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车辆改装变容易

《新规定》第十条 已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：(一)改变车身颜色的；(二)更换发动机的；(三)更换车身或者车架；(四)因质量问题更换整车的；(五)营运机动车改为非营运机动车或者非营运机动车改为营运机动车等使用性质改变的；(六)机动车所有人的住所迁出或者迁入车辆管理所管辖区域的。

属于本条第一款第(一)项、第(二)项和第(三)项规定的变更事项的，机动车所有人应当在变更后10日内向车辆管理所申请变更登记。

解 读

依照新规定，允许车主不必再事先向车辆管理所申请，可以先更换车辆颜色、装了大包围、更换发动机等之后，再向车辆管理所申请变更登记。对喜欢改装的车主来说，新规定充分尊重了他们的自主权。

焦点2：

车牌号允许自编自选

《新规定》第四十四条 确定机动车车牌号码用计算机自动选取和由机动车所有人按照机动车车牌标准规定自行编排的方式。

解 读

据了解，新规定扩大了重新启用号牌号码的范围，由报废的机动车扩大到所有办结注销或转移登记的机动车，进一步满足群众留用原号牌号码的需求。另一大创新是：改进了机动车号牌选取方式。

针对此次的新规定，交警部门有关人士表示，此次新规定中的“自行编号”应该和以往的个性化车牌有明显的区别，例如长串的字母或单词出现在车牌上的可能性不大，具体模式还有待研究。

焦点3：

车辆异地报废X作更便捷

《新规定》第三十条 因车辆损坏无法驶回登记地的，机动车所有人可以向车辆所在地机动车回收企业交售报废机动车。交售机动车时应当填写申请表，提交机动车登记证书、号牌和行驶证。机动车回收企业应当确认机动车并解体，向机动车所有人出具《报废机动车回收证明》。报废的大型客、货车及其他营运车辆应当在报废地车辆管理所的监督下解体。

登记地车辆管理所应当自接到机动车报废信息之日起一日内办理注销登记，并出具注销证明。

解 读

新规定将异地报废手续从两个步骤简化到一个步骤。车主在10月1日之后，只需在报废地申请报废，剩余的手续就交由报废车辆回收企业独自承担，将信息回传给车辆注册部门。

汽车改装

不是很多，10%。

被称为汽车改装大神是有原因的，这些汽车改装人才不会被改装套件所限制，不会被成本所限制，任何俗套的种种都不可以束缚汽车改装大神的改装过程，同时他们也不会将汽车改装方案或者是汽车改装配件记在脑子里，然后生搬硬套给车主和客户，汽车改装大神会在没有任何准备和沟通前，对车主的改装车里和车主喜好做一个模拟判断，评估出结合车主需求的汽车改装空间有多少，最终的汽车改装作品往往都是超越车主预期的巅峰之作，只有实现这样的汽车改装效果，才能成为汽车改装大师。

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点火系统这个系统没有什么好说的，该换就换，这种价位的车点火能力都很弱，损耗也大。赛欧的原厂点火缸线制造成本只有15米，估计206也好不太多。 1）。换铱金、铂金、铱铂金和双铂金（差别主要在于越到后面寿命越长）火花塞，不知道NGK对应206的是什么型号，请TX帮忙顶，Denso应该是IK20。 2）。缸线必须换掉，否则再好的火花塞也会由于缸线的电流损失而功归一溃。建议用最新型的ESE蓝色带地线的缸线，我看过做工非常好，大概380米。还可以用管径10.8mm的国产力爽带地线点火缸线（蓝色的大约380米，绿色大概280米，到处都能买到）或者管径9.8mm的力爽线（大概220米）。或者用更好的ER-1点火线。 3）。如果对于提速比较热衷，还可以换装电容式点火线圈（原厂为电感式的，电流不太稳定），这个东西对提速有帮助。 4）。机油透气壶可以不必浪费这个钱，安装上去还是要10000公里洗油路 5）。可以增加一个5组的地线，反正这个也只花几十米搞定

排气系统改装------全车动力改装重中之重的头蕉改装排气系统改装是在整个动力改装中居于绝对地位的，所以一定要重视，而且不惜重金改装。 1）。头蕉改装，206的原厂排气管头段（那个4根向下的管子的那个东西）是用粗糙的铸铁浇筑而成，估计成本也就20-40米左右。正是由于这个东西严重阻碍了206的排气，使得206很好的发动机却没有达到完美的动力，这个部件内部粗糙（空气形成乱流），那四个S型排气支管转弯非常急而短地汇聚到一根管子，导致空气在里面跌跌撞撞地路过。所以必须用304#耐高温不锈钢制作成的改装头蕉（比如自身带氧传感器孔的Hulox等品牌）换掉原来的那个垃圾，而且必须对排气管进行切割！！！！。如果用原装位的所谓改装头蕉直接装上，起不到效果。改装头蕉本是用在赛车上的技术，现在普遍应用在民用汽车上，国产的POLO、BORA1.8T,1.8、Honda Fit都已经出厂就装的是改装头蕉。改装头蕉费用大概在1200-1400米左右，普通汽修厂可以完成。头蕉是全面提升206动力的第一补药，从低、中、高转速全面提升，改完头蕉后提速至少增加0.5-1.0秒

