保时捷macan模型桃木红_保时捷macan模型

1.外观酷似卡宴，Macan EV最新谍照，或2024年上市

2.这是最便宜的保时捷？Macan沿袭运动基因，适合年轻消费者

3.装X有风险，入手需谨慎！为何我不推荐购买保时捷Macan 2.0T？

4.保时捷新Macan纯电版曝光 PPE平台打造/外观运动

事实上真正的保时捷车友群对Macan的包容度非常高,都是保时捷车主。保时捷Macan是一款中型SUV。

“Macan”一词是源于印度尼西亚语译为“老虎”，作为保时捷的中型SUV，Macan用了奥迪Q5的底盘，原厂配备米其林轮胎，保时捷的家族式前脸不会缺少，独特的掀背式设计和Q5具有本质的差别。

Macan入门级车型搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率173Kw；中档配置搭载3.0L V6双涡轮增压发动机，最大功率250Kw；旗舰车型搭载的是3.6L V6双涡轮增压发动机，最大功率294kw。

Macan是保时捷的入门级SUV车型，该车用的是与Q5相同的MLB平台。据了解，Macan首先提供三款汽油发动机供客户选择。

其中入门级车型搭载一台225马力的2.0升直列四缸发动机；更高配置车型装配的是336马力的3.0升V6机械增压发动机；而旗舰车型则有望使用3.6升V6双涡轮增压发动机，其最大功率可输出395马力，峰值扭矩可达到550牛米；此外，我们还有可能在Macan车系中发现Q5的混合动力系统。

外观酷似卡宴，Macan EV最新谍照，或2024年上市

2019年初，就有消息传出保时捷将放弃为2021年发布的全新Macan提供燃油动力。然而目前得到的消息是，对于Macan来讲，燃油车与纯电车型将继续共存一段时间，但最快到2024年，Macan将只拥有纯电版本。

保时捷全球研发负责人迈克尔·施泰纳（Michael?Steiner）此前就表示，传统燃油动力将继续出现在下一代Macan上，并在未来几年内继续进行产品升级和销售。

2019年保时捷Macan进行了改款，而电动版Macan预计将于2021年随着下一代车型共同亮相。

保时捷Macan可以说是保时捷产品中的最畅销车型之一，其在美国、中国等市场均取得了不错的表现，可见SUV车型对于保时捷的重要性，中国更是迄今为止保时捷最大的个人市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这是最便宜的保时捷？Macan沿袭运动基因，适合年轻消费者

电气化时代的加速到来，豪华品牌也在加快转型步伐。最近有海外媒体曝光了一组保时捷Macan EV车型的最新内饰谍照，新车用了与新款Cayenne相似的设计，中控台贯穿式全液晶大屏十分显眼，提升了科技氛围。

据了解，保时捷Macan EV将在今年11月举办的洛杉矶车展首次亮相，同时也会开启预售，并将在2024年第一季度正式交付。

同时，新车也有望在明年初以进口形式导入国内市场销售，主要竞争对手涵盖了宝马iX3、梅赛德斯-奔驰EQC、特斯拉Model Y Performance、捷豹I-PACE、奥迪Q6 e-tron以及蔚来ES6等同级纯电动车型。

根据此前报道，Macan EV基于保时捷旗下首款基于PPE（Premium Platform Electric）平台打造，搭载双电机四驱系统，并有望用800伏架构与高压快充技术。

根据此前曝光的谍照来看，保时捷Macan EV用最新的家族式设计语言，前脸造型锐利，前格栅用多横幅贯穿式造型，并与品牌旗下全新卡宴车型保持高度相似。两侧大灯用LED分体式设计头灯组，科技感十足。

从侧面来看，新车造型饱满，较高的窗线使车身更显稳重大气，车顶疑似用了溜背设计，搭配密辐式的轮毂，运动感十足。车尾配备了家族式的贯穿式LED尾灯组，与车头呼应，同时尾门上方还提供了可升降自适应扰流板，进一步提升运动感。

