汽车发动机的起动磨损_汽车发动机磨损的主要原因

1.汽车自动启停会磨损发动机吗？

2.发动汽车时，拧钥匙时间过短，为何会导致发动机磨损？

3.汽车启动时发动机磨损有多大？

4.汽车刚启动时怠速高，过一会就会降下来？

5.既然冷车启动磨损大，为什么要设置高怠速呢？

6.零下三十度冷启动磨损么

既然冷车启动磨损大，为何还要设置高怠速，不会加大磨损吗？

现代汽车高怠速在冷车时都会设置高怠速，温度越低，怠速越高、时间越长，这样做不会增加发动机磨损，主要有以下几个目的：

1、使三元催化器迅速升温，达到工作温度

三元催化器使用稀有金属作为催化剂，在高温下发生氧化还原反应，把发动机的废气中含量较高的CO、HC和NO转变成二氧化碳、水、氮气，三元催化器需要至少200℃才能发挥催化作用，因此，发动机在冷启动时会提升怠速，使发动机迅速升温，提升尾气温度，使三元催化器升温。

2、使发动机迅速升温，降低摩擦阻力

基于热胀冷缩的考虑，发动机各个零部件之间的匹配间隙是优先考虑到发动机在工作温度下的运行工况，而相对应的，在低温时，各个零部件之间的匹配间隙相对较小，阻力较大，实际上，发动机冷启动时60%的动力都被用来克服阻力做功，而在冷启动时，提升怠速使发动机升温，可以使发动机零部件间隙达到最佳匹配，降低阻力，减少磨损。

3、使机油迅速达到工作温度，降低磨损

机油在低温时流动性较差，特别是临近机油的倾点的低温环境，机油几近凝结，此时机油润滑能力无疑是很差的，而在这个温度下运转时间越长磨损越大。北方的朋友在冬季启动发动机时，会发现发动机怠速时间比夏天长很多，这实际上是通过发动机内部温度传感器检测温度，控制怠速运转的一种程序。

4、高怠速可以增加油泵泵送压力，使喷溅润滑效果更好

发动机低温时，机油粘度较大，发动机低温高怠速运转可以增加机油泵的泵送压力，使曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等部位形成有效油膜，降低磨损，此外还能增加喷溅润滑效果，使气缸壁、活塞销等部位得到良好的润滑。

无论是发动机本身工作状况还是目前排放要求，高怠速都比较好！所以现在冷启动怠速转速都设置的比较高！

汽车自动启停会磨损发动机吗？

80%的发动机磨损发生在冷启动瞬间，冷启动时的发动机磨损是正常工作温度下的6倍。所以汽车低温冷启动时，会对发动机造成很大的伤害。损坏的主要零件是缸套、活塞和活塞环。如果此时再踩油门，无疑会加剧这种磨损，严重时甚至会造成发动机拉缸。

发动机冷起动时，活塞温度低，活塞与气缸壁间隙大。这会导致活塞在气缸套内上下运动，当偏转方向在上死点位置发生变化时，会与气缸壁发生碰撞产生气缸爆震现象，由此产生的角载荷会破坏它们之间的润滑油膜，增加发动机磨损。如果此时再踩油门，冲击会更大，润滑油膜受损更严重，它们之间的干摩擦时间会更长，发动机磨损会更严重。极端情况下，会造成发动机拉缸。

发动机低温起动后，由于冷却液温度较低，发动机将喷射更多的燃油。如果此时用力踩油门，喷油量会更高。这些未完全燃烧的燃料会在排气管中继续燃烧，导致三元催化转化器温度过高，严重时甚至会熔化三元催化转化器。

汽车低温冷启动后，不要猛踩油门，应该让发动机怠速一段时间，然后再开始行驶。行驶中不要有急加速等暴力驾驶行为，待发动机温度正常后再加速。

发动汽车时，拧钥匙时间过短，为何会导致发动机磨损？

现如今，发动机启停已经成为许多车型的标配，但同时，也有不少关于发动机启停的说法，其中一个让不少消费者深信不疑：那就是自动启停会磨损发动机。那么，究竟自动启停会不会磨损发动机？自动启停的又有哪些好处和坏处呢？

自动启停有 历史 ，省油方面很显著

实际上自动启停技术并非什么高 科技 ，早在上个世纪30年代，自动启停技术就已经被发明出来。但直到80年代才开始装备到 汽车 上，其中大众高尔夫的柴油发动机早在那会就已经配备了自动启停技术，迄今已近40年。在此后的几十年间，自动启停技术被不断改进，由于其相对不错的节油能力，自动启停也逐渐被普及开来，即便是一些入门车型也都陆续配备。

