长城欧拉电动价格_长城欧拉电动汽车配置

1.欧拉“猫”家族的新成员 欧拉黑猫选哪款最合适

2.长城欧拉黑猫亮相，标配定速巡航，纯电力续航405km，2.88万起步

2020年9月26日举办的北京车展期间，长城欧拉在IQ和R1两款电动汽车量产后，推出一款名为“好猫”的紧凑级电动汽车。此前，欧拉“好猫”电动汽车已经多次有过亮相，仅公布了长宽高4235x1825x1596mm，轴距2650mm；搭载的驱动电机最大输出功率为105千瓦；用由蜂巢科技提供的三元里动力电池系统装载电量为59.1度电等数据。

在此次北京车展，长城欧拉将正式发布“好猫”系列电动汽车。

轴距被拉到2650mm的欧拉“好猫”电动汽车几乎就是1台A级车。复古的外观与精细的内饰，延续了长城近几年SUV和皮卡车型高端化的策略。

驾驶员用多功能面板，完全替代了传统仪表，具备显示行车速度、档位状态、续航里程、行驶模式、瞬时电耗、驾驶系统工作状态，以及至关重要的剩余续航里程（电量）等数据。

需要注意的是，这台用于展示的长城欧拉“好猫”电动汽车，剩余电量还可以行驶171公里。

从中央显示屏调取的行车数据中，就包括剩余电量SOC值等用于精准掌控续航里程的工具。

显然，这台欧拉“好猫”的动力电池装载电量为59.1度电，剩余续航里程171公里、剩余电量34%。转换到实际使用场景下，长城欧拉“好猫”电动汽车真实续航里程表现，还要比对整车自重这一关键数据。当然，作为展车所“输出”的行车数据是不能代表实际用车真实表现。

选择新能源选项时，右侧场景切换至源自动力电池的电量输出或存储的能量流实时状态。需要注意的是，在为了凸显电池能量流转换的车身简图中，前后驱动桥各设定了1组电机。蓝色箭头所指为前驱动电机，红色箭头所指疑似为后驱动电机。因为没有进行动态测试，不能从能量流转换过程，研判其控制策略。

上图为长城欧拉“好猫”电动汽车的前部动力舱内诸多分系统技术状态。

红色箭头：疑似伺服动力电池热管理控制系统运行使的循环管路补液壶

蓝色箭头：“3合1”电驱动总成

**箭头：富电科技提供的OBC（充电机）

蓝色箭头：疑似整车空调系统管路

绿色箭头：疑似为动力电池提供低温预热功能的PTU

蓝色区域：为疑似为电驱动系统循环管路

在疑似动力电池热管理循环管路补液壶盖标清了，承受的最大压力值为40kPa

上图为长城欧拉“好猫”，疑似为电驱动系统提供散热的循环管路补液壶。由于最大传输电机只有105千瓦。因此用只具备高温散热功能的低压循环统的成本更好控制。

上图为长城欧拉“好猫”电动汽车，驾驶舱车身焊接下端设定的全铝材质外壳的动力电池总成。红色箭头所指的是，用轻量化设定、且具备分散来冲击力的电池“悬置”系统。

根据动力舱单独设定的1组循环管路补液壶是不能最终判定，动力电池配置了液态热管理系统的。在一些品牌车型上，虽然配置了2组冷却液循环系统，但是处于用于电驱动散热的循环系统外，另一组循环管路则是用于驾驶舱制暖的PTC进行“热量”交换。

在长城欧拉“好猫”动力电池最前端（从副驾驶员一侧进行侧向拍摄）可见“隐藏”在前部“悬置”系统中间，高压线缆（蓝色箭头所指）和冷却管路（**箭头所指）并排布置。

位于动力电池最后段的铭牌信息显示，由长城控股的蜂巢科技制造的380伏级（388.8伏特）的三元锂电池系统的制造工艺中规中矩，或没有为旗下整车配置用“叠片”工艺的无辜电?

上图为长城欧拉“好猫”电动汽车的前悬架细节状态特写。可以肯定的是欧拉“好猫”并未引入铝合金材质轻量化。

上图为长城欧拉“好猫”电动汽车的后悬架细节。麦弗逊式半独立悬架+螺旋弹簧与减震器单独设定的架构，倾向于日常承载相对自重的车型。

笔者有话说：

由于长城欧拉“好猫”并未在车展第一天上市，这就意味着整车全部具体数据，不能在笔者出获得。尤其是电池结构、驱动电机是否为平行轴。尤为难得的是，欧拉“好猫”标配了动力电池液态热管理系统，从根本上缓解了高温散热功率不高等在欧拉IQ和R1等用风冷被动散热三元锂电池的故障隐患。

