思域座垫怎么安装_东风本田思域座垫

1.要运动还是舒适？本田思域深度对比大众速腾，对比后差别不小

2.东风本田思域在车内如何放倒后排座

3.本田思域座椅加热红绿蓝那个是最热的

优点：最满意思域的外观，从前面看非常刚性，有力，低矮的车身看起来有点跑车的感觉，当然她就是一个买菜车。尾部的尾灯，我挺喜欢，当然有人不太喜欢。还有就是它的动力，虽然我是新手，它的动力我临时还用的不是太充分，但到时熟练后，需要用到时能用上。另外就是小思的配置在同价位中应该位于前列吧。特别是自动驻车和自动启停的配合使用，非常方便还省油。另外小思的遥控启动和自动空调另夏天冬天不再这么炎热寒冷……总之性价比高！

优点：最满意思域的外观，从前面看非常刚性，有力，低矮的车身看起来有点跑车的感觉，当然她就是一个买菜车。尾部的尾灯，我挺喜欢，当然有人不太喜欢。还有就是它的动力，虽然我是新手，它的动力我临时还用的不是太充分，但到时熟练后，需要用到时能用上。另外就是小思的配置在同价位中应该位于前列吧。特别是自动驻车和自动启停的配合使用，非常方便还省油。另外小思的遥控启动和自动空调另夏天冬天不再这么炎热寒冷……总之性价比高！

缺点：胎噪，我不知道以前本田的噪音怎么样，但是和亲戚的高尔夫比，噪音控制确实有着差距。

外观：外观绝对也是五星好评！相信大家买思域的动力大都来源于外观吧，家族式的镀铬条，优雅的又带有进攻性的前脸，车头舱盖凸起的线条让整个前脸显得很有肌肉感，从侧面看整车营造出一种非常低趴的感觉，实际上整个车确实比较矮，直接一个线条拉到尾部，最近几年溜背成了个大趋势，比较运动的车都采用了这个设计，唯一比较遗憾的是没有采用掀背造型。后备箱接缝比较大，这点必须批评东风本田，左右缝隙也不太对称，不过看了好多新思域都是这样，应该是厂家的品控问题了。另外车漆也比较脆弱，容易被飞溅起来的小石头石子蹦出针眼大的黑点（露底漆），好在都不是太明显就没管。

内饰：内饰做工猛的一看还行，经不起细看。

空间：买车考虑长时间都是1个人乘坐，整体空间还是不错的，座椅特别低，试过朋友的车都不习惯总觉得太高，可能是习惯了自己的思域吧。后备箱面积够大，还有扶手箱中控的储物格特别多，坐过朋友的车，总感觉没地方放手机，思域的话特别喜欢中控台下的储物格档把处，还有底下镂空处特别实用。

动力：只要关了环保模式。脚脚都是动力。挂了s挡更不用说了，无延迟。

操控：转向比其他车型的转弯半径小很多，掉头拐弯很省力。地盘感觉很软回馈的路感很棒！

油耗：上下班开着有点伤。不过不堵车就很好的表现高速路段表现：在高速上油耗就是一个字省。估计在6个油。上高速建议关闭绿叶换s档。安全一些

舒适：整体舒适性还是不错的，不过轮胎的确像大家讲的一样，挑路面，沥青路面，有颗粒比较大的就会声音很大

要运动还是舒适？本田思域深度对比大众速腾，对比后差别不小

我在大连，之前做别克，现在做奔驰销售。

4S店就有卖的，但是都特别贵。去稍微大一点的汽车用品店都有的卖。别买通用座套基本上尺寸都不对，一定要买定做的，和车座严丝合缝。我在别克时卖的最多的是“新秀丽”这个牌子，做工、材质、款式、价格都不错，好一点的也就600来块钱。网上就应该有卖的，你可以看看，但是自己套会比较麻烦。想省事可以找个汽车用品行给他个二三十块钱就帮你套了。

东风本田思域在车内如何放倒后排座

紧凑型轿车是竞争最为激烈的一个细分市场，这里面高手云集，一汽-大众速腾和东风本田思域，可以说是德系和日系品牌在这个细分市场里的代表，它们在依旧保有非常高的关注度的同时，也有着不错的口碑。

而作为日系品牌的代表车型思域在去年完成了换代，而随着中期改款的新速腾也焕新归来，首次搭载ea211 evo——1.5T动力版本车型。两强相遇，自然免不了来一场比拼。那么，新款速腾和思域两者间该如何取舍？下面我们就从多维度来对比一番。