其实自动启停技术的原理非常简单，就是一套可以控制发动机熄火点火的系统，被发明出来的初衷，是为了在短暂停车时休眠发动机，以达到节能减排的目的。特别是在现如今城市红绿灯越来越多，塞车和排队愈发常见的情况下，发动机自动启停技术，还是非常实用的。

不会磨损发动机，但对电池有影响

那么，究竟自动启停技术会不会磨损发动机呢？想要搞清楚这个问题，首先就得知道发动机在什么情况下会导致磨损。因为发动机的磨损大多源于冷启动，此时润滑条件最差，所以会导致发动机缸内存在瞬间磨损。但是自动启停的时间很短，而且车辆当时已经行驶出一段距离，发动机还有一定温度，机油也都被油泵抽起，并不存在冷启动的磨损条件。

虽然自动启停理论上不会对发动机造成磨损，但由于发动机启动时需要通过蓄电池供电启动机执行，因此自动启停实际上对于车辆蓄电池和启动机都会有所损耗。不过考虑到 汽车 蓄电池也是损耗品，加上车企在车辆出厂时都会进行耐久性测试，所以对于自动启停带来的损耗并不需要过分担忧。

理性看待很重要，正确使用是关键

对于车辆损耗，作为消费者的我们应该理想看待，只要车辆处于使用过程，那么就一定会有所损耗，这是正常现象。至于自动启停技术，就原理来说，磨损发动机这一说法并不可信。

不过对于自动启停，正确使用还是非常必要。

首先，在坡道情况下不要使用启停系统，因为在坡路时启停系统启动很慢，当刹车松开时车辆很有可能发生滑动，从而导致危险情况出现；其次，在使用空调时关闭自动启停技术，虽然有部分车型会确保车辆在短时间熄火时还能吹冷风，但对大部分车型来说，自动启停会影响空调制冷，降低车辆舒适体验；最后，不要在加油和涉水时使用自动启停，在这样的特殊情况下使用，很有可能导致危险情况发生。

归根结底，一项技术的发明和使用肯定有其存在的意义和可能性。发动机自动启停技术同样如此，技术的根本是为人服务，只要在合理范围区间的损耗都是可以理解。至于发动机自动启停损耗发动机的谣言，恐怕还需要消费者养成理想思考和辨别的能力才能规避。

汽车自动启停会磨损发动机吗？相信有不少车主会担心这个问题，先说结论：会磨损发动机，但是这个磨损微乎其微~

很多人认为，在城市道路中频繁地熄火、起动，反而会增加燃油的消耗，并不能达到节油的目的，其实不然。车辆短时间停止后再次起动时，由于发动机处于正常运转温度，起动阻力较小，热车着车本身油耗没多大。反而在怠速状态下发动机不是出于最佳工作状态，这个时候反而是最耗油的时候。

那么频繁的启动发动机到底对它损伤有多大呢？其实现在的发动机制造工艺已经是今非昔比了，无论是材料还是制造工艺比以前要先进的多，启动发动机对它产生的磨损和影响微乎其微，而且更重要的是发动机的磨损大的时候都发生在冷车启动时，这时候发动机内机油都沉在油底壳底部没有对发动机充分润滑，所以磨损比较大；但在行驶中启停发动机时，鉴于自动启停的时间都很短，被机油泵打上去的机油不会都流回去，零件上还是保留了很多机油，在启动而且是热启动那么点转速和时间里没什么影响的。所以说自动启动功能对于发动机的磨损是可以忽略不计的。

并且现在凡是带启停功能的车对发动机点火起停原件和电瓶都做过强化处理，我之前得到宝马的数据是它的发动机部件和电瓶能够支持20万次左右的启停，所以你就放心用好了。

对了，雨天涉水行驶的时候一定把启停功能关掉，防止发动机进水后点火对发动机造成不可逆的伤害

发动机自动启停虽然会使发动机频繁启停，但对于发动机本身的伤害是非常小的。发动机做了正常的保养，反复的启停对于发动机本身的磨损消耗是微乎其微。自动启停系统的作用：在路途拥堵和等红绿灯时，发动机能够熄火，节省此刻发动机怠速所耗费的燃油，待能够行车时，发动机立马发动。 汽车 发动机的磨损有80%以上来自冷启动时的瞬间，正常怠速运行磨损占20%左右。而自动启停工作的环境是热启动，只是在短暂停车时暂时关闭发动机。有启停配置的发动机和启停系统的寿命次数大概能有几十万次，基本能跟我们的 汽车 的寿命，启停功能只是把发动机停止工作，但是机油系统并没有停止，也就是虽然发动机不转动了，但是机油还是会在发动机内部产生流动，这样就能让 汽车 再次启动的时候，提前有更好的润滑，还能保护发动机。

