新款奥迪a6l试驾视_奥迪a6l汽车试驾

2024-08-10 05:19:38

1.q5和a6l哪个档次高

2.C7置换C8，新老两款奥迪A6L车主谈谈用车感受

3.奥迪A6L新能源怎么样？值得买吗？

我曾深度体验过奥迪A6和A6L两款车，它们给我留下了深刻的印象。A6L相比A6更长，提供了更为宽敞的内部空间。在配置上，A6L更为豪华，具备全景天窗、座椅加热和通风等功能。驾驶体验上，A6L更加平稳，行驶质感高级。动力方面，A6L输出更为强劲。操控上，A6L更加精准灵活，能提供更运动的驾驶体验。总之，如果你对汽车有较高要求，A6L绝对值得考虑。

q5和a6l哪个档次高

关于国产豪华的红旗与德系豪华的奥迪这两个品牌，对于国内消费者应该都不陌生，并且时常有人对二者进行比较。就说1月份首发亮相的红旗H9，一经出现就让很多网友将其与奥迪旗下的A6L进行对比。

虽然目前红旗H9还未正式上市，但如果真切考虑这款车型的话，到底该怎么选呢？二者的定位会相同吗？这两台车之间又有什么地方存在差距呢？下面笔者就来说说这两款车。

首先，既然红旗H9与奥迪A6L之间要进行同台对比，那二者在价格和定位上应该也需要相差无几的。同属于豪华品牌的中大型轿车的这两款车型，从品牌影响力和口碑上来看，相差并不是很大。

在价格方面，目前奥迪A6L指导价为40.98-65.08万，而红旗H9的价格虽然目前无从得知，但网上已有信息称3.0T版本价位35万起，算上奥迪A6L线下优惠的折扣，可以说相差并不是很大。

奥迪A6L：商务科技范

先来看奥迪A6L这款中大型轿车中的经典车型。在豪华中大型轿车的可选车型中，奥迪A6L可以说是很有代表性的，凭借自身多年的经营，A6L这款产品无论是销量还是口碑品质，都得到了很好的保证。

经典的奥迪家族式外观，利用设计上的巧思使整体更偏向于年轻化，车身运用了很多熏黑处理以及镀铬装饰，整体看起来很和谐，而且运动气息也浓郁了不少。

偏向商务的车内氛围，奥迪A6L旨在营造简洁科技的效果。利用软质材料的包裹以及低调沉稳的配色，搭配液晶仪表盘、大尺寸上下双屏等配置，看起来自然是科技感十足。此外，设计配置自然重要，但车内空间也定不能少。5038*1886*1475mm的长宽高以及3024mm的轴距所带来的空间，用宽敞形容自然是很到位的。

而独树一帜的均衡操控，更是奥迪A6L自带商务气息的天生属性。提供的2.0T+48V轻混系统和3.0T两种动力，匹配的是奥迪那款经典的7速双离合变速器，顿挫闯动没什么机会发生。

红旗H9：豪华颜值派

虽然目前关于红旗H9准确的数据信息暂不得知，但从外观和内饰上品一品还是很有味道的。

红旗家族式的豪华，自“直瀑状”的进气格栅就能有所展现，结合上亮起时很有氛围的灯组，真的是肉眼可见的高颜值。此外双色的车身设计以及充满气质的车身造型，所带来的感觉，足以形容豪华二字。很多网友在第一眼看到红旗H9的外观时，就被其吸引了，可想而知设计上的成功。

而在内饰方面，红旗H9用了大面积皮革以及木纹设计进行装饰，质感与豪华感也有着不错的呈现。虽然无法实际感受，但相信肯定不差。

而在动力上，据了解红旗H9搭载了2.0T发动机和3.0T的V6发动机两种动力选择，目前具体参数还不清楚，但网上有信息称其2.0T发动机匹配的是8AT变速箱，最大功率252马力，3.0T则匹配7DCT变速箱最大功率272马力，这套动力还是很值得期待的。

顺带一句，红旗H9有望5月上市，实在还在纠结奥迪A6L与红旗H9的消费者，不妨等到那时红旗H9相关参数信息更加完善后再进行抉择。

最后

综上所述，我们可以看出这两款车存在一些差异，就目前来看，两车中也没有哪款能称得上全面完胜，只能说各有优劣之处吧。至于最后是选择低调的成熟产品奥迪A4L，还是外观内饰都下了功夫的红旗H9，不妨等到红旗H9可以试驾体验后再考虑。

