2013全新宝马3系_2013款宝马三系轿车

1.宝马3系外观颜色

2.宝马3系适合什么人开，开宝马3系都是什么人

3.标轴宝马3系开起来还运动吗？和长轴有什么区别？

4.宝马3系和奥迪A6L怎么选 哪个更值得入手

5.首推325Li M运动套装 宝马3系购车推荐

6.买宝马3系是贪慕虚荣？看90后小伙眼中的宝马3系，不止是情怀

7.宝马3系全新升级 养车要花多少钱？

买宝马3系还是买宝马X3好？作为同是宝马汽车旗下的车型，而且这两款车型可以说是同平台，同一套动力总成，技术上来说没有什么太大的区别，也都是各自车型级别领域里的标杆车型，都是很不错的车。

只是在车型分类上，宝马3系是轿车车型，而X3是SUV车型，两种不同风格的车型，没有好与不好，只有合不合适？适合你实际需求的，它就是最好的！所以，就看是3系还是X3更适合你，或者说你更喜欢轿车还是SUV车型？下面，我们来想了解一下这两款车型吧！

宝马3系.

售价：29.39~~40.99万 排量：2.0T 变速箱：8AT

车身尺寸：4719×1827×1459 轴距：2851MM

宝马3系这款车型，在宝马众多的家族车型当中，还是相当有个性和品味的！作为以操控运动而著称的宝马汽车，3系在当中担当着重要的位置，可以说是宝马家族车型中的精髓车型。要论车型的可操控性和运动性能，宝马3系在同级车型对比中，可以说是绝对的标杆车型。

当然，作为一款中型豪华轿车车型，宝马3系也不能仅仅靠操控，运动性能来打天下；毕竟随着市场的发展，消费者的需求也更加多样化，希望能买得到舒适与性能，兼而有之的车型！全新宝马3系，在保持原有的优良特点情况下，从里到外进行了全面升级，无论是外观还是内饰，还是加长轴距等等变化，都是为了让消费者有更好的乘坐舒适性。最终从市场销量表现来看，宝马三系的升级改进，同样得到了回报，可以说，3系把操控与舒适完美的结合在了一起。

作为一款豪华中型轿车，3系相比X3，无疑具有更好的操控性和乘坐舒适性，在隔音静谧性等方面的表现也更突出。当然，在实用性方面，作为SUV车型的X3，更有优势，底盘高，空间大。下面我们再来了解下X3这款车型。

宝马X3.

售价：38.98~~47.98万 排量：2.0T 变速箱：8AT

车身尺寸：4717×1891×1689 轴距：2864MM

相比奥迪Q5L和奔驰GLC加长版这两个老对手， X3 是唯一的一款没有加长轴距的车型，可见其在操控上的执着。宝马X3作为一款SUV车型，真正的精髓在于动态行驶上的均衡，同级车型中不仅操控出色，同时也能兼顾到一定程度的乘坐舒适性。

相比于宝马3系，虽然是同根同源，但毕竟是一款SUV车型，底盘高，通过性好，空间宽大，实用性更强，车型的使用范围更广。无论是城市路况，还是出外旅游，宝马X3无疑更加实用一些，但从售价上来看，也要比3系更贵一些。当然，3系作为一款轿车车型，固有的优点也是X3所不具备的。

综上所述，作为同是宝马汽车旗下的车型，3系和X3虽然同根同源，但毕竟是不同的车型风格特点，侧重点不一样，没有好与不好，只有合适不合适！选择适合自己的才是最好的。如果你更喜欢轿车，就选3系；如果你更看重SUV车型的实用性，那就选X3。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家！

宝马3系外观颜色

国产宝马3系作为整个宝马阵营中的明星产品，自然不缺乏关注度，自换代之后依然维持着高曝光度、高销量，足以体现其品牌策略定位的正确。然而不少宝马的老拥趸却对G系列的3系有所微词，认为它变得更软，更舒适，甚至更“油腻”，丝毫没有当初那一副“精神”模样，丧失了宝马特有的操控质感。今天，车叔就通过测试，详细聊聊全新的宝马3系是不是如很多人说的那么不堪。

首先说明一点，本次测试车辆是整个新3系阵营中最走量、同时也被众多宝马粉丝称之为最“油腻”的长轴325Li，底盘代号为G28，因此本文中所有观点仅适用于G28，至于标轴G20的驾控表现后续再为大家奉上。

“油腻”感真的很足

作为3系中的走量车型，G28必须照顾到更多普通消费者对空间以及日常使用便捷性的需求，因此长轴G28在配置上的策略更多地向驾驶，智能互联以及众多舒适性配置的方面倾斜。

具体来说就是长轴3系后排空间更大，轴距加长110mm，后排多了头枕靠垫（需要指出这个多出来的头枕靠垫真的很舒服），座椅填充材质加厚，后排多了可调腿部支撑，悬挂比标轴G20要软。那么这些舒适性的配置是否真的能提高新3系的乘坐舒适度吗？

