潍坊二手奇瑞_潍坊转让瑞虎

1.2021款瑞虎3X PLUS到店实拍！车长4.2米，配1.5L+自动驻车

2.瑞虎3xe2018款落地价多少？瑞虎3xe价格

3.瑞虎8PLUS2021款多少钱能落地？瑞虎8PLUS提车价

4.2年24000公里之后，全方位评价瑞虎8之变速箱

5.瑞虎8新款落地价多少？

首先我是一个对 汽车 有点爱好的人，也是奇瑞瑞虎7的车主。我绝对不黑不吹！我的车是17年3月出产的16款手动耀臻版，8月份提的车（不算库存车）。现在跑了20000多公里。

谈谈我的用车感受，好的地方很多车友都说了，咱就不去重复了（油耗低，操控性好，……）。本人着重说需要提升的地方，内饰方面需要提升档次，悬架偏硬（可能因为底盘调教偏硬）。特别走一些修路的地方，减震硬没有舒适感。胎噪有点大，风噪可以接受。其它的暂时没有发现~我对这款车还是很满意的，毕竟就这么多钱，那些所谓的配置我不在乎，主要是安全，故障率低，油耗低，动力够用就可以了。建议买自动挡，手动挡开太累人了，特别是在合肥这样的堵城！（自动挡的稳定性我不知道，车友会里人说蛮好的，）以上仅共参考！咐上小熊油耗图，和本人的爱车

我是2016年的车，现在2万多公里。谈谈我的用车经历。买奇瑞是看了老款的虎3觉得质量可靠，所以选了瑞虎7。车子到手开了半年左右就出现了跑偏的问题，去4s店试车，维修人员以正常推脱，试了很多次，方向盘松手车就跑偏，最后我跑了两趟才调的稍微好点（离4s近30公里）。车子到1万公里的时候前轮异响，先后换了两个减震，导致车子左边比右边低6毫米，到4s店维修人员说正常，为此大吵，依然不予维修。只能自己找师傅看看了。18年网传生锈严重，遂看了自己的车，果然生锈，去4s只做了除锈处理，到年底时后备箱有不通程度的生锈，做了喷漆处理，有部分地方没有处理，就拿刷子刷的。17年底后轮有异响，到4s维修人员称听不到异响，遂把车子放在店里一个星期，说是手刹刹车鼓的问题，更换了刹车鼓，为之跑了三趟。17年中旬中控黑屏，更换了屏幕。一键启动按钮掉漆，更换了按钮。现在尾箱有咯吱咯吱的声音，不知道是什么原因，待维修。真的是操碎了心，奇瑞让我大失所望！

我的是2.0耀目版，开了三年了，有几点说一下，第一，隔音做的很差，奇瑞的车好像隔音都不怎么样。第二，用的邦奇的CVT，这款变速箱没有变矩器，每次从N档挂到D档会顿挫一下，而且挂进去以后马上深踩油门会有发动机干吼车不走的情况，差不多有1-2秒的时间，不知道是不是个例。第三就是后座不能放纯平。第四中控里面的骨架和转向柱有生锈情况，因为隔音不好我做了隔音和升级音响，拆中控的时候看见的，不过这个影响不大。再说说优点，6年12次免费保养，油耗低，地盘好，安全性高，外形很漂亮，没有大的问题，开着省心，但是长时间开噪音太大，吵得受不了，影响舒适性。

16款2.0耀臻版，目前五万公里，平时市区不大开过年回家一开就是1400km，的亏有腰部支撑不然到了也直不起来。冰雪路面试过，里面结冰轮胎还是有点打滑，有一次没有带防滑链我找了根棍子路边上搞了些土，然后关闭eps，l挡，慢慢爬，在中间有点打滑我加油一脚，挠了几下，搞定，吓死我了。山路开的比较多，山路上路感可以，侧倾小，山路速度不快隔音还行，支撑性可以，高速上前段提速可以到了一百二以后稍微慢点一百五以后要重踩油门了，目前没有全油门过，开过最快的速度是170，不敢踩了，高速上130码基本上2000转左右，100码1700左右，cvt驾驶乐趣几乎不大有，加速我自己测过11秒左右，几乎谈不上操控，唯一就是过急弯，不用踩刹车。生锈，异响我都没有过估计是第一批质量过硬，换了几个胶套，别的正常保养十二次还没有弯，就是代步车