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（运营人员：阿为）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C7置换C8，新老两款奥迪A6L车主谈谈用车感受

在豪华汽车市场上，奥迪一直以其卓越的品质和设计受到消费者的喜爱。而在奥迪的家族中，A6L和Q5两款车型更是备受关注。今天，我将从个人角度分享一下对于这两款车的感受。

外观对比：

奥迪A6L：作为一款中大型豪华轿车，A6L的外观设计真的让人难以忘怀。车身线条流畅，前脸大气磅礴，每次出行都给人一种尊贵、高雅的感觉。

奥迪Q5：作为一款中型SUV，Q5的外观更加运动化。车身线条硬朗，前脸设计凶狠，每次驾驶它都让我感受到一股年轻、动感的气息。

内饰与配置：

奥迪A6L：坐进A6L的车内，首先映入眼帘的是豪华的内饰设计。皮质材料与木纹装饰的结合，真的让人感受到一种高贵的气质。配置方面，A6L也毫不吝啬，从驾驶系统到座椅加热，每一处细节都展现出豪华车的品质。

奥迪Q5：Q5的内饰设计简洁而实用，更加注重驾驶员的操作体验。虽然缺少了一些豪华感，但每一处设计都十分人性化，让驾驶变得更加轻松。配置方面，Q5的四驱系统和陡坡缓降等功能，都展现出它强大的越野性能。

品牌影响力：

作为国内知名的豪华汽车品牌，奥迪在国内的知名度和美誉度都非常高。而A6L作为品牌的代表车型之一，每次出行都能吸引众人的目光。相比之下，Q5虽然也是一款优秀的SUV车型，但在品牌影响力和关注度上略逊于A6L。

总结：

选择哪款车型其实更多取决于个人的需求和喜好。如果你追求豪华、高贵的气质，希望每一次出行都能成为焦点，那么奥迪A6L无疑是更好的选择。而如果你更注重实用性和驾驶体验，偶尔还有越野的需求，那么奥迪Q5则更加适合你。

奥迪A6L新能源怎么样？值得买吗？

2016年，在下购入C7版奥迪A6L30fsi，cvt匹配2.5自然吸气V6发动机，在当时，同档次同价位，是唯二的，配备6缸机的车型（另外一款是英菲尼迪Q70）。我一直认为，这一款A6L才是A6的典型代表。当时想法很简单，豪华品牌之所以是豪华品牌，六缸应该是标配吧.....没错，当年的想法就是这么直男癌。六缸确实有六缸的道理，四年用下来，稳定性、平顺性，是四缸机无法达到的，匹配上cvt变速箱，从容不迫，很有老头乐车型的精髓。下面放吧

C7外观，我依然认为是A6系列里的最佳，没有之一。比现款C8更符合我个人审美

30fsi，2.5排量v6技术型版本，四年下来，洗干净了，依然崭新

内饰很有年代感，确实老了一点。中间折叠屏是精髓，现款取消是一大遗憾，失去了点火瞬间的仪式感。现款A8空调出风口依然保留翻转功能，可见“仪式感”是非常尊荣的一种体验

手机里翻到张老，我高速行驶较多，长期平均油耗8，加满油续航1020km，对于2.5自吸来说，我认为非常不错了

V6发动机，稳定性很好，烧机油概率低

2.5自然吸气配cvt，这套动力系统的产品质量稳定性还是不错的，10万公里四年，没有掉过链子，没有任何毛病，不存在烧机油漏油，平顺稳定，一如当年。（也许是年代并不长，五年八年好不好有没有问题，现在还说不准）?四年用下来，总体非常满意，面子里子都不错，舒适性，空间大，品牌力，知名度，产品质量，动力储备，方方面面都很符合我个人的需求。?今年8月底，考虑到公司合理避税问题，也考虑到老A6四年十万公里了，接下来需要更换轮胎、刹车片、五油三水等等等等，加之保险十月初要到期，毛估一下，需要近2万RMB才能打发，于是么小算盘这么一打，还是换车吧......于是有了下面这张最后的

找了个合适买家，卸了牌照准备过户。四年陪伴，走遍大江南北，心中十分不舍。希望有缘，江湖再见！你我各自安好，各自祝福！

最后的，里程数定格在98200km。回想四年的戎马倥偬，只有感激与不舍。怪只怪自己钞票还不多，否则何须售亲密战友，换几沓红票，续征战旅程.....