不会的，因为润滑油温度已经正常了，防冻液缸体等发动机部件都已经在正常合适的温度工作，润滑油油膜在需要摩擦的地方已经形成保护膜，不会造成伤害磨损。在研发初期工程师已经考虑这方面的问题才设计生产相关启停技术的可以放心使用这个功能。

发动机启停技术这两年在市场上比较活跃，这和节能减排有很大的关系，它的工作原理就是当你踩死刹车时，发动机就会自动停止工作，但是空调和音响等其他车内用电器仍会继续工作，自己需继续前进时，抬起刹车发动机会自动启动。

这项技术主要是为了减少排放和燃油消耗，据了解一般路况下可以节约5%的燃油，如果道路拥挤的话节油效果还会好些，但它的实用性却备受争议。

频繁的启停对发动机寿命有影响吗？这个其实没有太大的影响，但别的就不一定了。有的车主认为频繁的启停会加剧发动机的磨损吧，其实正常情况下没问题，但车辆是冷启动的话会有一定影响的。

频繁的启停发动机，会对相关部件如起动机和蓄电池造成损害。虽然带有自动启停系统的车都会用增强型启动机和蓄电池，但实际使用中，它们的故障都会高于未搭载自动启停系统的普通车辆。增强型的起动机和蓄电池养护费用也会高于普通起动机和蓄电池，这就带来保养维修费用较高的问题。另外，由于发动机频繁地反复启停，这就对机油品质有了更高的要求，令保养费用进一步增加。

发动机启停这项配置一直都是备受争议的，因为现在道路状况就是一个堵字，走走停停的很正常，那车辆频繁的启动就很难受了，再说它有时还会有延迟的状况发生，所以很多车主都关闭了这行功能，用的少之又少。

肯定不会！发动机在热机状态下频繁启动不会带来很高的磨损

汽车启动时发动机磨损有多大？

起动发动机应该是最简单的操作。只需转动点火钥匙或按下启动按钮。然而，这是一个如此简单的行动，有些人经常犯错误。最常见的情况是起动发动机时钥匙转动得太短或太长。这两种情况都可能产生不良影响。

有时，即使钥匙转动时间太短，也可以起动发动机，但很明显，发动机转速波动很大，起动时不稳定，可能导致发动机异常磨损。汽油机的最低起动转速约为50 rpm，也就是说，在起动机将发动机加速到该转速后，发动机可以成功点火并自行运行。但在现实中，没有制造商这样做，因为这50转是最小的，可以在理论上取得成功。在实际使用中，机油粘度、空气温度和汽油质量都会影响起动成功率。设置如此低的速度很容易导致启动失败。另一个重要因素是减少发动机磨损。因为发动机转速在起动后会迅速增加到1000转/分左右。如果让发动机以50转/分的转速运转，活塞需要驱动曲轴、飞轮、发电机、油泵和水泵等一堆负载，以便在短时间内从50转/分加速到1000转/分，因此发动机需要输出大量功率，自然，所有运动部件承受的冲击力也非常大。此时，机油尚未到达润滑部位，负载过大会加剧发动机的磨损。

因此，在实践中，制造商将避免以过低的速度起动发动机，并通常将起动机转速设置为250 rpm左右。当我们拧下点火钥匙时，起动机开始使发动机从静止状态加速。当发动机转速达到120 rpm时，火花塞开始点火。点火成功后，发动机可以独立运行。但是，此时，起动机将继续工作，以帮助发动机继续提高转速。当发动机转速达到250 rpm时，起动机将分离。此时，发动机处于相对较高的速度。在从250转/分加速到1000转/分的过程中，发动机输出所需的功率较小，磨损量将大大减少，从而保护发动机。

汽车刚启动时怠速高，过一会就会降下来？

汽车启动时发动机的磨损有多大？这个问题不能定量的来计算，只能定性的来分析。

刚启动时，机械各部都是冷的，刚发动时，发动机内壁，活塞外缘，活塞环，瞬间温度升高，金属壁内外产生极大的温差，这时的部件之间的磨损最大，比平时已运行了一段时间之后气缸达到一定温度之后的损耗要大得多。