决对的好车，动力强还省油，现在跑26600了，一直油耗保持在4毛钱左右，百公里油耗7个左右，操控很好，底盘也很扎实，至于有人说的生锈，异响之类的小问题，我的车没有，一直很满意，这车决对是国产SUV中最省油的，操控是最好的，三大件性能最稳定的，唯一不足就是车身外观从视觉效果中感觉小点，内部空间却挺大，坐过我车的朋友没有说空间小的

18自动精英车主路过，目前开了快一年了，外观内饰都很满意，隔音也不错，温柔开车很多车友表显油耗都在7以下，我自己6.9，绝对真实。高速上也很稳，超车动力足有信心，就是这个变速箱如果初上手会不太习惯，油给多了容易窜，开熟了习惯了就不会了。车机系统支持carplay，很实用，想想同价位的某合资车标配手机支架就感觉 搞笑 ，就是这个音响效果肯定没有那么好了，毕竟价格摆在那里，发烧友可以自己改，我是无所谓的。

底盘有点硬，毕竟为了安全考虑，硬一点不容易翻，开车的时候注意点后排的乘坐感受就好了。

总的来说这个价位瑞虎7我很满意，性价比高

虎7绝对是好车，是奇瑞瑞虎系列里的一款运动型SUV，所以底盘悬挂偏硬，操控性非常好，数据虽然写的不高，但是实际体验动力很足而且油耗不高，底盘完整安全性高。唯独就是尺寸不大，但也够用。我这瑞虎群里不少虎7车主，基本油耗在8-9左右。

我是瑞虎七车主，这是我的亲身经历初3晚上十点多，高速上发生了，前面一辆哈弗车紧急刹车，然后我也刹停了然后我后面的一辆车刹不及把我给撞了造成了四车追尾，别克车，气囊全开，水箱炸裂，别克，车已经不能开了，万幸的是两车的人都没什么事，然后交警到了认定别克车主全责，然后开着我的受伤瑞虎七跑了300多公里，安全到达目的地，

本人16款2.0的，主要市里开，油耗自然高，买了快一年跑了一次高速，潍坊到黄岛，从11.4回来跑到了8.2.后备箱确实小点，不吹不黑，其他的目前没发现太大的问题，现在跑了1.3万公里，被客车追过一次，右后角一个坑，感觉质量靠谱，cvt的平顺性也不错，超车只要肯给油毫无压力，期待越做越好，不知道潍坊有没有车友会，有的话把我拉进去

2021款瑞虎3X PLUS到店实拍！车长4.2米，配1.5L+自动驻车

一、开机后，点击导航，当页面出现特别提示时，点击“接受”，这时进入页面。（以下各图示为从日照国家森林公园去潍坊银座的导航设置过程。）

二、点击功能，会出现行程规划，点击“行程规划”，然后进入页面

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三、点击“出发地”，切换地址，会出现“选项”，点击“选项”，以从日照森林公园出发至潍坊银座为例。此时应选择“日照森林公园，选完后，点击“确定”，会在地图上出现“出发地”

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四、点击一边的“设定”，这时会返回行程规划

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五、点击“目的地”，切换地址，然后选择具体地址，后点击确定，回到地图中的目的地，点击一边的“设定”，（设定目的地为潍坊市银座），回到“行程规划”，点击保存，即可完成设定。从日照森林公园去潍坊银座的导航便设定好了。按照导航提示，可以顺利抵达了。祝福旅途顺利愉快哦~

瑞虎3xe2018款落地价多少？瑞虎3xe价格

瑞虎3X是奇瑞旗下一款非常不错的小型SUV，该车在市场中的表现是非常可观的，随着时代的发展，奇瑞汽车已将其进行了多次升级，2021款的瑞虎3X?PLUS在今年的8月份正式上市，售价为4.99--6.79万元，近日，小编就在潍坊地区的某经销商处拍到了2021款的车型，据4s店员称，该车正在热销中，现在购车有大礼包相赠。

2021款瑞虎3X?PLUS外观的设计比较精致，前脸的整体设计是非常的有攻击感的，进气格栅用的六边形设计比较简单，内部所镶嵌的银色饰条呈平行状存在，是比较精致的，分体式的大灯更加大方，进气口底部镶嵌了银色饰条点缀，提升一定时尚感。