从内饰谍照来看，Macan EV与现款燃油版Macan相比中控台布局变化较大，整体设计与新款Cayenne相似。新车搭载了悬浮式液晶仪表以及大尺寸嵌入式液晶中控屏幕，全液晶仪表用曲面屏设计，并取消了仪表上方的遮阳板，仪表右侧为换挡拨杆。

另外，新车的中控屏依旧用内嵌式设计，而从副驾前方中控台上的反光来看，Macan EV疑似搭载了副驾屏。而中控台下方的空调控制面板保留了大量的机械按钮和旋钮，与新款Cayenne保持一致。此外，新车还用了保时捷911同款三辐式多功能方向盘。

动力方面，新车也将基于Premium Platform Electric(PPE) 平台架构所打造，并配备容量约为100kW·h电池组，最大输出功率可达450kW，峰值扭矩1000N·m。

据了解，保时捷Macan EV配备800V动力系统，同时搭载发夹式绕组的永磁同步电机，该电机具备更高的扭矩密度、更高的效率和更好的功率输出重复性。新车在大容量电池和800V高压充电技术的加持下，最大充电功率超过Taycan的270千瓦。

我们都知道，2019年保时捷的Taycan全球首次推出800V高电压电气架构，搭载800V直流快充系统并支持350kW大功率快充，可实现30分钟内电量可从5%快充到80%，随后该技术开始在车企引起广泛关注。

在充电方面，保时捷Macan EV也很有可能会使用专用快充桩补能，并且车辆从5%充到80%电量最快只需25分钟，充电时间进一步提速。

另外，保时捷方面还透露，该车还将支持“组合充电”模式，通过断开电池组内相应的高压开关，由12个方形模组构成的整套电池将分为两个部分，并分别由两个充电桩补能，可以理解为“多枪快电”模式，在条件允许时，这样的操作方式将有效提高充电效率。

值得关注的是，保时捷Macan EV在前后桥各配备一台驱动电机，以实现四轮驱动。其中，后桥电机放置位置比较靠后，使得新车的整体重心向后偏移，而后桥转向也首次被用在Macan系列车型上，结合四轮驱动的动态扭矩分配，后桥上的驱动电机能够提升整车在加速驶出弯道时的敏捷性。

悬架方面，保时捷Macan EV使用了保时捷主动悬挂管理系统（PASM）和空气减振器，除了软硬调节，还可以根据驾驶模式和车速的不同，系统自动调节车身高度。当高速巡航时，该系统降低车身将有助于改善空气动力学效果，从而达到降低能耗，增加续航。

Macan是保时捷最畅销的车型之一，凭借“最便宜”的噱头吸引不少人的眼球。从目前曝光的信息来看，保时捷Macan EV的整体实力不错，拥有较强的动力输出，而且支持大功率充电，无疑成为两个不错的杀手锏，并且没有将“运动”二字放弃，引入国内销售的市场前景还是不错的。（来自：motor1）

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装X有风险，入手需谨慎！为何我不推荐购买保时捷Macan 2.0T？

文/佳

多年时间里，保时捷的豪华汽车形象已经在人们心中根深蒂固，提起它旗下的车型，人们更是会面露喜爱之色，梦想着能拥有保时捷旗下的一款车型，开着它出去似乎也会比BBA更有面子。但是无奈它旗下车型的价位都比较高，所以大部分消费者都只能处于欣赏的角度。

Macan是保时捷品牌旗下的一款中型SUV，与品牌旗下的其他车型相比，价位会更低一些，它的出现圆了不少消费者的豪车梦，同时这款车型也算得上是保时捷品牌旗下的销量担当，尤其是在国内市场更是取得了不错的销量成绩。

