江淮车价位_江淮汽车多少钱一台

1.一番洗礼过后，江淮嘉悦X7终于有了纯正德味儿

2.瑞风商务7座-瑞风商务车七座价格报价多少钱?

3.6万出头买1.5T 大众赋能的江淮嘉悦X4真的得看看

4.车主点评:江淮嘉悦A5一个不错的选择

现在的90后青年，大多都幻想着自己开着拉风的车子，载着自己心爱的姑娘，在这车水马龙的大都市里谈笑风生。像保时捷718、奔驰CLS等造型拉风的车型就很不错。但是，它们的价格也不便宜，动辄就要大几十万，这也劝退了不少“没钱”的年轻人。对此，笔者想说的是，贵的车很拉风不错，但拉风的车不一定贵。谁说“没钱”就不能拉风？今天笔者就给大家推荐3台，价格不到十万的亲民轿跑。它们虽然价格很便宜，但却大有实力。它们分别是：

第一款，名爵5

指导价：6.79-10.49万

全新一代名爵5上市已有一段时日了，从乘联统计的上险数来看，该车拥有着比较可观的市场反馈。截止到2月底，上市还不到4个月的名爵5，就已经卖出了68299辆，市场相当火爆，要比老大哥名爵6更受欢迎。而要说名爵5为何能够获得如此多的认可？首先，该车的整体造型十分讨喜，极具攻击性的“猎鲨前脸”，再配上动感的大溜背造型，以及酷似奔驰的“蝶翼尾灯”，外观尤为拉风，能够让不少年轻人为之心动。

其次，该车的性能也很突出，搭载的那台上汽1.5T发动机，可迸发出173Ps/275N·m的最大动力参数，与之相搭的是一台7挡湿式双离合变速箱。就驾驶感受来说，这台1.5T发动机的动力表现没得挑，173马力的最大功率足以满足日常所需，变速箱换挡比较迅速，且平顺性较好。然后，该车的性价比也很不错，不到十万就配备有座椅加热、电动调节、以及Yamaha雅马哈音响等一系列高端配置。

第二款，新宝骏RC-5

指导价：5.98-10.98万

新宝骏RC-5同样是一款比较适合年轻人的入门级轿跑，该车拥有一副比较炫酷、潮流的外观造型。尤其是前脸部分，使用了诸多新潮元素设计，如个性的分体式大灯，宛如柳叶的细长LED日行灯、熏黑涂装的矩阵式前格栅等。此外，新宝骏RC-5的掀背设计，以及贯穿式尾灯，也是整车颜值的亮点所在。其中，掀背式的尾门开启方式，让新宝骏RC-5能够为用户提供一个，比较宽大的后备箱开口，方便用户取拿大件物品，实用性增强不少。

至于动力方面，新宝骏RC-5配备有1.5L、1.5T两款发动机，其中作为年轻人的笔者更倾向马力更大的1.5T动力。而这台出自上汽通用五菱的发动机，不仅质量可靠耐用性强，而且这147马力的最大功率，绝对能应付日常使用。而比较值得一提的是，新宝骏RC-5的配置程度还挺高，不仅全系标配带语音控制、远程控制的10.25英寸大屏，并且在部分车型上还配备有座椅通风、加热以及电动、记忆功能。不仅于此，新宝骏RC-5还是同级别车型中，唯一一款带有L2级驾驶的车型。

第三款，嘉悦A5

指导价：8.48-11.58万

作为江淮汽车与江淮大众共线生产的首款掀背式轿跑，嘉悦A5拥有着宛如大众的质量水平，能够为用户提供舒心的质量保障。并且，该车的设计师是由原阿尔法罗密欧的首席设计师丹尼尔主导设计，扁平式六边形格栅内置竖式镀铬装饰，再配上尖锐的两侧大灯，赋予了整车一个极具攻击性的前脸。与此同时，如“溜背+掀背”、贯穿式尾灯等设计，为嘉悦A5提升了不少运动感，以及时尚感。

不仅于此，嘉悦A5这掀背式的结构设计，以及4772*1820*1492mm的整车尺寸，也让它有着比较宽大的后备箱空间，并且较大的后备箱开口，也使得用户在取拿物品时，显得尤为轻松。至于动力方面，嘉悦A5全系标配一台1.5T发动机，最大可输出150Ps/210N·m的动力参数，匹配有6MT、CVT两种变速箱。

