一汽捷达成都4s店_捷达汽车官方旗舰店成都

2024-08-18 14:37:20

1.一汽大众新捷达是在那里产的

2.捷达是不是“廉价大众”？亲自试驾VS7，买车前最好知道

3.汽车百科（品牌篇）｜捷达

今年的成都车展，我去参加了，重要的是我把自己的捷达，搬到了捷达品牌的展台上?。想必大家也在其他地方都看到了，这样一台板正的老车，能和众多漂亮的新车放在一起，是不是挺有牌面的？

首先，很感谢捷达品牌方能给我这次机会，让我的车能和捷达VS7、捷达VS5、捷达VA3在成都车展上同台亮相。

其次，就是关于我和捷达故事：

不知道你们小时候，有没有对某样事物特别的着迷过。我小时候经常在父亲工作的汽修厂里玩耍，当时马路上的汽车种类还很少。最常见的就两种，捷达和夏利。而我当时最喜欢的车，就是方方正正的捷达了，?以至于我的第一台车、我儿子的小名都是捷达。但是故事之外，我自己修捷达、改捷达、玩捷达，并不是为了别人，只是为了自己。实话告诉大家，我修的不是车，而是修自己的心态。

今年突发的疫情，不止影响生活，也直接影响了我的所有工作。我们的线下店前三个月没法开张，大家也没法出去拍东西，公司的收入直线下降。面对很多现实的问题，我决定先从“修复”开始。所以我今年的主题，就像周董的那首歌，四个字“?回到过去?”。

2015年可以说是我个人和公司层面的发展巅峰期，即便那会公司环境“家徒四壁”。别说车了，就一台电脑还是三个人一块用，但那时却是我们最有干劲，心态最强大的时候。创业初期，我专注的是“修理”内容，通过更好设备、更好的节目构架、更好的表现方式来诠释我的价值观。从一个二手车贩子到汽车媒体人的转变，让我学习了如何经营公司、如何在镜头面前更吸引观众的注意。

所谓回到过去，就是为了找回曾经创业“青春期”时的心态。我今年要做的，就是抛开过去的惯性、包袱，放弃固有思维。尝试打开新的思路，去结交新朋友，增长新的见识。拿这台登上车展的“老捷达”来说，别看我修的是一台老车，但是通过这件事，我学会了如何拆散眼前的障碍，先梳理思路再解决问题。

古话说得好：工欲善其事，必先利其器。为了让这台老捷达能够有深层的“德味”，就不能都拿副厂件去应付，可是很多原厂零部件并不是那么容易找了。好在我的朋友很多，帮我从捷达的两个老家找到了很稀有的配件。其中一个，是某位粉丝联系了大众德国总部的经典车部门，帮我找的德国生产的G60轮眉。另一个也是粉丝帮我找的，从长春市找了一整套的配件。

最惊喜的是，有粉丝送了我一套周杰伦的磁带，正好可以用在捷达的磁带机上。?非常感谢支持我的粉丝朋友们，在现实生活中，我们也都成为了相互帮忙的好伙伴。所以捷达是我和很多朋友一起出力修好的，我的心态也是在大家的陪伴下变得更强大。

所以说，今年可以算是我的二次创业，为了带来更有价值的好节目，我曾把雷打不动的周二、周四节目拖更。也许大家总有看疲惫的时候，我才会在其他时间点，带来更新奇的东西。因为当下的互联网环境，人要是不改变，就会被时间慢慢吞没。

当你进入舒适圈或者迷茫的时候，一定要去做让你难受、具有挑战性、具有风险的事情。因为你最大的对手就是自己，不改变惯性，懒惰就会毁了你。?从哪一步开始，其实很简单，只需要你的心态先做出改变。

改变其实很痛苦，你也会丢掉很多东西。总有人说“老鼠，你变了”，其实很正常，人太容易改变了。我觉得人之所以能称霸地球，就是因为人有极强的环境适应能力。换句话来说，不是我们变了，而是为了更好的适应环境。所以我把自己当作一块海绵，不断地向比我厉害的老师们去学习，就当自己是个实习生，去接受前辈们的经验和知识。

对于老捷达的认识，我勉强算是出师了。但是当捷达品牌独立时，我对它的了解其实并不是那么深。而通过这次成都车展的机会，我也深入了解了这个新品牌，在车展上跟捷达官方聊了聊，?随后还试驾了捷达VA3、捷达VS7等产品。能感受到，它的德系技术和大众品质，是没有改变的。

过去的捷达是一款车，今天的捷达是一个车型家族。针对不同细分市场，捷达推出了不同的车型，轿车、SUV都有覆盖到。目前的三款产品，价格都集中在6-14万，价格门槛也更亲民。

而大家更关注汽车的“三大件”，也没有因为低价而让品质缩水。?比如大众的MQB平台、皮实的EA211系列发动机，爱信6AT变速箱等等，都能在捷达品牌上见到?，它的“德系血统”是毋庸置疑的。

