东风康明斯qsl8.9_80kw东风康明斯

2024-07-22 21:24:00

1.东风天龙的dci用的是雷诺技术还是雷诺发动机？谢谢！！

2.介绍一下50KW的柴油发电机，箱包工厂用什么发电机最合适。

3.康明斯和潍柴哪个好？求推荐。

4.东风猛士的主要参数

5.康明斯6BT5.9型柴油发动机的详细参数

东风康明斯qsl8.9_80kw东风康明斯

恰逢父亲节，小编在此先祝大家父亲节快乐！

近日，工信部发布第334批新车申报公示，牵引车方面有19款上榜。其中，国六车13款，占比68.42%，分别为7款柴油国六牵引车和6款天然气国六牵引车；国五车有5款，占比36.22%；新能源牵引车1款，能源类型为纯电动。

334批次中，哪家企业牵引车数量最多？动力方面呈现出怎样的新看点？唯一上榜的纯电动牵引车来自谁家？下面请看第一商用车网报道。

看点一：三一道依茨国六动力又亮相！最高585马力

最近一个月，作为三一重卡的自主动力品牌，“三一道依茨”热度不减。据三一重卡官方消息，首款搭载三一道依茨发动机的牵引车将于6月28日上市。在工信部之前的327批和333批示中，我们都看到了三一道依茨配套三一牵引车亮相。只不过，327批是单纯的国五动力亮相，而在333批公示，我们还见到了三一道依茨9升的国六发动机亮相。

第334批公示，三一道依茨继续为用户带来惊喜。三款三一重卡全部搭载自家发动机，其中国六车一款，搭载三一国六13升机，有460、480、500、520、560和585这5个马力选择，既涵盖了标载市场比较主流的马力段，同是也涵盖了实现高效物流运输的大马力段；国五车两款，均是搭载三一国五9升机，最高功率为380马力。

据悉，三一道依茨吸收了道依茨156年德国技术，将道依茨全套的生产线流程和质量控制全方位的引进，且在发动机零部件的使用上，均用世界顶级品牌供应商，以保证三一道依茨动力的顶级品质。虽然目前三一道依茨配套的牵引车尚未上市，但三一重卡已经提出三一道依茨动力“五年不限里程质保”的承诺。

看点二：东风华神崭露头角?疑似全新平台驾驶室亮相

334批公示，牵引车19款，东风车型却有8款，且全部满足国六排放标准，既有柴油动力，还有LNG和CNG两种天然气动力。

具体来看，东风商用车有两款牵引车上榜，均是天龙KX旗舰重卡，一款是为中国邮政量身打造的4×2快递车，整备质量8.27吨，搭载自主品牌龙擎DDi13发动机，最高功率520马力；另一款是6×4危险品半挂牵引车，整备质量8.8吨或9.1吨，搭载龙擎DDi13?520马力和560马力发动机，装备前盘制动器及限速装置，限速80公里/小时。

东风汽车股份有1款牵引车上榜，总质量18吨，整备质量5.65吨，搭载东风康明斯B6.2NS6B260国六发动机。

引人注意的是东风华神，在这次公告有4款牵引车上榜。不过，它是以东风汽车集团有限公司的集团名义申报的。剩下1款，虽说商标是东风牌，但选装提示也能选用东风华神驾驶室。东风华神4款国六牵引车中，两款是柴油动力，选装潍柴WP10H或WP10.5H或WP12发动机，最高实现490马力；另外是天然气动力，CNG和LNG各一款，发动机品牌有玉柴联合动力和潍柴两种选择，都是13升机，最高功率均是460马力。

东风华神CNG半挂牵引车及其可选装驾驶室

产品型号为DFD4250GL6D1的东风华神牵引车，用的疑似新款驾驶室，相比另外三款牵引车选装的驾驶室，更为方正，顶部高度要稍低一些；前脸格栅虽然也是X型造型，但是格栅面积减少，银色镀铬条处理也有所差异，且保险杠处取消银色镀铬。我们知道，常见的东风华神牵引车用的东风天龙驾驶室，那么这次的新品是不是用全新平台的驾驶室呢？

型号为DFD4250GL6D1的东风华神国六牵引车及其选装驾驶室

小编查阅了解，东风华神在2019年展开了DV719新平台重型车产品的研发，并在今年5月推出DV719系列重型车新产品，另外东风华神今年目标之一是品牌换新。那么，本次公告的DFD4250GL6D1的东风华神牵引车可能就是神秘的“DV719”重型车。据悉，东风华神新产品驾驶室舒适性更好、轻量化方面更具竞争力、品质方面会有大幅提升。

