林肯z7_林肯z的严重缺点是什么

1.2款轿车2022年一季度上市，合资和国产各一款

2.二线豪华品牌的落寞｜林肯和沃尔沃究竟差在哪

3.为什么那么多人黑林肯Z

不正常，油耗稍微有点高。

油耗这块，长安林肯Z同样可以参考

长安林肯冒险家车主实际油耗。经过查询，长安林肯冒险家2.0T+8AT的车主实际油耗为10.14L/100km，再经过等比例计算，长安林肯z的车主实际油耗应该在9.95L/100km。

2款轿车2022年一季度上市，合资和国产各一款

在林肯品牌停售了MKZ以及大陆两款轿车车型后，一段时间内，国内市场上的林肯车系中就只剩下了SUV车型，一度会让人以为林肯也要放弃掉轿车市场了。直到林肯在国内以合资的身份推出了旗下全新车型——林肯Z，新车定位为中型轿车。作为合资后的首款轿车，也是目前家族中唯一一款在售的轿车车型，这款车被寄予了厚望，对于林肯品牌来说意义重大，它标志着品牌重返轿车市场，也代表着林肯希望通过这台车来破局国内市场销量走势。那么这款车究竟表现如何，我们一起来看看。

（图为i酷版）

作为历史悠久的美系豪华品牌，林肯在豪华的道路上完全足以用“OG（元老）”来形容，所以，在我的固有认知中，林肯的汽车产品风格都会是稳重大气一挂的，而林肯Z则仿佛跳脱除了品牌固有认知带来的条条框框，设计更加前卫大胆。

（图为i享版）

当前不少豪华品牌会将产品推出双外观供选择，林肯也不例外，林肯Z推出了i享与i酷两个版本。i酷版本用大量的黑化饰条，并且前保险杠与两侧导风槽也提供更加运动的样式，更有攻击性。相对来说i享版的外观就更加沉稳大气，多了镀铬饰条的装饰，回到了豪华感上来。不过车头一体式的贯穿式LED灯带，将格栅形状打破，延伸结合至两侧车灯的设计，对于林肯品牌来说还是一个非常大胆的尝试。内部中网则用大量参数化图案阵列式排布，显得前脸非常深邃，配合上发光林肯星标，极具仪式感。

车侧可以看到林肯Z拥有优雅流畅的腰线，结合前翼子板延伸至车门的饰条精致感超强，车顶线条也给人一些溜背造型的味道。用隐藏式门把手提升了这台车的科技感。除了入门版车型配备的18英寸的轮圈外，中高配还配备19英寸规格的双色铝合金轮圈，造型运动。车身尺寸方面，林肯Z的长宽高分别为4982/1865/1485mm，轴距达到2930mm，与一众经过加长轴距后的对手表现相当，因此车内空间无需担忧。

来到车尾，要说哪家厂商是玩贯穿式尾灯的鼻祖，那非林肯莫属。林肯Z的Super red超红光贯穿式尾灯作为造型的点睛之笔，经过熏黑处理后更显动感，内部由285颗LED灯珠构成，配合上悬浮式的立体LOGO，科技感超强辨识度极高。

内饰大联屏设计在当下极为流行，已经能够非常普遍地见到这一设计了，而林肯Z不仅迎合潮流，还直接更加极致地用了12.3英寸全液晶仪表加上27英寸大屏，组成了贯穿座舱内的超大连屏，与车内128色动态氛围灯相结合，座舱科技感爆棚。如此可观尺寸的屏幕除了常规的导航、空调等，是必然能够支持分屏使用的，可以分别为主驾驶和副驾驶提供驾驶相关以及系统的显示，能做到互不干涉。车机内部搭载是林肯的星云交互系统，UI设计简洁明了，各项功能很直观，上手难度不高。还拥语音控制识别功能，可控制功能达72项。

在拥有高集成度且尺寸可观的大联屏的前提下，林肯Z的内饰依旧保留了部分物理按键，例如空调、驾驶模式的调节等需要快速盲操的功能，更加好用便捷。多功能方向盘为双辐式造型，依旧保持豪华感，换挡机构为按键式，能节省中央扶手区域的空间，不过对于不少消费者需要适应一下。此外，林肯Z还提供了黑/红拼接的内饰配色，更加动感时尚，会很吸引年轻消费者。

科技智能化配置方面，林肯Z全系标配了例如并线、车道偏离预警、车道保持和主动刹车等功能，搭配在自适应巡航，能够实现L2+级的驾驶。虽然这台车车长近5米，但在泊车时，所配备的360°全景影像和自动泊车能够带来很大帮助。

林肯的舒适性自古就是与豪华感相相辅相成的，否则“林肯大沙发”的名号也不会如此响亮。体现在林肯Z上则为全系标配的10向座椅电动调节，顶配车型上能达到24向，可以满足各种坐姿的舒适性，并且包含通风、加热、等功能。用料考究软硬适中的座椅，配合接近纯平的后排中央地台，即使长途乘坐也能有很舒适的体验。

