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1.8t火花塞2万公里一换,1.6t、2.0t是3万公里一换。

火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电(1万伏特以上)引入发动机气缸,在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。火花塞的工作环境极为恶劣,以一台普通四冲程汽油机的火花塞为例,在进气冲程时温度只有60℃,压力90KPa;而在点火燃烧时,温度会瞬间上升至3000℃,压力达到4000KPa;这种急冷急热的交替频率很高,还要保证绝缘性能,不是一般材料所能应付得了。

建议:

如果点火没问题、动力没下降、油耗没升高,火花塞的电极,损耗后间隙符合标准都没有问题,就可以不用换。

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相比国五的排放标准,我觉得国6排放标准是相当严格的,而且在国6b的排放标准中,它的排放标准甚至要比国6a的排放标准要更加的严苛(基本上和欧洲的排量政策无区别),相比国五的排放标准,国6排放标准大幅的降低了有毒有害物质的排放限度比如说苯,烯烃等等。虽说很多人都吐槽这一政策过于严苛,但是我觉得从保护环境的角度来讲,还是比较有好处的,因为我们国内的汽车保有量基数太大了。

今天我给大家推荐几款可以符合国6排放标准的轿车。不过这些车都是日系轿车,因为日系车自从发布以来在燃油的消耗表现上是历来都要比一些德系车或者美系车的优秀很多的(不过现在很多德系车美系车油耗表现得好多了),先给大家推荐一款日产的轩逸,轩逸这款车的指导价在9.98万元到16.15万元之间,虽然说日产轩逸这台车它的性格非常平庸(没有操控没有动力)但是这台车它开起来是非常舒服的,在行驶的过程中这台车的隔音表现是很好的,不管是发动机的声音还是底盘的噪音,都被隔绝的很不错,匀速驾驶转速也很低,基本都在1500转左右。在10万元左右的级别的表现应该算是数一数二的。像日产其他的一些车型也都基本上符合国6排放标准,比如说日产的天籁,日产的劲客,日产的逍客,还有日产的奇骏,预算不够的话,我觉得买劲客也是挺不错的,隔音做的还可以,虽然说动力比较差(1.5自吸加上CVT),但是日常行驶还是可以满足的,上下班毫无压力。

还有一些来自丰田其他车型,比如说丰田的卡罗拉,还有丰田的凯美瑞,这两台车应该算是丰田里面销量最好的车型,卡罗拉目前的报价在10万块钱左右(每个月基本都是销量前十)而凯美瑞的价格在17万元左右。虽说相比于它的德系对手,它的底盘运动性表现没有那么强劲,但是这台这两台车在油耗方面的表现是非常优秀的,百公里基本上都可以维持在7升(凯美瑞高一些)左右,即使是在极度拥堵的市区,后期这两台车保值率也可以碾压大部分的合资车型。

线路1

公交线路:h-1号线 → brt1路,全程约21.4公里

1、从省立医院东院区乘坐h-1号线,经过18站, 到达无影山中路黄岗路站

2、步行约180米,到达黄岗路东站

3、乘坐brt1路,经过1站, 到达匡山立交桥东站

4、步行约560米,到达胜锐斯柯达4s店

线路2

公交线路:h-1号线 → k167路,全程约21.3公里

1、从省立医院东院区乘坐h-1号线,经过18站, 到达无影山中路黄岗路站

2、乘坐k167路,经过2站, 到达匡山立交桥西站

3、步行约640米,到达胜锐斯柯达4s店

线路3

公交线路:h-1号线,全程约21.2公里

1、从省立医院东院区乘坐h-1号线,经过19站, 到达匡山公园站

2、步行约1.2公里,到达胜锐斯柯达4s店