大家都清楚选装是大部分豪华汽车品牌的惯例，自然保时捷也不例外。没有选装的车型好像就没有赋予它灵魂。Macan为消费者提供了多项选装配置，在买车的时候，消费者要根据自己的用车需求，选择相应的配置。选配的费用可不低，所以别看它的入门级车型的价位似乎只有54.50万元，但是在你选配的过程中，售价无形之中会上升很多。

前脸是经典的保时捷家族设计风格，运用了大量贯穿式线条，将车头修饰得更为低趴宽大，看起来就像是一款卡宴，不少消费者根本分辨不出两款车型的区别。多边形前格栅配合两侧导流槽，形成了一个类似于贯穿式的设计，圆润饱满的灯腔为前脸增添复古气息。灯腔内部镶嵌了由四个小圆灯组成的日间行车灯组，看上去会更有科技感。转向灯组被设计在了导流槽表面，同时前脸取消了雾灯，熏黑下唇向外突出。

车身轮廓比较圆润，表面的线条流畅饱满，没有刚劲腰线所带来的力量感。车门下方有一块熏黑面板，丰富了车身的视觉效果，深黑色五幅轮毂表面有一圈银色金属条，看起来比较精致。虽然这款车型定位于中型SUV，但是在这一细分市场，它的车身尺寸并没有什么优势，这也就表明它在空间方面没有什么优势，毕竟大部分消费者都是冲着它的品牌影响力而来的。

尾灯用了贯穿式设计手法，内嵌在了车尾表面，同时还镶嵌了保时捷的英文字样，更显档次，双边共双出的排气口，向他人表明了这款车的驾控性能。后备箱的开启按钮位置比较特殊，处在雨刮器下方，不仔细看根本发现不了它的存在，对于第一次打开它的消费者来说，不容易找到它的开关。

内饰延续了老款车型的经典设计，消费者可以根据自己的喜好选装内饰材质，就个人而言，还是比较喜欢这种烤漆面板。感觉与中控屏幕可以更好匹配，10.9英寸中控屏幕面积不算大，但是也够日常使用了，屏幕的反应速度比较灵敏，它的下方是一排物理按键，方便人们进行操控。

中控台表面有一块计时罗盘，进一步提升了内饰质感，但是这项配置同样需要选装。档杆周围搭载了大量物理按键，沿袭了品牌的一贯作风，与其他车型有明显区别，操控时所带来的机械感是其他触控式屏幕所没有的。

仪表盘则用了品牌常用的三联屏设计，分屏显示各项行车信息，方向盘表面并没有搭载太多的物理按键，其中有一个球形滚轮设计，驾驶员在操控菜单时候会更方便一些。

之前我们提到这款车在车身尺寸没有什么优势，所以坐进车内以后，我们可以感受到它的乘坐空间表现确实不如其他车型，尤其是后排座椅，不适合长时间乘坐，毕竟它也不是一款主打舒适的家用车型，而大部分消费者都是冲它的驾控性能和品牌影响力而来的。

（来源于网络，侵删）

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保时捷新Macan纯电版曝光 PPE平台打造/外观运动

Macan，保时捷入门级SUV。虽然是保时捷品牌最便宜的SUV，但瘦死的骆驼比马大，保时捷Macan官方指导价54.50万元起，如果购买国行新车，算上终端市场的常规选装操作，新车落地价超过70万可谓屡见不鲜。

如果您是享乐派，花六七十万买保时捷Macan?2.0T只为享受它的高品质、定制化服务，恭喜您拥有了一台血统高贵，品质上乘的豪华中型SUV！如果您只是为了装X，以为开上保时捷Macan?2.0T就高高在上不可一世，不好意思，别人很可能正在嘲笑您的天真与无知！如果您是站在这个角度，我从来不推荐购买保时捷Macan?2.0T！