以上是C7简述，分割线出来一下?———————————————————?换车念头出来后，我目标很明确，只有A6和5系。E这种东西，白送我，我当然笑纳，花钱买？绝对不干......奔驰负面话题bba之最，太欺负国人，而且网上有个“车比得”王垠老师的“5系E级十万公里全车拆解对比”，感兴趣的朋友可以去看看。颠覆三观，奔驰E被5系吊打，方方面面透露着鸡贼与抖机灵，看了很让人失望。专业公正的车评，只要摆证据讲事实，咱必须信。昧良心的充值说车，不专业的车友评论，你我最好掂量着来。毕竟，冤大头的滋味，并不美妙。?再来简单说说5系，试驾了530，整体感觉非常不错，发动机变速箱的匹配无可挑剔，不是超级敏感的外星pi股，根本感受不到换挡的感觉，行驶质感也很棒，隔音、空间、包括驾驶时给你的信心，都非常到位！绝对的优秀中大型车辆。至于操控，五米多的车子，就不强吹了吧，商务行政取向的，还是以稳重和舒适为好。适逢新老5系改款档口，优惠力度也不错。十分心动！?再来说说新A6。价格那是相当美丽，优惠那是相当到位！同品牌置换有补贴，老车主再购有保养赠送，熟门熟路的，内心感觉极度舒适。再说这车吧，试了试，我觉得操控一项比5系略低（主要是低速换挡，双离合还是有轻微的咯噔感），动力，行驶质感，车辆配置，优惠力度都优于或齐平于5系。?挣钱不容易，我费这老大劲折腾，不就是为了上个公司牌照，抵税嘛，不就是为了省钱嘛......顺理成章，选择A6。40还是45？45网上有抖动熄火的，40较少发生（也许是40卖的少，45卖的多吧），40还便宜！便宜！宜！相差个几匹马力，相差个无钥匙进入，相差个氛围灯，我是真的无所谓，我只要便宜加抵税！追求就是这么明确！动感型，轮毂大，看上去凶猛，那就动感，价钱反正一样，不需要纠结。?下面发，边看图边说车

外观其实和前一代改变不大，依然沉稳中庸，我是看不出激进在哪里......商务属性的车子，真没必要激进

侧面几乎看不出新老两代的差别。动感版本的轮毂略大，前唇的獠牙套件和翼子板上的s-line显示了动感版本的身份

侧面不仔细看，几乎分辨不出c7还是c8

尾灯改变很明显，双出排气，形象功夫做得挺到位

后排后档阉割了遮阳帘，不应该

40tfsi，性价比超高，丐而不酸，配置绝对够用，关键是便宜，几年固定资产做完，又能换新抵税，太适合我了

前大灯造型和上一代其实差不多，但是全系LED矩阵大灯，必须好评，别管有没有用，标配就是好事

致雅轮毂18，动感轮毂19，美观角度自然越大越好，但是舒适性却是反比......之前的2.5a6，轮毂才17吋

内饰改变翻天覆地！三联屏，梯形方向盘，电子档......这个一字型空调出风口，不好意思，咯吱异响，非常明显

配发来的车子多了个方向盘加热，1000元，有总比没有好，1000块买个有备无患，可以接受。空调系统区域全触摸屏其实不利于行车安全，不能盲操作

全液晶仪表，非常喜欢，很有***，功能性也非常不错，并不是样子货

新造型方向盘，我觉得比之上一代方形或圆形方向盘好看，方向盘功能也有增?

连接carlife老是弹出这个对话框，要求手动输入蓝牙地址，问题是汽车上又不好输入.....只能一次次按“知道了”强行使用，烦死了

触摸式顶灯，遮阳帘和天窗开启关闭都是电动

按钮式大灯调节，其实没有之前的旋钮式直观。矩阵大灯自动调节灯光，应该是需要在auto模式上才有用，晚上试了一下，应该就是如此，提车不久，还未仔细体验

倒车影像启动反应比上一代快很多，通电挂倒档立即就能显示

MMI取消了实体按钮，功能性比上一代强，显示、声音、亮度等细节调控有进步

多了个屏保壁纸。另外，蓝牙连接后，接打电话正常，微信语音不能投放，汽车喇叭不能投放，手机也不能投放，就是没声音，必须关闭手机蓝牙，才能播放语音，或者切换音源才能播放，第三方软件听歌也是如此，非常不便

carlife用户体验是真的不如carplay，百度广告太多，地图像素可选，实测1920*1140像素，连接会黑屏，最高支持像素应该是1280*768。支持无线carplay。

