大众途锐r50现身_途锐r50价格

1.首款混合动力R系列车型 全新途锐R亮相

2.车标带\"R\"的传说不只有R36！途锐R也是大众SUV的巅峰

3.大众R系列时隔多年再发新车，全新途锐R来临！

4.出道即巅峰，从容驭巅峰——大众途锐“全能”进化论

5.大众燃油高性能车或成绝唱！新一代大众高尔夫GTi、途锐R发布

6.5秒破百，配保时捷2.9T V6发动机，大众发布首款混动R车型！

7.缸数越缩越少，马力越增越大，大众最速SUV还是它

去年十月份，大众确定将推出高性能版途锐R，近日，大众汽车官方发布了该车预告图。这是一款插混版SUV车型，基本沿用了途锐R50车型的外观设计，搭载了来自保时捷的最大功率为335马力的3.0升V6发动机和最大功率134马力的电机组合的混合动力系统，系统最大功率为456马力，峰值扭矩可达700N·m。作为参考，途锐V8?TDI车型与奥迪SQ7均使用4.0升涡轮柴油发动机，最大功率为416马力，峰值扭矩达900N·m。

“R”是去年刚刚由大众设计中心联合技术研发和营销团队设计的，首款应用的车型为10月11日发布的途昂X车型。途锐R是大众汽车旗下第一款搭载了插混系统的R系列车型，该车前后轴之间搭载了八速自动变速箱，纯电续航里程可达48km，纯电模式下极速可达140km/h。混动模式下百公里加速时间约为五秒钟，最快速度可达250km/h。

新车用大众标志性设计语言，车前脸选用开放式前格栅，两侧规则四边形灯组平直粗犷，下部则使用黑色饰板对进气口进行包边装饰。全系标配20英寸轮毂，同时也提供22英寸大尺寸轮毂套件可供选装。车尾搭载了双边排气口，尾部线条圆润可爱，后备箱盖右侧还增加了“eHYBRID”的标识来凸显插电混动车型的身份。内部设计上，途锐R使用了专用的黑色Puglia皮革进行包裹，细节处则使用蓝色滚边进行装饰。

大众途锐R将于下周日内瓦车展上首次公开亮相，并于下半年在欧洲发售。与之一同亮相的还将有新大众-高尔夫GTI和GTD两款热门车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首款混合动力R系列车型 全新途锐R亮相

你最期待的大众R是哪款？大概是第八代高尔夫R？新的高尔夫R还得再等等，途锐R来了，你有兴趣吗？

当途锐和R结合在一起，可能会让大家感到一丝陌生，的确，好久都没见到途锐R了，因为上一代途锐并没有推出R版本车型，得往2008年款找，才能找到那时候的途锐R50。

以前的途锐R50搭载的是一具V10?TDI柴油涡轮增压发动机，有着惊人的800Nm扭矩，不过却只有350马力，放到现在，随便找一个高性能的四缸2.0T汽油机都能有350马力以上了。

十几年前的途锐R50需要接近7秒才能破百，而2020年的新途锐R只需要5秒。如果你要问新途锐R是如何做到的，那车辙君就要告诉你，它比以前的途锐R50少了四个气缸，用的是一具340马力的3.0T?V6汽油涡轮增压发动机。当然了，只靠这340马力推动这偌大的SUV，是做不到5秒破百的，途锐R还带有一颗136马力的电机，系统综合最大马力为462马力，最大扭矩为700Nm，最高车速是250kph的电子限速。

不过大众并没有公布途锐R的纯电续航里程，只说了电池容量为14.1kWh，并且纯电行驶模式可达到140kph的最高车速。这也就意味着，途锐R在中国的高速公路上，可以悄无声息地突破法定限速。

再看看途锐R的外观，它还是你很熟悉的大众R，除了这一抹浓郁的蓝色之外，一切都很低调，包括前后的保险柜包围套件，跟常规版途锐并没有太明显的区别。大概这也是那些人喜欢大众R的原因。

话说回来，现在的高性能车似乎都逃不过背上一个电机的命运，这里有两方面的原因。第一个当然是排放了，高性能车本来就是对环境比较不友好的类型，传统的大排量发动机几乎无法根治这个问题，它们会成为厂商环保积分的拖累者。要降底排放，最直接的途径就是砍掉一些气缸，缩小排量，据说下一代奔驰AMG?C?63都要用四缸发动机了，一下子没了一半的气缸和排量，真是好不痛快。