动力方面，林肯Z全系配备了2.0T发动机，最大马力246Ps，最大扭矩为376N·m，账面上看动力表现超强。而调校上，林肯Z并不属于太过激进的选手，而是不疾不徐，从容不迫地缓缓释出这246马力。配合8AT变速箱，也能够带来官方宣称6.8秒的零百加速，在同级别车型中是非常优秀的水平。对比一众将动力分为高低功率的竞争对手，林肯Z即使是入门版本也能获得相同的动力体验，这一点非常值得肯定。

写在最后：

作为林肯品牌合资后的首款轿车，林肯Z的外观与内饰设计非常前卫时尚，科技感强，对于这个品牌来说有比较大的突破。配置丰富，舒适性也是林肯一贯的强项。并且动力上全系相同的高功率动力系统的配备也显得更加有诚意，看得出林肯Z的确是林肯寄予厚望的车型，拥有强劲的产品实力，是一款很值得购买的车型，同时也是帮助林肯破局国内市场的关键。

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二线豪华品牌的落寞｜林肯和沃尔沃究竟差在哪

虽然很多的家庭都已经买了家用车，但目前国内对汽车有购买需求的消费者数量依然十分庞大，各大汽车厂商为了能够吸引到更多的消费者每年都会推出数不胜数的新车。现在已接近年关，所以在最近这半个月内就基本上不会有什么新车上市了，但春节过后又会有不少新车将要上市，小龙今天就盘点了2款即将在2022年一季度内上市的全新轿车，这2款新车中合资和国产各占了一款，那么分别是哪2款车呢？我们一起来看看。

第一款：长安林肯-林肯Z

预售价：25.5-34.2万

林肯品牌的车型在以前都是以纯进口的方式在国内销售，但在最近这两年该品牌与长安合资正是实现了国产化，此前长安林肯已经推出了冒险家、飞行家与航海家3款SUV车型，而长安林肯的首款轿车也即将上市了，这款新车就是长安林肯-林肯Z。目前，长安林肯-林肯Z已处于预售状态，25.5万起的预售价放在同级中来看优势是比较明显的。

在外观设计方面，长安林肯-林肯Z整体的造型属于比较时尚动感的类型。车头部分，该车用了一个“大嘴式”的进气格栅，并且进气格栅做了黑化的处理，看起来显得很有运动感，另外，长安林肯-林肯Z的进气格栅与两边的大灯组还融合在一起，因此，车头的整体感也呈现得不错；长安林肯-林肯Z车身侧面的设计比较简洁，腰线从车头一直贯穿至车尾，看起来会让整个侧面显得比较修长；车尾部分，长安林肯-林肯Z用了时下流行的贯穿式尾灯设计，并且尾灯还用到了熏黑的工艺处理，这样的设计不但白天看起来会显得比较精致，而且在夜晚点亮后也会有不错的视觉效果。

来到车内，长安林肯-林肯Z整个内饰最吸睛当属它“贯穿式”的大屏了，12.3英寸的全液晶仪表加上27英寸的中控大屏几乎“塞满了”整个中控台，所以长安林肯-林肯Z车内的科技感是呈现得很足的；另外，长安林肯-林肯Z作为一款豪华品牌旗下的车型在配置方面的表现也丝毫不含糊，例如6气囊、胎压显示、道路交通标识识别、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、全景天窗、无钥匙启动、全车无钥匙进入、隐藏电动门把手、皮质多功能方向盘、方向盘换挡、全液晶仪表、主副驾电调座椅、中控大屏、LED大灯、自动头灯、感应雨刮、自动分区空调、后座空调出风口等，配置还是算比较丰富的。

动力部分，长安林肯-林肯Z全系搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力达到了246Ps，最大扭矩达到了376N·m，而与发动机相匹配的是8AT变速箱，这套动力总成的百公里加速成绩能够做到6.8s，动力表现放在同级或同价位中来看都能算是比较出色的。

小结：长安林肯-林肯Z与同级的凯迪拉克CT5等车型一样，也是一款主打性价比的豪华品牌中型轿车，该车最大的优点除了价格以外还有外观内饰设计以及动力系统，而缺点则是在保值率方面会表现得略差一些。

第二款：长安UNI-V

预售价：13.49万

长安汽车的UNI系列是一个主打年轻运动的系列，该系列旗下目前在售的均为SUV车型，而即将上市的长安UNI-V则是长安UNI系列的首款轿车，长安UNI-V也是一款主打年轻运动的车型，该车的预售价为13.49万，这样的价格对标的将会是思域、凌度等合资A级车。

在外观设计方面，长安UNI-V整体的外观属于比较时尚动感的类型。车头部分，该车用了一个倒梯形的进气格栅，进气格栅的占比面积很大，所以车头看起来会显得比较大气；车身侧面，长安UNI-V的设计较为简洁，不过溜背的造型配合大尺寸的轮毂还是让整个车侧拥有了不错的