车窗C柱进行了一定的上提，与底部的线条相呼应，是非常有层次性的，汽车顶部的行李架比较运动，悬浮式尾翼两侧用了护板进行装饰，大灯的“三角式”设计比较圆润，排气筒呈平行状存在，是非常运动的。

内饰的整体设计比较有质感，多媒体区域的设计是比较偏向于驾驶员一侧的，三幅式的方向盘比较厚实，换挡杆区域的设计比较宽大，两侧细长的银色饰条增加一定的美观性，车门内侧的护板是带有一定的弧度感的，细长的银色亮条比较时尚。

2021款瑞虎3X?PLUS尺寸为：4200/1760/1570mm，轴距为2555mm，动力搭载的是1.5L发动机，最大输出功率为116马力，传动系统匹配的5挡手动变速箱和CVT无级变速箱，像自动驻车、上坡和前排座椅加热功能等都有配备。

推荐车型：瑞虎3X?2021款?PLUS?1.5L?CVT痛快红枣版

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

瑞虎8PLUS2021款多少钱能落地？瑞虎8PLUS提车价

瑞虎3xe2018款是一款奇瑞新能源旗下的小型SUV，其官方指导价为176800元-189800元。我们以瑞虎3xe的顶配2018款480畅享版为例，该车型的官方指导价为189800元，据了解，目前潍坊市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为198785元；如果选择购买，我们以首付30%，年限3年来进行计算，那么首付金额就是56940元，月供金额为3999元。

瑞虎3xe前脸呈现出简约的设计风格，整体看上去非常干净，加上镀铬饰条，让外观看起来非常有质感。

瑞虎3xe2018款480畅享版内饰呈现出简约的设计风格，加上饰板。中控台用了对称式的设计整体造型可圈可点。该车标配了倒车影像、刹车、蓝牙/车载电话等多项配置，配置表现还过得去，基本能令人满意。

动力方面，瑞虎3xe配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为90kw，总扭矩为276牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为401km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，同时用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，瑞虎3xe的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

2年24000公里之后，全方位评价瑞虎8之变速箱

针对国内大部分的普通家庭来说，购车的预算往往在10-20万，大家常说货比三家，所以无论是SUV还是轿车，以及MPV的竞争都很激烈。今天咱们就一起来看看这一类车型中的一份子——瑞虎8PLUS2021款290TGDI自动豪耀版5座，顺便再帮大家算一算买它需要多少钱才能落地。

该车长宽高4722/1860/1745mm，轴距2710mm。车侧给人一种非常大气的感觉，整体姿态看起来十分挺拔。

功能配置方面，瑞虎8PLUS配备了前/后排头部气囊、车道保持系统、胎压显示等九项安全性配置。此外，该车还配备了远程启动、雨量感应式雨刷、车内PM2.5过滤装置等二十项舒适便利配置。

动力方面，瑞虎8PLUS配备了1.6TL4发动机，发动机最大功率为145kw，峰值扭矩为290牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗6.8L/100km。底盘方面，该车悬架用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时用了前置前驱的驱动形式。

下面咱们来看看落地价，瑞虎8PLUS2021款290TGDI自动豪耀版5座的官方指导价为149900元，目前潍坊市最高有8000元的优惠幅度，所以这款车的裸车价格为141900元，购置税和车船税等必要花费14358元，再加上商业保险6258元，最终的全款落地价为162516元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

瑞虎8新款落地价多少？

难得有时间把两年以来使用瑞虎8的感受系统性的分享出来，前文已经写过了发动机的情况，今天轮到另外一个大件，变速箱。?我是18款自动档旗舰型的瑞虎8，使用的是干式六速双离合变速箱，现在说起来，估计很多人看不上这东西，毕竟本身双离合就不被很多人待见，现在AT已经被洗的闪闪发亮如同神器，而双离合本身现在的主流也变成了更好的七速湿式双离合。但是我关注国内汽车市场这么多年，得出一个清晰的结论，那就是管中窥豹一直都是可见一斑的，你要了解一个品牌一个企业，你并不需要去开它所有的车，新车型层出不穷，这样做你就累死了，你要知道的一件事就是，一个汽车企业的产品进步是很难的，别弄的跟一部分人似的，跟着厂家的宣传调子走，出一台新车就改头换面天翻地覆了，做梦呢。?所以了解这台干式双离合变速箱基本就能反应目前奇瑞车型整体的变速箱实力水平。?开了两年了，什么路也跑过，很大的强度也跑过，去西藏的路上，最高纪录是一天连着跑了十五个小时。川藏线的七十二拐，各种长度几十公里的连续上坡整天整天的跑，有没有故障呢？负责任的说，0故障。说到这里想起一个事情，前段时间碰到一个测试中心租车做轮胎测试，我把虎八租给人家用了五六天，回来看里程表基本上一天在场地跑两百公里左右的样子，这玩意可不是咱家用那么正常开，真正的高强度，测试轮胎，0-100加速和100公里时速刹停这种项目肯定是常规项目了，车拿回来一看，变速箱也没有什么问题。另外也经历过大堵车，去西藏的路上青银高速返修，从潍坊一路堵车走走停停堵到济南，堵了差不多两百公里吧我估计，而且是大热天，接近三十度的气温，变速箱也没有问题，什么过热之类的都没有过。

