空间之王汽车_汽车之家空间站是干什么

1.虫洞穿越首现易车空间，广汽MOCA带你体验未来出行

2.汽车人“胖五”PK“星链”，降维冲击汽车业

3.2020人类出行的新十年：自动驾驶、飞行汽车、太空旅行

4.汽车之家818：解密一个车圈超级IP的诞生

5.未经允许，我们的空间站，是否容易被其他对象对接、进入？

6.车内空间的细节之处，其它的车评可不会告诉您

汽车之家官图是指汽车之家发布的拥有版权的汽车和汽车数据，用于帮助消费者更好地了解汽车的各项参数和外观设计。汽车之家官图经过认证，是汽车资料的重要来源之一。很多消费者在购车前，都会登录汽车之家查看汽车款式、参数和价格等细节信息，以帮助他们做出更加明智的决策。

汽车之家是一家专业从事汽车媒体平台的公司，其发布的汽车之家官图也是汽车领域内具有较高权威性的资料来源。对于消费者来说，如果想要买到一款满意的汽车，那么深入了解该车的各项参数和外观设计是非常重要的。同时，对于从事汽车行业的从业者而言，了解汽车之家官图所提供的数据和更是必不可少的。可以为企业的运营和市场调研提供有价值的资料，帮助企业制定更加合理的发展策略。

随着互联网的发展，汽车之家官图成为消费者了解汽车信息的重要渠道之一。不论消费者身处何地，只要登录汽车之家，就能够获取到最新汽车信息。同时，对于企业而言，只要准备好相关数据和，也能够在汽车之家发布最新款式的车型信息。汽车之家官图的存在，为消费者和企业带来了更多便利和交流互动的空间，促进了汽车产业的发展和进步。

虫洞穿越首现易车空间，广汽MOCA带你体验未来出行

从商家的家角度，新浪整个站的流量很大，但是到新浪汽车这块，流量就相对一般，但是，新浪整个站的广告位置合适还是不错的。易车网和汽车之家都是后用户针对性的网站，进入的用户都是有很强的针对性的。

比较好的汽车网站有：汽车之家、易车网、太平洋汽车网、爱卡汽车、瓜子二手车。

1、汽车之家

汽车之家成立于2005年6月，是全球访问量最大的汽车网站。

汽车之家为汽车消费者提供选车、买车、用车、换车等所有环节的全面、准确、快捷的一站式服务。

汽车之家致力于通过产品服务、数据技术、生态规则和为用户和客户赋能。

2、易车网

易车网是汽车厂商和区域经销商整合营销解决方案提供商。

通过全新两线营销整合战略，易车网整合自身优势，以营销管理及应用后台、广告营销系统、线下行销手段以及网站编辑运营系统四大系统作为营销手段，为汽车厂商、厂商大区、经销商商家提出一系列整合营销方案。

3、太平洋汽车网

太平洋汽车网为网友提供汽车报价、导购、评测、用车、玩车等多方面的

第一手资讯，并营造一个互动的车友交流空间。

网站下设汽车报价，汽车评测，以及新闻、导购、维修、保养、安全、汽车论坛、自驾游、汽车休闲、汽车文化等方面的内容。

4、爱卡汽车

爱卡汽车成立于2002年8月，是中国汽车第一社会化网络互动媒体，拥有全球最大的汽车主题社区。

日均浏览量超过1.4亿，拥有1300多万有效注册用户，开放的互动交流平台超过2100个。

2017年11月，爱卡汽车荣获2017年度中国休闲示范企业。

5、瓜子二手车

瓜子二手车直卖网于2015年9月27日正式上线。

实时在售个人车源量超过12万台；覆盖全国28个省份，通过卫星城策略服务能力覆盖208个城市，城市扩张增速持续保持行业第一。

2015年交易额累计超过37亿元。

买车注意事项

首先需要明确的是根据自身的经济能力，估算价格区间，确定预算后，根据自己的需要进行挑选，比较注重空间和舒适度还是注重运动和操纵，长途跑得多还是日常上下班使用。

选好心仪的车型后就可以进行试驾了，可以在驾驶过程实际考察下这款车是否符合自己的需要和驾驶习惯，在不同的速度下感受挂挡是否流畅，动力是否足够，乘坐舒适感等等。

汽车之家，易车网，太平洋汽车。

爱卡汽车，懂车帝这几个平台是现在比较主流的。

搜狐汽车，凤凰汽车，新浪汽车，网车上市，51汽车，卡车之家，

第一车网，车讯网，淘车，盖世汽车。

还有专门做二手车的网站：瓜子二手车，车，优信二手车，

汽车之家，新浪汽车，搜狐汽车，爱卡汽车，车点评网，网上车市，易车网，太平洋汽车网，新车评网，网易汽车，万车网，车讯汽车网，凤凰网汽车，汽车中国汽车探索，车主之家，中国汽车消费网，车天下越野e族，SUV汽车网，驾驶员考试网，驾校一点通，腾讯汽车，中国汽车网，二手车之家，51二手车，华夏二手车，第一车网，神州租车搜狐二手车希望对你有所帮助，望纳

比较好的汽车网站有：汽车之家、易车网、太平洋汽车网、爱卡汽车、瓜子二手车。

1、汽车之家汽车之家成立于2005年6月，是全球访问量最大的汽车网站。

汽车之家为汽车消费者提供选车、买车、用车、换车等所有环节的全面、准确、快捷的一站式服务。

汽车之家致力于通过产品服务、数据技术、生态规则和为用户和客户赋能。

2、易车网易车网是汽车厂商和区域经销商整合营销解决方案提供商。

通过全新两线营销整合战略，易车网整合自身优势，以营销管理及应用后台、广告营销系统、线下行销手段以及网站编辑运营系统四大系统作为营销手段，为汽车厂商、厂商大区、经销商商家提出一系列整合营销方案。