另一个原因是，电机能够非常有效地提升动力响应，并且电机功率的大小可以有更多想象。虽然我们都喜欢有韵律感的发动机和变速箱，但电机就是这么冷酷无情。

也有人说了，高性能车配的电机，通常也都有很大的动力，不是每个人每天出门都想听着发动机轰鸣，有了电机，开高性能车出门也可以拥抱宁静，这不是买一辆车能得到两种用车体验的划算买卖吗？

说是这么说，但既然有钱买高性能车，不如真的买两辆车，这样两种体验都能更好不是吗？

作者：陈厚泽

-----------------------------------------------------------

已经有数十万爱车的伙伴集聚在此想懂车就加入我们吧更多精彩请关注微信公众号车辙（直接输入车辙或长按复制微信号cartracks）等你!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车标带\"R\"的传说不只有R36！途锐R也是大众SUV的巅峰

编辑：罗四维?

近日，大众汽车发布了一组途锐R车型的官图，作为大众R系列的性能版车型，自然有着毋庸置疑的性能。同时大众途锐R首次用了插电式混合动力，最大输出功率将达339kW（462Ps）。据了解，途锐R将于日内瓦车展正式发布亮相。?

全新一代途锐R接过了途锐R50的衣钵，最大的变化就是动力上以插电式混动系统取代了此前的5.0升V10?TDI发动机，成为继高尔夫GTE和帕萨特GTE之后大众旗下第三款PHEV插混车型，同时也是大众的首款四轮驱动插电式混合动力车型。?

全新一代途锐R所搭载的插混系统由335?HP（250?kW）的3.0升V6?TSI汽油发动机与134?HP（100?kW）的电动机提供动力，该系统的总输出功率为455?HP（340?kW），峰值扭矩为700?Nm。与之相比，市场热卖的途锐V8?TDI与奥迪SQ7共用4.0升涡轮增压柴油发动机，其额定功率为416?HP和900?Nm，途锐R也不逞多让。?

动力通过8速自动变速器与起分动箱作用的Torsen托森中央差速锁传递到4Motion四轮驱动系统，从而驱动四个车轮。根据工况，最多可将70%的动力送至前轮，或将多达80%的动力传递至后轮。?

外观上，途锐R在途锐基础上，增加了大量R系列性能套件，运动气息更加浓厚，整体设计与R-Line套件版车型颇为相似。新车的前大灯组用了熏黑底色，配合上棱角分明的全LED光源，科技感十足。?

内饰方面，R系列元素也随处可见，包括R压纹标识与对比色缝线的Vienna粒面打孔真皮座椅、新造型的真皮包裹多功能方向盘、仪表台和门卡上的银色波纹铝饰条、亮黑色与银色对比色调中控台以及不锈钢门槛饰板灯。途锐R还提供了独有的普利亚黑色真皮面料选装方案，拥有仪表板蓝色装饰细缝线配以雪邦蓝滚边。?

截止目前，官方并未公布全新一代途锐R的价格和上市时间。不过，可以肯定2020日内瓦车展全球首发后，途锐R也会进口中国市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众R系列时隔多年再发新车，全新途锐R来临！

SUV玩不了性能这句话，如果现在你还能说出口，相信会被喷成马蜂窝。随着时代的变化，如今SUV车型之中的性能版车型层出不穷，一辆比一辆狠。但是，大家第一时间都只会想到宝马X系列带M，奥迪Q系列带RS之类的车型，你们可能曾还记得，其实大众也有一辆SUV车型是带R的。

是的，这款车型便是?大众途锐R。

其实，大众在SUV车型上推出性能版本的车型并不是第一次，之前也推出过大众途锐R50，在当时，这款车型可是被称为SUV食物链顶端的车型，有着令人非常兴奋至极的性能，而到现在，大众途锐R便是其延续。

大众途锐相信大家都知道是和宾利添越，兰博基尼Urus同一平台打造的车型。因此，可以知道大众途锐骨子里本身就存在性能的基因，只是被"封印"罢了，而大众途锐R则是解开封印之后的样子。大众途锐R虽然是遵循的普通版的风格，但是也可以很明显地看出，这并不是一台普通版本的车型。