这是我自己，插一句了解到的其他人的车的情况，有的搞自驾游或者专业跑车的大佬，干式双离合的虎八已经跑了十几万公里了，十几万公里对于一台家用车是什么概念？我的奇瑞老A516，天天开，长途也跑过几个，07年的车，到现在13年跑下来跑了多少呢？也就13万公里，也就是说，十五万公里基本是绝大部分家用车一辈子的里程了，而且说实话，能像我这种有耐心坚持一台车开13万的人能有多少呢？凤毛麟角吧，并不是每个人都能忍受一台老车的破旧感觉的。所以基本可以认为正常情况下，这台干式双离合变速箱可以支持一台家用瑞虎8跑一辈子也不用修什么的。?现在这台干式双离合变速箱已经不是奇瑞车型的主力变速箱了，现在逐渐都切换到七速湿式双离合了，干式双离合就是1.5T自动档虎八和瑞虎5X等车型在用，顺便说一句吧，七速湿式双离合的耐用性又要明显好于干式双离合，那寿命稳定性什么的就更不会存在什么问题。

耐用性的事情，说完了。?说说使用表现，性能和驾驶感受。?打破一下惯例，先说缺点，省得老有人说我不说奇瑞车的缺点，其实我从来都是缺点有一说一的，只不过达不到部分人的期望值而已，但是请这部分朋友放心，我不会满足你们的，因为我只说事实。?最大的缺点就是，确实在某些特定情况下能出现顿挫。?出现顿挫的情景最主要就是市区特别拥堵的时候，你需要不停的踩油门踩刹车，有时候还需要车速特别慢的不断往前蠕动，这种情况是这干式双离合变速箱最怕的，这时候顿挫的发生无法完全杜绝，哪怕你油门控制的再小心，再柔和，都有一定的概率出现顿挫，不过程度呢，其实还是在接受范围，不至于说开的很难受那种，但是给人一种驾驶感觉粗糙的感觉，无法开到完全的细腻和柔和，跟CVT车型是完全无法相比的。不过实话实说，这种驾驶场景其实在日常使用的过程中能占的比例其实很小，如你开车的场景就是天天在市区里面堵着，一脚油门一脚刹车的那么挪动，那我建议你不要买干式双离合车型，湿式双离合好不少，另外最佳选择是CVT，比如新虎七的CVT，超乎想象的顺滑。

另外可能出现顿挫的就是运动模式了，你切到运动模式然后一脚地板油下去，那就会明显的顿挫，这个也很好理解，想尽快提速你就不可能避免顿挫，就好像你开手动档的车想提速凶猛你肯定不能去压离合啊，半联动这种去消除顿挫，肯定是离合器快速弹起，肯定是顿挫。?另外最后一个缺点是双离合车型无法避免的，就是油门不够准，这个事情38测试虎八跑赛道的时候好一顿说，很多人听了个大概其实并不理解这个事情的本质，今天也说透。?双离合的车最大的特点就是，油门你得缓一下，你不能跟CVT似的，一脚油门下去，油门踩多少，动力就有多少，双离合的车真是需要一定的踩油门技巧，你得把油门轻轻吊着，然后再根据动力需求踩油门，而38开着双离合虎八上赛道，那大脚油门然后大脚刹车，如此循环往复，哪里还有闲工夫吊油门控制力度？一脚大油门上去，车不提速，然后过了半秒车突然就往前冲了。?但是如果单纯看38的测试就说虎八的双离合变速箱很烂，那就是犯了机械主义的错误，提醒一下，人家38是在开赛道啊，亲，亲，你开赛道吗？你开赛道吗？你开赛道吗？你就是家用车代个步，所以只要稍微掌握一点踩油门技巧，双离合变速箱的油门不准的问题是可以轻松克服的，你可以把它开的舒舒服服的，就跟我似的，没问题。?同样的道理也适用于1.6T湿式双离合的虎八，那个驾驶感受会比干式双离合更好，但是道理是一样的。?说到这里忍不住想插一句，亲们，偶尔，咱也自己检讨检讨自己，别有啥事情都是车的问题，目前这汽车的设计生产技术水平真做不到大家想象的那种水平，又有动力，又省油，又油门准，这种汽车还没生产出来啊，花十几万的钱买个车，有时候还是应该稍微适应一下车，而不是觉得不合适就骂。

