奔驰eciupe机油_奔驰eCitan

1.奔驰联合雷诺-日产-三菱联盟合作开发电动面包车Citan

2.李宏鹏离开奔驰的原因

3.奔驰各系列介绍

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了奔驰eCitan最新消息，该车将于2022年亮相，预计将会在2022上半年达到经销商店内销售，可能会搭载44千瓦时电池组，续航里程约265公里，定位纯电紧凑型MPV。

此前，全新奔驰Citan燃油版谍照最先曝光，随后我们又见到了eCitan纯电版车型，谍照透露的信息让我们知道，位于前脸格栅正中央的奔驰车标就是它的充电插口。

就市场定位而言，全新奔驰Citan主打商用车市场，而全新奔驰T级将会主打家庭消费者市场，二者出自相同平台，只是因为定位不同，所以名称也有所区别，类似大众的迈特威和凯路威。

车型方面，全新奔驰Citan根据消费者使用需求的不同，将会提供三种轴距的车型，同时为了保证满足不同的装载需要，还会提供多种座椅布局。值得一提的是，方便乘客上下车，以及装载物品的侧滑门不会缺席。未来奔驰eCitan的内部空间布局预计也会如此。

内饰部分，eCitan与Citan预计保持一致，虽然目前绝大部分区域还被伪装覆盖，但是我们也能看到一些细节，比如中控台的上方使用了悬浮式中控显示屏的设计，还在使用与现款奔驰产品相似的三辐方向盘，排挡杆位于中控台下方。

动力系统方面，据外媒报道，奔驰eCitan或许将会用与雷诺Kangoo ZE相同的选择，用电动机前置前驱布局，功率大约75千瓦，可能会搭载44千瓦时电池组，续航里程约265公里。

奔驰联合雷诺-日产-三菱联盟合作开发电动面包车Citan

易车讯 日前，最新一期欧洲NCAP安全碰撞测试结束，五款车型获得五星成绩。与国内市场关系紧密的宝马i4，获得了四星成绩。

信息显示，获得五星成绩的乘用车分别为阿尔法·罗密欧Tonale、起亚Sportage以及纯电车型Cupra Born。同时，奔驰T级以及奔驰Citan Tourer在MPV类别中同样获得五星成绩。

值得注意的是，丰田Aygo X和宝马i4仅获得四星成绩。其中，宝马i4在部分测试中无法进行躲避，这一情况与2019年测试的宝马3系类似，均为传感器问题。

作为参考，阿尔法·罗密欧Tonale是该品牌第二款SUV车型，或大概率在未来引入国内上市销售。宝马i4已在国内上市销售，两款车型指导价44.99-53.99万元。

宝马i4在国内提供eDrive40和M50两款车型，前者最大功率250千瓦、加速破百时间5.7秒、CLTC续航625公里；后者最大功率400千瓦、加速破百时间3.9秒、CLTC续航560公里。

根据易车App“保值率榜”数据，宝马i4在进口纯电动轿车同级别竞品中排名第4，三年保值率63.85%。如需更多数据，请到易车App查看。

李宏鹏离开奔驰的原因

有了电动?Citan，奔驰将基本完成其在欧洲的面包车的电动化。

今天，奔驰给出了新一代Citan小型货车的最新信息，该车正在与雷诺-日产-三菱联盟合作开发。根据奔驰的说法，新Citan将于2021年下半年全球首发，作为奔驰货车产品系列的一部分。新Citan将基于新的平台，并首次包括一个全电动版本。

雷诺也公布了新款雷诺Kangoo，包括全新的全电动Kangoo，我们猜测该车将与Citan类似。日产也有可能在其产品线中利用新Kangoo。

奔驰列出了即将上市的Citan的几个特点。

紧凑的外部尺寸，宽大的空间与高容量的内部储物空间。

车辆左右两边都有大开的滑动门。

低矮的装载门槛，使车辆内部的进出更加舒适，装载更加方便。

高功能性和可变性

全面的安全装备和高水平的驾驶舒适性

目前，梅赛德斯-奔驰的厢式车系列包括：

奔驰eVito

奔驰eVito?Tourer

奔驰eSprinter

奔驰EQV

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰各系列介绍

还是要看奔驰未来的创新和发展方向，短期内肯定没有问题。

德国《汽车周刊》报道，新任命的戴姆勒首席执行官康宋林将于今年5月减少几款奔驰车型，以进一步节省集团开支。奔驰X系列和很多热门车型可能会被砍掉。“我们正在加强整个集团的绩效，并重新审视我们的产品组合，”康宋林说。“与此同时，我们一直在持续推进公司的转型。”据悉，戴姆勒将在秋季举行的资本市场日公布将被取消的具体车型。