外观对比

基于全新的“浩瀚星际”的设计理念打造，全新速腾的外观，相比老款而言，进行了诸多突破与创新。焕然一新的前脸造型采用星辉进气格栅，表面内嵌上下分割的双排镀铬装饰，不仅面积变大，也更显凌厉精致，与硬朗锐利的六棱线俯冲式前机盖完美契合。

星轨式环绕腰线将整车首尾自然相连，视觉感更为舒展修长。一体式的尾部镀铬，将后保险杠与双排气管装饰融为一体，抬高了尾部视觉重心，增加了整体的运动感。“X”星芒元素尾灯设计，产生极强的夜间辨识度。搭配前格栅外饰氛围灯和IQ.Light灵眸矩阵，无论是白天还是黑夜，都是一眼便识，让人过目难忘。

车身侧面并没有过多变化，依然保留现款车型的风格与线条，但车身尺寸上却又改动，新速腾长宽高达到了4791毫米/1801毫米/1465毫米，不过轴距依然是2731mm。

再来看速腾车尾的设计吧，相比较而言速腾车尾整体呈向上翘曲的造型，并不具备那种动感十足、低趴的姿势。不过由于车头部分与车身之间并没有明显的界限，所以我们可以看到，速腾车身上还是有一些类似于赛车般的风格存在。鲨鱼鳍天线和双边双出的镀铬排气装饰都给人一种运动气息。两边的灯组都是一样熏黑，速腾尾灯则相对比较细腻，灯腔内聚集的花纹亮起后视觉效果很好。

车头设计上，思域仍营造着较明显的低趴感，引擎盖边缘与品牌标识相接的位置会出现带弧度的下滑，而主要的进气任务被交给了下置的梯形格栅内，双边镶嵌LED雾灯的导流孔会带有黑色装饰面板，并从下方位置与上下边缘相连接，车头的整体性是比较强的并偏向了稳重风格。

到了车身一侧，思域整车车身尺寸达到4674-1802-1415毫米，轴距达到2735毫米。相比较而言，为打造紧凑而动感的思域似乎更加短小低矮，但其轴距基本和速腾保持一致。从侧面来看，思域带给你更畅快的视觉感受，汽车侧面翘起的筋线，既形成很好的层次感又打造出传统运动气息。而速腾这一边采用了上下并行的腰线，看起来更加具有质感，在前翼子板上增加了徽标，打造了很好的高级感。

到了车尾处，思域尾部采用了往下垂落的造型，弧度比较大的小鸭尾让赋予了汽车尾部更好的高级感。而前格栅和后保险杠都采用了向上翘起的造型，这种风格非常符合当下年轻人对时尚、动感的追求。但双边双出排气藏于底部，因而显得不像前车那样有很强的运动感。

内饰对比

速腾内饰的设计没什么亮点，依旧是熟悉的大众风，风格偏向于家用，显得沉稳些，中控台采用以驾驶员为中心的设计，微微向主驾驶倾斜，并且中控台的层次感还是很丰富，用料上符合这个级别的水平，中控台上半部分为软性材质，中间使用亮黑色饰板以及皮质材料进行过渡，下半部分都是硬塑料，不过这个车晚上点亮氛围灯后的效果还是蛮好的，比较有档次。

方向盘的造型倒是挺熟悉，支持手动四向调节，三幅平底式采用真皮包裹，手感相对细腻些，不过盘幅有点细，握起来不太充实，多功能按键的布局倒也容易上手。10.3英寸的全液晶仪表设计倒是挺喜欢的，UI界面风格设计偏向简约，显示效果细腻，虽说只有1种主题模式，但可以自由组合上面所显示的信息。

中控屏的尺寸达到了9.2英寸，左侧留有常用的触控按键，屏幕的整体界面风格同样偏向简约，车机系统操作起来逻辑没问题，容易上手，响应速度及反应速度都比较灵敏。功能上支持CarLife、CarPlay、原厂互联、车联网及语音识别控制等，并且车内许多功能都被集成在里面。

车辆配置配得也比较丰富，提供了膝部气囊，全车共有7个气囊数，而胎压监测形式为胎压报警，主动安全上也提供了主动刹车，其它功能可以选装，疲劳驾驶提示为全系标配。辅助驾驶方面常规的前后驻车雷达、倒车影像以及定速巡航，可以选装全速自适应巡航和自动泊车功能。