车身细节更多的黑色钢琴漆喷涂突出运动，轮圈样式似乎也更加追求轻量化，营造出了一个非常运动的氛围。作为大众SUV家族性能扛把子车型，其前大灯也是升级为了名为"IQ.Light"的全LED矩阵式大灯，显得更加具有科技感，也更加精致。而在车身方面，虽然没有太多改动和套件，但是也增加更加让人在视觉有兴奋感的蓝色金属漆配色。

此外，全新途锐R的前脸，车身侧面，车尾都进入了R的徽标，但是和其他带R徽标的车型不同，大众途锐R的R徽标是新的设计，显得更加抽象一些。

在内饰方面，全新途锐R同样也不含糊，但是相比倾向运动化的外观，内饰更加注重豪华和科技感。映入眼帘的便是具有数字虚拟驾驶舱功能的12英寸全液晶仪表和Discover?Premium信息系统的15英寸触控屏幕。当然，作为大众SUV的顶级性能车，其他配置方面也肯定不少，比如说780W?的丹拿音响系统、夜视、自适应巡航、全景天窗等等豪华的配置也尽在其中，并且在车内也能看到不少的R徽标。

在动力方面，大众途锐R为插电式混合动力车，搭载了一台3.0L的V6涡轮增压发动机+驱动发电一体电机，电机功率为100kW，电池容量14.1kWh，能够提供最高140?km/h时速和大约50km的纯电续航里程，其综合最大马力达到了462匹，最大扭矩达到了700牛·米，匹配的是8速自动变速箱，并且搭载了4?Motion全时四驱系统，全时四驱系统可支持最多70％的驱动力到达前轴和最多80％的力到达后轴。

大众途锐R会不会引入国内？概率肯定是非常小的，毕竟本身大众途锐在国内的销量就非常的一般，而大众途锐R更多是为欧洲的消费者而推出，再加上国内还是进口的缘故，大众途锐R即使有拥护者，进入国内也接近百万的车型，现在BBA的各种车型价格都在下探，会为上百万大众消费的人少之又少。因此，大家看看就好了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

出道即巅峰，从容驭巅峰——大众途锐“全能”进化论

日前，大众汽车官方发布了途锐R车型的官图，新车插电式混合动力，新车将用3.0TV6涡轮增压发动机和电动机的动力组合方式。接下来带大家来一睹新车风。

外观设计，车头部分大面积的延续了新途锐的设计风格，但是相较于现款途锐车头设计更为年轻运动。熏黑的横条中网，一直延伸到大灯部分使大灯有种被分割的感觉。大灯两侧下方的进气口设计再车头部分显得很大，这样的设计也是为了营造运动感，下唇部分也是使用了熏黑处理整体车头很是运动。

来到车身侧面，车们中部使用了一条贯穿整车的腰线设计一直延续到车尾部分。车体侧面设计与现款在售途锐并无明显区别。轮眉部分也是使用了与车身同色设计，全新的途锐R在车身尺寸方面并未公布参数，但是以大众的一贯风格途锐R与现款途锐在车身尺寸方面应该并无太大变化。

内饰部分，途锐R内饰整体设计用了家族式的15英寸中控液晶显示屏与12英寸全液晶仪表盘的组合。不过途锐R在车内细节部分还是彰显了性能的特别之处，比如带有“R”标的多功能平底方向盘，以及用蓝色缝线印在头枕上的“R”标真皮座椅等。在车内用用力方面不用担心，途锐R作为大众的性能豪华SUV在用量做工方面一定都是用到了顶级的材料和做工。

动力方面，全新的途锐R用3.0TV6涡轮增压发动机和电机组成的插电混和动力系统，前者最大功率340Ps，后者最大功率136Ps，这套混动系统的综合最大输出功率为462Ps，综合最大峰值扭矩为700N·m，再变速箱匹配上据悉全新的途锐R将搭载一套8速自动变速箱，其百公里加速时间为5S，极速可达250km/h。

总结：此次全新发布的途锐R在外观方面与现款在售途锐并无明显的外观区别，只是在新车型上增加一些运动元素在里面。全新的途锐R在尾部取消了原有的TOUAREG字母标识，取而代之的是R字母。此次发布的途锐R距离大众上一代R50车型发布已经过去13年之久，在动力方面也摒弃了原有的笨重的V10发动机，这也是看出了大众在不断的改进也希望大众旗下其他车型在安全配置方面都要有所提升，也期待这款车上市后的具体表现。