当然，最终配置信息和选择配置，将以厂家公布实际情况为准。

新能源情报分析网评测组出品

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

欧拉“猫”家族的新成员 欧拉黑猫选哪款最合适

[汽车之家?新车上市]?7月15日，长城汽车旗下新能源品牌欧拉的第三款车型欧拉白猫正式上市，新车共推出NEDC综合续航360km和401km两个续航版本，共计4款车型，官方指导售价为7.58-8.88万元。值得一提的是，官方表示新车目前仅接受在天猫旗舰店下订和销售。同时，其将在成都车展中首发一款全新车型。关于售价详情，请见下表：

●?外观：真的非常神似猫

就算厂家没有公布车名，大家只要第一眼看去也会觉着这台车真的跟“猫”非常神似。欧拉白猫是由长城汽车日本技研株式会社横滨造型室设计，整体车身用了较为圆润的造型设计，上窄下宽线条，让新车呈现出十分软萌的视觉效果。新车用了封闭式前格栅设计，并在中央加入类似蜂窝式元素进行妆点，配合两侧横向的大灯组，视觉效果突出。

车身侧面可见用的是短前悬和短后悬的设计，加上平直的车顶，最大化提升车内空间。欧拉白猫的车身尺寸为3625×1660×1530mm，轴距为2490mm，相当小巧。

尾部方面，新车将尾灯组和高位刹车灯一同放置在黑色尾窗之中，配合欧拉LOGO以及下方类似椭圆形的牌照区域造型，让整体看上去十分简洁且具有辨识度。

内饰方面，新车用深色与浅色的撞色设计，并在空调出风口处加入亮色修饰，增添了时尚感。其中一体式大屏（由全液晶仪表与中控显示屏组成）是最大亮点，连屏尺寸达到了23英寸，同级别罕见，带来强烈的科技感。新车配备三辐式多功能方向盘，同时还有比较丰富的功能按键，使得车主能比较方便操作各种功能，中控台上则基本没有设置实体键。

配置方面，新车将配备手机无线充电面板、24处储物装置、ESP车身稳定系统、车联网T-BOX、智能前视系统等。同时，该车将拥有173L行李厢储备空间、后排座椅一体放倒后行李厢储备空间为867L，满足不同家庭的用车需求。

空间方面表现令人惊喜，头部空间相对充裕，后排腿部空间则比同级别车型要大一些，后排乘坐感受相对宽松，不会有微型车的拥挤感。

动力以及续航里程部分，新车电池容量有34千瓦时和38千瓦时两种版本可选，NEDC续航里程分别对应为360km和401km。360km版本车型配备最大功率35千瓦（48马力），最大扭矩为125牛·米的电机，401km版本车型配备最大功率45千瓦（61马力），最大扭矩为130牛·米的电机。

电池方面它搭载了来自宁德时代的三元锂电池组，据悉后期会用蜂巢动力电池。在充电时间方面，慢充的话需要使用3.3kw充电枪大概是10个小时充满，6.6kW的充电枪大概需要5.5小时，快充30%-80%需要40分钟。三电系统享受8年或15万公里质保。

●?驾驶感受

驾乘感受方面，起步阶段整体的动力输出是比较有力的，电动机大扭矩的特性加上车身较轻，使得其动力表现令人满意，底盘开起来有一定的扎实感，滤振性不错，虽然整体车重不到一吨，但过一些较大坑洼和减速带的时候跳跃感控制的不错，悬架对振动的化解是比较干脆利索的，对于这个级别的车型来说，属于舒服的一类。

值得一提的是欧拉白猫根据不同的驾驶模式，其极速是不同的，我们实测它ECO模式下极速70km/h，NORMAL模式下极速102km/h，它并不是一款追求速度与的车，转而是满足普通的日常家用，舒服好开就够了。

●?新车背景

欧拉白猫出自欧拉ME纯电动车平台，带有短车身长轴距，以及四轮四角的设计理念，可以带来更大的车内空间。外观方面，由长城日本技研株式会社横滨造型室操刀设计，灵感来源于猫。在命名方面也是用长城全新的策略，跟哈弗大，以动物命名，在上市之前已经获得较好的关注。

『上图为欧拉R2概念版车型』

此前在2018年北京车展上已经发布过一款概念车，当时的命名为欧拉R2概念车，从量产版来看还是很好地继承了概念车的神韵。当时欧拉品牌同时发布了欧拉R1和R2两款概念车，如今欧拉R1已经上市，而R2则命名为欧拉白猫。