看点三：华菱星马推出CNG牵引车?搭载玉柴发动机

在国六的道路上，华菱星马一直都在不紧不慢地跟随市场节奏。在之前批次，我们看到华菱星马数款搭载自主的汉马发动力国六牵引车亮相，334批次我们迎来了华菱星马CNG牵引车。该车总质量25吨，整备质量10.28吨，选装平、高顶驾驶室，选装不带导流罩。

动力方面，该车搭载玉柴的YCK11380N-60发动机，排量10.98L，功率280KW，最高输出380马力。华菱牵引车搭载玉柴发动机，是不是很少见呢？

看点四：唯一上榜的纯电动半挂牵引车，居然是新福达

说起福建新福达，可能大家更多的是想到它在轻客市场的地位，偶尔我们在轻客前十榜上可以看到它的出现。事实上，福建新福达不仅有轻客，还有轻卡、中卡、牵引车，还有纯电动售货车、纯电动客车等车型。这次公示亮相的纯电动半挂牵引车，应该是比较重磅的战略新品吧。

工信部显示，新福大达纯电动半挂牵引车搭载的是磷酸铁锂动力电池，来自盐城国投中科新能源科技有限公司；用永磁同步电机，型号为TZ368XSG01，额定功率115kw，峰值功率230kw，生产企业为武汉市深蓝动力科技有限公司；用的ABS防抱死制动系统，来自湖北安智汽车科技股份有限公司；可外接充电，装有带卫星定位功能的行驶记录仪。

结语

除开以上这些品牌，这次公示还上榜了1款重汽王牌牵引车（国六）、1款红岩牵引车（国六，上柴发动机）、2款解放牵引车（国六J6P?CNG和国五JH6各1款）和2款陕汽德龙牵引车（国五，搭载潍柴7升机）。如果顺利通过公示，它们很快就要进入市场与大家见面。

即将面临2020年年“中考”的牵引车市场，各家企业谁销量涨得快，谁细分市场突破最大呢？让我们拭目以待。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风天龙的dci用的是雷诺技术还是雷诺发动机？谢谢！！

斯须九重真龙出，一洗万古凡马空。2021年，东风天龙GX闪亮登场，加快国产自主替代进口车，助推民族汽车工业新一轮的升级换代，引领民族品牌创新发展。一袭华夏独有的苍龙青、朱雀红，在互联网时代掀起国潮风尚。东风天龙GX专注快递、快运、冷链等干线物流，致力于构建高时效性、安全可靠、舒适智能、顶级公路运输的生态圈。东风天龙GX即将正式上市，成为中国高端重卡的标杆和新宠。

志在四方，何惧世俗沧桑

随着科技技术突飞猛进，以东风商用车为代表的自主商用车品牌的逐步成长，在普货领域打破进口重卡的高度垄断，并励精图治迎战高端市场。成都NJ物流是一家立足于中国西南部快件运输的物流公司，伴随业务增长亟需添置专业车辆。成都NJ物流公司负责人坦言：“曾几何时，由于技术落后，国内自主商用车品牌被打压的直不起脊梁，物流公司皆以进口车的规模彰显公司实力。如今东风天龙GX的出现，让我们有机会尝试中国智造的高端魅力，进口不再是物流实力的唯一代名词。”

高端产品对标进口重卡，东风天龙GX是东风商用车呕心沥血和科技进步的结晶。以严谨、成熟、专业的开发体系为核心，东风天龙GX以匠心成就可靠，以专业铸就可靠。自立项研发之初就依据严苛的客户需求进行深度定义，并在研发生产过程中，凭借东风商用车五十多年自主创新的造车实力，成功实现多项技术突破，各项车辆性能指标达到顶尖水平，完成全生命周期成本最优的全新高端产品的华丽蜕变。

成都NJ物流公司负责人表示：“跑快递，就是要安全高效。东风卡车是信赖首选，而东风天龙GX给我们更多民族认同感。这款车适用于不同路况，是高效干线物流运输的可靠保障。今天相中了苍龙青，已抢购2辆。”曾经东风天龙KX和KL为大家奉献了“开心”(KX)与“快乐”(KL)，而东风天龙GX则寄托了东风人对大家的诚意，G代表着高端、高效，X代表着迅速、信赖，更被体验客户以“高兴”为代称口口相传。专属苍龙青东风天龙GX车身侧面精美凤纹图腾，既是成功、尊贵的象征，又代表着中国文化的祥瑞和安宁，更是对大家一路顺风、平安幸福的真诚祝福。沿用天龙名称是良好口碑的沉淀、客户感知的延续，确保?“一切源于可靠”品牌承诺的继续传承。