印象比较深刻的就是捷达VS7这款SUV，配置上的诚意，比很多同级别的合资品牌都要高。中国消费者喜欢的?「?可开启式全景天窗?」、「?电子手刹+自动驻车系统?」、「?无线充电?」、「?LED自动大灯?」，这些都是全系标配。

如果有更高的功能需求，顶配车型还有车联网、预碰撞安全系统、ACC自适应巡航等功能的加入?。基础的配置水平就不低了，结合它10.68-13.68万的售价，对比同价位的其他车型也是很有吸引力。老捷达固然经典，其实捷达品牌的新产品是有实力将前辈的光环传递给更年轻的消费者。

捷达修好后，有不少人问我，“老鼠，你的车修好了，接下来会做什么？“。其实我的答案很简单，保持一个良好的心态，不断迎接挑战。我相信接下来的时间，我能像过去一样，带给大家更有新鲜感、更有趣的内容。但是我也要忘记过去的成绩、包袱，独立出新的想法。通过自己的真情实感，把乐观、有价值的观点，传递给大家。

街头灯如前，我心犹少年。加油各位！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽大众新捷达是在那里产的

捷达汽车一共拥有两个生产基地：一个是在吉林长春；另外一个则是在四川成都。

捷达是德国大众集团在中国合资的企业-大众汽车有限公司生产的汽车品牌。

大众捷达是中国率先引进的世界级先进5气阀多点电子喷射发动机，并且以全方位的安全技术装备以及独特的产品设计性能，使得该系列的汽车有着鲜明的生产个性。

大众捷达汽车不仅开创了安全技术装备的先河，并且还开创中档轿车应用的高档发动机技术，其产品全部使用的是最先进的多点电喷技术。

在车内部加装了三元催化反应器，使得整体汽车提升了一定的环保性能，使得捷达汽车成为中档轿车环保的先驱。

新款的捷达最吸引人的地方是其简洁又稳重的前脸造型设计，再搭配上熏黑的前大灯造型，用一体式前照灯集成转向灯、示宽灯、近光灯以及远光灯，使得行车更加安全。

在前大灯的位置与前镀铬格栅相连，搭配晶钻雾灯，使得整体更加美观安全。

在其尾部的造型上做了前后的呼应，尾部设计了新颖的L型时尚流行元素，使得整体看起来更加显眼。

百万购车补贴

捷达是不是“廉价大众”？亲自试驾VS7，买车前最好知道

一汽大众新捷达是在四川成都产的。

一汽-大众汽车有限公司成都分公司于2009年5月8日成立，轿车项目一、二期于2011年10月13日正式建成投产。承担热销A+级车型新速腾的生产任务，新一代捷达也已开始生产。成都的新速腾和新捷达消费者都将开上"家门口造的车"。

一汽-大众对成都市场的重视以及成都消费者对一汽-大众品牌和产品的信赖，一汽-大众大众品牌在成都的市场份额已达到12.5%，这一数字超过了许多主流汽车品牌在成都的市场份额。

扩展资料：

一汽大众新捷达汽车介绍如下：

一汽-大众在整个成都轿车项目的规划建设中严格用了德国大众集团最完善的工厂建设标准和最合理的完美工厂建设原则。工厂大量用节能、环保、具备国内乃至国际领衔优势的技术和工艺，确保能够在低成本、低能耗、高精度、高效率的条件下运行。

已经投产的一、二期轿车项目，共占地81万平方米，其中包括焊装车间、冲压车间、涂装车间和总装车间，这些工艺大量应用了国内甚至国际领先的生产工艺和设备，整体自动化率达到了60%以上。

凤凰网-新车图解：一汽-大众新捷达

百度百科-一汽大众-捷达

汽车百科（品牌篇）｜捷达

JETTA是中国车市名副其实的“”：自1991年入华到2019年停产，单车型累计销量高达4418287辆。不过，JETTA的停产并不是终点，而是全新的开始。去年3月，JETTA从一款车正式成为一个独立的品牌。

问世之初，JETTA备受质疑。众声喧哗：中国还缺一个新的汽车品牌吗？

如今一年过去了，JETTA用优异的成绩再次证明了自己：VA3、VS5两款产品将月销量稳定在万台以上。如今，随着VS7的加入，民众对JETTA的期望值再次得以提升。

那么，VS7到底有几分实力？又能否成为JETTA品牌新的销量担当？带着疑问，成都车展期间，汽车情报新媒体参加了VS7侠客行试驾活动。

真材实料，德系诚意之作

外观来看，捷达VS7延续了VS5同款的六边形矩阵式格栅，在打造自身IP的同时，也继承了稳重大气的德系风格。不过，捷达VS7标配LED大灯的做法，在10万级合资SUV中尚属凤毛麟角，给人印象深刻。

车身侧面，捷达VS7没有用过多的线条装饰，笔直的腰线从前翼子板一直延伸至尾灯处，颇为凌厉，与大众车型有着异曲同工之妙。如果不看轮毂上的车标，就算内行人也很容易把它认成探岳。不，探岳的亲弟弟。