3、太平洋汽车网太平洋汽车网为网友提供汽车报价、导购、评测、用车、玩车等多方面的

第一手资讯，并营造一个互动的车友交流空间。

网站下设汽车报价，汽车评测，以及新闻、导购、维修、保养、安全、汽车论坛、自驾游、汽车休闲、汽车文化等方面的内容。

4、爱卡汽车爱卡汽车成立于2002年8月，是中国汽车第一社会化网络互动媒体，拥有全球最大的汽车主题社区。

日均浏览量超过1.4亿，拥有1300多万有效注册用户，开放的互动交流平台超过2100个。

2017年11月，爱卡汽车荣获2017年度中国休闲示范企业。

5、瓜子二手车瓜子二手车直卖网于2015年9月27日正式上线。

实时在售个人车源量超过12万台；覆盖全国28个省份，通过卫星城策略服务能力覆盖208个城市，城市扩张增速持续保持行业第一。

2015年交易额累计超过37亿元。

买车注意事项首先需要明确的是根据自身的经济能力，估算价格区间，确定预算后，根据自己的需要进行挑选，比较注重空间和舒适度还是注重运动和操纵，长途跑得多还是日常上下班使用。

选好心仪的车型后就可以进行试驾了，可以在驾驶过程实际考察下这款车是否符合自己的需要和驾驶习惯，在不同的速度下感受挂挡是否流畅，动力是否足够，乘坐舒适感等等。

汽车之家，易车网，太平洋汽车。

爱卡汽车，懂车帝这几个平台是现在比较主流的。

搜狐汽车，凤凰汽车，新浪汽车，网车上市，51汽车，卡车之家，

第一车网，车讯网，淘车，盖世汽车。

还有专门做二手车的网站：瓜子二手车，车，优信二手车，

汽车之家，新浪汽车，搜狐汽车，爱卡汽车，车点评网，网上车市，易车网，太平洋汽车网，新车评网，网易汽车，万车网，车讯汽车网，凤凰网汽车，汽车中国汽车探索，车主之家，中国汽车消费网，车天下越野e族，SUV汽车网，驾驶员考试网，驾校一点通，腾讯汽车，中国汽车网，二手车之家，51二手车，华夏二手车，第一车网，神州租车搜狐二手车希望对你有所帮助，望纳

汽车人“胖五”PK“星链”，降维冲击汽车业

在现今这个科技飞速发展的时代，以5G和智能制造为标志的科技革命，正在深入地影响我们的出行生活。而随着消费群体的年轻化，用户的需求也不再是单一的移动，而是个性化的展现和新的出行体验。那么10年后甚至100年后我们的出行世界会变成怎样？生活会发生什么样的变化？

为了让消费者们能第一时间领略未来出行以及生活、电子等前沿科技，易车重磅打造了全国首家汽车“网红打卡地”和泛汽车领域文化交流基地——易车空间。在这里，除了可以玩味汽车文化外，还能体验各种最前沿的科技展品以及潮流跨界玩法，探索未来生活的无限可能。

3月10日，位于北京798艺术区的易车空间举办了“2021—2121虫洞穿越”首场主题展，现场也成为了一个泛汽车领域文化“空间站”。而笔者也来到现场抢先体验了一番，开启一段奇幻的星际穿越之旅。

进入“虫洞穿越”科技展，观众会化身“时空探员”，通过身份识别登陆未来飞行器，强大的“穿越设备”将观众送入时空虫洞，伴随着时光穿越的流光溢彩，通过沿途美妙的风景感受科技进步的无限魅力。

在整个“时空穿越”中，观众既可以在登月区体验对于宇宙的全新探索，还可在电动车区、数码区看到广汽MOCA概念车以及柔宇科技头枕屏Libr、锐秀科技OR Table、摩托罗拉motorola刀锋5G折叠屏手机等“黑科技”产品。

除此之外，展区就连美食和周边都充满了未来科技感，例如可以提前体验在未来生活中喝咖啡，一个简单的语音或手势，就能实现个性化的定制。

而在现场，最为贴近未来出行莫过于展出的广汽MOCA概念车，它也吸引了所有观众前来体验。

MOCA，是Modular Car（模块化汽车）的缩写。它是由广汽设计团队以产品化思维考量未来出行体验所打造而成。它消解传统整车模式，融合硬件、软件和生态，创建出“1+1”全新汽车生态，把车辆一分为二，重新定义汽车。

那么它是如何一分为二呢？简单来说，它就像极客喜欢玩的电脑DIY一样，你可以打造出你想要的汽车。

首先，广汽MOCA外造型设计语言突破传统汽车的标准，更偏向纯粹的科技产品。其设计上摒弃一切多余的线条，奉行大道至简，通过几个切面勾勒出车辆的“极简曲线构面”，而钛光灰的外造型也充满了宇宙未来感。

在硬件平台，广汽MOCA用创新的车辆“新总成”，仅集成封装悬架机构、线控转向、电机电控、碰撞结构、基础座舱框架等车辆系统框架，删繁就简，模块化的系统布局以低成本为用户提供更有效的使用空间。而其它的汽车硬件，用户均可以根据个人喜好定制，打造独一无二的专属出行空间。

其次是凸显科技的软件平台，广汽MOCA搭载ADiGO智能物联系统。它不仅具备未来数字化座舱内必备的基础功能以及高度集成的自动驾驶模块，而看似简约的内部空间也拥有各种玩法。

通过这个系统，车主可以根据自己的喜好订制车内各种IP风格及车内的功能，用户可以随出行场景定义空间功能。想看**就把广汽MOCA变成家庭，想打游戏它就能成为游戏厅。甚至用户也可以利用随身携带的智能硬件充当车内的信息互动设备，形成万物互联的生态系统，建立人车新关系。

在底盘部分，广汽MOCA选用四轮转向系统，一方面能让驾驶更灵活，在城市穿梭更自如，另一方面还能减少轮包空间，能让车内地板平整无遮挡，最大程度扩大车舱空间。并且内部也没有门槛，老人和小孩上车将会更轻松。

结语：广汽MOCA看似一辆科幻的概念车，但却离我们的生活并不远。它通过模块化、个性化、智能化、场景化，重新定义汽车，用科技和设计让用户抢先一步体验未来。相信在不久的将来，以广汽MOCA为载体的交通工具，将通过车载传感器、开放式软件生态以车路协同的方式与智能交通系统融合，让消费者体验到前所未有的出行方式。

