买特斯拉还是宝马3系_买特斯拉还是宝马三系

1.开特斯拉有面子还是宝马

2.都是国产车，宝马3系和特斯拉Model3谁更值得购买啊？

3.30万预算，宝马3系与特斯拉Mdoel 3怎么选？

4.特斯拉Model 3和宝马3系怎么选，看刹车还是品质？

5.特斯拉Model 3对比宝马3系，谁更安全？

6.如果不考虑政策红利，特斯拉Model 3和宝马3系怎么选？

如今，全球汽车产业迎来了重要变革，在排放法规、能耗的双重压力驱动下，电动化已然成为全球汽车产业公认的未来演化方向，特斯拉正是电动车的领军者，旗下的Model?3也是纯电动领域的王牌车型，国产后市场成绩更是不断攀升，对30万级豪华品牌传统燃油车比如宝马3系等带来了不小的压力。那么，在传统和未来的比拼中，特斯拉Model?3和宝马3系究竟该如何选择呢？

宝马在外观造型上一直以“双肾”格栅作为家族标志性的设计语言，新3系在延续经典的基础上，增大了中网尺寸，并且曜夜版车型采用了熏黑处理的直瀑式格栅设计，再加上原厂包围两侧就提供的通风口造型，更加凸现车辆的运动气质。车身侧面的腰线依然流畅犀利，带来的运动感很容易让人着迷。尾部设计同样精致时尚，带熏黑效果的倒L型尾灯辨识度极高，视觉效果相比老款提升不少，下方双边共双出的排气设计也符合其身份。

相较之下，Model?3的外观更简洁但是更具未来范儿，全封闭式进气格栅一眼就能看出这是电动车，仅在前脸下方保留了面积较小的进气口造型，而车头圆滑的曲线能有效减少空气阻力，为它带来更好的空气动力学。车身侧面平滑简洁，隐藏门把手也是电动车的标志性元素之一，而长鼻短尾的身形也让它带有一定的运动气息。车尾部分，Model?3比较饱满，尾灯同样做了熏黑处理，点亮效果也相当不错。

内饰：3系豪华感更胜一筹，Model?3功能性更强

如果说两者在外观上的区别还不够大，那么内饰则是完全的两个流派。宝马3系采用了全新的设计语言，相比上一代车型有了翻天覆地的变化，中控台秉承驾驶优先的原则微微偏向左侧，12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中控屏的组合营造出极强的档次感，再加上更多的金属质感按键和立体感很强的饰板，将豪华、精致这些词语放在全新3系上丝毫不为过。此外，iDrive?7.0系统和无线Carplay使用起来足够顺手，便利性相当出色。

不同于宝马，特斯拉的内饰贯彻的是极简主义，传统的主驾驶仪表盘消失不见，一块15英寸的超大屏幕置立于车厢内，并负责所有功能的操作，除此之外再也看不到中控区域有任何实体按键，只有方向盘上的两个滚轮以及内后视镜上方的双闪警示灯而已。如此夸张的简约风格也造成了消费者对于内饰评价极为严重的两极分化，能接受的消费者大多数都非常喜欢，不能接受的消费者则完全不能接受。不过值得一提的是，特斯拉的车机系统功能极为丰富，尤其是Autopilot?自动辅助驾驶系统处于行业领先水平。

乘坐：3系尺寸占优更舒适，Model?3噪音控制一般

车身尺寸方面，国产长轴版3系几乎全面占优，长宽高分别为4829*1827*1463mm，轴距达到了2961mm，而Model?3的长宽高为4694*1850*1443mm，轴距为2875mm，和标轴3系基本相当。因此在纵向乘坐空间上，长轴版3系拥有着一定的优势，不过Model?3的后排地台是纯平状态，中间乘客乘坐起来更加从容，而3系较高的地台凸起对于后排中间乘客不太友好。

乘坐舒适性上，宝马特意为中国市场的长轴版3系提供专属的舒适型座椅，后排座椅厚度增加了20mm，填充物厚实柔软，而且还加入了航空级舒适型头枕，整体的豪华度、舒适度无可挑剔。相比之下，特斯拉Model?3的乘坐舒适性不及宝马3系，最重要的是NVH表现一般，底盘噪音不太符合其30-40万元的价位，只有在静态下才能感觉到它作为电动车应该有的安静。