思域的中控设计上，悬浮式触控屏下的空调出风口采用了复古中网与样式设计，它会朝向副驾驶远端的出风口形成贯穿；空调控制台则被放置在中央，紧紧贴合出风口装饰。换挡机构显得比较传统，包括挡把样式与其它功能按键都以实用性为主，三幅式方向盘则经过了重新设计，并辅以三种装饰材料，功能按键也是较清晰的。

装饰用料上，舱内软包覆盖面积并不大，但挡板处的搪塑处置是偏软的，空调出风口位置会采用烤漆面板与金属的混搭，方向盘内也是如此。换挡机构与门板扶手位置会提供表面光滑的带纹理饰板，后者还会带有一定量的带缝线软包。车舱内的真皮被应用在了方向盘与座椅之中，前者提供了坐垫与靠背位置的密集纹理。

车载系统上，9.0英寸触控屏搭载了一套Honda CONNECT系统，其支持实时导航、CarLife手机互联、远程车联与语音识别控制，并支持OTA在线升级服务，但从界面UI与图标设计来说，本田这套车机还是相对保守一些，操作逻辑与布局样式都偏向于实用性。

车载配置上，第十一代思域有了10个安全气囊，而主被动安全系统中，也覆盖了被动行人保护、胎压监测警报等功能；同时，它可以实现全速域下的自适应巡航驾驶，并可实现主动刹车、交通标识识别反馈等，而倒车影像也带有盲区监测。用车方面，车舱适配了全景天窗、智能钥匙、无线充电板与带后座出风口的分区空调。

动力对比

速腾在动力上采用的是EA211-DSB配合7速干式双离合，这套动力系统应用在大众集团许多车型上，排量为1.4T，采用涡轮增压的进气形式，功率最大110kW（150Ps），峰值扭矩250N·m。

并且速腾还首次采用的全新1.5T Evo2发动机，全新速腾最大功率达到118kW，最大扭矩250牛·米,变速箱配7速干式双离合，别说日常通勤，跑山都绝对够用。同时，其1.5T Evo2发动机还能提升排放控制效率，减少贵金属的使用，降低生产成本。其还具备闭缸技术，即在中低负载条件下可以主动关闭两个气缸，以达到节省燃油的目的。其闭缸过程将会非常柔和，基本上是不会让驾乘者察觉到。

动力方面，十一代思域全系车型搭载了1.5T发动机，分为高低功率版本，其中低功率版本最大功率95kW，最大扭矩180N·m；高功率版本最大功率134kW，最大扭矩240N·m。传动系统匹配的是CVT无级变速箱，相比上一代思域，这一代的动力表现沉稳了许多，动力输出相对比较柔和、线性，主要以顺滑为主。针对上一代思域的隔音一直被消费者所诟病，这一代思域在隔音方面下了一定的功夫，各方面都做了一定的升级，车内的静谧性得到了很好的改善。

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本田思域座椅加热红绿蓝那个是最热的

需要先把后座的安全带先拆下，拉起行李箱释放杆以解除锁定，翻下座椅。本田思域座椅头枕调节，用双手抓住头枕侧面并将头枕向上移动，直到感觉其卡止，即可完成向上调整头枕，下移头枕需要按住侧边按键，至所需位置时松开，就能完成固定了。

本田思域前座椅调节（电动座椅）：按动腰部支撑按键，即可调节腰部撑起的角度，上抬/下压坐垫调节开关，可以升起/降低坐垫高低。前后移动开关则可以实现座椅的前移与后移。

东风本田思域的动力

全新CIVIC思域新推出了两款运动版车型，一款叫燃动版，一款叫燃擎版，而胖哥试驾的是220TURBO CVT燃擎版车型，也就是16.99万元的全系最顶配车型。新车前脸的变化还是比较明显的，换装了全新的黑色镀铬饰条，并与进气格栅相互呼应。

此外，新车还对门把手、侧裙、小型尾翼都进行了黑化处理，营造出了运动的氛围。更值得一提的是中置的排气（仅运动版车型），颇有跑车的味道。

红色。

1、首先红色的温度是最高。

2、其次是蓝色。

3、最后是绿色的。本田思域是东风本田推出的一款家用轿车，CIVIC是Honda的传奇车型，诞生于1972年，迄今50年间历经十代革新与进化，在全球收获了2700万用户的认可和信赖，从诞生，CIVIC就代表着Honda不断挑战，不断突破的精神，是Honda最核心的灵魂车型。