DZX

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众燃油高性能车或成绝唱！新一代大众高尔夫GTi、途锐R发布

如果你问我，作为一名资深大众粉最终的归宿会是哪一款车，我会毫不犹豫的告诉你，不是高尔夫R、不是迈特威、更不是甲壳虫——而是途锐。因为只有你真正感受过高尔夫的钢炮精神，迈特威的实用主义和甲壳虫的经典传承，才能领略到为什么途锐作为大众汽车品牌的旗舰豪华SUV，能够最终满足你“全方位”的需求。

一望无际的撒哈拉，是地球上最大的沙漠，也是游牧民族“图瓦雷克”的故乡。被称作“沙漠骑士”的图瓦雷克人，以无畏艰险、极具适应性的精神为世人所知，他们习惯于在严酷恶劣的环境中生存，并在几乎无法逾越的地形上远距离运送重物。而大众汽车的工程师将“图瓦雷克”民族这种不惧挑战、自由无疆的精神，赋予到了大众SUV——途锐身上。

所以自2002年问世以来，途锐不负“图瓦雷克”之名，历经三代车型，从当初承载着大众汽车进军豪华旗舰SUV市场的使命，到如今拥有MLB Evo大型豪华车平台加身的出色公路性能，不变的是硬派越野的基因传承。而这20年一路走来，途锐以强悍越野实力和公路行驶性能创造的一项项纪录，便是喜爱它的人们始终对途锐充满向往的动力。

2002年，大众联合保时捷共同开发了PL71平台，自此途锐就和卡宴牢牢的捆绑在了一起，而后奥迪也在该平台上研发了经典的初代Q7。由于车型定位的不同，第一代途锐在保证公路行驶舒适性的前提下，不但将大众汽车的内饰豪华程度推向了前所未有的高度，更是将越野性能发挥到极致。

第一代途锐不但配备了电磁空气悬架、带锁止的Haldex多片离合器式中央差速器、后桥差速锁以及超低速挡四驱系统，其强大且疯狂的动力系统至今仍被人们津津乐道。除了常规的3.6L V6，4.2L V8发动机之外，第一代途锐曾史无前例的装备了6.0L W12发动机，开创了豪华SUV装备12缸发动机的先河，而搭载5.0L V10 TDI发动机的途锐R50更是被车迷们当作桌面壁纸的神作。

从此之后，第一代途锐接连完成了登顶奥霍斯-德尔萨拉多火山的世界纪录、牵引波音747飞机滑行的成就。并且在2009年，第一代途锐成功在世界最艰难的越野赛事——达喀尔拉力赛中夺冠，并蝉联三届冠军，开启了达喀尔拉力赛的“途锐时代”。

2010年，第二代途锐问世，相比前作，第二代途锐少了些粗旷更显精致，豪华配置与智能配置得到全面增加，更重要的是，第二代途锐继续将前代车型强悍的越野能力发扬光大。在保证车身尺寸具备强大通过能力的同时，全车减重200公斤，四轮空气悬架也有了更加强大的越野搭档，那就是集成了托森式中央差速器的4MOTION全时四驱系统。并且搭载了那台经典的3.0 V6机械增压发动机，匹配可以承受1000牛·米的8挡变速箱。同时从第二代途锐开始引入了更智能的驾驶系统和混动系统。

2014年，第二代途锐从欧洲大陆最北端出发直抵非洲最南端，刷新了尘封三十年的“穿越欧非大陆”世界纪录；2015年，途锐车队重走胡焕庸线，再次探寻历史的洪流；2017年，途锐从“命名之地”——摩洛哥马拉喀什出发，途径两个大洲六个国家，成功抵达“诞生之地”布拉迪斯拉发，完成了一场跨州探险。

2018年3月，一部身披伪装，自诞生地斯洛伐克布拉迪斯拉发出发，跨越1万6千公里来到北京，并在中国这片广袤大地上完成了全球首发，续写了途锐的新篇章，这便是如今的第三代途锐。

第三代途锐基于大众集团的大型豪华车平台MLB Evo打造，这一平台不但继续让途锐、卡宴和Q7维持紧密的联系，同时还为集团的更高端品牌兰博基尼、宾利打造了性能旗舰Urus和豪华旗舰添越。在这些远方兄弟中，第三代途锐虽然收起了前代车型的锋芒，但依旧有一副出类拔萃的硬核底盘。