看到这里，你是不是也蠢蠢欲动想抢先体验横跨科技文明与未来出行，把“科幻照进现实”？有一个好消息告诉你，易车空间将持续免费开放到4月10日，赶紧和朋友们约起来吧，更多未来世界新玩法，等你亲自来解锁。

2020人类出行的新十年：自动驾驶、飞行汽车、太空旅行

自上世纪中叶，美苏曾上演“太空竞赛”。今天，中美在太空领域的竞争也愈发激烈。深受“太空竞赛”影响的美国少年埃隆·马斯克如今已登上舞台，但他的目标不在汽车行业，他的“星链”直指5G。

文/《汽车人》张恒

近日，汽车板块持续强势，令人欣慰。但这次要说的，是A股中表现最为抢眼、5月8日收涨4.40%、在上百个概念板块中位列第一的“卫星互联网”。

5月5日，长征五号B运载火箭搭载着新一代载人飞船试验船和柔性充气式货物返回舱试验舱，在文昌航天发射场顺利点火升空，首飞任务取得成功。这是中国乃至亚洲首次发射超过2万公斤级的航天器。5月8日，载人飞船试验船返回舱成功着陆。这些都标志着我国在航空航天领域又迈出了坚实一步。

航空航天领域还有一件事的重要性不亚于“胖五B”升空，就是Space X的创始人马斯克的“星链（Starlink）”。5月2日，很多人看到、拍到了一批“星链”过境云南，几十颗异常闪亮的“星星”排成整齐的一列划过天空。这些在网上广为流传。

马斯克和他的特斯拉被称作是汽车业的“鲶鱼”。然而，这个人“扰动”的不仅是汽车业，还有航空航天和通信行业。Space X的“星链”被认为是5G通信业务最强有力的竞争对手。

简单地介绍一下星链：发射42000颗卫星进入近地轨道，这些卫星将高速宽带互联网覆盖到地球任何角落，包括人迹罕至的地区，使地球上每一个人都可以使用高速而廉价的宽带网络。该在天文界引起了极大的争议。

技术问题，作为媒体的我们就不班门弄斧了。其别值得注意的是，马斯克提出的各种在各个领域都令人觉得不可思议。一直有人认为他就是一个忽悠投资的骗子。问题是十几年过去了，还没露出什么马脚。

实际上，你只要把马斯克参与的项目分别列出来，就会清晰地看到他想做什么。马斯克本人也说得非常清楚，只是很多人觉得他在编故事。

没错，他的终极目标就是“殖民火星”，让人类成为多星球物种。为了实现这个大目标他把问题拆分了很多小目标一个个去实现。

首先，火星上几乎没有氧气，内燃机将无法工作；火星上也没有化石燃料，所以就只能开电动车……这就是马斯克做特斯拉汽车的初衷。

火星上缺少氧气，化石燃料也无法燃烧，而核能发电需要用大量的水和足够的气压，火星的气压只有不到地球的1%，任何液态水在解冻之后会立刻沸腾蒸发。所以，最靠谱的火星能源问题的解决方案就是太阳能。马斯克就让自己的兄弟搞了一家公司专做太阳能。如今公司已经被特斯拉收购，特斯拉汽车因此改名特斯拉。

火星的基本环境是真空，人们必须待在密闭空间内隔离真空，所以，未来的火星城市很可能看不到任何道路，都是地下或地上的管道。对交通运输而言，主要就是电梯和管道运输。所以马斯克就做了一家The Boring Company（钻洞公司），专门来研究以挖隧道的方式创造新一代的交通运输系统。

Space X就更容易理解了。它不光是为了以更低的成本发射火箭卫星，给空间站送人送货。火星上空气稀薄，利用传统的降落伞技术回收火箭是不可能的，所以必须要有火箭的反推技术，才能实现火星上的火箭回收、着陆器着陆。

上述这些公司在技术上推进着“殖民火星”的，但最大的问题还一直没有解决。马斯克说，希望能在有生之年把100万人送上火星。

小布什总统执政时，曾经让NASA做过预算，把一个人送上火星的成本是多少？答案是100亿美元。马斯克是地球上排得上号的富翁，也想把送上火星的个人成本从百亿美元降到几十万美元，但面对100万人这个基数，以他的财富来说还是杯水车薪。

所以，马斯克需要触及一个能够赚大钱的行业，就是通信业。我们知道，中联通、中移动基本就是“躺着数钱”。有机构预计，“星链”的成本在100亿美元以上，建成之后，如果服务用户超过4000万，年收入就可以达到300亿美元。这个数字是目前Space X公司最高年希望收入的10倍。卫星通讯网络当然也是人类移民火星后最靠谱的通信方式。

特斯拉、Space X、星链、、钻洞公司……都是马斯克为了殖民火星这个大目标，所拆分的一个个解决方案而创建的。

再说回汽车行业，为什么特斯拉这家公司难以竞争，越竞争差距越大？特斯拉现在的市值已经成为了仅次于日本丰田的第二大车企。答案如果用一句诗词来形容，就是“欲穷千里目，更上一层楼”。

有消息称，目前中国也在研究类似“星链”的卫星通讯网络方案。自上世纪中期，美国和前苏联进行了一场浩浩荡荡的太空竞赛。今天，中美在太空领域的竞争也愈发激烈。目前，中国太空探索的主要目标是能在月球上矿，最终在地球上实现终极能源——“可控核聚变”，解决人类能源问题。只是对比马斯克的理想——使人类成为多星球种族，并不能说是领先。

马斯克11年生人，1969年美国阿波罗实现载人登月。在上世纪七O、八O年代，出现了大量的科幻和作品，都在畅想人类的星际征程。著名作家阿西莫夫就发表了大量的星际科幻作品。青少年时期的马斯克深受其影响，1983年，12岁的埃隆·马斯克设计出一个叫“Blastar”的太空游戏软件，就足以说明那个“星际幻想”的年代对他人生观和价值观带来的冲击。

中国在太空探索上发力，必然影响到2010年以后出生的孩子们。或许中国的埃隆·马斯克现在正在上幼儿园或读小学。

上个世纪中叶的美苏“太空竞赛”创造了很多技术下放到今天社会生活中。实际上，特斯拉也受益于此，比如特斯拉的宇航级合金材料就来源于Space X，特斯拉的电池管理技术也帮助了后者……

