2013奔驰c级_2013奔驰C级 原装电瓶

1.2013款奔驰c260时尚怎么样

2.奔驰C级2013款满意度怎么样

3.奔驰C级 2013款 C260 1.8T CGI时尚型怎么样

奔驰烧机油是很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油车就会有机油消耗，你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。

烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的四点原因

长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

防冻液更换周期太长或者根本不更换；

机油更换周期过长；

长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决法方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

2013款奔驰c260时尚怎么样

基本信息 车型信息 2013款 奔驰C级 C260 CGI 时尚型 2013款 奔驰C级 C260 CGI 优雅型 2013款 奔驰C级 C180 CGI 经典型 指导价(万) 38.8 35.3 30.8 厂商 北京奔驰 北京奔驰 北京奔驰 车型级别 中型车 中型车 中型车 推出年份　　　　最高车速(km/h) 250 240 225 官方0-100加速(s) 78.9 实测0-100加速(s)　　　　实测100-0制动(m)　　　　实测油耗(L)　　　　工信部综合油耗　　　　整车质保 两年不限公里 两年不限公里 两年不限公里 车身长度(mm) 4581 4581 4581 宽度(mm) 1770 1770 1770 高度(mm) 1448 1448 1448 轴距(mm) 2760 2760 2760 前轮距(mm) 1541 1541 1541 后轮距(mm) 1544 1544 1544 最小离地间隙(mm)　　　　车重(Kg) 1615 1570 1545 车身结构 三厢 三厢 三厢 车门数(个) 4 4 4 座位数(个) 5 5 5 油箱容积(L) 66 66 66 行李箱容积(L) 475 475 475 发动机发动机型号　　　　汽缸容积(cc)　　　　排量(L) 1.796 1.796 1.796 工作方式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 汽缸排列形式 L L L 汽缸数(个) 4 4 4 每缸气门数(个) 4 4 4 压缩比 9.3 9.3 9.8 气门结构 DOHC DOHC DOHC 缸径　　　　冲程　　　　最大马力(Ps) 204 204 156 最大功率(kW) 150 150 115 最大功率转速(rpm) 5500 5500 5000 最大扭矩(N·m) 310 310 250 最大扭矩转速(rpm) 2000-4300 2000-4300 1600-4200 发动机特有技术　　　　燃油标号 号（京95号） 汽油 号（京95号） 汽油 号（京95号） 汽油 供油方式 直喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 环保标准 欧IV 欧IV 欧IV 变速箱简称 7挡手自一体 7挡手自一体 7挡手自一体 挡位个数 7 7 7 变速箱类型 自动（AT） 自动（AT） 自动（AT） 车轮制动前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 盘式 驻车制动类型 脚刹 脚刹 脚刹 前轮胎规格 225/45 R17 225/45 R17 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R17 225/45 R17 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 底盘转向驱动方式 前置后驱 前置后驱 前置后驱 前悬挂类型 三连杆式悬挂 三连杆式悬挂 三连杆式悬挂 后悬挂类型 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电子液压助力 电子液压助力 电子液压助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 安全装备驾驶座安全气囊 ● ● ● 副驾驶安全气囊 ● ● ● 前排侧气囊 ● ● ● 后排侧气囊 - - - 前排头部气囊(气帘) ● ● ● 后排头部气囊(气帘) ● ● ● 膝部气囊 - - - 胎压监测装置 ● ● ● 零胎压继续行驶 - - - 安全带未系提示 ● ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● 遥控钥匙 ● ● ● 无钥匙启动系统 - - - 操控配置ABS防抱死 ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● 刹车(EBA/BAS/BA等) ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) ● ● ● 自动驻车/上坡 ● ● ● 陡坡缓降 - - - 可变悬挂 - - - 空气悬挂 - - - 可变转向比 - - - 外部配置电动天窗 ● ● ● 全景天窗 - - - 运动外观套件 - - - 铝合金轮毂 ● ● ● 电动吸合门 - - - 内部配置真皮方向盘 ● ● ● 方向盘上下调节 ● ● ● 方向盘前后调节 ● ● ● 方向盘电动调节 ● ● ● 多功能方向盘 ● ● ● 方向盘换挡 - - - 定速巡航 ● ● ● 泊车 ● ● - 倒车影像 - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● HUD抬头数字显示 - - - 座椅配置真皮/仿皮座椅 ● ● ● 运动座椅 - - - 座椅高低调节 ● ● ● 腰部支撑调节 ● ● ● 肩部支撑调节 - - - 前排座椅电动调节 ● ● ● 第二排靠背角度调节 - - - 第二排座椅移动 - - - 后排座椅电动调节 - - - 电动座椅记忆 ● ● - 前排座椅加热 ● - - 后排座椅加热 - - - 座椅通风 - - - 座椅 - - - 后排座椅整体放倒 - - - 后排座椅比例放倒 - - - 第三排座椅 - - - 前座中央扶手 ● ● ● 后座中央扶手 ● ● ● 后排杯架 ● ● ● 电动后备厢 - - - 多媒体配置GPS导航系统 ● ○ - 定位互动服务 - - - 中控台彩色大屏 ● ● ● 人机交互系统 ● ● ● 内置硬盘 ● ○ - 蓝牙/车载电话 ● ● ● 车载电视 - - - 后排液晶屏 - - - 外接音源接口(AUX/USB/iPod等) ● ● ● CD支持MP3/WMA ● ● ● 单碟CD - - - 虚拟多碟CD - - - 多碟CD系统 ● ● ● 单碟DVD - - - 多碟DVD系统 - - - 2-3喇叭扬声器系统 - - - 4-5喇叭扬声器系统 - - - 6-7喇叭扬声器系统 - - - ≥8喇叭扬声器系统 ● ● ● 灯光配置氙气大灯 ● - - 日间行车灯 ● ● ● 自动头灯 ● ● ● 转向头灯(灯) ● - - 前雾灯 - - - 大灯高度可调 ● ● ● 大灯清洗装置 ● - - 车内氛围灯 - - - 玻璃/后视镜前电动车窗 ● ● ● 后电动车窗 ● ● ● 车窗防夹手功能 ● ● ● 防紫外线/隔热玻璃 ● ● ● 后视镜电动调节 ● ● ● 后视镜加热 ● ● ● 后视镜自动防眩目 ● - - 后视镜电动折叠 ● - - 后视镜记忆 ● ● - 后风挡遮阳帘 - - - 后排侧遮阳帘 - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● 后雨刷 - - - 感应雨刷 ● - - 空调/冰箱手动空调 - - - 自动空调 ● ● ● 后排独立空调 - - - 后座出风口 ● ● ● 温度分区控制 ● ● ● 空气调节/花粉过滤 - - - 车载冰箱 - - - 高科技配置自动泊车入位 - - - 并线 - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - 整体主动转向系统 - - - 夜视系统 - - - 中控液晶屏分屏显示 - - - 自适应巡航 - - - 全景摄像头 - - -