前后五连杆独立悬架、自适应空气悬架、四轮转向、矩阵式LED大灯、夜视系统不但将第三代途锐武装到牙齿，其搭载的数字化驾驶舱Innovision Cockpit配备了15英寸屏幕和12.3英寸全液晶仪表以及HUD抬头显示三屏互联。而这里必须要强调的是，第三代途锐的这套科技化内饰，正是继承了大众的旗舰轿车辉腾的衣钵，因为新一代辉腾其实已经被大众开发完成，但由于转型电动化而被迫夭折，因此新辉腾的诸多设计理念就被旗舰SUV途锐顺利沿用。

除了延续了新辉腾的内饰风格，在越野和性能方面第三代途锐依然没有任何妥协。第三代途锐以EA888?的高功率2.0T发动机作为入门，最大功率245马力，峰值扭矩370牛米，匹配埃孚8AT变速箱，可以达到百公里加速6.8秒的成绩，但燃油经济性表现更加突出。同时EA839 3.0TSI V6涡轮增压发动机可以提供340马力和450牛米的输出，百公里加速仅为5.9秒。可见随着技术的进步，当年大排量发动机才能实现的性能表现如今都已不再是问题。

时至今日，第三代途锐依旧用了托森机械式中央差速器，基于纯机械结构，其扭矩分配为40:60，前桥最多可分配70%扭矩，后桥可分配80扭矩，并具备限滑锁止功能，再配合固定在变速箱上的分动箱，可以提供包括低速四驱专业越野模式在内的10种驾驶模式。

值得一提的是，第三代途锐不但将自适应空气悬架作为了全系标配，在顶配车型上还增加了越野套件，包括发动机下方钢制底护板、蓄电池防穿刺钢制装甲、油箱防钻穿装甲等，让第三代途锐在如今电动化背景下，成为了不可多得的兼顾舒适、运动与越野性能的豪华SUV。

诚试说：

这就是我作为一名大众粉，在经历过大众的钢炮时代、MPV时代和经典车时代后，把途锐当作归宿的理由。它既可以带你驾驭曾经征服过的山峰，也能让你重温高尔夫时代的美好，又能兼顾实用的空间表现。最重要的是，如果说当年初代途锐打造的高端形象离我们有些遥远，那么如今的途锐应该是距离我们实现愿望最近的时候。

本文来自易车号作者汽车诚试，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

5秒破百，配保时捷2.9T V6发动机，大众发布首款混动R车型！

GTi和“R”车型都是大众汽车高性能车的标志。虽然2020日内瓦车展因取消，但全新大众高尔夫8和新一代途锐R都在3月3日如期进行线上发布。

新一代大众高尔夫GTi

新一代大众高尔夫GTi依旧是大众品牌当家的性能小钢炮。在推出GTi之后，大众也会按照传统追加顶级性能的新一代高尔夫R车型。不过，新一代高尔夫R还需要时日与大家见面。

外形方面，新一代高尔夫GTi延续了大众高尔夫8的外形设计，整体非常的时尚、动感。但作为GTi车型，其也有自身元素的传承。水箱罩贯穿式的红线、GTi徽标、保险杠下方的蜂窝式气坝、17英寸战斧式轮圈（可选18、19英寸）、双出排气尾管、红色卡钳，这些都是GTi车型一直所传承的“战斗基因”。

内饰部分，新一代高尔夫GTi的内饰布局和普通高尔夫8完全一致，但同样的其有更多GTi专属元素的点缀。包括：方向盘上的红线和GTi徽标、经典的苏格兰格纹（大众称新格纹为Scalepaper）织物座椅、红色的氛围灯、红色的座椅缝线以及仪表屏和中控屏的专属红色显示界面。这些“红色”战斗元素都能让坐入驾驶舱的驾驶者血脉偾张，感受到GTi所带来的强烈运动感。

当然，在配置上新一代高尔夫GTi也绝不含糊。其配备了10.25英寸的彩色数字化液晶仪表盘和10英寸中控屏，具备OTA功能的车机系统以及30色车内氛围灯等。

在主动配置部分，新一代高尔夫GTi配备有L2级驾驶系统，功能囊括：车道保持、带行人监测功能的预碰撞自动紧急制动（车速210kph内可激活）等配置。此外，全新的Car2X系统则能让车辆实现和其它车辆以及交通设施的信息交流通信，从而实现初步的自动驾驶网络的构建。