不管你信不信“殖民火星”，但在人类文明发展的大方向上，肯定是没错的。反观现在的汽车行业，车企的愿景多是通过科技给人们提供更好的、可持续的智慧出行服务，但在“欲穷千里目”上，就差了不知道几层楼了。（文/《汽车人》张恒，部分来源网络）版权声明本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车之家818：解密一个车圈超级IP的诞生

2020年，如期而至！

从今天开始，将开启全新的21世纪20年代。

对于人类的出行而言，将会是一个全新的开始，在接下来的十年，我们可能能看到：

在地面：自动驾驶的规模化应用，将会深刻改变人类的生活；

在空中：飞行汽车与直升机的结合，将会开始影响人类的生活；

在太空：太空旅行将会逐渐兴起，中国空间站的建设将会完成，人类重返月球、登陆火星的壮举可能都将会一一实现。

在地面：人工智能与5G的结合，对于人类的影响，可能是目前我们无法想象的，就好像十年前，我们无法想象到今天出门的便利生活一样：一个手机完成打车、地铁公交、高铁飞机等所有的出行方式。

可以预期的是，在2020年代，自动驾驶将会规模化应用：

在人类的出行方面：自动驾驶出租车、私家车、公交车，将会逐渐从小规模的示范应用到大规模的商用，基于自动驾驶的实现，将会产生更多的服务和业态，这里面会有更多的机会；

在公共服务领域：将会看到无人驾驶的环卫车让马路变得更整洁，自动驾驶的洒水车让城市绿化、道路清洁更方便，自动驾驶的巡逻车让我们觉得更安全，可能还会有更多的自动驾驶设备提供公共服务；

02?空中：飞行将会延伸到城市内

在空中：除了现在非常成熟的城市间的航班，在接下来的十年，我们可能会看到城市内的航线开始从富豪专用向普通人群普及，提供这种服务的可能是直升机，也有可能是新型的飞行器。

新型的飞行器，包括了类似亿航的多旋翼的飞行器、太力跑道式的飞行汽车、或则是垂直起降的VTOL。接下来的十年，会有更多的巨头，包括客机霸主空客和波音，包括传统汽车公司，包括新兴的团队，都会推出类似的产品。

以目前人类的技术水平，还远远做不出钢铁侠。钢铁侠的战衣，其动力来源、其材料刚度和柔韧性、其精密制造水平、设备内的生态维护系统等等，都不是人类现阶段的技术水平能实现的。

在接下来的十年，我们是看不到钢铁侠在空中飞的了，更多的可能是飞行汽车、eVTOL这类的飞行器会逐渐开始在小范围内应用，并且开始有普通人可以去尝试一把的机会。

03?太空：太空旅行将会兴起

在太空：这个更让人激动的领域，一方面是人类怀着走向深空开启太空生活的理想，另一方面是人类寻找起源寻找太空生物的梦想，人类在宇宙中，现在还是感到孤独。

太空旅行，是最接近“普通”人的一种太空出行方式。在接下来的十年，可能会逐渐兴起，SpaceX已经公布了太空旅行的，蓝色起源等公司也有相应的，未来可能会有更多的公司提供太空旅行服务；

重返月球，是接下来十年，人类必然会完成的动作，距离12年12月阿波罗17号将最后一个人类运离月球，已经过去了48年。曾经登月的美国，已经有了重返月球的，作为正在兴起的太空国家——中国，也有着等于，可能在20年代，也有可能是30年代，我们拭目以待。

Elon?Musk一直用Tesla致力于发展太阳能技术、纯电动汽车技术；用Boring?Company发展隧道挖掘技术；用Space?X发展太空飞行技术；Cybertruck+AVT更是被认为是火星生活必备。Elon?Musk的上述的一切行为，都似乎是在为火星生活准备。

在接下来的十年，我们有可能看到人类登陆火星，但是，更大的可能会出现在30年代。

除了出行方式，人工智能与5G的结合将在接下来的十年，会深刻的改变着人类的生活方式、方式、工作方式，乃至人类的居住方式。但出行方式的改变，是最基础的改变。

接下来的十年，将会是更为激动人心的十年，人类的出行方式，可能将会从自动驾驶汽车，到飞行汽车，再到太空漫步。作为从业者，我们要致力于让上述的一切发生。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

未经允许，我们的空间站，是否容易被其他对象对接、进入？

当汽车行业面临来自内外的困难时，作为目前国内规模最大、覆盖面最广、真实用户最多的汽车服务网站，汽车之家能为行业做些什么？汽车之家给出的答案是升级汽车消费服务、解决消费痛点。围绕这一核心思想，“818全球超级车展”车圈超级IP悄然浮现。

好的IP，要有好内容引起共鸣，有大流量引发传播，有高价值创造收益。“818全球超级车展”，就是汽车之家用一套打通产业链的组合拳掀起了汽车行业的一次颠覆性创新，帮助行业发声、提振市场信心、推动产业发展，成为释放汽车消费动力的重要推动。

“818全球超级车展”并非只是某个单一活动，而是由网上车展、百城线下车展、汽车主题晚会、汽车消费论坛、超级合伙人嘉年华等十大项目组成的集合体。每个项目都自成独立体系，但组合在一体就成为使汽车终端消费所有环节参与进来的行业盛事，不仅大大提升了营销效率，也为车企洞察市场趋势提供了新的路径。

当影响力堪比“双十一”的“818全球超级车展”已经来到第二届，这场汽车行业的年度盛会背后的战略思维、运营模式、技术积累、团队实战经验，都固化成汽车之家的能力，进一步提升汽车之家在行业内的地位，也让这个超级IP与汽车之家形成了强绑定关系。

线上+线下车展，用技术实现品效合一

在人们曾经的印象中，线上车展也许就是拍几张照片、做几张AR，然后让大家点进相应的链接滑动观看即可，但事实上远没有这么简单。

一场疫情加剧了行业对远程非接触式运营的迫切需求，也推动了车企对“品效合一”的注重。传统意义上的大规模线下车展，因其对车源与潜在消费人群的聚集效应，仍然有其存在的价值，然而线上车展要做的，是线下车展做不到、做不好的事情。具体说来，就是利用智能化实现沉浸式、定制化体验、看车与购车深度联动。