信赖之选，提升民族自信

HT运输是玉溪最大的烟草行业承运商，极为重视运输车辆的高时效性、高可靠性、高安全性、高舒适性等核心产品价值。第一次体验天龙GX，HT运输负责人一举签下6台东风天龙GX，随后表示：“从经济实用到智能高效，从朴素热爱到信赖之选。我对东风天龙GX有信心，新车将用于公司最优质线路的运营中，与进口车掰掰手腕。歇人不歇车，7×24保障烟草高效运输，我期待天龙GX的精彩表现。”

东风天龙GX拥有业内专家级动力链，彪悍的东风康明斯Z14发动机，560马力，扭矩2650N.m，经济更优油耗178?g/kwh，同比降5-8%;顶级Inte-brake发动机制动功率提升25%，最大可达360Kw。一流动力匹配与调教带来的高可靠性，保障了客户的长期收益;318次质量评审把关、12个月整车可靠性试验、60次门试验收、80台试验车、200+万公里耐久性试验、17万小时台架测试，见证了东风高端重卡的磐石品质。东风天龙GX冲破技术桎梏和瓶颈，满足国产品牌替代进口车的民族情怀。

安全舒适，赚钱无后顾之忧

试驾了2圈后，老司机张师傅喜悦地说：“赚钱很重要，安全最重要。东风天龙GX不愧为最安全的国产重卡。”东风天龙GX应用液力缓速器、全盘刹，超过40%高强度钢板使用、碰撞吸能设计;用了笼式骨架车身的技术路线，率先通过严苛的欧洲ECE-29-03版法规，直接对标进口高档重卡的驾驶室安全性。张师傅坦言：“体验过进口卡车的紧急制动，感觉很好。现在，国产高端重卡也标配，真的太高兴了。”东风天龙GX标配AEBS防追尾紧急制动，PCC预见性巡航系统，全方位配备智能安全系统，用科技为干线运输提供安全保驾护航。

张师傅直言：“老司机多多少少都有职业病，是货车司机共同的痛。新车的舒适性，是大家关注的焦点。”随着科技提高，先进工艺带来丝滑平顺的操控体验，多功能电液转向的真皮方向盘，用力更轻盈、反馈更精准、直线保持距离更佳;搭载自动挡旋钮，带来焕新体验;国际领先的可调气囊阻尼座椅，人体工学设计，全包裹舒适贴心，有效减缓驾驶疲劳;12.3全液晶仪表，12.8英寸智能多点触控电容屏中控屏，贯穿式氛围灯，满满的科技范;麂皮绒座椅面料，1100mm卧铺垫，舒适睡眠有保证;多重技术降噪6%，小于52.5dB的静谧享受，东风商用车打造的“智能座舱”舒适性比肩轿车。

车队长王师傅直言：“非常满意东风天龙GX高出勤的优点，其车联网系统为车队管理提供了便利。超高舒适性利于招聘驾驶员，更低的油耗全面降低了车队运营成本，是我们创造价值的基础。”

一身转战三千里，一剑曾当百万师。作为中国智造的代表，东风天龙GX“干线物流专家”的精准定位，不仅夯实了东风商用车品系的完整性，也完成对物流市场的全场景精细化统筹布局，为客户构建起成功之路。东风商用车矢志不渝的家国情怀，融合薪火相传的工匠精神，铸就东风天龙GX更可靠、更高效、更舒适的标签，开启了民族商用车品牌征战国际市场的新航道。干线物流专家——东风天龙GX高端重卡即将上市，其全面上市后的市场表现如何，让我们拭目以待!