动力：3系动力表现够出色，Model?3性能更加狂暴

宝马3系全系搭载一台2.0T发动机，并分为低中高三种不同功率调校，330Li车型最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米，动力参数甚至超过了宝马5系的高功率版本，尤其可见3系对于宝马的重要性。传统系统依然是老搭档采埃孚8AT变速箱，加上xDrive四驱系统，330Li车型的实测百公里加速成绩仅为5.5秒，比官方5.9秒的成绩快了不少，同时也是BBA同级车型中最快的一个。

特斯拉Model?3也提供三种不同动力版本，其中Performance高性能四驱版采用了前后双电机，系统总功率462马力，峰值扭矩高达639牛·米，得益于电机起步瞬间就可达到最大扭矩的特性，Model?3的加速十分狂暴，零到百公里加速只需3.4秒，能够做到如此成绩的车型通常都在200万往上了，而Model?3售价仅为5分之一而已。续航方面，Model?3?Performance高性能四驱版工信部续航里程达635km，如果按照实际情况来算将之打个7折，续航里程也接近450km了，轻松满足日常市区通勤，即使是中短程旅行也不成问题。

汽车渝评

随着汽车的“新四化”趋势不断加快，将会有越来越多的消费者在燃油车与电动车间犹豫，而宝马3系和特斯拉Model?3之间的较量正是传统与未来的比拼。总体来说，两款车有着本质的区别，宝马3系无论是外观、内饰、配置还是动力，在当下仍然更符合大部分人对豪华汽车的理解，1-5月份累计超过5万辆的销量成绩也说明了消费者对于3系的认可；而特斯拉Model?3表现同样不俗，凭借1-5月累计销量超3万辆的成绩顺利登顶新能源车销量冠军的宝座。而这两款车究竟如何选择还是得看具体情况，如果是人生第一款车，需要兼顾一定的家用需求，那么宝马3系的适用性更好；如果已经有了燃油车，或者你是一个极客，想要直接体验未来式的科技感，那么拥有高级自动驾驶辅助系统的Model?3不失为一个好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开特斯拉有面子还是宝马

刹车方面。

前段时间闹得沸沸扬扬的特斯拉刹车失灵事件至今没有传出，也不知道是特斯拉真正的刹车失灵，还是女车主的真车故障。 由于结果还没有出来，我们也不会说特斯拉的刹车有问题。 那么从正常情况开始，我们来看看特斯拉Model 3和宝马3系的制动性能。?

标准续航后驱升级版特斯拉Model 3采用米胖PS4轮胎+前四活塞配置，经过多次测试，平均制动成绩为37.74米。?

宝马3系的320i采用普利司通Terran T005轮胎+前单向单活塞。 制动系统配置没有Model 3高，最终制动距离也只有39.2米。?

综合来看，Model 3的制动性能要优于宝马3系。

动力方面。

特斯拉Model 3低端车型的0-100km/h加速成绩可以达到5.6s，而高性能版则可以提高到3.3s。 对于燃油车来说，3.3s的零百百加速性能基本上是只有百万级性能车才有的水平，20-30万的Model 3就具备了。

宝马3系搭载2.0T发动机，功率调节分为高、中、低三种。 其零百加速时间分别为9s/7.3s/6.2s。 对于一辆30万级的燃油车来说，显然不慢。

如果把燃油车和电动车比作加速，对燃油车似乎有些不公平。 不过，Model 3等电动汽车的出现，也在一定程度上降低了普通消费者获得更强动力的门槛。

品质方面。

特斯拉Model 3之所以有人不感冒，是因为它的做工和稳定性。相信很多接触过特斯拉Model 3的消费者都会觉得，Model 3的外观和内饰做工都不太符合20万到30万，甚至10万个档次的价格区间的预期水平。汽车比Model 3好；另一个是稳定性，也属于质量范畴。特斯拉无论是在国内还是国外，在稳定性方面都存在诸多争议，再加上近期发生的一系列刹车事故。 也加深了特斯拉“不稳定”的标签。?