比如使用者想要在线上逛展时“开关车门”，在技术上需要这个车辆模型达到2000万像素才能有逼真的效果，但是这会超过普通手机的CPU运算能力。而汽车之家的技术人员通过几年来线上车展的技术积累，通过算法将这一过程模拟计算出来，让传统意义上的全景照片做出3D的整体效果，真实还原线下车展氛围的同时，也因为没有人潮拥挤而更加有沉浸感。而且所有虚拟展馆都已经全部在后台实现“平台化”，无论是需要增加或去除模块，都能够快速完成。

做到了沉浸感，线上车展两个独居的优势就能充分发挥。一个是根据用户大数据实现线上车展的“千人千面”，每个用户可根据其兴趣获得个性化推荐组合，而且一辆车的不同颜色、外观套件、轮毂、配置等，都可以实时更换，不受线下车展场地的限制。另一个则是将看车与专业KOL内容、直播带货、成交价格查询、活动优惠、金融服务等进行融合，形成用户体验和商业推广无缝衔接的引导氛围。

事实上，很多用户已经长期停留在看、比的周期中，这个时候只是缺最后一个刺激，叠加线上车展的沉浸氛围，就会产生很高的成功率。“818全球超级车展”以官方补贴的形式，为用户派送高达30亿的红包，就是让用户下定决心购买的“临门一脚”。这不仅可以给用户在心里“种草”，培育潜在购车需求，也能帮助厂商更精准定位目标客户，甚至提前锁单。

将传播、线索、订单、成交全覆盖的线上车展，是行业追求“品效合一”之下的创新模式。然而，汽车之家并没有忽视线下车展不可替代的作用。在1个月的时间里，覆盖线下100多个城市、近百个主流品牌的百城车展不仅与线上车展形成了良好的呼应，而且以促进成交为目的的展会，将最诚意的优惠与官方补贴送到家门口，线上报名即可领取往返打车券的加分项，也最大程度提升了消费者到展的意愿。

传统大型车展，重品牌宣传、轻交易成交，重新车发布、轻用户体验。而“818全球超级车展”线上+线下多渠道联动的方式，以“品效合一”为目的，增强了用户体验，打通了看比够的全链路，产生了可观的裂变效应，也成为整个行业数字化营销升级与传统线下营销融合的重要切入点。

车晚，818超级IP的最大爆点

请当红明星组一场晚会，在今天似乎并不是一件难事，但是以汽车为载体，让明星与汽车历史、文化产生强关联，通过粉丝站深度合作、微博热搜话题形成宣发破圈，并且将观看晚会的观众导流至线上车展，与看车、买车形成紧密互动，这一系列体系化运营，是汽车行业历史上从未有过的创举。

“2020汽车之家818全球汽车夜”晚会系汽车之家与湖南卫视的联手打造，众多当红演艺明星的加盟、跨界的节目形式让这场汽车主题晚会有了天然海量的流量。8月18日当晚，在汽车之家、芒果TV、爱奇艺三大平台网络总播放量超5000万，在抖音、快手、微博等平台的晚会短播放量超过2.1亿，实现收视率、热搜话题双霸榜。

然而，只是空有流量换来吆喝显然不是汽车之家想要的，让海量流量，尤其是车晚目标的新生代人群转化为购车的用户或潜在用户，才能真正发挥流量的商业价值。为此，汽车之家在晚会直播期间设置了多轮“一元秒杀新车”、“10亿超值”、多个实物奖品抽奖等，打造购车的价值洼地，占领“818汽车之家买车最优惠”的用户心智，让晚会观众与潜在购车用户两个身份无缝切换。

整场晚会期间汽车之家互动次数达657.7万，日活跃用户峰值同比增长336%，发放总达10.63亿，共有21名用户成功用1元提走新车。

但也许鲜有人知道的是，为了确保秒杀车、抽奖等环节的公平公正，背后需要大量技术支持与组织制度保障。首先是服务器要能扛住同一时间内大量人员的涌入造成的巨大压力，此外是要确保秒杀是被真实的消费者抢走，而不是被刷单的机器夺得，最后是线上秒杀之后线下交车、上牌等一系列流程的对接。一个新模式与爆点的背后，每个小环节都不容有失。

一个超级IP，应当是具有长期生命力和商业价值的跨渠道联动运营。从这个角度来看，一线明星助阵、粉丝社交裂变、跨界内容打造、重磅惊爆、联动机制导流，已经让汽车之家“车晚”继天猫“猫晚”、苏宁“狮晚”之后，成为又一个能引燃消费人群的品牌，也是汽车行业中迄今唯一能产生如此效应的超级IP。

从行业到用户的视角转变

传统大规模车展上，总会组织一些由行业人士参加的峰会讨论，给行业创造一个交流的空间。在汽车之家“818全球超级车展”期间，同样也有这样的行业峰会，但是与纯粹的行业发展趋势讨论不同，汽车之家的“中国汽车新消费论坛”以汽车消费端的新方向、新模式、新机遇为主题，格外注重与用户的关联性。

在“逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”的大形势下，汽车消费的打开是整个内循环强大的重要组成部分。面对新生代消费者崛起、消费新观念与新生态涌现、数字化在消费端日益重要的现状，这场聚焦“消费”的论坛为产业创变提供了很多新思路、新路径、新案例。

而汽车之家作为承办方，依托多年来的大数据积累与技术基础，也通过将数据价值最大化赋能行业，在论坛期间发布了《洞见消费新十年——2020中国汽车消费指南》，并与德勤联合推出《2020中国Z世代汽车消费洞察》。

《洞见消费新十年——2020中国汽车消费指南》以客观数据与专业预测模型为基础，侧重于对未来十年的市场走向、区域格局、品牌竞争、产品风向、用户特征等进行专业预测，是行业从业者把握消费动向的重要参考。而《2020中国Z世代汽车消费洞察》则依托汽车之家日均4300万活跃用户的大数据，对新生代用户的价值潜力及价值特征变化进行了精准识别，为车企品牌传播、产品体验、新车销售、售后维修、二手车、汽车金融、数字化消费、移动出行、车生活等九大方面对新生代的布局提供了参考建议。