排气系统改装-------尾鼓尾鼓也是提升动力的好东西，可以重点提升中高速（比如S型静音回压尾鼓）或者中低速（比如G型静音回压尾鼓），206相对高转速发力厉害，而低转速相对乏力，所以位置如果能够装得下，用G鼓（或者S鼓，低转速相对弱点，但是中高转速的表现是G鼓无法比拟的）弥补206扭矩曲线的不足。比如国产口碑较好的香港威讯系列静音回压尾鼓，提速只在悄然之间。费用大概1300-1600米

改装大师出手，2台V8发动机加持讴歌RSX，轮上功率高达1700马力

片名

2 Fast 2 Furious

译名

速度与2/飙风再起2/狂野极速

导演

John Singleton

编剧

Gary Scott Thompson

Michael Brandt

主演

保罗·沃克（Paul Walker）

伊娃·曼德丝（Eva Mendes）

Cole Hauser

发行公司

环球唱片

国家地区

美国

类型

惊悚/动作/犯罪

分级

PG-13

片长

107 min

首映日期

2003年6月3日

剧情简介

为了一件大案子的调查，他加入了洛杉矶街头黑夜充满刺激的速度竞赛。在这个不同的城市，不同的时间，奥康纳只有最后的一次机会，来捍卫自己的荣誉。

在迈阿密长大的卡特是个精明的商人，他利用自己的进出口生意为全球性的交易洗钱。奥康纳的任务就是接近这个家伙套取情报。但是这个不守常规的人在接受任务前必须抹掉自己身上的烙印。不过他很不情愿的发现那些隐藏着的伙伴里居然有自己童年时代的好友、前搭档罗曼?皮尔斯，他可是个犯罪高手。现在他的释官给了他一个机会?跟奥康纳合作。现在对于皮尔斯和奥康纳来说都是他们最后一个机会了。这个夏天，在同一条跑道后，再次出发……

幕后制作

2001年的暑期票房《速度与》可谓轰动了世界影坛，以区区3800万的成本在全球狂赚两亿多美元，但对于成功制作人尼尔·H·莫里兹(Neal H.Moritz)来说，这令人惊讶的票房佳绩却完全在他意料之中，因为影片中惊心动魄的情节、动力强劲的改装车、演员的火辣表演和流畅而前卫的**技术完全满足了寻求刺激的观众。事实证明，影片的成功不仅仅表现在票房，哪怕是一向苛刻的影评人也给予了影片很高的评价。

莫里兹说：“因为《速度与》激起了强烈反响，所以我们知道已经扣动了年轻观众的心弦，我相信我们的**已经融入了街头赛车文化，影迷由此产生共鸣，并且继续支持着《速度与》的DVD及。我们知道他们已经为续集做好准备，而我们必须坚持拍摄续集的前提，那就是一如既往的真实和前卫。”

在Teen Research Unlimited市场调查公司公布的调查结果中，《速度与》是2002年秋季和2003年春季美国青少年最喜爱的**，在影片成功的背后，是对青年文化的强烈渴求，巨大的商机也随之显现。

当导演约翰·辛格顿看到《速度与》时，突然产生了似曾相识的感觉，他说：“当时我在想，天呐，我为什么没想到？我在洛杉矶南中部地区长大，那时候我们整天都在玩街头赛车。我们在街边把换上时髦轮毂和各种动力系统的车子一字排开，深夜里，引擎的轰鸣会淹没数条街区，我在《街坊的男孩子们》中就曾提到过。”

在辛格顿顺利签约担纲本片导演后，他和制作人莫里兹及编剧都开始挖空心思的寻求更能吸引眼球的新鲜元素，最终，他们决定求助于血管里流动着汽油的赛车迷。辛格顿回忆说：“我们在西海岸发布了招募广告，希望在影片中借用到更多的改装赛车。我们在互联网上登出通知，让车主们到圣莫尼卡的一个停车场集合。当时通知才发布36小时，我们估计大概会有100辆车到场。然而在集合当天，当地的交通堵塞非常严重，因为有700多辆车蜂拥而至，有些人是从西雅图特地赶来的。”最终，剧组选用了其中的192辆。

为了保证续集的速度与，制片方再度请来了汽车改装大师克雷格·李伯曼(Craig Lieberman)作影片的技术顾问。和他一同工作的还有一批颇具天赋的特技车手，在众多经验老到的车手中，有些人曾参与《速度与》的拍摄，其中著名女车手黛比·埃文斯(Debbie Evans)就凭借该片而赢得了世界特技大奖。