作为传统的豪华车品牌，宝马3系在品控方面还是比较强的。虽然这几年出现漏油等常见问题，但宝马似乎除了漏油问题没有黑点。宝马基本听不到“漏油”的声音。因此，无论是做工还是细节处理，宝马都比特斯拉好很多倍。

虽然特斯拉Model 3在价格和动力方面比宝马3系要好，但在更重要的品质部件上，宝马3系还是占优势的。 而质量在很多人心目中是一切的前提，所以30万让我选择，我更愿意选择宝马3系。

都是国产车，宝马3系和特斯拉Model3谁更值得购买啊？

宝马更有面子，但就性价比而言，特斯拉的性价比更高。

宝马3系的外观，双肾格栅和激光大灯可以说是宝马家族的标配，再加上极具辨识度的车标，远远望去便知道是宝马，而特斯拉Model3的外观设计则显得标新立异，采用封闭的前脸和流畅的车身设计，显得更加时尚。

以宝马3系，2021款320i运动套装为例，该车型搭载的是2.0T4缸涡轮增压发动机，并匹配了8挡手自一体变速箱，最大马力156PS，最大扭矩250Nm，百公里加速度为9S，百公里油耗为6.2L。

宝马3系和特斯拉Model3的比较如下：

宝马3系配置：6个气囊，倒车雷达，倒车影像，自动泊车，防爆轮胎，多功能方向盘，GPS导航，自动空调，中控彩色屏幕，后排出风口，LED大灯，日间行车灯，自动大灯，大灯随动转向，电动座椅调节，无钥匙进入，无钥匙启动。

特斯拉Model3配置：6个气囊，倒车雷达，倒车影像，并线辅助，车道偏离预警，多功能方向盘，全液晶仪表盘，GPS导航，自动空调，中控彩色屏幕，后排出风口，LED大灯，日间行车灯，自动大灯，车内氛围灯，电动座椅调节，全景天窗，无钥匙进入，无钥匙启动。

30万预算，宝马3系与特斯拉Mdoel 3怎么选？

推荐买宝马3系。

虽然特斯拉拥有更好的无人驾驶系统，作为纯电驱动车提速能力更快，但是特斯拉的做工问题很多，做工相对来说不好，而且还有些设计上的问题，并不是很好。

选择宝马3系，在品牌，用车体验上都很不错。特斯拉的好处主要就是不用摇号，绿牌，充电不用加油。

特斯拉Model 3和宝马3系怎么选，看刹车还是品质？

宝马3系，是宝马汽车旗下最热销的车型产品之一；特斯拉Model?3也是特斯拉汽车的主推产品之一。那么，30万预算，宝马3系与特斯拉Mdoel?3怎么选？

先来说说宝马汽车的宝马3系。恰到好处的外观设计赋予了宝马3系非常不错的运动感，饱满的双肾型进气格栅搭配锐利有神的天使之眼大灯组，使得宝马3系的整个前脸拉风帅气。后移的轴距再加上空间合理化设计，还使得宝马3系具有很不错的空间表现。与此同时，宝马3系的操控性能也是可圈可点的。

再来谈谈特斯拉汽车的特斯拉Model?3。特斯拉Model?3的外观设计同样也让人惊艳，充满了科技感和未来感。特斯拉Model?3车内的15英寸中控大屏十分醒目，集成了多种功能，智能性上绝对出色。

综上所述，这两款车型产品都是属于产品力表现很突出的。如果说你喜欢新能源汽车，并且所在城市对于燃油车有限行限号等制约，那么你可以考虑入手特斯拉Model?3；如果说你所在城市对于燃油汽车没有限行限号，并且你喜欢颇具运动感的车型产品，那么你可以考虑购买宝马3系。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉Model 3对比宝马3系，谁更安全？

导语：很多消费者买车，往往是以预算作为第一目标，并不会按照细分市场的划分范围内去做选择。打个比方，手握15万的人，他们可能会在迈锐宝XL、思域、领克01、缤智之间做选择，而不是说15万就非得买一台A+级轿车，速腾、亚洲狮、思域这样的。按照这个思路，我们就来看看30万元，特斯拉Model 3和宝马3系之间该如何选择呢？

价格

特拉斯Model 3在最近价格略有上涨之后，补贴后售价来到了25.09万元和33.99万元。而宝马3系的指导价为29.39万-40.99万元。

相对来说，宝马3系的起步价要高于特斯拉Model 3，而即便两台车的裸车价对位了，比如33.19万的宝马3系和33.99万的Model 3，那么在落地价方面，两台车也会存在较大的差异。因为作为纯电动车的Model 3是免购置税的，而燃油车的宝马3系则是需要购置税的，因此在裸车价差不多的情况下，落地价宝马3系也会比Model 3贵个2-3万。

刹车

前段时间闹得沸沸扬扬的特斯拉刹车失灵事件到现在都没有一个结果出来，也不知道是特斯拉真·刹车失灵，还是女车主真·车闹。既然结果还没有出来之前，我们就不说特斯拉刹车有问题。因此就从正常情况出发，我们看看特斯拉Model 3的刹车和宝马3系各自的刹车表现。