车叔明确告诉你：能！

无论是后排能轻松跷起二郎腿的空间，还是那犹如大沙发似柔软的座椅，让G28在体感舒适度上比上一代F30提升了好几个档次，更别说G28上独有的全景天窗，提升座舱通透感的同时，开合面积还非常大。多媒体车机功能更好地融入两个液晶显示屏中，没错，现在3系标配全液晶仪表盘，你可以将导航功能放置到时速表和转速表之间来显示，更为直观。

值得一提的是新的多媒体系统按键更能高度集成化，让中控变得更加简洁，新的系统支持语音控制、手势控制、触屏控制和经典的旋钮控制，输入方式更加多样。但是说实话，车机的语音输入识别率似乎有些低，车叔用标准的普通话输入导航目的地时竟然有概率无法识别，这情况在近期测试的车型中实为罕见。

接下来就要聊聊驾驶位的人机工程学设计了，这方面宝马做得非常不错，座椅腰部支撑以及侧向支撑都比较到位，坐垫与靠背的柔软程度能让你瞬间忘记日产“大沙发”，记住什么才叫德式舒适。这也是BMW为进入国内市场的G28专门定制的座椅，就是为了照顾国内消费者对乘坐舒适性的刚需。驾驶位视野开阔，即使将座椅放到最低，也基本能够看到车头的位置，左右后视镜盲区很小，对于缺乏变道功能的3系来说，广阔的后视镜视野能在一定程度上消除驾驶者在变道时的紧张感。

方向盘足够粗壮（有点太粗了），握感很厚实，但是材质有点太滑了，手心容易出汗的小伙伴要多注意。前排置物空间很多，杯架，杯托一应俱全，中控的盖板下方也有很多储物空间，日常使用非常方便，这些地方在放满杂物后还能将盖板放下，较少杂乱感。最为重要的是，这次宝马的方向盘终于正对主驾座椅中心了！（老车主的痛）

总体而言，G28的宝马3系在内装配置部分变得更加豪华，也更加“油腻”了，它更像专门为中老年人士自驾游、外出钓鱼而专门开发的座驾，而不是那个见弯劈弯的“精神小伙”。

驾驶更轻盈

充满“隔离”感

熟悉奔驰的小伙伴应该对奔驰产品的隔音静谧性以及滤震性非常满意，而G28宝马3系在这方面似乎有过之而无不及。首先是隔音，G28比起上一代3系进步非常大，几乎已经是跨级别的进步，除了高速行驶有一丝胎噪传入车厢内部以外，其余的噪音都能完全被隔绝，非常不错。

其次是车辆动态舒适性，这一代的宝马3系转向很轻，低速转向不再费力，即使是小女生也能轻松应付，另外为中国市场特调的避震过滤性也很好，在车厢内你几乎感觉不到一丝路面的起伏，所有的细微震动都“死死地”被隔绝在车厢以外，难怪很多试驾过G28车型的人都在感叹，宝马现在越来越像雷克萨斯了。

油门、刹车踏板的阻尼都很小，踩下去都非常轻，另外刹车踏板初段有一些空行程，似乎是为了避免失误操作而故意设置，但是这又与较低的阻尼构成了一个略微严重的问题，这点稍后详说。

总而言之，全新宝马3系G28驾驶起来似乎已经脱离了BMW那种固有的“德味”，变得轻盈，将驾驶者与路面彻底隔绝开，提供一个轻松、舒适的驾乘感受。

定位不同让G28

开着没有“宝马”味

从来没有想到一台宝马3系的测评会将侧重点放在配置、乘坐舒适性以及使用便利性上，要知道上一代F30上市时，官方在宣发上可是将重点完全放在操控以及动力上，这说明BMW对3系的策略有脱胎换骨的改变。

最大的改变就是增加长轴车型与标轴车型的区别。上一代BMW将长轴车型的操控特性做得与标轴非常一致，让人几乎分辨不出自己所驾驶的到底是哪一款车型，这的确给热爱驾驶的小伙伴带来了福音，让他们可以在满足家庭需要的同时，保持自己最操控的追求。但问题是国内还有更多消费者，他们更看重车辆的实用性以及舒适程度，因此坐上去“硬邦邦”的3系就无法满足他们。为了增加3系在国内的适用人群宽度，BMW将3系标轴与长轴彻底区分开，从悬架设计到车体结构，这一代3系都做出更为彻底的区分，结果就是，长轴G28软绵绵，标轴G20还保持一定的紧绷感。

后轮防倾杆的缺失也暗示着G28偏舒适的调教取向

因此，在驾驶G28在马路上行驶时，车叔有那么一会儿怀疑自己开了一辆雷克萨斯。

长轴G28的问题其实也不少

如果单纯变舒适了，其实完全可以接受，可G28在实际驾驶时还是暴露出不少问题，其中一些甚至对驾乘体验的影响非常大。

首先，G28的避震器设置非常奇怪，它的前轴支撑性还算到位，在快速转向时悬挂能有效地将轮胎按在地面上，同时保持车头的稳定性，在侧向滚转还未明显出现时就将车头向方向盘指向位置推过去，整个过程还算利索。但是，车尾跟随性就是一场“灾难”，在车头转过去之后，车尾似乎会有一瞬间在原地“发呆”，然后在车尾“晃悠”一下之后，才能勉强跟上车头的脚步。