环球影业将本片拍摄经费的大部分用于打造和得到片中出现的190辆酷车，除此之外，还有将近400辆车成为了片中的“临时演员”。

在本片中，摄制组继续使用了在首部中应用到的特制摄影车，其中包括装有轿车外壳的卡车，不但具备高速性能，还可以拍摄下车手在高速过弯时身体的受力反应；装有摄影机、类似于沙滩车的“shift car”，最高时速可以超过100英里，可以从前后左右同步拍摄行驶中的车辆。另外，摄制组还使用了消除高速震动的“moro-cam”，由此呈现出更加稳定的图像。

片有15辆跑车成为“主角”，其中包括日产Skyline GTR、三菱EVO 7、10年款Hemi道奇Challenger、1969年款Yenko Camaro、1998年款宝马M3、2003年款道奇蝰蛇、雪佛兰考维特、1994年款丰田Supra、1994年款马自达RX7、2001年款本田S2000和1993年款讴歌NSX。

片中跑车五光十色的外表大部分由制作设计师基思·布莱恩·伯恩斯(Keith Brian Burns)指导完成，从车漆颜色、车体部件，到轮毂和立体声扬声器全都一丝不苟。由于影片所用车辆众多，于是剧组聘用了40名全职机械师，除了保障车辆的正常使用之外，他们还挑选出一些废车场里的废弃车辆，将其重新修复和喷涂，从而变废为宝。

拍摄花絮

直升机停机坪拍摄于《迈阿密先驱报》大厦楼顶。

影片开头布莱恩使用的赛车同第一集的型号相同，片中重新起用了很多在第一集中出现过的特技车辆。

说唱歌手Ja Rule曾有意加盟本片。

接近影片结尾，蓝色汽车开到船上的场景拍摄于佛罗里达州的比斯坎湾，当时的汽车经过特殊处理，发动机、刹车装置和输油管均被拆除，车身也得到彻底清洁，以免污染海水。而且的是，这组镜头只拍了一次就顺利通过。

在本片剧组于比斯坎湾的州立公园拍摄的同时，《绝地战警2》也正在另一侧拍摄。

保罗·沃克在片中驾驶的第一辆车就是他自己的赛车，现实生活中的沃克喜欢飚车，片中所有的赛车都由他亲自挑选。

片中**的道奇蝰蛇出自新型蝰蛇的原型车，环球公司答应了道奇公司提出的不得在片中损坏该型产品的条件才得到新型蝰蛇的头4辆。当时道奇公司提供的蝰蛇为红色，在归还之前，制片公司必须将这4辆跑车重新漆回红色。

为了拍摄飞车镜头，大部分赛车都加装了防滚架以加固车身，但本田S2000加装防滚架后实在太明显，于是特技人员改用遥控驾驶，方向盘后的司机都是人。

高速公路上雪佛兰科尔维特撞向福特野马的一段并非是事先好的镜头，影片结尾的部分情节也是出于演员的即兴发挥。

尼尔H·莫里茨的黑色法拉力Spyder在第一集中也曾出现。

戴文青木在影片开拍前还没有驾照，更没有任何驾驶经验。

片中汽车使用了大量霓虹灯，以至剧组不得不请来一位技术专家全程协助。

片中杰克的丰田Supra是由第一集中布莱恩坐驾的复制品改装而成，并且特意制作出可以从引擎罩看到发动机的效果。为了节省开支，引擎罩下露出的发动机实际是一副原尺寸照片。

在拍摄飞车镜头时，布莱恩的日产Skyline油箱破裂，4个轮圈也严重受损，但在更换了零件之后，这辆出色的跑车依然状态良好、虎虎生威。

在高速公路上撞毁的野马Saleen改装版是由野马V6装配Saleen车身而成。

影片准备有两个剧本，第一个为范·迪塞尔度身打造，第二个剧本是为范·迪塞尔无法出演而作。

保罗·沃克驾驶的三菱Lancer Evo VII是从英国进口的，因为该型号无法在美国找到。

片中卡特的住所曾经属于史泰龙。

保罗·沃克驾驶的日产Skyline起初配备了四轮驱动系统，但后来剧组将其改为后轮驱动，以让汽车的运动更有戏剧性。

穿帮镜头

警察在便笺上写字时，明显笔没有打开，而便笺上早已写满了字。

布莱恩和莫尼卡在聚会上交谈时，莫尼卡戴着耳环，而随后的镜头中耳环消失得无影无踪。

在影片结尾的追逐场景中，布莱恩身上的安全带时有时无。

布莱恩赢得比赛时，在被警察逮捕前，用力挤进人群，这时在车门上出现了摄影机的阴影。

在警察追捕布莱恩时，马卡姆警官用电子装置使布莱恩的车失控，车子撞到了路边的咪表，但车身几乎没有什么损伤。而随后的镜头中，汽车的引擎罩已经扭曲变形，车头部分面目全非。