特斯拉Model 3的标准续航后驱升级版采用的是米胖子PS4轮胎+前四活塞的配置，经过多次测试后平均刹车成绩为37.74米。

宝马3系的320i采用的是普利司通泰然者T005轮胎+前单向单活塞，刹车系统配置没有Model 3高，而刹车距离最终成绩也仅为39.2米。

从常规情况来看，Model 3的刹车成绩比宝马3系更好。

动力

说到动力，大家都知道，纯电动车在驱动层面会有一定的先天优势。换句话说，纯电动车想要更强劲的动力，其成本和技术难度都要比燃油车更低。

特斯拉Model 3的低配车型的0-100km/h加速成绩就可以达到5.6s，而高性能版则可以提升至3.3s。3.3s的零百加速成绩对于燃油车来说，这基本是百万级性能车才拥有的水准，而20-30万的Model 3就提供了。

宝马3系搭载2.0T发动机，分为高中低三种动力调校，其零百加速时间分别为9s/7.3s/6.2s，对于30万这一级别的燃油车来说，显然不慢了。

要是将燃油车和电动车比加速，似乎也是有点对燃油车不太公平。不过Model 3这样的电动车出现，也在一定程度上降低了普通消费者获得更强动力的门槛。

品质

一些人对特斯拉Model 3不感冒的原因，来源于其做工和稳定性。相信很多接触过特斯拉Model 3的消费者会有这样一种感受，Model 3的外观和内饰做工都不是很符合20-30万这一价位区间应有的水准，甚至一些10万级的车Model 3更好；再一个就是稳定性，这也是属于品质的范畴内，特斯拉不管是在国内还是国外，在稳定性方面都存在了不少争议，加之最近的一系列的刹车事件，也是加深了特斯拉“不稳定”的标签。

而宝马3系作为传统豪华汽车品牌，在品控方面还是更强的，前些年虽然也是出现过漏油这样的通病，不过好像除了漏油问题，宝马就没有什么黑点， 再说，现款的宝马基本上也听不见“漏油”的声音了。因此，不管是做工还是对于细节的处理，宝马都比特斯拉要好上很多倍。

阿川评车

虽然特斯拉Model 3在价格、动力等方面都要比宝马3系更好，不过在更为重要的品质部分，宝马3系还是更占优势的。而品质在很多人心中，也是一切的前提，因此30来万让我选择，我更愿意选择宝马3系。那你们呢？

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如果不考虑政策红利，特斯拉Model 3和宝马3系怎么选？

近期，国产特斯拉Model?3交付的消息频繁刷屏，补贴后售价“只有”29.9万的新产品在车市引起了轩然大波，特斯拉粉丝也一片雀跃，甚至高呼埃隆马斯克（特斯拉创始人）良心。其实这个价格与传统豪华品牌的运动标杆作品宝马3系不相上下，许多人也在这两款车之间纠结，下面我们选车侦探就将特斯拉Model?3对比宝马3系，到底谁更安全、舒适、配置好？

空间配置差异

虽然两款车官方指导价都是29.5万起，但在终端优惠后，30万可以买到2020款325Li?M运动套装，除了补贴，特斯拉目前没有任何优惠。尺寸方面，325Li长宽高分别为4829mm、1827mm、1463mm，轴距为2961mm；而Model?3长宽高分别为4694mm、1850mm、1443mm，轴距为2875mm。不管是整车长度还是轴距，加上L的3系都更胜一筹，虽然电动车平整的后排地板可以扳回一点局面，但整体空间3系有优势。

配置方面两款车型非常接近，但325LiM运动套装有12.3英寸全液晶仪表盘、疲劳驾驶、自动泊车、Type-c接口，后排独立空调、PM2.5过滤装置等独家配置；Model?3有并线辅助、车道偏离预警、远程启动、前排座椅加热等独家配置。对于特斯拉粉丝来说，科技也是一大优势，但主要的宣传点没有出现在标配选项中，完全自动驾驶套件选装费用高达5.6万元。

动力驾乘对比

动力方面，宝马325Li?M运动套装搭载2.0L涡轮增压发动机，其最大功率为184马力，峰值扭矩为300Nm；特斯拉Model?3后置一台异步交流电机，最大功率为235马力，峰值扭矩为375Nm，两车重量相似，Model?3的推重比要更加出色，加上电机的瞬时扭矩，直线加速方面Model?3要更快，从静止加速到100km/h仅需5.6秒，而325Li为8.1秒，这也是许多人选择特斯拉的理由之一。