●?竞争对手

『比亚迪e1』

『奔奔E-Star』

在新能源微型车市场上，早已经有不少成熟产品，例如比亚迪e1，奔奔E-Star和新宝骏E300等车型都是同价位区间比较有竞争力的产品，白猫与它们相比在车身尺寸的轴距和宽度上有一定优势，尺寸更大车内空间更充裕。另外在续航里程方面，360km和401km都是在同级别中有一定优势。而且在安全配置方面也是同级别中比较高的水平，应该说白猫在产品力方面的确有较强的竞争力。

NEDC续航里程(km)

●?编辑总结

从车名开始，欧拉白猫已经成功引起了市场的关注，一个接地气、有温度而且容易记忆的名字让其在上市前已经获得不错的曝光。另外在配置方面厂家也是诚意满满，主动安全配置可以说是超越同级别，同时空间表现也让人有惊喜，整体驾乘表现中规中矩，满足代步出行没问题。在汽车下乡和三四线城市汽车普及越来越快的情况下，白猫有着不错的市场前景。（文/汽车之家?梁海文）

长城欧拉黑猫亮相，标配定速巡航，纯电力续航405km，2.88万起步

欧拉R1是长城汽车进军新能源汽车市场的一款重要车型，也是目前欧拉品牌的主力热销车型，这款车基于电动车专属ME平台打造而来。在2020成都车展上，长城欧拉旗下全新改款欧拉R1车型正式上市，并正式更名为欧拉黑猫。欧拉黑猫此次共推出4款车型，其厂商指导售价区间为6.98万元-8.48万元。正式更名后的欧拉黑猫，将与欧拉白猫继续丰富欧拉“猫系”家族矩阵，为年轻人带来非凡“智悦”生活新体验。

车型回顾

外观方面，新增车型依然用了简约独特的造型风格，呆萌的设计令人眼前一亮。前脸的造型活脱一副卡通人物脸谱，在大量圆角设计的应用下，整个车头看上去圆润而可爱。而从车身侧面看去，新车依然是偏圆润的风格，虽然用了短车身长轴距的设计，但视觉效果非常协调。

内饰方面，新车多用圆形元素，大走可爱风，三辐式方向盘呈U形断开式设计，搭配双圆仪表造型以及支持手机互联的9英寸悬浮式大尺寸中控液晶屏，整体视觉感受十分简洁，复古的同时还带有一丝科技感

动力部分，301km和351km续航版本搭载最大功率48Ps，峰值扭矩125N·m的电机；而欧拉黑猫的顶配车型将配备最大功率61Ps，峰值扭矩130N·m的电机。续航方面，新车提供三个版本供选，NEDC综合工况续航里程分为301km、351km以及405km。

车型配置分析

为了方便消费者挑选时进行有针对性的选择，下面笔者就为你分析一下哪款车型最合适。

车型推荐：301km基础型

官方指导价（综合补贴后）：6.98万元

301km基础型是欧拉黑猫的入门车型，同时续航里程也是四款车型中最少的，只有301km，不过对于一款城市代步小车来说，301km倒也不算太少，应付一个星期的上下班，一般不在话下。新车的配置方面也不算寒酸，性价比还是很高的，适合预算较少又追求性价比的消费者购买，唯一问题是该款车型现车较少。

车型推荐：351km标准型

官方指导价（综合补贴后）：7.38万元

相比301km基础型仅贵出4000元。除了电池提升至33kWh续航方面多出了50km，标准型比基础型多了铝合金轮圈、LED日间行车灯以及仿皮的座椅。增加4000多出这些配置是相当划算的，适合大多数消费者购买，笔者预计这款车型也许会成为欧拉黑猫的畅销车型。

车型推荐：351km豪华型

官方指导价（综合补贴后）：7.98万元

相比于351km标准型，欧拉黑猫351km豪华型在配置上多了4个气囊、刹车、牵引力控制、车身稳定系统等几种常用的驾驶系统，座椅增加了上下调节，中控增加了GPS导航功能，价格也比351km标准型增加了6000元，可以说这款车型是对基础型的强化，性价比方面笔者认为不如标准型高。对于在驾驶方面有较高要求的消费者购买。

车型推荐：405km长续航型

官方指导价（综合补贴后）：8.48万元

相比于351km豪华型，405km长续航型增加了5000元，电池容量增加至37kWh，续航里程增加了54km，达到了405km，满足一周的通勤代步的情况下，偶尔跑跑长途郊游也没问题。此外动力方面405km长续航型也将电机功率升级至45kW，最大扭矩130N·m，日常的起步超车更有信心。配置上，这个车型增加了一个原厂行车记录仪。如果您资金充裕可以考虑一下这款车型。