在布莱恩驾车破门而入的场景中，可以很清晰的看到车头受损，而当车停下，车体的损伤居然荡然无存。

当布莱恩驾车穿越扣留车辆的停车场时，路面非常泥泞，而随后的镜头中，车身上连泥点都没有。

片中日产Skyline车头格栅上的GTR标志时有时无。

当布莱恩与罗姆二人第二次在房间内与比尔金斯他们说话穿的是一件天蓝色T恤。而当马卡姆警官出门，随后布莱恩与罗姆也出门他穿的却是一件深蓝色T恤。

当布莱恩与罗姆他们带着那两个人逃出警察的追踪时，布莱恩拿着大哥大对已在海边的泰奇说话，而泰奇拿的却是手机。

精彩评论

虽然画面酷炫但缺乏活力，哪怕就是为了消磨时间也难免打盹。—— 《迈阿密先驱》

片名应该改为“2 Slow 2 Tedious”—— 《纽约时报》

虽然不是什么大手笔，但和第一集一样让人感到亲切真实。—— 《周刊》

爆炸、枪战和车技应有尽有。—— 《旧金山纪事》

可以让大脑彻底的休息100分钟。—— 《纽约邮报》

虽然这是一部空若无物的**，但技术和风格都还算堪称精彩。—— 《芝加哥太阳时报》

汽车改装和维修哪个好

国内汽车爱好者对讴歌RSX可能并不熟悉，他实际上是当初在香港和北美销售的讴歌Integra（俗称“四眼鸡）的换代产品，于2001年推出，一经亮相即获得了“年度十佳汽车”和“年度十佳发动机”的提名，这是一辆为驾驶和操控而生的车，还拥有出众的可靠性。最近一位名叫瑞安·斯坦科的人因为对自己的RSX爆改而备受关注。

讴歌RSX是一款双门四座轿跑车，在正式取代Integra的过程中，本田放弃了之前所使用的思域平台，转而使用了全新开发的入门级底盘，具备更高效更豪华的性质，当时的讴歌希望借助RSX这款车来进一步提升品牌认可度和声誉，所以它具备三个非常明显的特质：运动、可靠、安全。

讴歌RSX具备出色的轻量化技术，为了提供良好的性能，本田在使用大量高强度钢来确保车身坚固的同时，最大限度地使用轻质材料来减少整备质量，比如部分车身、前排座椅框架、发动机气门盖、发动机盖、前叶子板、后备箱盖、车架全部用铝合金材质制造，有效地减轻了重量。

讴歌RSX搭载一台2.0升自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱，可产生160Ps马力和160N·m扭矩，这款发动机经过了特殊的可靠性处理，可以确保动力和精密度在16万公里以前几乎没有变化，而前麦弗逊后双横臂式悬架得到了赛车风格的调教，结合充气式减震，可以实现无与伦比的行驶稳定性和过弯姿态。

遗憾的是，双门轿跑车注定小众，本田在2007年正式停产了讴歌RSX，而“改装大师”瑞安·斯坦科拥有的那辆2002款RSX至今仍在服役，所以他动起了改装念头，这项工作并不容易，他首先替换了原车的2.0升发动机，换装了一台5.3升V8发动机，不过他并没有就此止步。

紧接着，他取消了后排座椅，并在这里又装上一台5.3升V8发动机，并为前后两台发动机配备了康明斯HX82涡轮增压器，经过长时间的操作和调整，最终实现了一辆车装两台发动机的目标，现在这辆2002款讴歌RSX厉害了，两台发动机通过电子线控装置同时工作，不仅拥有10.6升排量，更有高达1700-1750马力的轮上功率。

这款车还升级了15英寸赛车轮毂和光头胎。瑞安·斯坦科表示，RSX的原厂悬架已经非常出色，在进一步调试发动机和悬架后，他将在2020年下半年把这辆车带上赛道，看看最终的表现到底如何。不管这是不是一个真正的杰作，这样的技术和改装能力还真是难得一见，我们也将持续关注这辆“双发动机”RSX的后续情况。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你好，

两个都挺好。

因为每个领域都有自身存在的价值和盈利模式，如何选择要看自身情况和所在环境哪一个领域更适合自己。

中国汽车改装人力网认为汽车改装是新兴行业挑战性比较强。

而汽车维修师传统行业竞争力比较大，无论选择哪一个项目，都要仔细调研，做好运营规划，逐步开展经营，两者的工作重心不同，要运营的营销策略和运营模式都很不一样，都是可以赚钱的好项目。

希望能帮到你，望纳。