不仅如此，车尾的避震还无法有效控制转向时车身的滚转，导致弯道外侧的后轮就像“塌下去”一样，动态略微夸张。无论是在车内还是车外，这种不自然的动态都表现得非常明显，据后排乘员后来描述，在紧急变道动作中，后排摇摆幅度非常大，而且在方向回正之后会有几下余摆，体感非常难受；而在高速弯中，后轴外侧似乎没有支撑性，后排侧倾非常大，甚至有一丝恐惧感。以上这些现象出现在一辆BMW上，的确不太应该。

其次是在不平整路面上，前排还算平稳，但是后排在连续起伏路面上会有持续的余震，似乎后轮避震的阻尼太小，不足以抵消路面传递到弹簧上的作用力，也就是俗称的：避震拉不住弹簧。这种特性虽然不至于完全毁掉后排的乘坐舒适性，但是在一定程度上降低了整车的质感。

接下来就是转向手感，G28的转向阻尼非常轻，阻尼随速度增益很线性，这点值得表扬，但是随角度增益就表现得非常模糊了，在市区低速行驶时，几乎感受不到转向阻尼随角度增益，无论打多少角度，转向阻尼都很轻。这一特点的弊端就是在市区变道超车时，你很可能掌握不好打方向的力度与角度，车叔也是在多次变道的过程深刻感受到，这台车只能“随缘”转向，完全无法精确控制车辆的“走位”，只能根据车头的转向位置来不断修正行车路线。这对新手非常不友好，尤其没有变道的帮助下，会大幅增加其变道时的恐惧感。

车叔总结

全新宝马3系长轴版似乎已经脱离了传统BMW的造车理念，不知道是不是与丰田的合作有关，新3系整体都在驾乘感受上“丰田化”，没有了以往那种“驭车于悦”那种浑然天成的驾驶乐趣。但换一个角度来看，宝马这次只要将成本都用在了消费者能看得见摸得着的地方，内饰、工程质量，外观的改变让G28更能迎合国内市场，由此可以预见，G28?3系在国内的销量，不会低。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系适合什么人开，开宝马3系都是什么人

宝马3系有什么颜色？

而蓝色的分别是宝马3系GT和全新宝马3系四门轿跑，以及即将推出的全新系列。

宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465kg，直列4缸汽油发动机。车型尺寸分别为4.734米、1.811米和1.455米。油耗适中，平均每百公里10L左右；但是新车跑进去油耗高。

扩展数据:

维护:

高速行驶的汽车溅到的小石头和夏天常见的虫液都会对油漆造成伤害。此外，雨水中的酸性成分对汽车漆面有很强的腐蚀作用，久而久之会对汽车漆面造成损伤。因此，在雨水较多的春季，汽车的防水工作在季节性保养中一定不能忽视。

在不同季节保养时，最好给你的车刷一遍漆。长时间封釉、美化效果更好，会给车辆上一层看不见的保护涂层。经过长期的保养，车漆的亮度和硬度都会有很大的提升，汽车也会焕然一新。

宝马3系2013款320Li质保两年不限里程，保养期为:第一次质保:1万公里或6个月；保证:2万公里或12个月；保养周期:10000公里或6个月。

建议车辆行驶6万公里后进行一次大保养。维护内容包括更换机油、机器 滤清器 、空空气滤芯、空空气滤芯、汽油滤芯、制动液和变速箱油。

来源:宝马中国-宝马3系

宝马3系有什么颜色？

宝马系列3个颜色:雪山白、墨尔本红、米兰诺米色、闪光水晶棕、羊绒银、哈瓦那灰、宝石蓝、冰川银、矿石灰、水晶蓝，我最喜欢哈瓦那灰，因为我觉得这个颜色很优雅，很高端大气。

宝马3系有雪山白、埃斯托蓝、墨尔本红、矿物白、巴贝拉红、深红、黑色、摩纳哥蓝、水蓝色、塔斯曼蓝等多种颜色可选。宝马3系整体看起来美观大方，前脸设计阳刚有力，加长版看起来特别精致。在我看来，黑色宝马3系会更加优越，在美学设计、工程设计、高科技内涵、豪华舒适、安全等方面都会达到一个全新的水平。

我的一个室友卖车，所以我对宝马了解一点。宝马3系有红色和黑色这两种主色调，还有一些其他的颜色，但是最重要的是红色和黑色这两种最典型的颜色。

这款宝马有白、黑、红三种颜色，都很经典漂亮，但我更喜欢深黑色，能给我很大气的感觉。这种黑色也很流行，很稳重，显示出绅士风度。

宝马三系有雪山白、埃斯托蓝、墨尔本红、矿石白、巴贝拉红、深红、黑色、摩纳哥蓝、水蓝、塔斯曼蓝等多种颜色。有许多颜色和款式可供我们选择。所以，宝马3系是值得我们选择的。