除此之外，“818全球超级车展”还面向创作者引入了大量自媒体、跨界名人等加入直播，组成超级合伙人嘉年华，呈现多元化、多形式、多角度的破圈内容，打破了专业行业人士内容制造的限制，将看待问题的角度与决策权留给了用户。杜绝灌输、让用户有自己的思考空间，同样也是汽车之家精准洞察新生代用户不喜说教、有独立思维特征后的重要举措。

不难看出，在实现数字化转型、迈入智能化的3.0时代后，汽车之家已逐步将数字化成果转化为能量。无论是作为桥梁连接客户端与用户端，还是以综合性客观数据为基础形成“汽车之家出品”的影响力，还是精准洞察新生代用户，汽车之家独特的用户视角，也势必会影响整个行业的思维方式，加速行业重新审视用户，重新塑造新的消费生态。

写在最后

当汽车行业遭遇新增用户体量见顶、行业认知与用户迭代产生沟壑、突发疫情冲击等多重影响时，汽车“818全球超级车展”无疑是帮助行业发声、吸引消费者关注、破解消费服务升级困局的一次重要。而之所以这件事情能由汽车之家率先打造，是汽车之家庞大的用户影响力、强大的数据与智能化技术、出色的经营状况共同造就的。

也正因为汽车之家搭建了这样一个坚固的平台，将车企、经销商、行业协会、消费者聚在了一起，不仅带来流量、释放消费动力，更给产业带来了新的价值，从而让“818全球超级车展”成为汽车之家的一大超级IP。这也是汽车之家作为行业先行者，又一次凸显了自己的价值。

这个超级IP的形成，不是汽车之家一家的功劳，而是全行业共同集聚释放出的巨大动力推动，而这股凝聚之力，才是真正促动中国汽车产业蓬勃发展的根源。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车内空间的细节之处，其它的车评可不会告诉您

这是不可能的，也没那个国家会这样做，原因有以下几点：

1、技术上有难度，全球能自主发射卫星的国家屈指可数，这就设立了一个门槛，而且能做到发射载人航天的国家也就中、美、俄三家，俄罗斯已经确定和我国空间站合作了，也就没必要偷偷的去。

2、技术参数不一致，我国的天和核心舱是独立自主建造的，关键技术参数不会对别国开放，所以别国没有授权是不可能进入的，就好比一根水管，不知道管口大小怎么去对接。

3、虽然天和核心舱在外太空，但是他还是能被地面实时监控操作的，别国想进入，地面工作人员不打开对接口也是无法对接的。

以前我国想加入国际空间站，但是被美国拒绝了，现在我国自己建设天和核心舱，也拒绝美国的加入。为中国航天喝彩！

目前来看，我们的空间站，就算允许，其他对象也不敢，也不可能进行对接，进入就更无从谈起。

全球能独立建造空间站的国家，估计只有美俄中三国，中国的空间站与美俄的在技术上是不一样的，各自的空间站对接系统都是不相同的。想要相互对接达不到。

而且，现在太空中，只有中国的空间站和美俄为首的国际空间站在运行。再过几年，国际空间站退役后，就只剩下中国独家空间站孤独地在太完运行。除非外星飞船造访，否则，在相当长一段时间内，不会有与其他什么对象碰面的机会了。

不过，我相信未来这个愿望一定会实现，我们可以发挥想象，那时 科技 发达了，可能会有不少国家的空间站在运行。为了方便各国在太空中交流访问，甚至没事串个门，喝个茶。大家会组建一个组织，共同制定空间站的技术标准。

比如对接系统各国要有一个对接口是国际标准的。这样各国空间站在见面时，或在遇到困难、危险时，对接一下，就可以进入到对方空间站，接受帮助。

没有国家这么干的！这和破门偷盗没有什么两样。太损害一个国家形象了！

按美、俄航天技术水平，完全可以靠近空间站。这个不可怀疑！但，靠近了也进不去。舱门的对接接口不一样。航天员也只能出仓趴在窗口上向里边看看而已！哈哈！

中国的空间站是造福全人类的。后期要进行国际合作。空间站长期住人是肯定的。有被批准合作的国家，且，有能力发射航天器的国家。会按照中国的对接借口制造。接口会成为国际标准。那时候就可以正大光明的进出了。哈哈！

一家之言。仅供参考。谢谢！

你没有轨道参数，都上不去，怎么进去？就算有参数，没有地面遥控指令，不和你对接，你也没用，对接上了，不开门，你也进不了

你不会是看了《地心引力》，被剧中“神舟飞船拯救女主”的桥段忽悠了吧？以为进入我们的空间站就像回自己家一样容易？

首先，要想对接我们的空间站，你的飞船接口一定要和我们的空间站接口相匹配才行。如果我们不告诉你，你怎么知道我们空间站接口的参数是多少？不知道的话，你怎么造出和我们空间站接口相匹配的对接口呢？对接口不匹配，又怎么连接得了呢？

其次，想要对接我们的空间站，需要地面控制中心的协助。比方说给空间站发指令，调整它的轨道、姿态，打开对接程序，让它和对接目标相互建立联系。要想给我们的空间站发指令，你就得需要知道我们和空间站联系的数据链。这些都是加密的，没人告诉你你是很难破译的。

最后，进入我们的空间站，是需要钥匙的。当然，这个钥匙不是我们带在身上的那些钥匙。从看神舟12号航天员进驻天和号的直播画面中看出，它是一个类似手摇曲柄的东西。将它插入孔里一摇，门就开了。

无知啊，所有的都是自己设计配套的，也就是说只有自己才能对接，其他国家的都不是同一种契合的东西，怎么去对接，就好比你拿 汽车 的配件去换装在火车上面一样的道理，就好比你拿战斗机的配件去装在运输机轰炸机上面一样，能行吗？