动力部分，新一代高尔夫GTi配备了大众最新的EA888?evo4系列2.0T涡轮增压引擎，最大功率输出245马力、峰值扭矩370牛米，标配6速手动变速器，可选7速DSG双离合变速器。

底盘方面，新一代高尔夫GTi用前麦弗逊后多连杆的设定，配备XDS电子差速锁、DCC自适应底盘控制系统，同时新增车身动态管理系统以提升车辆操控性。

与新一代高尔夫GTi同时推出的还有两款兄弟车型，它们分别为新一代GTD和GTE车型。GTD配2.0T柴油增压引擎，最大功率输出147kw，峰值扭矩400牛米，匹配7速DSG变速器。GTE为PHEV插电混动车型，搭载1.4T涡轮增压引擎+电机，综合最大功率180kw，峰值扭矩400牛米，匹配6速DSG变速器，纯电续航里程60公里。

新一代大众途锐R

新一代途锐R是途锐R50的后继车型，也是首款搭载PHEV插电混动动力总成的大众R系列高性能车型。

全新大众途锐R在外形方面相比普通的途锐有更夸张的空力套件设计，运动感更强。

在内部配置方面，全新大众途锐R配备了12英寸数字化液晶仪表和15英寸中控屏；并具备有ACC自适应巡航、车道保持等多种主动安全配置。

动力部分，全新途锐R搭载一具3.0L?V6涡轮增压引擎+电机+14.1kwh锂电池组组成一套PHEV插电混动系统，整套系统的综合功率输出462马力，峰值扭矩700牛米，匹配8速Tiptronic手自一体变速器，极速被电子限速在250kph。

全新途锐R在纯电模式下续航里程为48km，纯电模式极速可达140kph，配备带托森机械式中央差速器的4MOTION四驱系统，自适应避震系统、空气悬架以及20英寸轮圈。另外，大众还提供专属越野套件和22英寸轮圈的选配。新车将于今年下半年率先在欧洲市场上市。

新一代大众途锐R已经在动力上用朝混动转向，高尔夫GTi的混动化或许也仅仅是时间问题。大众用I.D.3取代了8代高尔夫纯电版车型，未来的高尔夫会被完全取代吗？也许，第8代高尔夫GTi将会是配备汽油动力的GTi车型的绝唱。所以喜欢高尔夫GTi的车迷一定不要错过这款车型。

新一代高尔夫GTi预计会在明年有一汽-大众国产，但国产必然也会和之前一样减配，除了不会配备EA888?evo4系列引擎外，LSD限滑差速器等在国产新一代高尔夫GTi身上也会缺失。售价方面，国产新一代高尔夫GTi预计起价在23万元左右，是一个可以够得着的性能车价格门槛。

（文：Louis9、何威）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

缸数越缩越少，马力越增越大，大众最速SUV还是它

扮猪吃老虎，一般都是对大众R系列车型的特指。诞生于2002年的大众R系列，发布过至今都名声在望的高尔夫R32、大众R36车型。日前，大众汽车官方发布了途锐R车型的官图，新车用插电式混合动力，搭载来自保时捷的2.9T?V6发动机和电动机，百公里加速时间为5秒。

外观方面，大众途锐R用大众最新的家族设计语言，并且配备了R系列的套件，进气格栅以及镀铬饰条用黑色涂装，在细节处还有R系列的标识，以此来凸显其与众不同的身份。值得一提的是，途锐R配备了20英寸的多辐熏黑轮圈，使其看上去更加运动。

值得注意的是，车尾的“R”是去年刚刚由大众设计中心联合技术研发和营销团队设计的，配上全新LOGO，也很有未来范。

内饰方面，途锐R内饰的亮点在于用了全新的15英寸中控液晶显示屏与12英寸全液晶仪表盘的组合，这套组合十分抢眼。还有带有“R”标的多功能方向盘、迎宾饰板，处处彰显了性能版车型的身份。与其它车型不同的是，途锐R并没有用红色缝线，而是用了更加少见的蓝色缝线。

