毂、后视镜以及黑化的车窗边框，运动的风格更加明显，当然，工程师也清楚圆润的车身想做出运动感并不是一件容易事儿，所以在车尾，用了车身同色的小尾翼与溜背感的后风挡结合，再一次强调了运动感。

在车内部分，ZR-V致在e:HEV的大体设计和燃油版车型区别不大，7英寸的液晶仪表，10.1英寸的中控屏，谈不上有多出彩，但实体的旋钮和按键，就是在告诉你本田设计的理念一直没有变过，还是“simplicity and something”,简约且实用。

和以往很多合资车型不同的是，这一次，本田在质感上的营造相当到位，ZR-V致在e:HEV中控台、门板、中央扶手等几乎你能触碰到的都用了大量皮质包裹，大多做工细腻。

此外，ZR-V致在e:HEV的人机工程比较优秀，有2个细节设计非常实用，一是中央扶手靠近主驾驶的一侧，用了皮质包裹，这样以来，开车时就不会磕到膝盖，在小编试驾的众多车型中，能在这个位置用皮质覆盖的并不多，可见本田的车机工程确实有它的独到之处。

二是驾驶视野出色。ZR-V致在e:HEV虽然是SUV车型，但拥有轿车般的低臀点坐姿，并且通过配备隐藏式的集成雨刮，将后视镜合理后移，最大程度减少了盲区，所以开起来视野比很多车型都要开阔，尤其是转弯时，视野盲区很小，安全性提高不少。

当然，车无完车，小编也发现了一个小缺点，现在本田的新款车型基本上都用了贯穿式造型的空调出风口，内部是用蜂窝状造型，看上去挺精致的，但如果长期下来，恐怕很容易积灰，而且还很不好打理的样子，所以建议车主车里常备吸尘器或软毛小刷子。

配置升级明显

在以往消费者对合资车型的认知中，可能更多的还是“花钱买三大件”。但ZR-V致在e:HEV显然颠覆了这一认知，新车在配置上下了很大功夫。

首先是安全配置上，顶配车型配备了10个安全气囊，并且全系车型标配了膝部气囊，配合上高达49%的高强度钢，在遇到紧急情况下，能够全方面保护好车内成员。

其次是智能化配置。全系标配了10.1英寸的中控屏、语音识别控制系统、Honda CONNECT 3.0智导互联系统，能实现的功能也比较多，像是手机APP远程控制、车家互联、数字钥匙等均为全系标配，还是比较厚道的。

最后就是舒适性配置，ZR-V致在e:HEV全系标配了无钥匙进入/启动、倒车影像、LED大灯、自动空调等，日常使用频次比较高的基础功能也都有了，基本上满足日常所需肯定是绰绰有余了。

总结：

经过一下午的试驾，改变了以往对本田混动的认知，不仅能更省油，还能兼具比较好的操控性，而ZR-V致在e:HEV除了圆润精致的外观设计，在人机工程、配置方面更是拉开了与其他合资车型的差距，个人认为，除了售价偏高以外，ZR-V致在e:HEV的整体产品力是非常优秀的，值得想买合资SUV的年轻消费者一看。

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八代雅阁扶手箱里的12v的使用方法是供给外部电器使用的，比如吸尘器，洗车泵，充气机等等。如果没有这个接口，就只能在控制台下方的点烟器接口取电，最简单的方法就是用一个带点烟器插头的连线从点烟器接口那里取电，但电流最好不要超过10A。

扶手箱里12v的功能

但你如想驱动大功率的电器，最好是从电瓶处或其它能提供大电流的地方取电，不行找懂行的修车电工帮忙，不然会有安全隐患的，汽车上的点烟器实际上就是一个12V的插座，它允许你插入用电器或者变压器从汽车的电。

本田第八代雅阁车载蓝牙怎么用开启车载蓝牙，手机也开启蓝牙与车内的绑定，然后来电话时就按方向盘的键接听广本雅阁电瓶去4S店，检查车身电器漏电不，若不漏电再检查发电量，若正常的话，改个雅阁3.0的大容量电瓶就肯定OK了。