这个东西是高 科技 ，别人拿不到你的设计参数，所以根本不可能连接得上，你以为在地面啊，可以强行使用暴力，在太空中一点点不对就有可能造成毁灭性的后果，不要把问题想的太简单了，其实没有技术参数没有允许是不可能对接得上的，太空对接技术在完全知道数据的情况下都很难成功，不知道的情况下基本上没有一丝可能性。

再者没有经过同意而随便去碰别人的重要的东西，这个不是小问题，而是变成政治问题，甚至影响两国之间的关系，还有可能引发剧烈的冲突，没有谁愿意去做这种百害无一利的事情，除非已经到达撕破脸皮，甚至老死不相往来，以破坏对方一切东西的目标的程度，不然也不可能说会去做。

当然了没有同意就轻易去对接，这个同等于结仇，严重一点就是开战，这可不是什么小事情，不是轻易的道歉完事的，甚至有可能演变成为相互攻击太空目标的后果，会引发强烈的不安，这种事情的后果承担不起，特别是大国强国之间，一点摩擦都有可能引发不可预知的后果。

正常来说就算是太空飞船靠的太近都是危险的，在没有得到允许的情况下靠近，那是非常危险的行为，会引发一系列的政治紧张，谈到技术方面，因为不同的国家在技术设计上面都有非常明显的区别，就算你靠近了也没有用，因为你根本不可能对接成功。

因为对接是需要相互操控的，也就是说光飞船想对接根本不行，单方面的对接不会成功，而是要双方的配合才可以，单方面强行对接，另一边不配合，那只有失败的结果，所以说有没有人在上面都完全不必担心，而且有能力把飞船送上太空的时候国家其实也不屑于这样做，有想法的又没有能力，根本不需要担心。

要你这么说那还不乱套了，哪有这么简单的，我们自己的空间站都有自己的配套设施，参数，地面人工控制的，不是你想进就能进的！一般都得提前申请，要经过我们的允许才能进入

当然不行

就像你家一样。

不同意能进去吗？如果硬闯的话。

那么就成强盗了。

当然了，咱们空间站也不会拒绝其他国家进入。

而且还会大力的邀请他们来。

看看当年的奥运会。

咱们国家投入了几千亿进去啊。

因为咱们热爱 体育 吗？

可能也挺热爱，但是更重要的是提升国家的影响力。

以及国家的形象！

2008年奥运会以前

欧美还因为我们是穷的要命。

和朝鲜一样。

这个奥运会以后呢？

看看经济发展多迅速，引进了多少外资。

真的是不一样。

而且咱们还有当年苏联老大哥的例子摆着那里。

不能自己闷头发展啊。得和国际接轨呀！

而且这次的意义太重大了

对于中国人来说，这次航天发射成功，是个大好消息，

彰显了我国在航天事业上的发展成就，有利于提升人们对于国家 科技 能力的信心，同时让人们感受到祖国的强大。

这次神州飞船飞行任务，主要是初步测试组建中的中国空间站的功能，为后续在空间站全面开展航天试验铺路。

现在，中国用实际行动表明，没有外界的帮助，我们自身也可以突破极限，

实现航天事业的快速发展。

这种自力更生的精神，始终是中国发展的制胜法宝，以前是用于的研究和制造，现在用在航天事业上，后续芯片制造等被国外卡脖子的行业，都可以应用这种精神，创造出一个有一个的奇迹。

不过， 探索 太空是人类共同的任务

不能被狭隘的民族主义所限制，应该吸收更多人类共同参加，为人类的未来发展提供更多的可能。

中国在航天发展上的开放心态，会帮助中国航天事业得到更快的发展，和参与的国家一起，共享发展的成果，共同促进人类航空事业的进步。

随着中国空间站的逐步成熟，会产生越来越多有用的成果，为人类生活造福的同时，也会增强中国人的民族自信心和自豪感。

最后

意大利女宇航员赴中国受训根据经验，没人比意大利懂站队了！

这个问题，你们想进入中国的空间站，或对接空间站，也是一件很容易的事，只要你获取了在中国地面上空间站的控制数据即可以了，不过这个获取并不是一件很容易的事，网上获取吧，你们没有数据链，那只能去控制室偷了。

想多了[捂脸]如果没有我国的允许，空间站的相关飞行数据对方根本就不可能知道。对方飞行器如何及时调整呢？就像两辆高速公路行驶的 汽车 一样。一个人想到另一个车里去。那就要双方控制好速度。距离等等。然后这个人顺利在行驶中换乘另外一辆车。

想象一下那个画面，当您和同事老王一起各自拖家带口从宜家购物出来，爱人和孩子脸上洋溢着幸福的笑容，推车上还放着你们刚刚购的“大件家用物品”，又是幸福美满的一天。

而当你们走下扶梯推着小推车步入停车场，走向两台尺寸级别近似的车，开始各自准备开车回家；一直到这里似乎剧情都没有什么偏差，还是充满了美好与和谐。

但很快，老王就会发现当初买车时似乎少考虑了一个问题，也就是车辆的车内空间优化问题，他的那台车后排座椅只能整体放倒，刚买的大件物品又必须放倒座椅才能装下，但是问题在于如果放倒座椅，车上就只剩下前排两个座位，一家三口人将无法同车坐下。

而你的车就不存在这个问题，虽然尺寸和老王的车几乎一致，但是您的后排是能四六分割放倒的，即使放倒一部分放下大件物品后依然还有足够的座位乘坐；不用像旁边的老王一样感叹“这下完犊子了”。

这样的车内空间优化问题，其实还有很多。而且可能你们平时看其它汽车测评信息更多关注的都是后排腿部空间几拳、头顶空间几指、后备厢容积多少之类的量化信息，很少有资讯关注空间的细节优化层面，也很少有信息告诉你们该怎么在看车时去看这些细节优化的点。

今天这篇文章，就将告诉您关于车内空间优化设计的一切，不少还是目前市面上的在售车型。

座椅放倒的学问还和坐垫与后备厢内高度相关

哈弗大狗

如今市面上超过90%以上的家用车型都支持后排座椅放倒，包括轿车、SUV与MPV车型；但是，在这些支持后排座椅放倒功能的车型中，其设计功能性与实际的表现，却千差万别，可能您到目前为止唯一知道的区别还只有“按比例放倒与整体放倒”；而事实上，按比例放倒也分4/6和4/2/4，并且放倒的方式也分两种，是否放倒后全平还涉及到后备厢的设计问题，接下来我们会细说。

