宝马5系烧机油吗_宝马5系机油型号

1.华晨宝马5系怎么样

2.宝马5系提示加一升机油是怎么回事？

3.你们的宝马5系烧机油吗，动力跟不上也是烧机油导致的吗？

两种。

1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。

2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环无法完全密封，黏住的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。

扩展资料：

宝马5系驾驶技巧：

汽车驾驶过程中，基本信息全部记录在仪表盘，从左到右分别为：油箱（显示车内油量）、时速（显示当前行驶速度，开车过程注意不要超速）、时钟、转速（注意转速若太低，不仅动力不足，还容易形成积碳，而若是太高，则会费油）和温度表（主要是在冬天温度低情况下，温度低容易造成费油）。

定速巡航往往用在高速上长时间行车，开启后可以自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶，减轻了车主疲劳，还可以节省燃料。

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华晨宝马5系怎么样

宝马5系通病：1、变速器故障：点火后自动加油门，发动机转速达7000转，所有按键失灵，变速器温度过高损坏，离合器损坏；2、在正常使用的情况下，较短里程内就出现车辆轮胎偏磨严重，俗称吃胎，4S店解决方案为重新进行四轮定位，但解决效果不佳，由于偏磨严重以致轮胎报废，即便更换新轮胎也问题依旧。另有部分车辆表现为轮胎鼓包；3、5系四驱车型异响，行车过程中松开油门车内会突然出现轰轰的响声，分动器异响，解决方案暂无。4、轮毂变形，正常使用车辆出现多个轮毂变形，故障车辆表现出胎噪大，行驶中抖动，方向跑偏、刹车距离变长等问题，宝马方面称是车主使用不当，解决方案车主自费更换新轮毂；5、烧机油。

宝马5系提示加一升机油是怎么回事？

“开宝马坐新款奔驰”，宝马一直以来以优异的驾车感受获得许多顾客的钟爱，尤其是其更加年青活动的造型设计，和奔驰E级、奥迪A6L显著区划开界线了。尽管宝马5系凭着用户评价的累积，获得许多消费者的亲睐，可是从客户的意见反馈上看，宝马5系近年来品质降低是不争的事实，许多人调侃宝马5系问题太太多了，如生产商不重视质量，宝马知名品牌的光晕能照多长时间真心实意不太好说，下边让我们看一下华晨宝马5系的常见问题都有哪些。

1、发动机烧机油漏机油

宝马十万千米上下都是会发生发动机烧机油，漏机油，并且较为严重；如去汽车4S店检修，就必须拆卸大修发动机，开缸维修小于三万是做不下去的。还行，这个问题，如今早已被中国维修工给提升，

根据免拆缸拆换气门油封能够取得很好的除根或改进，渗油位置只需拆换一些橡胶制品就可以，如气缸室垫，机油滤芯基座垫，继电器密封环，发动机油底壳垫这些。

2、空调不制冷问题

也是有非常大一批宝马买车人埋怨，几十万几百万的宝马名车汇，空调机组如何那么敏感呢，应用3-5年上下就发生不致冷或是空隙性致冷欠佳常见故障，如到汽车4S店检修，一般全是拆换制冷压缩机总程，暖进水阀，空调膨胀阀，冷却器，空调蒸发器和管道这些，一结帐全是5位数，事实上绝大多数不用拆换大物件，仅仅变频压缩机上边安_的自变量阀较为嫩，非常容易出故障，更换就行。

3、发动机爆震灯

在速率一切正常驾驶的情况下，汽车发动机淡**故障灯亮起了，是许多宝马买车人常常碰到难题，4s的回复也很含糊不清，一般要说是成品油的难题。大部分是加燃油添加剂或是清洗节气门喷油器，乃至开展主缸的除积碳。

一般这样的状况是积碳的难题，由于宝马汽车发动机都为涡轮增压直喷发动机进气系统、气缸、活塞杆顶端都非常容易积碳。除开尤其明显的必须清洗节气门、进气系统、乃至活塞杆顶端。平常还可以留意不必长期低转速比行车，或是常常待速。

4、换档闯动

宝马配用AT的ZF变速器，尽管以平稳和平稳而出名，可是八万千米之上宝马5系车系有一定几率发生这个问题，主要表现为凉车低速档下有换挡顿挫感，一般首先用OBD和行车电脑是不是出现常见故障编码，很有可能造成的因素是变速器电极连接线不坚固，或是明显的具体情况是变速箱阀体很有可能早已毁坏，必须立即拆换。

5、车怠速抖动常见故障

此情况在宝马车型中非常普遍，非常少产生在新车里，一般都是在行车了一段时间后，有一部分的因素是积碳难题，可是产生的要素比较多，必须静态数据查验，感受颤动周期性，在汽车发动机舱里用听诊分辨是不是不一样发动机缸体打火导致的发动机缸体遍布打火不一样。可能是汽车火花塞脆化或是副厂汽车火花塞导致打火动能异常。关键情况是成品油造成的积碳。以下几个方面全是导致买车人抨击宝马5系问题太太多了的缘故。

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你们的宝马5系烧机油吗，动力跟不上也是烧机油导致的吗？

这说明发动机烧机油，导致机油量不足了，需要尽快补充。烧机油的原因：

1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。

2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。

3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。

4、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。

5、气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。

宝马烧机油是很常见的现象，发动机都有一定的机油消耗，并不是你认为不烧就是不烧的，只是表现的不明显而已，但过多的消耗就是烧机油。

烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。过多的积碳会导致发动机油耗上升，动力下降等问题。

烧机油的四点原因

一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；

三 .机油更换周期过长；

四 .长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。