毛病呢，就到这里说完了，接下来说好处。?好处呢，实在是很多了，说实话，在没有买这台干式双离合的瑞虎8之前，我跟很多朋友一样，对双离合变速箱看到就头大，眼看着双离合变速箱装的车越来越多，AT变速箱车型越来越少，感觉世界都失去了希望啊，你们为啥这么喜欢双离合啊？对AT的渴望甚至让人觉得别克GL6都眉清目秀的了。?但是在做了大范围的了解之后，在实际操练了两年之后，我才真正的了解，双离合变速箱其实是个好东西，当然了，如前文所说，有缺点的好东西。

首先是动力好啊，现在的政策，小排量涡轮增压发动机是绝对主流，在动力不怎么充裕的情况下，变速箱的传动效率就很重要了，双离合变速箱肯定是自动档变速箱里面传动效率最高的，没有之一，区区一个1.5T电喷发动机，区区210牛米的发动机，带着4.7米长度重量1.5吨的大家伙瑞虎8，我在川藏线摩擦普拉多2.7，我在市区超车如行云流水，我甚至偶尔膨胀到敢跟2.0TGDI的卖四五十万的本田飚车了，虽然输了但是我好歹也坚持了两秒，这都有双离合传动效率高的功劳。?进而，又带来一个好处，那就是省油，我原先一直知道双离合的虎八省油，但是其实到底省油到什么程度，跟其他车型的对比我是缺乏概念的，直到我看到了小熊统计的油耗。?中型SUV里面，油耗排名，第一名，最省油的是一台雷克萨斯的车型，不过是混动的，第二名是谁呢？是1.5T的瑞虎8。有点过分了，兄逮。你让省油的日系神车把脸往何处安放啊，亲。?具体说到我自己，我的最低油耗纪录是5.8，进藏的路上跑出来的，而且还不是特意省油的开法开出来的，该超车超车，该地板油地板油，该刹车刹车，如果肯再变态一些省油的开发，估计5.5是没问题的，另外在国道上我可以比较轻松的开到6.0左右的油耗。

不过说到这里，我又想起一个问题，说说。我这车的变速箱，感觉换档逻辑还是有点小问题，当然了啊，比观致五的干式双离合强多了，但是在早晨冷车的时候，感觉换档的转速有点高了，有时候跑好几秒钟也不升档，转速都两千七八了也不升二档，声音有点大，让人看着有点着急。?另外再补充一下，所谓的顿挫只在我前文所说的特拥堵的情况下才会发生，正常行车过程中，连换档都几乎感觉不到，更不要说什么顿挫了，没顿挫。?现在奇瑞主打的这个七速湿式双离合，已经调的相当牛了，最突出的是在星途LX上，除了起步的时候稍微需要缓一点油门之外，那个双离合变速箱不仅没有顿挫，而且加速线性的都不像是双离合了。?关于变速箱的分享就到这里了，感谢大家的支持，我们后续再见。

目前，瑞虎82021款的官方指导价为88800元-159900元，瑞虎82021款鲲鹏版390TGDI自动扶摇版的官方指导价为144900元，目前潍坊市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费14673元，再加上商业保险6339元，最终的全款落地价为165912元。

瑞虎8车头呈现出方正的设计风格，稳重又不失个性，看起来非常硬朗。

瑞虎82021款鲲鹏版390TGDI自动扶摇版内饰呈现出运动的设计风格，配合银色饰条，和该车定位相符合。该车标配了胎压显示、前排头部气囊、远程启动等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。

动力方面，瑞虎8配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为187kw，峰值扭矩为390牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗7.0L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）