宝马3系颜色哪个好？

宝马3系的主色调是红色，因为3系以运动为导向，红色动感十足，年轻有活力，四射！！

当然是白色和灰色！！！别的不说，这两种颜色的二手车应该很好卖！！

我喜欢白色。我怎么会知道你？

新款宝马3系有哪些颜色？

摩纳哥蓝水蓝贝巴拉红塔斯曼蓝宝石蓝泰坦银太空灰铂青铜深海蓝蒙特哥蓝

白雪山

银色冰川

墨尔本红

羊绒银

哈瓦那灰

保世清

米兰诺米

白色矿石

泰坦银

闪晶棕色

蓝色皇帝

黑色

矿石灰

猎户座银

水晶蓝

我在3系生产线工作过，官方也有这样的颜色，但是有些颜色以前从来没有生产过。

常见的有:雪山白、冰川银、墨尔本红、羊绒银、宝石蓝、哈瓦那灰、米兰诺米色。

那种水晶蓝的产量相当少。我没见过其他颜色。

宝马3系什么颜色最好？

白色是宝马的主色调。

泰坦银也不错。

闪灰也漂亮。

三种颜色都可以滴在宝马3系上。

标轴宝马3系开起来还运动吗？和长轴有什么区别？

宝马三系主打的词是运动，所以一般喜欢宝马三系的都是一些年轻人或是一些有着年轻的心的一些中年人。

动力方面，全新宝马3系长轴距版搭载的是新款B系列2.0T发动机（B48B20B型），其功率与现款320i/Li同为184马力，但尾标已经变为了325Li。传动方面，与之匹配的依旧是8速手自一体变速箱。

同时，在轻量化、热能量管理、燃油效率优化，为车型提供动力输出。此外，新车恪守50：50的车身配重。

外观方面买的是领先型M运动套装，因此运动风格比较突出，硬朗的线条，符合我的性格，很有年亲人朝气蓬勃的气息，尤其从侧面看，尤为突出。

车漆很亮很好看，应该也挺厚的，开车的时候难免刮到留下划痕，4s店只是抛光一下就好了，都不用补漆；车灯还是很宝马，非常喜欢，在里面加了氛围灯，很有feel，而且四个车门把手位置都有照明灯，比较实用。

内饰做工还是很不错的，但是宝马的内饰相对起奔驰的豪华和奥迪的精致，还是略显平庸了，小鸡腿，M运动方向盘和新的中控屏有加分。

实际用起来，就驾驶者而言,方向盘手感流，小鸡腿窝着也舒服，宝马的操作系统非常简洁好用，总体来说用着比看着要好，目前还没有发现异响，但车内有些异味，考虑买点竹炭包了。

宝马3系和奥迪A6L怎么选 哪个更值得入手

小伙伴们大家好，我是志鹏。

全新宝马3系吸引了一大批小伙伴的关注，不得不承认，全新换代后的它确实更加全能，尤其是舒适性的提升，让很多人直呼：真香。

但是也有一些死忠粉觉得，前期上市的长轴版本舒适有余而运动不足，于是大家就把希望寄托于标轴车型上。

那么标轴3系开起来怎么样？和长轴3系有什么区别呢？恰好我的朋友刚提了一台325i?M曜夜版，咱们今天就从驾驶感受、乘坐舒适性等方面，来跟大家聊一聊标轴3系的感受，以及和长轴的区别，相同的地方咱们就不多说了，走起来~

轻快安静舒适?运动不是主旋律

首先我要告诉大家的是，标轴3系依然是比较舒适的风格。

点火上路之前，可以放得超低的坐姿给了我很战斗的感觉，车内几乎听不到发动机怠速的声音，不错~

挂挡走人，粗壮的方向盘握感相当饱满，同时也给了我适中的转向助力（舒适模式下），相比起上一代3系和更早的3系，转向要轻松很多，而且车头的响应也很快，这一点我很喜欢，方向盘的反馈相对要少了一些。

相比于长轴，标轴的底盘理论上会有更好的动态表现，但是由于是朋友还未上牌的新车，所以我并没有进行极限操作，就日常变道转向的感受来看，车身的跟随性在可接受范围之内。

讲到底盘，标轴版本依然是偏向舒适的设定，过沟过坎都比较柔和，给人的感觉很轻巧，但是在过一些特定障碍，例如井盖的时候，底盘不够紧绷的回馈还是可以看出，它为舒适做出了让步。

底盘的舒适化调校可能会让一些热爱驾驶的小伙伴觉得不够战斗，但是轻快的动力大家应该都会喜欢。

轻踏油门，虽然最大马力只有184匹，但是300牛·米的最大扭矩从1350转便开始全部爆发，常用转速几乎全程都是300牛·米在陪伴着你，所带来的动力感受就是低扭极好，轻踩油门便可以满足日常代步加速需求。

而如果将转速保持在3、4千转，动力甚至还有一些些爽快感，毕竟是7.3秒破百的中级车，不算慢了。

8AT是大家的老朋友，它很聪明，深踩降挡轻踩升挡，并且换挡速度也足够快，但是在2挡时速15公里附近松油的话，会一点拖拽感，这一点我觉得还可以做得更好更顺一些。

所以就驾驶感受这一层面，标轴的3系还是迎合了大多数人的口味，变得更加舒适轻快好开，可能有些追求驾驶乐趣的人觉得可惜，但面对绝大多数人的需求，宝马这个转变也在意料之中，毕竟更多人需要的是一台30来万既舒服又好开的宝马，而不是又硬又吵的3系。