保时捷Macan?2.0T=精装奥迪Q5

作为豪华品牌，保时捷Macan为何会投放2.0T车型，简单点说就是拉低售价。面对那些动力需求不强烈的消费者，2.0T高功率发动机的动力表现已经非常好了，最大马力252ps，最大扭矩370N·m，配合7挡双离合，官方0-100km/h加速成绩6.7s，实测弹射起步成绩甚至比官方数据更好。

不过，大排量六缸发动机的加速质感和从容感并不是2.0T四缸发动机能弥补的，保时捷Macan?2.0T虽然看上去跑得不慢，但每次驾驶总有种不畅快的失落感。或许您会说，同样驾驶搭载高功率2.0T+7挡双离合的奥迪Q5L怎么就没有那种失落感？这不是废话吗，同等动力的奥迪Q5L?45TFSI尊享时尚型官方指导价44.52万元，终端裸车售价约36万元，对比售价明显贵几十万的保时捷Macan?2.0T，花了六七十万的保时捷Macan竟然跟奥迪Q5L跑得一样快，心里自然会有落差啊！补一条车主的感概：保时捷Macan?2.0T约等于精装奥迪Q5！

空间小不够豪横

花六七十万买保时捷718我认为非常小资，因为他们明显不需要考虑乘坐空间，保时捷718或许只是家里第2、3台车，反观保时捷Macan就有点考虑实用性的感觉。从车身尺寸来看，保时捷Macan三围4696*1923*1624mm，轴距2807mm，严格意义来说离正儿八经的丰田汉兰达这样的中型SUV还是有明显的差距。考虑到较为厚实的座椅包裹，实际乘坐表现来看与主流日系紧凑型SUV不相上下。

如此看来，保时捷Macan既没有保时捷718的小资气场，又不像同价位路虎发现、大众途锐一样拥有豪横的空间表现。如果您有面子需求，听说旧款奥迪Q7的最低裸车售价不到50万，看起来比保时捷Macan豪横多了！

“保时泰”成风

除了上述不推荐购买保时捷Macan?2.0T的理由，还有最重要的一点——“保时泰”成风。众所周知，豪华品牌对众泰汽车可谓是“闻风丧胆”，生怕众泰汽车对其伸出“皮尺”，最出名的莫过于被网友调侃为“保时泰”的众泰SR9。

仅看侧面，众泰SR9与保时捷Macan相似度几乎达到90%以上，如果众泰SR9车主愿意花点心思，整车相似度达到90%，糊弄点不懂车的**姐可谓易如反掌，这也是为何总有“保时泰”东窗事发，毕竟纸包不住火，李鬼还是李逵总有人识。一颗老鼠屎坏了一锅粥，因为“保时泰”众泰SR9的存在，改变了不少路人对保时捷Macan的印象。

座驾参谋

装X有风险，入手需谨慎！购买保时捷Macan?2.0T的车主大多是不懂车的有钱人，即使如此我仍然不推荐您购买，毕竟在某些人眼里您的爱车或许就是“保时泰”……

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保时捷Macan是品牌旗下一款中型SUV，定位低于卡宴。近日海外汽车媒体曝光了一张保时捷全新一代Macan纯电版的渲染图。新车将基于PPE平台打造，该平台由奥迪和保时捷共同开发，其搭载保时捷新一代电池组，存储电量能力可提升25％以上，意味着车辆续航里程将比较可观。另外，该车还有望配别具有800V快速充电的能力。

外观方面，新车用了与Taycan相似的矩形灯组，这或也是后续家族新能源车型的专属设计风格。车侧配有大尺寸低风阻轮圈，内配**刹车卡钳，不过从中来看，车门把手下方有一个明显的凹陷，似乎并没有用隐藏式设计，车尾将配有黑色尾翼。保时捷全新一代Macan纯电版将于2022年推出，参考在售燃油版Macan和Taycan的售价，预计Macan纯电版在国内市场的起售价或在85万元左右。当然了，保时捷“强大”的选装服务肯定也是少不了的。

Macan纯电版渲染图

Taycan

现款车型

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