编辑总结：拒绝“油改电”,欧拉黑猫基于长城欧拉专为电动汽车打造的ME平台而来,是一款绝对原生的纯电车型,在各个方面的表现都足够优秀。这不仅仅的体现在乘坐的舒适性、空间利用的合理性、配置的丰富性,更体现在车辆实际驾驶感受、用车成本等各个层面。如果您只有最低的用车需求，那么基础型和标准型就能满足您的需求。如果您对于续航里程有需求，又或者不想有里程焦虑，那么顶配车型就是最好的选择了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

微型车其实并不算是个新鲜事物了，以前我们老叫它“老头乐”，赋予它最大的价值就是买菜。随着清洁能源汽车的大力普及，电力系统开始在微型车身上发挥出更大价值，相比于造小功率发动机的麻烦劲儿，还不如搭载一个小功率电动机，配上一块谁也看不上的小容量电池，还能体现出代步车的便捷性，因为不用再担心去加油站还得实名制登记，自己在家里就可以充电。

2021款长城欧拉黑猫?所以在今年，纯电动微型车一下子就冒出来了。像什么新宝骏E300、五菱宏光MINI?EV、奇瑞eQ1、长城欧拉黑猫/白猫，这都是比较火爆的几个车型。这里面最便宜的当属五菱宏光MINI?EV，售价在2.88-3.88万之间，其它三个车型基本上都在6-8万左右。那么今天我要给大家着重介绍一下2021款长城欧拉黑猫，官方售价区间为6.98-8.48万。

外观非常可爱?其实从外观上来看，欧拉黑猫在我来有点仿生学的意思，车身娇小可爱，车身长宽高尺寸分别只有3495*1660*1560mm，轴距尺寸为2475mm。前脸用了全封闭式设计，运用一块完整的饰板堵住了传统进气格栅的位置。圆形大灯组用卤素远近光灯，LED日行灯位于下方进气口两侧。大灯组中间是充电口，车标位置其实是充电口打开开关。

16英寸轮胎?整台车的侧面可以清楚地看到双侧拼接设计，全系共提供5种双色拼接和5种纯色喷涂，并不只有黑白配色这一种选择。钢制轮毂用四辐式镂空套件，铝合金轮毂用8辐式造型，车轮规格分别用165/65?R15和175/55?R16。尾部看上去十分简约，尾灯组造型像个“B”，并且尾灯组这一区域都与整体车身不同色，算是给尾部一点别样的视觉效果，我觉得刚刚好。

内饰简约美观?欧拉黑猫的内饰造型与设计风格也是比较时尚大气，深受我喜爱，内饰共有4种撞色搭配档案，可以根据自身喜好进行选择。中控台比较简约，因为毕竟是个纯电动微型车，也没有那么多的配置，所以你可以看到其实中控台并没有特别杂乱，都是比较简约。三辐式多功能方向盘塑料包裹，控制按键设置得也比较合理。有专门的行车电脑，长续航版原厂配备内置行车记录仪，其余车型可以自费选装。中控台上悬浮着一块9英寸液晶触控屏，虽然都有车联网和OTA升级，但基础型和标准型都没有导航定位。不过标配了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、经济模式和上坡。

安全配置丰富?标准型是仿皮座椅，其余均为织物座椅，当然也可以自费选装。豪华型和长续航型主驾驶座多了2向高低调节，其余都是一样的，后排还支持整体放倒。空调均为手动控制，5个圆形出风口很有豪车气质，空调旋钮特别吸引眼球。基础型和标准型都只有主副驾驶座安全气囊，豪华型和长续航型增加了前排侧气囊和前后头部气囊。我认为最出色的是安全配置方面，基础型和标准型只有ABS防抱死和制动力分配，豪华型和长续航型增加了刹车、牵引力控制、车身稳定系统、主动刹车。

动力系统配置?欧拉黑猫基础型、标准型和豪华型都搭载一台35千瓦前置电机，扭矩为125牛米。基础型电池容量为28.5kWh，工信部纯电续航301km；标准型和豪华型电池容量为33kWh，工信部纯电续航为351km，在同级别中我觉得非常不错。长续航型搭载一台45千瓦扭矩为130牛米的前置电机，电池容量为37kWh，工信部纯电续航405km。均用电动车单速变速箱，前悬架为麦弗逊式，后悬架为扭力梁式。基础型和标准型用手刹驻车，豪华型和长续航型用电子驻车。

那么和同级别的纯电动微型车相比，五菱宏光MINI?EV显然主打低端市场，没有可比性；新宝骏E300主打配置和科技氛围，要的就是个性化人群的吸引力对于续航能力没有过多关注；奇瑞eQ1也是续航能力有限，但配置还不如新宝骏E300；再看欧拉黑猫，对于车型的区分就显得更加细化，要配置有配置，要续航有续航，要低价有低价，对于消费者来说，选择稍微活泛了许多。