总的来说，今天笔者所推荐的三台轿跑车，都可以作为年轻人的首款拉风车型，它们不仅有着炫酷的外观造型，而且在其他方面还有突出表现。如名爵5的1.5T动力很强，在数据上快赶上前辈思域了。新宝骏RC-5的智能很突出，不仅是车机，驾驶方面也很智能。而嘉悦A5有着媲美大众量产车的突出质量水平。所以，在笔者看来，年轻人，此时不冲，更待何时？

本文来自易车号作者车宇无际，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

一番洗礼过后，江淮嘉悦X7终于有了纯正德味儿

经销商以5.99万和6.99万的价格对外预定同悦这款车型江淮同悦所用的是三菱经典的4G13 MIVEC发动机，具有可变气门正时功能，用双顶置凸轮轴（DOHC）结构，并且满足欧IV排放标准，笔者的试驾车排量为1.3L，最大功率为76kW（94马力）/6000rpm，最大扭矩可达到114N?m/4500rpm。悦的风阻系数为0.294，据资料显示为同级别车里最低（一般都在0.28到0.4之间），虽然同悦不是一部跑车，但风阻系数低也可以节省油耗，笔者大概计算了一下长途路试的油耗，百公里差不多4.8L左右，这是一个非常让人满足的数字。悦的风阻系数为0.294，据资料显示为同级别车里最低（一般都在0.28到0.4之间），虽然同悦不是一部跑车，但风阻系数低也可以节省油耗，笔者大概计算了一下长途路试的油耗，百公里差不多4.8L左右，这是一个非常让人满足的数字。

瑞风商务7座-瑞风商务车七座价格报价多少钱?

当我以为天公不作美，在安徽黄山这里遇到倾盆大雨之时，我以为，我来这里最多呼吸一下久违的纯净空气，顺便接收一下心灵的洗礼。

可我没想到的是，江淮嘉悦X7也刷新了我对江淮3.0造车的认知。

尽管距离江淮嘉悦X7的上市已经过了一段时间，但是市场上对于这台"10万元级别的德系SUV"热情不减。正好，这一次我们参加了江淮汽车在黄山举办的嘉悦X7专场试驾，近距离与嘉悦X7进行了一次"洗礼"一般的接触。

之所以称作"洗礼"，是因为近期黄山这里雨水不断，这也是我们第一次冒着大雨在雨中拍摄。但是这并没有打断我们原本的静态拍摄，同时，因为大雨和山路的湿滑，也让我们更真实地体验到嘉悦X7的动态表现。

"蒙"去车标，就有德味儿了。

有德味儿的外观设计，虎实大气而又耐看

作为江淮3.0造车的第一台高品质SUV，江淮嘉悦X7做出的第一个改变就是仿佛经过"洗礼"进行"重塑"一般的外观设计。

硕大的六边形垂瀑式镀铬进气格栅绝对是第一眼就能抓住你眼球的设计。有一定程度内凹的细节处理不仅仅增加了运动感和辨识度，而且也一定程度上也能降低风阻。如果我告诉你这样的设计灵感来自于前玛莎拉蒂设计师丹尼尔的手笔，我想你也会瞬间明白嘉悦X7这张"虎鲨式"前脸为什么夸张但不张扬。

分体式的大灯设计近年来也成为了广受市场欢迎的新设计元素，而嘉悦X7做的细节好在并不让分体式大灯组有"违和感"。上方的"媚眼"LED日行灯（兼备转向灯功能）和下方原本位于雾灯区的远近光一体大灯组，处于整个"虎鲨"前脸最宽延伸的位置。这样的处理明显处于整个前脸的黄金分割点位，照顾了视觉和谐的同时还增加了整体的视觉宽度。

车身的侧面倒是收起了前脸的霸气，板板正正的腰线和下方的塑料护板都是SUV的标准操作。不过由于嘉悦X7的长宽高分别为4776×1900×1760mm，轴距达到了2750mm，这让整个车看上去还是非常敦实的。

来到车尾，倒是非常传统的"三明治"堆叠式设计回归了本身。好在一条贯穿的LED尾灯组为车尾增色不少，尤其是我个人很喜欢这个尾灯的点亮效果，辨识度很高而且很耐看。不过车尾部分个性元素少了一点，倒是有一种大众的那份"简单设计"的味道。