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为什么那么多人黑林肯Z

11月份的销量数据陆续公布后，完整的品牌销量榜单已经出炉了；咱们来看一看豪华品牌的表现，感受一下二线品牌的“无力感”吧。

二线阵营里还值得一提的就是这些了，所谓的“日系三杰”基本都凉凉了，雷车作为进口车销量不在这些榜单里，总是搞得比较神秘，但基于丰田塞纳等热炒车可怜的数据来看，雷车也只是雷声大雨点小罢了。

表现尚可的只有凯迪拉克、沃尔沃，林肯表现相当一般，即便与长安合资后也没有什么起色，同为美国品牌的林肯到底哪里不如凯迪拉克呢？咱们先来看轿车吧。

林肯目前只有MKZ和大陆两台轿车，不过这两台车也都是以进口方式销售，理论上不能放在一起讨论；但是这两台进口车的价格并不比沃尔沃或凯迪拉克的同级车贵，所以还是可以聊一聊的。凯迪拉克的轿车在换代CT系列之后全部改为前置后驱，老款的XTS作为“凯版君越”已经停产了；后驱轿车又被戏称为“大后超”，特点是具备理想的操控感和不错的性能，提升操控感的基础是后驱系统让前后车轮的正压力相当，以后轮驱动做到了急加速不容易打滑，后驱车确实比前驱轿车更好玩。

所以中高端轿车大都使用前置后驱，或者是基于后驱打造的适时或全时四驱；这就是凯迪拉克的轿车销量还不错的原因，而林肯正是输在驱动系统，其量产轿车均为前置前驱，是最入门级的驱动系统。

林肯Z是基于MKZ打造的合资轿车，这台车有没有什么看点呢？

其装备的是高功率2.0T，标准为181kw/376N·m（2500~4000rpm），水平着实不算差了；变速器也从老款的6AT升级为8AT，看起来确实挺不错；然而尴尬的是林肯Z用的还是前置前驱系统，预售价还很有勇气的定位25.5-34.2万，重合的车辆包括凯迪拉克CT5、CT6，后者已经是准大型轿车。

林肯Z的车身尺寸为4982*1865*1485、轴距2930mm，属于准中大型轿车，对标的只能是CT5；可想而知前驱的运动型轿车对比后驱的同类型轿车，最终的结局会如何。

林肯在轿车阵营里是谈不到有竞争力的，在SUV阵营中也只有一台车真正具备高水平；冒险家和航海家都是基于前置前驱平台打造的两驱和四驱车，这与凯迪拉克XT系列没有区别，那么能拼的就只有配置、设计和四驱系统了，在这些方面上的林肯并无优势。

但是飞行家确实水平不低，其用的是纵置后驱或适时四驱，驱动系统标准挺高；发动机也用到了3.0T-V6，匹配的是10AT手自一体变速器，相比凯迪拉克XT6是有绝对优势的。可视飞行家的指导价高达50.98-75.98万，在这个价格区间内重合了路虎发现5-3.0S版本；发现5的全时四驱系统有双速分动箱、中差速和能选装的后桥差速锁，这是越野车的标准，水平超越飞行家，发动机和变速器水平也相当。飞行家选错对手了……

沃尔沃的冷门究竟是因为什么呢？

谈到林肯就不得不提沃尔沃，林肯是福特的“亲儿子”，沃尔沃曾经是福特的“干儿子”；说白了就是沃尔沃被福特收购过，只是后来因为市场表现太差被转卖给了吉利 汽车 。沃尔沃在被福特收购之前已经没有什么可用技术了，老旧的直列五缸发动机被福特淘汰，换用的基本都是福特技术的发动机；甚至连平台都是共享福特的，所以曾经的沃尔沃很像是林肯。

在沃尔沃被吉利收购后，沃尔沃还是没有什么可用技术，之后研发的Drive系列发动机也“挺福特”，整车平台据说也是神似的；所以沃尔沃同样没有后驱轿车，S60、S90都是前置前驱车，显然在第二阵营中缺乏竞争力。终于有了混动四驱的S90 PHEV，最近接连“炸”了，注意重点不是自燃而是爆炸，起火后的车辆的车架都炸变形了，这种水平已经不好评价了。

沃尔沃的SUV是像凯迪拉克还是林肯呢？答案是更像凯迪拉克。简而言之就是XC6090都是基于前置前驱平台打造的四驱车，XC90的标准还要低于飞行家，可是价格已经重合或更高；其使用的发动机也只有2.0T四缸机，为了匹配XC90这台高价车，不得不用了双增压系统，如此压榨2.0TS的动力，为何不用大排量发动机或混动技术替代呢？原因也许是造不出来吧。

这就是沃尔沃，看似是个“研发型企业”，是个在某些地区被叫作“富豪”的 汽车 品牌，实际上值个欧系破落户而已。

天和MCN发布，保留版权保护权利

因为林肯没有过人的亮点。

对大部分人来说，林肯和福特没啥差别，而且不值这价钱。

林肯（Lincoln）汽车公司林肯汽车公司（LincolnMotors）是亨利·利兰先生于1907年创立的。