空间够用，但长轴太香

我第一次体验这一代3系，是2019年的车展首发上，当时我一口气体验了10台豪华中级车，全新长轴版3系的座椅舒适性让我印象极为深刻，后排坐垫又长又厚，头枕也是类似“迈巴赫”的材质，再加上超大的腿部空间，我从没想到一台宝马3系能舒服到这种程度，那标轴呢？

长轴后排空间

首先，标轴的轴距相比长轴要短110毫米，车身侧面看起来更加干练，车内空间要紧凑一些。

上图为长轴，下图为标轴

我身高178cm调整好前排坐姿以后，后排还有一拳半的空间，相比长轴确实小了不少，但也能够满足大多数国人的乘坐。

座椅依然厚实舒适，但头枕变为了普通头枕，没有长轴的软质头枕舒服，除此以外，后排的电源接口、独立空调也都是具备的。

相比长轴，标轴还少了全景天窗，想必是车顶不够容纳全景天窗机构了。

所以就后排乘坐空间来说，我觉得身高不超过185cm的人，标轴版本完全可以满足，如果身材更高大、更在意后排空间，长轴还是要更香的。

配置性价比&总结

最后咱们来聊聊配置性价比，就以325标轴和长轴的曜夜为例。

两台车的指导价分别为32.99万和36.39万元，长轴要贵出3.4万元，但实际这两台车的差价要小一些，因为长轴的优惠会更大，那两车配置都有哪些差别？

相比标轴，长轴多出了全景天窗和后排的软质头枕，其他的似乎并没有什么不同，所以抛除掉这两样配置以外，大多数的差价都给了空间，在我看来，标轴曜夜的性价比要更高，目前30万左右就能提到车，也还是挺有诱惑力的。

所以各位，也就别纠结啦~如果对空间要求不高的话，标轴3系的性价比真心杠杠的~如果不急可以再等等优惠，等到27、8万入手325曜夜，嗯~真香~如果对空间有较高要求，那还是选长轴版吧~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首推325Li M运动套装 宝马3系购车推荐

我曾经购买过宝马3系和奥迪A6L，对比之后，我觉得宝马3系更值得入手。当初我选择这两款车主要考虑了品牌的知名度、车型的外观以及车辆的性能表现。

接下来我们来看看它们的区别：

1、宝马3系

动力：宝马3系具备强劲的动力，搭载的发动机表现出色，加速迅猛，给人一种驾驶的快感。

燃油经济性：宝马3系在燃油经济性方面也表现不错，相对于奥迪A6L来说更加省油，长途驾驶时能够节省燃料成本。

操纵稳定性：宝马3系的操控性能非常出色，底盘稳固，转向灵活准确，驾驶起来更加舒适自如。

制动性能：宝马3系的制动性能也非常可靠，刹车反应迅速，制动力平衡，给人一种安全感。

乘坐舒适性：宝马3系的座椅舒适度较高，用了人体工学设计，长时间乘坐也不会感到疲劳，提供了良好的乘坐体验。

通行能力：宝马3系在城市道路和高速公路上的通行能力都很强，加速迅猛，超车轻松，行驶稳定。

总结：综上所述，宝马3系在动力、燃油经济性、操纵稳定性、制动性能、乘坐舒适性和通行能力等方面表现出色，更值得入手。

2、奥迪A6L

动力：奥迪A6L的动力相对较强，发动机输出平稳，加速也比较顺畅。

燃油经济性：奥迪A6L的燃油经济性相对较低，油耗偏高，长途驾驶时需要考虑燃料成本。

操纵稳定性：奥迪A6L的操控性较为稳定，底盘调校较为舒适，但相比之下稍逊于宝马3系。

制动性能：奥迪A6L的制动性能可靠，刹车反应灵敏，制动力均衡。

乘坐舒适性：奥迪A6L的座椅舒适度较高，但相比宝马3系略有差距，长时间乘坐可能会感到些许不适。

通行能力：奥迪A6L在城市道路和高速公路上的通行能力较好，但加速性能稍逊于宝马3系。

总结：综上所述，奥迪A6L在动力、燃油经济性、操纵稳定性、制动性能、乘坐舒适性和通行能力等方面表现尚可，但相比之下不如宝马3系。

综合考虑宝马3系和奥迪A6L的各项性能指标和个人需求，我更倾向于选择宝马3系作为入手车型。宝马3系在动力、燃油经济性、操纵稳定性、制动性能、乘坐舒适性和通行能力等方面表现更出色，给予了我更好的驾驶体验。

买宝马3系是贪慕虚荣？看90后小伙眼中的宝马3系，不止是情怀

俗话说的好，男人这一生似乎绕不开一台宝马3系，自打全新一代宝马3系上市以来就备受大家关注，内外焕然一新，自身极强的产品实力不言而喻，但不得不承认的是，它为了国内市场用户的喜好开始有了更多的改变。