总的来说，本质上江淮嘉悦X7还是不失动感而且虎实大气的设计思路。好在这样的设计一方面能满足年轻人的审美，同时也能做到耐看，这就很不容易。

德味儿内饰质感上升，大空间体验是亮点

尽管没有"连体屏"，但是双12.3寸全液晶仪表盘和超宽中控大屏还是非常吸引眼球的。整体略显平直的线条和大众走了同样的风格。不过显然，江淮在线条的处理和细节部分的设计感还是略微轻巧一些的。好在总体简洁而且分区明确，是德系车主们向来喜欢的"规规矩矩"。

这块12.3寸的仪表盘在显像效果上做的动效还是比较不错的。一共三种不同的驾驶模式，带来的蓝、黄、红三原色效果，传递的信息清晰而又全面。

不过还是想吐槽2个问题："驾驶模式"的选择竟然是来自于多功能方向盘上右侧的这个"雪花"样式的按钮；而且为了整个车内部的视觉简洁，功能相关的音量控制按键也只在多功能方向盘上出现。这2点需要车主适应一下。

这块12.3英寸的中控大屏清晰度和显像效果都做的挺好。其内置了江淮最新一代的J-Link智聆车联网3.5系统，其拥有智能语音管家、智能生活管家、智能远程管家三大功能，语音则是应用了科大讯飞全球首发的车载语音3.5系统。

事实上出色的语音操控不仅仅在于这套智聆系统能够"免唤醒语"就轻松实现车内部分功能的操控，而且还内置了包括伴听、天籁K歌、高德智能导航等等多种功能。配合这台嘉悦X7上搭载的燕飞利仕音响，车内的声觉体验非常OK。

作为主打"7座空间大5座体验"的嘉悦X7，实际上我个人觉得最好的体验来自于车内自在宽敞的空间。

宽大而且足够厚的座椅，不论是前排还是后排都有不错的承托感。而1.9米的车宽和2775mm的同级超长轴距，让后排的乘坐体验非常到位。而且由于后排支持一定角度的调整，因此"葛优躺"也可以轻松实现。

大空间带来的另外一个好处在于车内储物空间的丰富。全车29处的储物空间，包括了前悬浮电子档杆下方的超大空间和后排空调出风口这样的小储物格。

另外，超大的后备箱也能拉的下一家人出行的全部行李。我现场用两把雨伞做了一个很直观的对比。超大的后备箱纵深，让一把常规的单人伞都在竖直摆放的情况下放不下，而双人大伞也只是刚好顶头而已。这样的长纵深，也代表了嘉悦X7的承载力有多强。

总体来看，嘉悦X7的内部相对来说还是比较朴实无华的，目的就是为了给你更大的空间和更便利的使用体验。这样的风格，对于喜欢德系质感的老司机们，绝对是非常有亲切感的。

德味儿的驾驶质感，核心的进化源自于此

事实上由于一整天都在下雨，黄山此次试驾最大的体验就在动态部分。一整天的试驾，我们有将近8个小时的时间都在开车。这也让我对嘉悦X7的"德味儿驾驶质感"有了很深的认识。

整体的体验路段包括了黄山市内的城区路段、奔赴景区的高速路段和多弯盘旋的山路路段。这对于一台10万级别的SUV考验并不小。

嘉悦X7搭载的这台代号为4GC1的1.5T缸内直喷发动机，具备了DVVT双独立可变气门正时技术，曾连续两年获"中国心"十佳发动机称号。最大马力可以达到174匹，最大扭矩能够达到251牛米。这样的数据媲美曾经的2.5L发动机，带动这台车长4.8米自重将近1.8吨的大家伙倒也并不费力。

令人颇感意外的在于，不知道江淮是如何调教的，这台发动机在低扭情况下的表现着实不错。不论是市区还是山路上，低速状态或者起步都挺有力的，并没有"小马拉大车"的感觉。

这台6速湿式双离合变速箱可能是江淮有意调教的缘故，平常状态下总是想要迅速升档保持"油耗友好"的状态。倒是一旦切入运动模式后，终于肯积极将挡，帮助你迅速提速超车了。

非常值得一说的在于底盘的调教，这也是江淮嘉悦X7全车最具有"德味儿"的地方。整体的底盘感受用北方话讲非常"整装"。在城区和高速平整路面时，整个底盘能过滤掉不少细微的路面律动，而一旦到了山路上，过沟沟坎坎也有很好的一体性。