运动座椅，alcantara反绒皮，虽然是人造革，摩擦力不错。另外，空间方面，a6l从来没让人失望

后备箱非常平整，开口门槛与内部几乎齐平，不像前一代有个坎儿，拿东西，特别是重物很方便

———————————————————?最后对比一下C7、C8两款奥迪A6，我谈一下使用感受，尤其是不如老款的地方：?1.新款中控空调出风口，那一长条的塑料板，存在异响，咯吱咯吱，很烦人，唯一的办法就是开大音量，遮盖响声。?2.新款蓝牙连接后，语音通话正常，但要听微信语音或听第三方的歌，不能直接播放，需要手动切换音源，非常不方便，老款蓝牙连接后不需要切换。这一点非常不方便。不知道各位车友有没有解决办法，期待您在评论区回复。?3.新款自动启停太敏感，刹车踩重了，车子停，立即熄火。原来老款我刹车不踩死（不深踩），即使车速为0也不会启动启停功能。我开老款从来不关闭自动启停，因为我通过轻踩和深踩就可以控制，现在新款不行，上车必关此功能。?4.空调系统按钮改为虚拟键，非常不方便，也不安全，原来实体按钮我可以盲操作，现在不能，你不瞟一眼根本找不准按钮，当然，你可以语音控制，但自言自语的样子，真的很傻。?5.后排后档遮阳帘取消了，折叠屏没了，半点仪式感都没了......现在新款的仪式感难道就是那一段开机音乐？?6.没地方放手机！没地方放手机！没地方放手机！?7.中央扶手储物格太浅！太浅！太浅！?8.中控屏幕就是指纹收集器！收集器！收集器！?当然，更多的地方是进步和提升，新意很足，配置也很实在。矩阵大灯，主动安全（刹车），可变转向比，倒车后视镜下翻都是新增标配。另外2.0t和7速双离合的衔接调校做得很不错，只要不坏不修，我认为是非常优秀的组合。驾驶体验上，也是一辆豪华品牌中大型车应有的水准，很多方面应该是优秀的水准，无论是动力、科技、空间、nvh、舒适性、基本配置。低功率40版，日常通勤、高速驾驶绝对够用，是绝对。不去压榨这套动力系统的极限，你是不会觉得它动力储备不够的，这种极限驾驶，出现的几率极低极低。?奥迪如今就是这样一个奇怪的存在，有争议，但品牌力在国内实属一线，比他强的，没他实惠，比他实惠的，品牌力又不如他。三缸1.5t，底线还没放低到这种地步，硬件方面也算实在，起码说得过去。新车味儿有点大，这东西没啥办法，只能靠时间去淡化。?同档次同价位，我觉得a6竞争力很强，不管出于什么原因，绝大多数人买车都绕不开A6，至于好坏，纯看个人喜好，不宜强加个人观点，毕竟适合你的，不一定适合我，鞋舒不舒服，只有自己才知道。

最后，放个钥匙认证一下。c7已卖，没了，只能放新老两代的说明书，权当认证吧......

自从BBA纷纷加入新能源市场的竞争以来，新能源车型的布局不再局限于小型经济适用，市场份额也为中高端车型辟出了份额。而奥迪A6L ?e-tron是专为中国市场打造的，它取代了A6L Hybrid车型，可以看出中国消费者在奥迪心中还是有一定地位的。

A6L ?40e-tron的三围尺寸和普通版A6L几乎一致，只有高度上高出12mm。同样是受电池位置影响，后备箱容积大幅缩水，仅有300升的容积了。如果你长途出行，那你不仅要规划路线，还要好好规划一下带哪些行李。

A6L新能源在外观上用了和汽油版不同的前格栅和雾灯组设计，LED日行灯也做了微调，看起来有那么一丝丝科技感。而且使用了新能源车普遍使用的密条幅轮毂，标榜与其他版本的不同。

内饰看起来几乎难以找到变化，要不我们玩个着不同的游戏，把新能源版和普通版的内饰差距好好翻一翻，估计很费眼神啊。

纯电模式下可行驶50km，最高135km/h。整备质量为2000kg，百公里加速时间为8.4s，表现一般。综合油耗为2.2L/100km，最高时速为210km/h。

作为国内中大型轿车市场领头大哥，由于走到了产品周期的末端，近期销量有所下滑，奥迪的思路很简单，优惠促销，包括新能源都官降了，所以量上还算看得过去，可是这个数据已经被奔驰超过了。如果你是环保时尚人士，不妨考虑来个新能源试试。