宝马3系目前在售的共有10款车型，其中有4款标准轴距车型和6款长轴版车型，售价区间为29.39-40.99万元。今天，我们就来看看宝马3系到底哪款最划算。

车型回顾

先来看看外观，首发版车型和M运动套装车型的双肾格栅外圈均由镀铬装饰件包裹，M运动曜夜套装车型则是由亮黑色饰条包裹。

首发版车型的下包围设计更显时尚，带有M运动套装的版本下包围设计明显看上去要更加动感。

车身尺寸方面，标准轴距版车型长宽高为4719/1827/1459mm，轴距为2851mm；长轴版车型三围是4829/1827/1463mm，轴距为2961mm。此外，M运动曜夜套装车型在车身侧面配有黑色后视镜外壳和亮黑色装饰条。

全新宝马3系全系标配18英寸轮圈，并且前轮胎规格均为225/45?R18，后轮规格有所区别。其中，325i/Li?M运动曜夜套装、330i/Li?M运动曜夜套装的后轮规格为255/40?R18，其余车型后轮胎规格为225/45?R18。

此外，320i和325Li首发版装配的是18英寸781型双色轮圈；320Li?M运动套装、325i/Li?M运动套装以及325Li?xDrive?M运动套装均装配的是V辐式780M型双色轮圈；325i/Li?M运动曜夜套装装配的是双辐式796M型太空灰轮圈。并且，320i/Li?M运动套装、325Li首发版之外，其它车型均可以选装19英寸791M型双色轮圈。

首发版车尾下包围的设计和后雾灯的位置与带有M运动套件的车型也有所不同，M运动曜夜套装车型的后备厢上方比其它车型多出了一块亮黑色的扰流板。

进入车内，全新一代宝马3系的内饰设计有了质的飞跃，整体的豪华感和科技感都很不错。细节方面，首发版车型的方向盘样式和M运动版以及M运动曜夜版车型有所不同。

动力方面，全系车型均搭载了代号为B48B20D的2.0T涡轮增压发动机，匹配来自ZF的8AT变速箱。发动机分三种功率调校，其中：

320系列车型最大马力156Ps，最大扭矩250Nm；

325系列车型最大马力184Ps，最大扭矩300Nm；

330系列车型最大马力258Ps，最大扭矩400Nm。

车身颜色方面，首发版车型仅提供墨尔本红一种颜色，320i?运动套装提供开士米银、墨尔本红、矿石白和曜目金，其他车型在此基础之上多了碳黑色和波尔蒂芒蓝两种颜色。内饰颜色方面，全系车型均提供三种可选，分别为摩卡色、干邑色、黑色。

车型分析

由于车型较多，我们就将标准轴距版车型和长轴距版车型分开进行对比。喜欢操控的朋友当然首选标准轴距车型，从下图中我们不难看到，作为全系的入门级车型，也是标准轴距的低配车型，它的整体配置水平还是相当不错的。全系标配了12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控屏、LED大灯、LED日间行车灯、后排独立空调、自动泊车、电动天窗等配置，可以说是相当丰富了。

多花2万元可以升级为325i?M运动套装车型，最直接的变化就是多了运动外观套件，看起来更帅气，动力也有了明显的提升。其次，内饰有了氛围灯，并且有了主动安全系统和定速巡航，无论是坐车还是开车，都有了很好的体验。

多花1.6万元可以升级到325i?M运动曜夜套装，外观有了亮黑色装饰件，并且配置有了明显的提升，来自哈曼卡顿的16喇叭扬声器能够提供更好的听觉感受。

多花5万元可以升级到330i?M运动曜夜套装，除了动力升级到2.0T高功版本，配置方面多了无线充电、抬头显示功能，个人觉得不推荐购买。

看完了标准轴距车型，咱们再来看看长轴版车型。作为长轴版的入门级车型，320Li?M运动套装和320i?运动套装动力相同，除了车身尺寸不同，配置方面只是多了可开启式全景天窗和运动外观套件。

多花5千元可以升级到325Li?首发版，这也是全系里仅有的没有配备运动外观套件的长轴版车型，并且动力有所提升。如果你不喜欢过于运动的外观造型，那选它是没有问题的。

多花1.3万元可以升级到325Li?M运动套装，有了运动外观套件，并且有了主动安全系统、定速巡航这些常用的功能，行车更加的安全便利。

多花1.5万元可以升级到325Li?xDrive?M运动套装，这是全系仅有的两款四驱车型之一。仅仅是多了一套适时四驱系统，我觉得这种需求因人而异，喜欢四驱的朋友可以选入手，否则并不太推荐购买。

多花2千元可以升级到325Li?M运动曜夜套装，虽然没有了四驱系统，但是配置更加的丰富，多了很多常用的功能。

多花4.6万元可以升级到全系的顶配车型330Li?xDrive?M运动曜夜套装，有了四驱系统和自适应巡航，并且动力也足够充沛，比较适合预算十分充裕且对四驱有需求的小伙伴们。