而且悬架方面，嘉悦X7也有不小的进步。由于是城市SUV设定，悬架的初段还是比较偏软的。结合前文所说的宽大坐垫，其实有一定程度的"船感"。不过一旦上了山路或者经过沟渠，悬架的支撑度明显上升不少，能够给予乘客很强的信心。

没错，有韧性但同时开起来不飘，扎扎实实，嘉悦X7的德味儿尽显。

写在最后：10万级德味儿性价比SUV，实至名归

如果非要给德系SUV做一个形容，那基本上就是"均衡，找不到弱点"，而这正是江淮嘉悦X7所擅长的。基本上不论是颜值还是内饰还是动力，你都找不到它的弱点。而且，由于"大半码"的空间加成，也让嘉悦X7的性价比上升了不少。

不过问题在于，我们期待后续嘉悦X7可以搭载2.0T的动力版本，这样可以赋予消费者更多的选择。

归根结底，即便是现在10万元国产SUV市场已经宛如一片红海，但是江淮嘉悦X7这样一条"虎鲨"杀进来，我们看到也是做好了充分的准备的。我们期待以嘉悦X7为起点，江淮后续能在3.0时代推出更多"大众品质"的好产品。你看，嘉悦X4不就也来了么？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6万出头买1.5T 大众赋能的江淮嘉悦X4真的得看看

瑞风商务二手车7座价格

瑞风商务车七座二手车的价格也就5到6万元,它的配置:

1、外观上:江淮瑞风II的外形与现有的瑞风车型完全不同,车头部分方正饱满,车灯线条凌厉霸气,尾部硬朗,整体看上去霸气十足。空间上:空间是江淮瑞风II的一大卖点,不论是前排还是后排,乘坐空间都非常宽敞舒适;可旋转和收放座椅使车内空间灵活多变,实用性很强;但是储物空间有限;

2、动力上:江淮瑞风II搭载2.0T涡轮增压汽油发动机和6前速手动变速箱,最大扭矩250Nm\/3500-4500rpm,加上自身车重和超大的承载空间,瑞风II的整体动力表现比较一般;

3、内饰上:整体内饰简明工整,灰色设计比较典雅,贴近商务车氛围,但仿桃木装饰颜色过于突兀;中控台多为硬质材料,用料一般,做工有待提高;面板按键手感较好。操控上:江淮瑞风II的操控性能比较不错,视野较好,转向顺滑,指向精准;但因车身较大,转弯侧倾情况比较严重。油耗上:江淮瑞风II的燃油经济性尚可,百公里油耗9L左右。这款车除了油耗方面偏高以外,作为国产商务车总体性能还是可以的,价格实惠。性价比较高。

百万购车补贴

瑞风商务车7座一百公里耗油量多少？

瑞风商务车7座的有长轴、短轴之分,油耗不一样的。我的是长轴,2010年的车,2.0排量,14万公里,手动档。驾驶习惯较好,私家车,不猛加速狠刹车,正常油耗大概在15升左右,如果夏天开空调,大概17升左右。老车当然比较耗油了,新车会省些。但车的体积、重量在那摆着,油耗不会太低的。

自2018年以来,国内狭义乘用车市场出现了前所未有的持续性负增长,轿车、SUV领域的寒潮让不少车企失去最后一块“赖以生存”的土壤,停工、破产、退市等一系列词条,更为车市“寒冬”添加了一分萎靡的色彩,而刚刚乘联会也公布了2019年车市下降7.5%,是连续第二年下滑。

而国内本来就不受“重视”的MPV市场表现更不如意,不少热门车型11月销量仅剩“两位数”同比跌幅超过50%,如何避免沦为边缘化产品,成为不少车企无法逃避的难题。

逆水行舟不进则退,虽然车市寒潮凛冽,但总有一些车企能在逆境中寻找机遇,找到细分市场新的突破口。根据2019年三季报显示,江淮汽车前三季度营业收入372亿元,同比增长2.36%;归属于上市公司股东的净利润1.22亿元,同比增长154.33%。

逆势之中,营业收入和利润还是保持了双增长,实属不易。而作为十几年来核心销量和利润贡献的品类车型,瑞风MPV系列在2019年度累计销量37566辆,在一定程度上为江淮汽车提供了销量和利润的有力支撑。

瑞风商务车七座价格报价多少钱?