介绍一下50KW的柴油发电机，箱包工厂用什么发电机最合适。

东风天龙DCI用的是雷诺发动机。

东风天龙重卡可根据用户选择搭配dCi11、东风康明斯和玉柴等发动机。

发动机功率覆盖260~420马力，最大扭矩达1870牛·米，最大排量达11.1升。

这里特别提下的是dCi11发动机。

这款发动机是东风公司引进欧洲顶级的雷诺发动机后，消化吸收创新制造出的一款新的发动机，是一款11升的大功率节能型发动机，最低油耗为190g/kw·h，可满足欧Ⅲ排放标准，还可根据需要随时升级到欧IV标准，耐久性里程100万公里。

其动力更强劲、性能更优越。

扩展资料：

技术特点：

1、东风风格的驾驶室强壮而灵秀

2、造型强悍又不失流线动感，既显现出欧美卡车粗犷气势，更合乎东方审美观点。

3、双剑合璧的立体东风标徽，尽显王者风范，给驾乘者以成功感觉

4、全钢双层保险杠，充分展现东风对客户的关爱，外形上更是美观大方

5、一对炯炯有神的水晶大灯，呈虎牙状，犹如点睛之笔，再添王者霸气

6、东风天龙具有着宽广的动力范围，从230到420马力

7、东风新一代13吨单、双级重型车桥，吸收国际技术，有着“抗打齿、高承载、大扭矩、长寿命”的品质。

百度百科-东风天龙

康明斯和潍柴哪个好？求推荐。

如果你想用好一点的，建议使用康明斯发电机组，这些发电机组配有电调板，根据功率大小自动调控负荷，即燃油系统，节省燃油。康明斯有重庆康明斯和东风康明斯，东风康明斯小型居多。如果想着以后还要扩大负载，可以选择购买60 到80KW的吧。如果使用其他牌子，因为功率小，这些小型机组都是机械调速的。当然价格也相对便宜点。

东风猛士的主要参数

康明斯比较好，虽然价格贵点，但是各个部分的综合性能好。

这两个机器在国内能卖的这么好与服务的及时性是密不可分的，我没记错的话两家应该都有24小时内到达现场的要求。服务这块55分吧。再说配件，康明斯的配件价格是出了名的贵。在配件上潍柴完胜。康明斯使用起来比较娇贵，机油，滤芯，常规保养必须按时安规操作，否则就容易出现故障，相比之下潍柴就比较豪放些，扭矩大储备功率大不怕没力就怕没活。

康明斯公司专利的PT燃油系统，具有独特的超速保护装置；低压输油管，管路少，故障率低，可靠性高；高压喷射，燃烧充分。装有燃油供油和回油单向阀，使用安全可靠。

康明斯柴油发电机组进气系统:康明斯柴油发电机组装有干式空气滤清器和空气阻力指示器，使用废气涡轮增压器，进气充分，性能有保证等等优势。

潍柴过去在重卡发动机领域的优势地位不是靠技术领先，主要是得益于市场环境，过去重卡行业快速发展的黄金十年，重卡企业的主要精力都放在快速抢占市场上，无暇顾及发动机等关键零部件。但随着重卡行业进入稳定发展期，行业竞争加剧，产品技术升级，重卡企业最近年纷纷开始布局发动机制造。

康明斯6BT5.9型柴油发动机的详细参数

1、在动力配置

东风猛士装备了东风康明斯四缸增压中冷柴油机，最大功率112kW/2700rpm，最大扭矩502Nm/1500rpm，五速手动变速器，续驶里程750km。还可以选装美国进口的145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器，0～80km/h加速时间12秒，最高车速达150km/h。

2、越野性能

在通过性能上，东风猛士拥有近70°接近角，离去角45°，纵向通过角31.5°，最小离地间隙达到410mm，理论爬坡度能达到100% 。该车用了较为先进的独立悬架的结构，前后均为双横臂螺旋弹簧独立悬架，可以适应更大地面落差，加大轮胎面与起伏路面的附着几率，增加了汽车的越野能力。

3、传动系统

东风猛士传动机构用了高低两速的全时四驱系统，每个车轮都装有轮边减速器，纯机械结构的torsen差速器具备了限滑功能，取代了传统的差速锁，可以保证扭矩的合理输出。并且用独特的橡胶材料解决了低温下桥边、轮边、万向节双向防渗漏、防尘、防泥水等密封性技术难题。

全新一代东风猛士皮卡版

全新一代东风猛士皮卡版，定位为越野载货式汽车，未来或将命名为：猛士M50。在造型设计方面，全新一代东风猛士皮卡版，基本延续了军用版猛士的设计风格，前脸中网加入了镀铬元素的装饰，搭配两侧圆形的大灯组，以及方正的车头，从而使其整体看上去非常的霸气硬朗，堪称“国产版悍马”，开出去不怕没有回头率。