动力方面，途锐R用2.9T?V6汽油发动机和电机组成的插电混动系统，前者最大功率340马力，后者最大功率136马力，这套系统的综合最大功率462马力，综合峰值扭矩700牛·米，百公里加速时间为5秒，极速可达250km/h。

电池容量为14.1?kWh，纯电续航48公里，纯电极速140km/h。传动系统匹配8速自动变速箱，并搭载4MOTION四驱系统，其前后最高动力分配分别为80%和70%。

上一款途锐R还要追溯到2007年的途锐R50车型，那是一款基于途锐V10?TDI打造的第一代途锐。能够爆发最大350匹马力。其扭矩也达到了空前的850牛米。

数据上来看和现款的途锐R，数据上相差了一百多匹马力，而扭矩现款还不如13年前的R50，不过在技术水平，以及科技装备上，现款提升的可不是一星半点，而且也符合当前日益严苛的排放法规。

对目前市场而言，途锐全新R车型，并不会对现有格局形成多大的冲击，但这对于VW信徒来说，却是一个全新的精神图腾。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

虽然销量并不像大众旗下其他车型那么突出，但途锐对于大众家族来说无疑是一个图腾。就算是不能在它身上获取太多的利润，大众始终不会放弃这么一个车系，并且还把它当作是技术展示的平台。而在途锐车系中，还有一款更为小众的车型——途锐R。说途锐是受万千宠爱于一身的车型是一点都不为过，想当年途锐W12?Sport和途锐R50，用的都是大众家族中最高规格的发动机——6.0L?W12和5.0L?V10?TDI。而到这一代途锐，国外也依然有V8发动机的版本在。然而，全新的途锐R所用的发动机既不是12缸，也不是10缸，甚至连8缸都不是，只有6缸！

既然是途锐R，大家最关心的恐怕还是它的动力系统。正如上文所说的，全新的途锐R搭载的是一台3.0L?V6涡轮增压发动机外加一台电机所组成的PHEV插电混动系统。虽然缸数是少了，可参数却一点都不弱。途锐R整套动力系统的最大功率可达462PS，其中电动机提供了132?PS的功率，峰值扭矩700N·m。与之匹配的是8速Tiptronic自动变速箱。整套动力系统赋予了全新途锐R?5s内的百公里加速时间以及250km/h的最高时速。

纵观整个大众家族，插混车型可以说是屈指可数。而在欧洲市场方面好像也仅有高尔夫和帕萨特提供了插混的车型可选。这次途锐R引入插混系统，一方面能进一步降低排放，满足欧洲日益紧缩的排放政策。另外一方面，电机的加入也提高了新车的加速能力，尤其是在起步阶段。而全新的途锐R纯电续航其实也可以达到48km。它所配备的是一块14.1kWh的锂电池组。在纯电模式下，途锐R的最高时速可达140km/h。像很多混动车型一样，途锐R也提供了E-MODE和Hybrid供驾驶者选择。用户可以根据自己需求，自主变换模式。

作为一台高性能的SUV，四驱系统也是必不可少的。途锐R所用的可不是一般的4MOTION四驱系统。它的四驱系统配有托森中央差速器，前后轴可以在20:80和70:30之间自动分配。另外，途锐R也像基础版途锐一样配有空气悬架，同时还有Off-Road越野套件可选。这样的配置充分满足那些“贪心”的消费者，既要有速度，同时也要具备越野能力，途锐R就能满足他们。

最后再简单说说新车在外观和内饰上的变化。与基础版的途锐相比，途锐R的外观设计更具攻击性。熏黑的前格栅、进气口以及轮毂都给人一种杀气十足的感觉。无论是前脸还是尾部都有着R系列车型的专属标志，以突出它特别的身份。新车内饰的设计与高配版的途锐没有太大的差别。15.3英寸的中控显示屏以及全液晶仪表格外亮眼。三幅式平底方向盘的下方以及座椅头枕上也带有“R”的标识。

从动力系统的规格我们已经可以猜想到途锐R绝对不是一台亲民的车型。虽然一般的老百姓可能买不起，但我们还是可以了解一下大众想通过这款车所放出的信号。电动化肯定是全球汽车市场的大趋势，就算是性能车也不会例外。一直处于行业领先位置的大众在新能源技术方面已有一定的建树。相信在不久的将来，大众的电动化进程将会全面铺开。以往“省油”的大众将慢慢被“省电”的大众所取代。作者

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。