瑞风商务车七座这款车价格报价介绍:

1、瑞风商务车七座这款车厂商指导价:9.99-10.58万元,此次上海车展和畅搭载了两款动力系统,分别为2.0TCI涡轮增压汽油发动机与1.9CTI柴油发动机;

2、其中2.0TCI涡轮增压发动机,用4缸16气门,DOHC双顶置凸轮轴技术,峰值扭力达270N-M,最大功率130KW,动力澎湃,配合6MT变速箱,其强大的动力输出性能在同级别中可谓出类拔萃;

3、1.9CTI柴油发动机用最新电控高压共轨系统,轨压1600ba,同步应用silentchain(无声链系统)、SCV(可变进气涡流)、SOHC16V(顶置凸轮轴十六气门)、VNT(可变喷嘴/截面增压器)、电控水冷EGR、POC(颗粒氧化器)/等前沿技术,升扭矩达到150N.m,满足国IV排放,具有欧V潜力,绿色环保,经济节油。

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车主点评:江淮嘉悦A5一个不错的选择

江淮汽车是国内为数不多的在商用车和乘用车领域都颇有建树的品牌之一，而作为中国汽车工业史当中绝对称得上老牌的企业，江淮汽车在2019-2020年这两年间可谓是大动作不断，而最令人关注的，莫过于在今年5月份江淮汽车与德国大众汽车集团之间的战略合作协议成功签署。

从2017年“江淮大众”正式成立，到2020年的战略合作协议的签订，江淮汽车也稳步进入了乘用车3.0时代，从2019年成都车展开始，仅仅一年多的时间内江淮汽车便相继推出嘉悦A5和嘉悦X7，完成了SUV和轿车两大品类的初步产品布局，最新上市的嘉悦X4，将对当下十分热门的小型SUV市场发起新一轮的挑战与冲击。不到两年的时间三款全新车型，“嘉悦”系列新车推出速度不可谓不快，这也表明嘉悦系列极有可能成为未来江淮乘用车的销量担当和全新的品牌代名词。

小型SUV其实是江淮汽车一直以来十分重视的乘用车品类，在嘉悦X4之前，江淮瑞风S4便是在江淮与大众建立了合作关系之后，与江淮大众思皓共线生产的一款小型SUV。而从二者的产品特点上看，嘉悦X4和瑞风S4的车身尺寸完全相同，由此也可见这两款车之间存在着非常紧密的联系。但是二者的产品取向会有一定的差异，嘉悦X4无疑代表着江淮汽车全新的乘用车定位：年轻、活力、与智能。

年轻与活力的体现，无疑在于设计。嘉悦X4不再使用原来江淮瑞风系列的趋向传统的中网进气格栅，而是用官方称之为“钢铁-X-man”的设计元素，给了新车的前脸一张略显冷峻风格的铠甲前脸，而且上中下三个区间的层次格局分明，起到了一种横向拉伸的效果，这也让这款尺寸并不大的车型的前部看上去更有饱满的视觉效果，车身线条用的均是比较锐利的风格，其效果也非常明显，在突出了钣金层次精致感的同时，打造出小型SUV年轻化的运动氛围。

车尾的设计元素与车头遥相呼应，贯穿式的尾灯造型细长且锐利，下方的黑色硬质塑料与银色的底包围护板起到了良好的装饰作用，如同一套铠甲下装的护裙，让这“机甲风”的设计看上去更为坚实。

其实从江淮瑞风S4的身上，可以看出江淮乘用车在与大众建立了合作关系以后在细节做工上的提升，而嘉悦X4正好继承了这一优点。从内饰设计上便可以看出，现在的江淮乘用车内饰设计风格变得十分成熟，化繁为简的做法正好体现出了“舒适驾驶体验”的精髓。

嘉悦X4的内饰中控台看上去的确比较常规，标准的T型布局和独立悬浮于中央的多媒体屏幕在很多车型上都能找到相似的设计方式，但尽管是一款定位10万元以内的小型SUV，江淮也并没有吝啬车内的用料，车内用多种材质进行拼合，且大量用皮革等软质材料包覆，而在材料边缘运用细腻的缝线处理，实际上的内饰触摸质感并不差。