知情人士表示，销量不佳的车型可能会被取消，如戴姆勒X级皮卡、E级全地形车型、Cabrio车型和Citan。康表示，该车型的销量将是看其是否会“降价”的一个重要指标。当被问及X级皮卡是否会被取消时，康表示公司已经做出了决定。

据知情人士透露，X级皮卡被裁的命运已经决定。自2017年X级上市以来，该车型销量一直不佳，2018年销量仅为5200辆，无法盈利。产品线的缩减和集团费用的收紧是在第二季度经营状况不佳的背景下提出的。今年第二季度，戴姆勒全球销量为82.2万辆，同比下降1%。营业收入为427亿欧元，同比增长5%，而息税前利润为-15.6亿欧元，去年同期为26亿欧元。

戴姆勒在财报中表示，由于高田安全气囊召回，奔驰的利润减少了7.7亿欧元。以及“排放门”欺诈等相关诉讼导致奔驰损失10.7亿欧元。此外，奔驰全球销量下降1万辆，最终导致奔驰亏损。这是奔驰自2010年后的首次单季度亏损。

此外，由于全球汽车市场疲软，戴姆勒在一年多的时间里已经发布了四次盈利预警。奔驰汽车部门的利润率今年可能会降至3%。戴姆勒下调了对奔驰的销量预期。

此前，德国联邦机动车管理局下令戴姆勒在德国召回6万辆奔驰柴油车。上述车辆试图通过软件通过柴油尾气检测，涉及车型主要为戴姆勒集团旗下奔驰2012年至2015年生产的柴油GLK220车型。

百万购车补贴

奔驰各系列介绍

轿车方面

奔驰A级、B级、CLA级均用相对低端的MFA2横置前驱平台，为定位较低的紧凑型车，价格也相对低廉。在此基础上，奔驰C级及以上的E级、CLS级、S级，用的是更符合豪华车身份的纵置后驱平台，其中C级为中型车，E级/CLS级为中大型车，而S级为大型车。

SUV方面

与轿车类似，GLA、GLB也是基于MFA2横置前驱平台打造，是奔驰SUV家族的入门产品，往上的GLC、GLE、GLS的身份档次可以参考上文提及的C级、E级、S级。SUV中，奔驰E级 (也就是我们常说的“大G”) 相较于其它车型来说比较特殊。军车的背景、方正的外形、硬派的底盘、多年下来的传承，以及最新款车型经过强化的豪华内装，使它拥有了与众不同超强溢价能力，逐渐演变为了奢侈品。

纯电动的梅赛德斯-EQ子品牌方面EQA、EQB、EQC分别是GLA、GLB、GLC的油改电版本，属于过渡型纯电动产品。更高端的EQE、EQS、EQESUV、EQSSUV则是用了全新纯电动平台的全新车型，其具备的科技配置也更加先进，设计也更前卫。未来，奔驰G级也将拥有其纯电动版本EQG。

上述绝大部分车型都有对应的AMG版本，也就是更加注重动态性能表现的强动力、强驾驶体验的升级版本，它们归属于梅赛德斯-AMG子品牌旗下。与此同时，AMG还有独立产品，还包括敞篷跑车AMG SL和性能跑车AMGGT，以及高性能四门轿跑车AMGGT4DOOR。梅赛德斯-迈巴赫子品牌旗下产品更加注重极致豪华和尊贵感，在售车型包含轿车和SUV两大旗舰一-迈巴赫S级、GLS级。后续，梅赛德斯-迈巴赫还将推出迈巴赫SL级和迈巴赫EQS。

商用车方面

奔驰还有非常实用的厢货车型威霆，及其对应的豪华客运版一奔驰V级。在海外市场，奔驰也还有定位更低的迷你厢货Citan(家用客运版对应奔驰T级) 和具有更大尺寸的商用级大型厢货sprlnter，同时它们也有相应的纯电动版本，即e-citan、EQT、EQV和E-sprlnter。