全新宝马3系的标配确实很丰富，不过选装配置以及选装包同样也很多，几个比较值得选择的有定速巡航、哈曼卡顿音响、360度全景影像等配置，各位关注3系的朋友可以根据自己的需要进行选配。

车型推荐

综合来看，全新3系的产品实力确实非常强，喜欢长轴版车型的朋友，我们首推售价为34.69万元的325Li?M运动套装，整体的配置已经比较丰富了，而且在M运动套件的加持下，显得整车外形更动感。

喜欢操控的朋友们，我们推荐您选择售价为32.99万元的325i?M运动曜夜套装，曜夜版独有的黑化外观足够炫酷，整体配置也是相当的强悍。

当然，售价为32.39万元的325Li?首发版车型也同样值得推荐，这也是目前全新3系家族里唯一不带运动套件的长轴版车型，如果你不喜欢过于运动的外观且对于空间有所需求，那么这款车型的配置已经相当厚道了，也是非常值得购买的。

说了这么多，屏幕前的您对于全新一代宝马3系又会作何选择呢？在评论区留下你的看法吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系全新升级 养车要花多少钱？

对于90后来说，让自己心动的汽车品牌实在是太多了，比如Jeep、宝马等等。而今天说的则是宝马3系，一款对于年轻人来说充满诱惑力的车型。说实话，这款车对于很多90后来说都是情怀与梦想的存在，至少我记得在我想买车的时候，第一时间想到的就是宝马3系，身边也有太多人推荐这款车。不过当时也有人说，买宝马3系是贪慕虚荣，是为了面子买宝马3系，对于这种说法，我相信大多数消费者都是嗤之以鼻的，甚至套用网友的一句话，买不起就直说。

关于买宝马3系是否是爱慕虚荣，我想不用多说，不排除一些人是因为宝马这个车标来选择3系，但是很多时候，买车不就是为了面子吗？不然很多人真的需要买私家车吗？今天就看看90后小伙眼中的宝马3系到底是不是值得买。同事算是第一批迈入而立之年的90后，家里还有一个小女儿，在不久前的车展提了全新宝马3系，至于理由很简单，除了情怀之外，宝马3系更是他的梦想。

外观方面，全新一代宝马3系更加大气，尤其是细节的变化让这款车看上去运动，也更有视觉冲击力，至少我个人觉得，在30万左右中型车里面，宝马3系的样子让你挑不出不满意的地方。毫不夸张地说，这款车即便是开10年也不会过时，作为家用车来说，还是很受欢迎的。尤其是加长版车型的长宽高更是达到4829*1827*1463mm，轴距为2961mm，在级别车型里面，这种尺寸优势是非常明显的，同时也带来了更大的空间。至于尺寸是否会影响操控，下面会一一介绍。

内饰方面不用多说，新款宝马的科技感和运动感更胜一筹，对于家用来说，运动和温馨一样不缺。其实很多人对宝马3系有个误区，觉得宝马3系是一款纯粹的运动型轿车，说实话，标轴版还好说，长轴版车型几乎纯粹的是一辆豪华家用轿车。尤其是后排舒适性，比想象中更高，而且空间也足够，放上儿童座椅之后还可以轻松坐两个大人。不过这里不建议选择纯黑色内饰，虽然看上去耐脏，但是将豪华感都弄“丢”了。

动力方面，虽然只有2.0T车型，但是功率却有不同版本，对于一般家庭使用来说，个人还是建议选择325Li车型。经典的B48发动机可谓是真的很香，不仅仅高度兼顾动力性与燃油经济性，也在NVH方面表现十分优秀。至于很多年轻消费者说的运动感，其实加长版的宝马3系对于90后来说更值得考虑，这款车并没有因为长度的增加而失去了操控性，即便是两驱车型也有不错的行驶质感和出色的操控性，更不要说四驱车型，宝马的调校技术还是让人信赖的。其实说实话，对于很多消费者来说，所谓的操控也就是好开罢了，至少宝马3系不论是高速用车还是日常家用，都很好开，这点就足够了。

总体而言，除了产品本身的实力之外，对于90后来说，这款车是信仰，也是梦想之车。即便是在同价位豪华轿车越来越多的今天，宝马3系依旧足以打动人心，长期以来的品牌影响力还是值得考虑的。还是那句话，情怀或许会让人想要了解一款车，但是让消费者真正掏腰包的绝不仅仅是情怀这一点，尤其是对于日趋成熟的90后而言，买宝马3系并不是冲动消费。

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宝马3系换代，这大概是今年豪华汽车市场最吸引人的事情了。经历了44年洗礼，7次进化，宝马3系不仅是豪华运动轿车细分市场的开创者，更以累计超过1500万的销量成为豪华汽车史上最成功的车型之一。仅在国内，国产3系也就吸引近百万中国车主。今年6月末，国产全新3系正式上市，首发包含了4款长轴距车型以及2款标轴车型。

拥有一辆豪华轿车当然是许多人的梦想，但是如何养车就成了买车之后的另一个问题。本篇就以全新宝马3系家族当中关注度最高的325Li?M运动套装版本为例，计算一下养一辆宝马需要花多少钱。

拥车成本?