而从某些细节上，可以看出江淮沿用了一些大众经典的设计元素：例如三段式的功能区布局，10.25英寸中控屏幕、和车内主要电器集成控制区域各自划分，一目了然；挡杆前方的储物空间甚至再度细分成了两段设计，将下方区域凿空，进一步扩展车内储物的可能性。这些看似不起眼的设计实际上体现出了一定的心思，毕竟这个定位的车型仍旧是为了家用服务，内饰上造型可以简约，但功能一定要实用，这与大众多年来在中国耕耘的经验有着相似之处。

智能化的体验并不是多媒体互联的功能有多丰富，尽管这也是嘉悦X4的卖点之一。最新的J-Link智聆车联网架构集成科大讯飞车载语音3.5系统，能够进行多轮对话，在天气、影音、导航等多种场景的语音对话过程中，进行上下文关联，实现具有深度逻辑的语音交互。另外，手机APP实现远程启动车辆、控制空调、升降车窗、开闭车锁以及查看车辆信息等操作同样配备。

最主要的还是智能驾驶层面的提升，嘉悦X4搭载了同级独有的ADAS智能驾驶系统，毫米波雷达的供应商源自行业巨头博世的全球第四代产品，通过博世9.3平台ESP系统执行，另外ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB紧急制动等配置一应俱全；这些配置在这个价位的车型中罕有配备，但在当下的用车潮流中，这些配置的提供往往能让一款新车备受年轻消费者的好评，同时从这一点也可以看出，江淮为了让这款主打年轻消费者的车型竞争力更足，也是在市场调研层面上下足了功夫。

随着江淮汽车与大众合作的深入，自2018年2月份起江淮乘用车便已经开始全面应用德国VDA质量管理体系，质量管理手段更加严格，评价指标量化更加精准。同时，江淮汽车斥资2亿元进行整车生产线改造升级，以及成立一支完整的质量管理团队，严格把控整车生产各环节，确保出厂产品全面满足大众全球化品质标准的做法，都体现出了江淮汽车意图进军国内乘用车品牌第一梯队的决心与魄力。

跟当年的江淮瑞风S4类似，江淮嘉悦X4同样是与江淮大众“同设备、同人员、同标准”共线生产流程下的全新产物，而这也是江淮未来主要的发展方向，依托大众作为全球知名的汽车生产企业的深厚底蕴和江淮品牌自身在国内市场的沉稳积淀，江淮嘉悦X4的确已经具备了与时下自主品牌小型SUV的代表产品们一决高下的实力（例如吉利的缤瑞、长安CS35?PLUS等车型）。出色的综合产品实力和性价比，的确可以让江淮嘉悦X4成为年轻人首款SUV备选目录中十分值得推荐的一款车型。而且新车上市优享售价6.28万-8.98万对于年轻人来说也非常具有诱惑力。

但要让江淮嘉悦X4，乃至江淮嘉悦全系列车型要真正的达到热销的水平，还有最后一道、同时也是最重要的关卡需要克服，那便是江淮目前自身依旧存在的品牌影响力不足的事实。

尽管造车功底和技术背书层面，江淮一直以来都处在一个非常高的水平，毕竟除了大众汽车之外，国内造车新势力的领军品牌蔚来，都选择了江淮作为合作对象，国内外的大牌汽车企业纷纷选择信任江淮，也在侧面证明了江淮自身底蕴的深厚以及业内的认同度。

但放眼全国市场，在广大消费者层面的认知里，江淮或许还是一个擅长商用车研发制造的老牌汽车厂，这正是江淮汽车在乘用车领域的症结所在，同时也是是江淮与某些自主品牌相比相对薄弱的环节。因此在品牌层面的打造、乘用车细分市场的营销层面的优化上，江淮仍旧有比较大的上升空间。而当江淮的品牌认知度得以提升之后，自身技术深度足够，品牌底蕴深远、合资伙伴影响力巨大的优势，无疑会成为江淮汽车得天独厚的优势力量和竞争资本，更有助于江淮汽车展现出厚积薄发的实力，从而成为未来自主汽车品牌大军中的一匹黑马。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

#选车理由

因为已经有了一台合资SUV车，所以在国产车里挑。

最初看了新宝骏RM5、RC6。试驾RM5感觉动力一般，路噪一般，配置不错，可玩性不错，朔料感强，第三排犹如蹲坐，太憋屈了。RC6的大掀背是我喜欢的，且车身尺寸不错，但有RM5的试驾和大驴头(虽然改标也挥之不去)的阴影，还是再看看别的车。