这就是为什么我们在平时发动汽车之后，不要马上高速开行，而要保持怠速一段时间（如2-5分钟），或者慢速开行2-5公里的道理。

特别是在冷天，或极潮湿天气时，更要注意。

既然冷车启动磨损大，为什么要设置高怠速呢？

细心的车主会发现，汽车刚启动时，发动机的怠速比正常高很多，过一会儿就恢复正常了。很多车主认为车“有病”。其实也不是什么过错。每辆车都会有。其实是对发动机的一种保护措施。由于发动机是由众多的机械结构组成的，发动机的工作环境通常处于高温状态。根据热胀冷缩的原理，发动机的机械部分在寒冷的环境下处于收缩状态，发动机的内部间隙会比正常工作时大。因此，当汽车处于冷态或热态时，运动部件之间的间隙是不同的。在发动机的制造过程中，会预留一定的膨胀空间，以保证发动机的正常工作。当发动机温度上升到常温时，各部件之间的间隙会达到最佳。所以发动机在启动时的“疯狂”运转，其实就是为了尽快升温，让发动机内部零件之间的间隙达到最佳状态，这样可以减少发动机的损耗。因为发动机零件之间的间隙太大，比如气缸和活塞，间隙太大密封不好，还会增加磨损。这个时候ECU会控制发动机的进气量和喷油量，也就是现在电喷发动机设定的预热条件。在冷起动期间，发动机计算机将根据水温和气温的值来确定怠速。即当电脑认为发动机的工作温度较低时，会自动增加喷油量和进气量，使发动机尽快“预热”，启动时会提高相应的转速。这个过程通常在一分钟内完成。所以无论冬夏都需要热车，但热车并不是越久越好。只要发动机能达到稳定正常的转数，就可以开车。机械师告诉我们，其实汽车空转的现象大多发生在冬天。这是因为冬天气温比较低，发动机启动时磨损会比较严重。而且润滑油冬天会结冰，不起作用。所以如果强行启动汽车，我们的汽车发动机肯定会严重损坏，这也叫冷启动。在这种情况下，暂时怠速不会对汽车造成伤害。有车友反映他的车一直在高速空转，不知道怎么回事，就来问我们。其实就像我刚才说的，暂时的怠速并不会对车子造成伤害，但是如果长时间保持这种状态，就说明车子出故障了。一般是三个方面造成的。第一，是因为怠速电机卡在开度较大的位置。第二，车辆没有怠速电机，但是气管结冰漏气，导致测气不准。第三，如果清洗时不注意配合，会造成怠速过高。在冬天，当汽车整夜保持低温时，油开始凝固。为了让汽车的发动机快速升温，发动机会自动提高怠速。其实主要是为了保护发动机，所以机械师提醒大家，冬天你的车怠速时不用担心。这不是汽车故障，所以你需要等一会儿。这段时间不要暴力对待车！

零下三十度冷启动磨损么

在气温较低的清晨，很多车主启动汽车时都会忍不住发牢骚，因为汽车发动的一瞬间，转速会变得很高，零度以下，转速甚至可以达到1300-1500左右，坐在驾驶室内的车主与乘客能够明显感觉到车子发动机那狂躁的声响，既然冷车启动磨损大，为什么要设置高怠速呢？下面就来为大家介绍一下。

冷车启动磨损大为什么要设置高怠速呢？

之所以设置高怠速，主要是为了控制汽车发动机的大量排放，另外还能够有效避免汽车发动机在启动后突然熄火的情况，进而提升发动机的工作效率与稳定性。冷车启动的时候，需要迅速提升发动机转速，只有这样才能够促使内部的三元催化器保持正常的工作状态，如此一来更有利于汽车排放的降低。众所周知，三元催化器的载体其实就是一块陶瓷，而且上面设计了很多小孔，安装在特定排气管内的三元催化器能够将汽车尾气中的有害物质转变为水、氮气以及二氧化碳。如果不设置高怠速，那么三元催化器就无法正常运行，汽车尾气中的有害气体就无法被正常转化，从而造成严重的环境污染。

提升汽车发动机的稳定性

冷车启动磨损大，也需要设置高怠速，这样能够防止启动后的车子突然熄火。如果司机在零下35度的环境中启动车子，发动机冷启动转速顷刻间就会飙升，但不会超过2000rpm。如果司机在零下15-20度的环境内启动车子，发动机冷启动转速会在此时降低到1100-1300rpm。

设置高怠速能够有效保证发动机的稳定运行，发动机转速态度，车子的负荷就会升高，从而影响发动机的正常工作。总而言之，设置高怠速对于汽车发动机是十分有益的。

会的，零下三十度冷启动汽车发动机是会磨损的。

汽车发动机磨损最大的状态，就是在冷车和高转速的状态下，如今我们的汽车，大多数也都是用的是飞溅式的润滑，当汽车在室外停了一个晚上的时候，机油也基本上都流回到了油底壳，所以说在冷启动的那一个瞬间，发动机的气缸和活塞环之间，往往就不能建立起足够的油膜来进行润滑了。

而且温度越低，机油的流动性相对来说就会越差，达到摩擦面足够润滑效果的时间也就会相对地更长，所以说在冬季，车子冷启动以后尽量不要马上就高速地来行驶。对于汽车的发动机来说，正常的运转是需要达到一定的温度的，过高或者是过低都不利于发动机的正常运转和性能的发挥。