操控方面，新一代国产3系取消了后防倾杆设计，这也成为新车的最大槽点，但在舒适性方面有了很大的提升，而特斯拉Model?3有一个很大的问题，虽然双电机版前轴通过更换永磁同步电机，消除了Model?S电机发热（触发保护机制）不能激烈操控的毛病，并得到媒体一致好评，但30万的单电机版后轴依旧为异步交流电机，物理特性带来的发热问题必然存在，同时为了减少电池所侵占的垂直空间，坐垫倾斜角度大，靠背倾斜角度小，长时间乘坐并不舒服，从驾乘角度来看，宝马3系明显更好。

安全/使用成本

安全是大家比较关心的问题，尤其是电动车。目前国产的宝马3系已经在中保研完成了碰撞测试，车内乘员保护成绩为G优秀，而特斯拉Model?3也在美国最严格的的IIHS碰撞测试中拿下全优成绩，最终获得TSP+最高安全选择+大奖，安全方面两款车都非常出色，这点毋庸置疑。

但在使用成本方面，通常电动车会宣传行驶成本低，如果两台车都跑10万公里，Model?3百公里电耗在17度左右，按照充电桩电费1元/度计算，10万公里花费大约1.7万元，3系按照百公里油耗8L计算，95号汽油7.27元/L，10万公里花费大约5.8万，听起来特斯拉可以省出4万油费。但是考虑到二手车的保值率，电动车要比燃油车差很多，我们选了宝马320Li和特斯拉Model?S?P85作为参考，5年折旧率特斯拉要明显低于宝马，这样的差距会随着时间的推移进一步拉大。

其次在电池保养方面，特斯拉官方提供8年或16万公里的质保，如果超出这一范围，作为消耗品，更换电池也是一笔不小的花销。

总结：我们从空间配置、动力驾乘和安全售后三个方面对比了两款车型，还有一点续航里程并没有出现在对比中，因为3系不存在续航顾虑，国产Model?3的电池由日本松下改为韩国LG，在南京工厂生产，电池密度有小幅下降，所以续航里程也由460km变为445km，前段时间有媒体测试Model?3跑高速续航只有250km左右，但这种消息也不能全信，如果取中间值--冬天能达到标定的70%，那续航里程大约为311km，春节回老家半路充电是必不可少的。综合以上，追求电动车加速性能和智能体验的可以考虑Model?3，而3系是一位全能选车，在其他方面有不小的优势，购车时可以根据自己的需求去选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

两款车型，决定购买哪一款主要就看两个维度：品牌力和产品力。当然，现阶段，如果将新能源车型和传统燃油车放在一起做选择的话，确实是需要考虑新能源车型的一些政策红利，包括可以免费申领新能源绿牌，享受不限行和不限购的政策免征车辆购置税，享受国家新能源汽车补贴等。如果不考虑这些政策红利的情况下，国产特斯拉Modle?3和宝马3系，我们该如何选择呢？下面，小编就给大家做一个简单分析。

产品力分析

我们以Model?3长续航后驱版本为例，工信部公布的综合续航里程高达600公里，快充时间为4.5小时，最大功率220kW，最大扭矩416N.m，百公里加速5.4秒，轴距2875mm。而宝马019款?320Li?xDrive?时尚型发动机最大功率仅有135kW，最大扭矩只有270N.m，百公里加速要8.4秒，轴距2920mm，车内空间确实要要比特斯拉Model?3宽敞一些，同时，宝马3系这个版本还是前置四驱车型。其他配置，小编就不一一罗列了。从上面的分析来看，产品力Model?3是不输宝马3系的，600公里的续航里程，对于日常出行，哪怕是跑个小长途也是可以应付的。

品牌力分析

宝马的品牌力肯定是毋庸置疑的，但在新能源领域，尤其是电动汽车领域，虽然宝马发布了i品牌，但从全球的销量来看，特斯拉的品牌力，绝对不输宝马的，下图是2019年国内新能源车型销量TOP10榜单，从图中可以看出，特斯拉进口版本的Model?3累计销量达到了33873台，排名所有纯电动车型第三，要知道排名前十的这些车型中，特斯拉Model?3的售价要远高于其他几款车型。同时，今年国产特斯拉Model?3上市之后，相信销量肯定还会再上一个台阶。

小结

如果不考虑新能源车型的政策红利，单纯看特斯拉和宝马的品牌力以及特斯拉Model?3和宝马3系这两款车型的产品力，小编觉得，Model?3还是有胜算的。

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