广汽传祺GM6、GA6。一个是MPV，一个是娇车。外形尺寸都不错，可是要试驾时销售员说试驾车不在，要下次再来试驾。什么意思？立马走人。

出了传祺的展厅，一辆红色小车从身边擦肩而过，非常惊艳。顺着车来的方向寻找到她的展厅，原来是江淮汽车嘉悦A5。简单了解一下，试驾感觉不错。国产车做成这样的水平真心不错，按捺住喜悦的心情继续选车。没有比较就没有伤害嘛。

名爵6也是溜背设计大掀背，只是双离合有点不爽，还有传祺的性格。要试驾时说明天再来。明天，我还会来吗？

长安逸动、吉利帝豪GL、东风风神奕炫、比亚迪秦PRO、起亚K3等，都是遛背设计但都不是大掀背，不是理想车型。奕炫试驾时感觉方向盘有点重，且外观有点老沉，配置可以，可玩性还行。秦PRO中配也要过十万，落地呢？K3路噪控制的不错，就是底盘太硬，过减速带能把人抛起来。

掀背设计的东风启辰T90、长安CS85等都看过。价格上没有优势，更没有性价比可说。雪佛兰沃兰多车型也不错，优惠下来也非常吸引人，但是三缸毁三观啊。

所以选江淮嘉悦A5。

#最满意 性价比+外形+背遛+背掀。开了2千公里感觉超爽。落地价九万出头的超越型，比那些同价位的车(包括合资车)不知道好到哪里去了。值，真的值。

#最不满意 个人感觉路噪控制的不太好，车内有味道(这个价位的国产车可以理解，放些天会好点)。发动机舱下加个保护网可能会更好点。赠送的东西太少而且廉价，连基本的气泵、灭火器都没有，真是令人遗憾。另外，如果用嘉悦X7的高功率发动机那就完美了。

#空间 驾驶空间、乘坐空间、车尾厢空间都不错，没想到掀背车也有如此大的空间。有的车商后尾箱里(后排放倒)展示一张充气床。

#外观 前面瀑布式格栅非常吸引眼球。溜线型设计，后尾大溜背微微翘臀的造型极具挑逗性，让你欲罢不能，太了。有人说她抄袭这、抄袭那。可知道她的设计师就是来自玛莎拉蒂-阿尔法罗密欧的设计大师丹尼尔，是有自家产权的。希望国人摒弃媚外，多支持国产，国人也一定能造好车的。

#内饰 嘉悦A5超越型皮质包裹的内饰、坐椅等，主驾两侧门及副驾前的氛围灯很抢眼，满满的科技感，嵌入式中控屏非常合理。

原来想定顶配梦想型。多一万，多了全景天窗、电动尾门、电动调节座椅、主驾加热，全车声控、远程遥控等等等等，真的非常值得，但是抗拒她的灰白色内饰。嗨，江淮就不能替用户着想吗？

#动力 搭载了1.5T涡轮增压发动机，对于一台轿车来说够用。匹配CVT无极变速箱，上高速、走国道得心应手，没有顿挫感。

#操控 驾驶感觉不错，方向盘灵活，语音控制太爽了。至于网间传言的发动机噪音大、油耗等问题。还是自己去实践吧。我的这台超越型车在60-80码间目前发动机噪音很小。其他感觉也不错。

#舒适性 四轮独悬，底盘调校不错。三大件(发动机、变速箱、底盘)配合的可以。过减速带很稳，嘉悦A5的后多连杆式独立悬梁减震非常棒，不逊于我的法系车。要知道法系车雪铁龙的底盘调校世界一流。嘉悦A5的调校确实惊艳。

#油耗 油耗方面，2千公里跑下来油耗7.7和我的合资车没有什么区别，并不是传说中的"很耗油"，而且还在所谓的"磨合期"呢。所以说油耗与个人的操作方式有很大的区别。不要盲目跟风"黑"，也不要不切实际的"白"。

车子适合自己的才是王道。别人说什么都不如亲自体验，选车试驾很关键。起码操控、性能、感觉等有个基础性认知。不要听信销售和网间谗言。做足功课、有备而来，相信自己，一定能够选择一辆称心如意的爱车。江淮嘉悦A5加油?。