畅销车型：2020款?325Li?M运动套装?指导价34.69万元

该车型搭载一台2.0T发动机，最大马力184匹，匹配8AT变速箱，这一套动力总成也已经成为了宝马家族的经典。标准功率版本发动机让这一辆3系取得了价格与性能之间的平衡。新车指导价为34.69万元，并根据实际销售了解，现在3系在终端有不同程度的现金优惠。（各地售价以实际情况为准，不同地区价格稍有浮动）

此外，如果考虑买车，宝马还为新3系准备了金融补贴政策，3年利息仅为7.7%。如果购车首付50%，分期36期计算，首期需付17.35万元，每月月供约为4819元，总利息为1.335万元。

购置税：购置税=购车款/（1+13%）*税率10%=34.69/1.13*0.1=30699元

车船税：宝马3系属于传统燃油车型，不享受税收减免政策。以武汉地区为例，1.6L至2.0L（含）的乘用车，每年需缴车船税420元。各地车船税收费标准不同，消费者可根据实际情况自行查询需缴纳费用。

在保险费用部分，若新车按照全险计算，包含交强险、第三方责任险（50万赔付额度）、车辆损失险、自燃损失险、不计免赔特约险、无过责任险、车上人员责任险（包含驾驶员与四名乘客）、玻璃单独破碎险、车身划痕险（5,000元赔付额度），总计约为1.1万元（以实际为准）。此外，若车辆在前一年出险记录少，若消费者在下一年继续投保该保险公司，一般情况下该公司会减免一部分下一年的实际保费。不过不同保险公司的折扣力度会有一定差别，具体情况消费者可在为新车投保时咨询保险销售人员。根据以往经验，若无出险事故，次年保费会有8-8.5折折扣，三年后保费约为6折折扣左右。

其它费用：除了上述费用之外，购车时还仅需缴纳一些上牌费、临牌打印费等杂费，费用实际也多由车管所收取。各项费用加起来通常不超过1000元。

车辆上路后费用?

燃油开销：除了保险费用之外，养车最大的开销就要数油钱了。不同车主的用车频率、驾驶习惯、以及路况差异等诸多因素都会影响到车辆的能耗，所以在耗油量上也一定会存在差异。根据工信部油耗显示，2020款3系的城市工况百公里油耗为7.9升，综合工况百公里油耗为6.1升。根据车主实际油耗反馈，再考虑到用车环境主要以城市为主，通常比工信部公布油耗略高，我们选取3系的百公里油耗为8升。?再以每年2万公里的行驶里程计算，这款加注95号汽油的车每年在燃油上的开销为20,000/100×8×7.29（武汉地区当前95号汽油每升价格）＝11664元/年。

保养开销：为了减少车辆在后期保养时遇到4S的加项目以及提价的乱象，宝马在官方网站上给出了详细的保养指导。其中包括车辆的保养周期，保养项目以及保养所需要的价格。此外，宝马还推出了5年/10万公里长悦保养套餐，部分经销商也会推出本店的保养套餐价格，通常实际保养费用还会比官方指导价格稍低一些。

针对3系车型，宝马暂时没有推出保养优惠政策。车辆保养周期为每10000公里进行一次保养，首保仅需要更换机油和机油滤芯，价格为8元，在同级别当中具有一定优势。目前宝马全新车型都用宝马定制机油，默认机油标号为0W-30，低粘度机油可以提高发动机的燃油经济性。针对3年以上7年以下车型，宝马还提供了8折价格优惠，7年以上车型则提供7折优惠。按照6年12万公里计算，总计保养费用为33609元，平均每年的保养所需费用约为5600元。

其他费用?

买车、养车，停车也还得交费，最近几年的停车价格也水涨船高。除了需要缴纳小区和办公室两边的停车费之外，再加上出游、购物等临时停车费用，预计每年停车费为3000元。其他过路费、洗车费用、以及违章等，祝愿大家都少花点吧，按照1000元每年计算。

保值率?

在中级车市场当中，宝马3系多年来一直都处于热门车型。新车销量多，二手车交易量大，这样一类车型也深受车主和二手车商的喜爱。宝马品牌本身带有的豪华品牌调性以及运动车属性，也让很多手头并不充裕的消费者即使购买二手车也能获得较高的满意度，所以多年以来宝马在二手车市场上都拥有较高的保值率。

根据二手车网站数据统计，相比较指导价而言，宝马3系的一年车保值率仍能达到75%，三年保值率为60%，在同级别当中具有一定优势。全新3系在大规模提升车内品质和豪华氛围之后，相信还能继续维持自身的高保值属性。

总结?

作为市场上最受欢迎的车型之一，全新BMW?3系上市进一步提升了自己在市场中的竞争力。尤其宝马全新的内饰设计，大幅度提升了整体品质感和豪华感，也变得更加舒适。在实际用车中，可参考宝马官方的售后指导保养项目，根据实际车况进行有针对性的保养。回顾此前3系在中国市场的表现，整体质量可靠，保值率有很强的优势，这些都可以提升车主买车日后的整体满意度。

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