至于尾部，捷达VS7的设计便有些中规中矩，虽说没有贯穿式尾灯或双边双出排气管装饰，但依旧属于比较耐看的类型。

显然，在外观设计方面，捷达VS7确实下了一番大功夫，用“以‘德’服人”四个字形容可谓恰如其分。

尺寸方面，捷达VS7的长宽高分别为4624/1841/1644（mm），轴距为2730mm，与探岳、奇骏的尺寸相当，乘坐与装载空间均比较富余，应对日常使用绰绰有余。值得一提的是，捷达VS7的后排标配了USB接口和12V电源，且中间位置的座椅也配有头枕，这些细节设计，增强了其家用车的属性，更显贴心。

而就本次试驾的“捷达VS7?2020款?1.4T?自动荣耀型”而言，虽说官方指导价不足14万，但已经配备了六个安全气囊、主动刹车/主动安全系统、360°全景影像、10英寸液晶大屏等配置，为用车增添了很多便利，可以说，已经达到了20万+级合资中型SUV的水准。

更为难得的是，即使是10万出头的入门级车型，同样也有定速巡航、自动驻车、真皮多功能方向盘、全车车窗一键升降，甚至是可开启全景天窗、手机无线充电及后排独立空调等配置，足以称得上合资SUV阵营的“价格屠夫”。

当然，VS7并非完美无缺，内饰的塑料感和车机系统的灵敏度，依旧有着较大的提升空间。不过，与传统的大众车风格一致，VS7侧重点更倾向于整车的实用性，对于务实的消费者来讲，这不过属于“瑕不掩瑜”而已。

驾控随心，堪当家用之选

当然，正是看到捷达VS7在静态方面的不俗表现，我们才更加期待VS7的行驶感受。当然，VS7也不负众望，尤其是在峨眉山蜿蜒盘旋的山道行驶时，它的各项性能也毫无隐藏地显现出来。

从硬件配置来看，捷达VS7搭载的是探岳同款、型号为EA211-DJS的1.4T发动机，其最大马力为150Ps，最大扭矩为250N·m，它同样应用在速腾、凌渡等车型上，保有量与质量均有所保障。

与1.4T发动机相匹配的，是爱信6AT变速箱，这样的动力组合，更加强调了平顺、省心的基调，也能够彻底消除国人的用车担忧。

在实际驾驶体验中，捷达VS7所带来的动力反馈，很好地印证了此前判断。总得来说，捷达VS7虽不会带来特别激进的驾驶感受，但做到了动力的线性输出；轻重适中的油门踏板、说来就来的动力响应，更能适应城市堵车、跟车行驶等情况。

如果你喜欢运动，或者追求刺激的话，捷达VS7还提供了运动模式，更加聪明的换挡机制令动力毫无保留地释放出来，进而保持了一定程度上的驾控乐趣。

当然，在进入山区之后，动力就不是评价性能好坏的唯一标准，整车的操控性、底盘的稳定性，显然更为重要。在这方面，捷达VS7很好地继承了德系车的优势，细致的阻尼感让你不用担心转向过度，而均匀的回馈力度，则带来了更强的操控感，尤其是前后独悬的悬架组合，既能过滤路面颠簸，又不会显得支撑不足，令山路行驶也变成了一种享受。

总得来说，捷达VS7基本保留了原汁原味的德系品质，无论是在动力总成，还是底盘调校方面，都给人一种“熟悉的感觉”。尤其是恰到好处地选择了手自一体变速箱，更是代表了它不是简单的“换壳车”，贴近家用需求的精心设计，令其更加贴合年轻消费者的需求，有望获得更多年轻人的青睐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

每天认识一个汽车品牌——捷达(Jetta)

基本信息

品牌名称：捷达；英文名：Jetta；国别：中国；总部：中国-四川省-成都市；品牌类型：华系；创建时间：2019年；所属集团：一汽大众汽车有限公司。

品牌简介

捷达（JETTA)成立于2019年，是德国大众集团与一汽-大众汽车有限公司共同合资建立，在一汽-大众旗下独立运营，总部位于四川省成都市。捷达以大众汽车全新子品牌的姿态与消费者共同开启汽车生活的新境界。捷达品牌车型将通过全新设计以及领先的核心科技和更实惠的价格在市场站稳脚步。

车标

车标设计车标造型是一个艺术化的“J”,取自JETT八的首字母，整体呈倒梯形，下方带有JETTA字样，以大众品牌的蓝色作为主色调。字母“J”与大众经典“V”型框架，构成的流线型动感组合，代表着捷达品牌面向未来、迎向发展前路的自信无畏。

图案中两条平行线，显示捷达辉煌的“承非凡”卓越品质，彰显出在全新的细分市场中，捷达品牌依然能突破重围，为购车者带来完美承驾体验的坚定决心。

车系信息

捷达品牌已上市多款车型，分别为紧凑型轿车捷达VA3、紧凑型SUV捷达VS5、中型SUV捷达VS7,均用传统燃油动力，价格定位在7-15万元区间；其中捷达VS5和VS7与一汽大众车型共线生产，在零件共享和性价比方面有着更好的表现。