首先可以肯定的是，就变换空间的实用性来说，按比例放倒的车型肯定是优于整体放倒的车型，因为可以在储物空间与乘员乘坐之间做出更合理的权衡，自然而然的，按比例放倒的变换方式越多就越合理，理论上4/2/4是优于4/6的。

而第二点，座椅放倒后是否全平，这里面就很有学问了，因为是否全平不仅取决于座椅本身设计的放倒方式，也取决于后备厢的地台平面高度。

直接放倒会叠加坐垫和椅背的厚度

先说座椅放倒的方式，有两种，一种是直接放倒椅背，这种方式因为放倒后椅背直接倒在坐垫上，如果本身坐垫和椅背的厚度就大，就会导致放倒后可能会有一定倾斜角度或者是明显高出后备厢平面一截。解决方案，很多车企选择加高后备厢地台来与之匹配齐平，能做到全平，但代价就是后备厢高度会较高，身材矮小的人搬运物品就会不便，并且影响后备厢垂直向的内部高度，尤其是三厢轿车影响尤为明显，会使得可用容积缩水。

坐垫前掀后再放倒椅背，厚度会更小

而第二种方式就灵活很多，是将座椅椅垫先向前翻折后再放倒椅背，椅背的厚度刚好填入此前坐垫的位置，不仅可以保持后备厢平整，还能更加充分的利用后备厢垂直方向上的空间。

所以结论就是，能按比例放倒、并且能将坐垫前翻后再放倒椅背的设计，是最为科学合理的，这一点您买车时可以多看看多试试。

后备厢可不止一层有些车甚至能开发出四层来

博越PRO

上文我们有说到，对于部分车企来说，解决放倒后是否全平的问题有一个方案就是“加高后备厢地台高度来实现全平”。

而这么设计就使得后备厢地台下方与车体之间形成了更大的“暗”空间，自然而然的，这个空间是不能浪费的。

豪越后备厢地板下的巨大暗格

所以就有了“让我们掀开后备厢地台来看”这么一说，当然，目前车企们通用的设计方案是做“储物暗格”，比如?捷途X70、吉利豪越等车型，在掀开后备厢地台盖板后，下方都有空间纵深极为巨大的储物暗格，您平时不常用的一些东西通通都可以收纳进去，也就不会影响后备厢的常规容积。

第三代H6后备厢地板盖的高低两层位置卡扣

同时，作为“暗格”设计的演进升级版本，还有部分车型设计了可高低调节的盖板位置，可以让您在“全平地台+储物暗格”与“更大的后备厢常规容积”之间随时自主二选一，代表车型比如第三代哈弗H6，使用感受相当人性化。

当然，有了“储物暗格”这个设计后，自然也就有了更多的“后备厢层数”，比如以后备厢上的置物帘为一个隔断算上下两层，再把“储物暗格”下方的备胎工具槽算一层的话，某一些车型后备厢就能分为四层，以按照使用率的高低来区分放物品，实用性简直可以满分好评。

威兰达

特别值得一提的，还有一些车型还人性化的使用更高成本制作了“双面后备厢地台盖板”，比如丰田TNGA架构下的RAV4荣放和威兰达，其地台盖板两面设计完全不同，一面是传统的防滑柔软设计，适合放置普通干燥物品，另一面则是硬质防水的设计，如果您有冰冷易化水的物品，把盖板翻一面使用，就刚刚好。

中控台的设计不仅是造型实用性也是重中之重

吉利icon

在合资与自主品牌之间，多年来一直有一个巨大的差距点，那就是内饰的设计，曾经是我们自主品牌全面不如合资，而后来自主品牌们在设计上开始大幅发力后，颜值这一块有了保障，但依然在“人性化设计与小型储物空间”方面经验不足。

汉兰达中控有着巨大开放式的贯穿储物槽

我们可以看一些代表车型，比如上图的丰田汉兰达，除了好看之外，您可以看到其在中间T字区到副驾驶的位置部分还有一个巨大的开放贯通式储物空间，像是您平时、包括副驾驶上车后一些随身的手机、纸巾、零食等等都可以随手很方便的放在这里，不至于像是一些车型那样中控台就仅仅“只是中控台”，没有设计小型的储物空间，使用起来其实就并不方便。

嘉际中控上部，用内凹设计换取储物便利性

当然，近年来随着国内自主品牌造车经验的累积，目前像是吉利、哈弗等一线自主品牌的新车都纷纷设计了能方便储物的中控台，像是icon、嘉际、大狗等车型，中控台都有大量的储物设计细节在，都有很不错的使用感受。

还有这些地方也能开发“额外空间”

飞度副驾中控

而除了以上常规布局位置的空间优化设计以外，事实还有部分对于空间有十足追求的车企以及车型还有着一系列的“神来之笔”，通过一些您完全意想不到的设计，达成“额外空间”。

可以举几个例子，但不单独详细说明，因为他们的设计具有一定的特殊性，甚至一些还涉及到专利问题，难以被其它车企模仿，因此您看看就好，部分目前还在售的车型如您有兴趣可以进一步自行了解。

北斗星副驾驶提篮

具体来说，比如“偷”座椅下方的空间，代表车型诸如铃木北斗星、本田飞度以及宝骏530，此外还有一些皮卡车型就不一一例举。其中铃木北斗星，其优化的就是副驾驶下方的位置，充分发挥“买菜车”的定位优势，直接设计了一个提篮，满分好评，然后像是下图的宝骏530与飞度等等，后排座椅下方其实是空的，并没有完全让位给油箱，所以也都设计成了可以储物的位置，只是飞度因为车型配置原因，魔术座椅可能需要您花高价上顶配款才有。

宝骏530后排下方储物格

所以最后总结一下，作为一个复杂的工业品，汽车的车内空间设计其实是有非常多门道的，如果您买车只是简单的尺寸数据对比，难免会陷入误区；而最好的方式其实还是您自己多了解，多试车，最后进行比较，像是上文有提及的几个细节地方，其实都可以多试一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。