奔驰C级2013款满意度怎么样

首先说明一下我的观点，等新C级！

C260的性能当然不用说了。我开了一段时间的C180。如果不是满载，同样舒适，车比同级的加长3系和A4都小。所以，我觉得无论是动力还是操控都不错。前后驱的驱动形式，精准的转向，充沛的动力，足够普通用户使用。当然，对于有特殊性能要求的用户来说，肯定是有提升的。

但同时，小车身带来的麻烦就是空问题。我身高1米83。我开车的时候，如果挪到自己舒服的座位位置，后排乘客会很局促，因为后排的空空间比较小，如果车内有3-4个人还是不舒服。

大版和CGI的区别主要是前后杠的细微差别。中网的格栅比时尚的要细，大灯底色偏暗。这些就是所谓的运动套件。至于多出来的5000元值不值，见仁见智。

最后我想说，C级绝对是好车，但是新C级和现款C级绝对意义上是两代产品。像ABB这样的主流厂商非常重视旗下b级车C级车和D级车的更新换代，因为这些车型和SUV构成了其利润的主力。奔驰新S树立了一个标杆，集合了奔驰多年来所有的技术和科技精华，然后新C和新E也与之类似。而且新C级的标准长度增加到了近4.7米。如果北京奔驰推出加长版，肯定会超过4.7米，前一段空的小缺陷就解决了。当然，新C级是要付出代价的，因为新车的挂牌价不能打折，也不一定有现车，本来260买的钱可能只买了180。不过对于这个区别，无论是实用还是未来保值，我都推荐:买新的，不买旧的！

以上是我的建议，就看你怎么选择了。如果你真的急着用车，看重性价比，那就等到4S报价28万以下吧。

百万购车补贴

奔驰C级 2013款 C260 1.8T CGI时尚型怎么样

配置：

这款奔驰优惠后性价比很高，同等级的3系和A4L配置没C这款的那么实用。CGI发动机技术先进，动力充沛，但是有人跟我说可能技术还没有成熟，现在发现这车有爆震和涡轮增压漏油现象。

动力：

动力输出很线性，就是起步偏肉，后劲十分充足，悬挂偏硬，运动感很强。在我们这边路上估计可以秒掉80的车。时速160后提速还是挺猛的，在后镜看着身后的车，这感觉超爽的说。

操控：

操控极佳，方向盘很轻，开车一只手就够，开着很爽，不累。转向很灵活。换了18寸大脚以后过弯就好太多了。我开车算是比较狂野的，转向精准，侧倾感很小，地盘很扎实很稳，感觉车很重 贴地，给人很放心的感觉。

油耗：

这款车的耗油还算可以，这个要看个人开车习惯的，一般高速一般市区算下来就9.2L100km，保持不超速的情况下开高速耗油可以保持在6.4L100km。

舒适：

这车本身的舒适性还不错，悬挂敏捷系统提高了不错的舒适性，可能车还算新，隔音方面比较满意，我觉得影响舒适性的最大问题就是后排的坐垫长度不足，坐垫不能承托整个大腿，长途比较累。

优点：

智能大灯和地盘，那个智能大灯谁用谁知道。不是一般的舒服。地盘整，紧，非常喜欢。

缺点：

刹车片新车都会啸叫！

外观：

整体外观属于耐看型，越看越有味道，玉红闷骚，镀铬装饰到位，前面大标很大气加霸气，氙气智能大灯有神有韵，大灯允远只会照到前车的车牌这里，前面站个人只照到人的大腿，不论人距离车是近还是远，如果左边对面来车，大灯不会照左边的车，而只会照你车前面的路，就像沃尔沃那个广告说的智能大灯一样，没想到奔驰早就有这个了。腰线犀利，虽然是同级车里面最小的，但整车并不十分显小。屁股十分骚气、尤其是尾灯。天窗大气磅礴，整体做工比较厚实，车门虽然关门需要稍用点力气，但关起来的声音浑厚，引擎盖都给人安全可靠的感觉，唯一后备箱自动开启的力量和速度过大，容易让不熟的人吓一跳，最好改成像翼虎那样的高科技。