1.续航300km/补贴后售8.38万 五菱荣光EV上市

2.五菱荣光ev国家有补贴吗

3.五菱荣光EV实车曝光 网友调侃：电动大面包

4.首款自动挡竟是电动车 五菱荣光EV售8.38万起

五菱荣光ev新能源_五菱荣光EV

五菱荣光小卡EV是一款电动车，它的质量如何呢？根据汽车之家的数据，五菱荣光小卡EV拥有单、双排座舱设计，其中单、双排车型的货箱长度分别为2710mm与2080mm，货箱栏板高度为320mm，最大载重质量为0kg。此外，五菱荣光EV续航里程和电池电机质量水准、稳定性都可以满足需求。

续航300km/补贴后售8.38万 五菱荣光EV上市

五菱荣光EV和金九。

1、五菱荣光EV适合在城市中进行短距离行驶和停车，对于女性摆摊卖货来说，需要在繁忙的城市街道上移动和停靠，选择一辆小巧灵活的车辆能够更好地适应城市交通环境。

2、金九提供了较大的载货空间，可以满足女性摆摊卖货时的货物携带需求。

五菱荣光ev国家有补贴吗

北京时间5月9日，上汽通用五菱品牌首款纯电动物流车五菱荣光EV正式上市。新车共推出两种续航版本，均可获得部分补贴，补贴后售价8.38-8.98万元。其中，补贴后售价8.38万元的车型为封窗版，续航里程252km；售价8.98万元的车型则提供封窗版、客车版两种，续航里程300km。

外观方面，五菱荣光EV与在售的五菱宏光燃油版车型保持一致。另外，五菱宏光EV也并未因纯电车型而进行特殊的处理，故而除了尾标上的五菱宏光EV标识，我们很难区分二者之间的区别。

五菱宏光EV的长宽高分别为4490/1615/1915mm，轴距为3050mm。值得一提的是，新车提供快、慢两种充电方式，充电口则位于原加油口位置。

动力方面，五菱荣光EV搭载了一台最大功率60kW的永磁同步电机，最大扭矩220Nm。电池方面，新车提供容量为35.4kWh、41.6kWh的磷酸铁锂电池组，NEDC续航为252km、300km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱荣光EV实车曝光 网友调侃：电动大面包

五菱荣光ev国家有补贴。五菱荣光EV符合国家新能源汽车补贴政策，五菱荣光EV车型在中国大陆可以享受国家和地方的补贴。五菱荣光EV车型的售价区间为8.38-8.98万元，补助后售价区间为6.38-6.98万元。可以获得补贴。

首款自动挡竟是电动车 五菱荣光EV售8.38万起

我们的国民神车五菱宏光在老百姓的生活里占据着举足轻重的地位，它既承担着拉货的角色，也担任着载人的重要角色。它的高性价比与高实用性可以见一斑。新能源的发展趋势决定着未来的汽车企业的重展方向，五菱看到了这一点的重要性，并且用行动来弥补这一大块市场空缺，所以就衍生了这样的一款车型。日前，有国内媒体曝光了一组五菱荣光EV的实车。新车前脸用了与燃油车型不同的设计语言，动力系统搭载了一台永磁同步电机，根据官方数据显示，其工况法续航里程将高于255km。

外观方面，新车的前脸用了全新的设计语言，和燃油版五菱荣光相比差异非常明显。看似封闭式的前脸设计，其实用了密集的孔网是前格栅，保证通风散热功能的同时，使其拥有了很强的辨识度。

车身侧面，而该车侧面及车尾的设计风格，基本上与燃油版车型保持一致。由于该车为加长厢式运输车版本，所以车身后半部用了盲窗设计，且侧面与尾部应法规要求都贴有红白相间的反光条。其车身尺寸长宽高分别为4490/1610/1900mm，轴距为3050mm；其车载质量为935kg，最大总质量为2510kg。

内饰方面，内饰的设计也十分简洁，该车用了机械式+电子屏的组合式仪表，空调系统为手动空调，也并没有配备中控屏，仅满足驾乘者的基本需求。由于该车后半部分为货仓，所以驾驶室后方设计有固定式的隔板。该车的挡位控制为换挡旋钮的形式，符合当下纯电动车的主流设计。

动力方面，该车搭载了一台永磁同步电机，其最大功率为60kW，匹配容量为43.2kWh的磷酸铁锂电池，而电池并未搭载加热系统，所以该车不太适宜在温度过低的环境下使用。根据官方信息显示，该车工况法续航里程将超过255km。该车的快充口和慢充口分别位于车头LOGO后方及车身右前门下方（燃油版车型加油口的位置），但充电时间暂未提及。

虽然没有什么华丽的外表，但相对时尚一些的外观以及亲民的售价和稳定可靠的品质对一款微面产品来说已经足以。关于新车的更多信息，请关注我们。

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［新车上市］日前，上汽通用五菱旗下五菱荣光EV车型正式上市，新车用纯电动驱动，全系有252km、300km两个续航版本共三款车型可选，补贴后售价区间为8.38-8.98万元。具体售价信息参看下表：

●新车介绍：

这款五菱荣光EV基本延续了之前燃油版的外观造型，整体依旧呈现出经典的面包车造型，侧拉门+封窗户+大开口尾门，简约实用。新车长宽高分别为4490/1615/1915mm，轴距为3050mm。

内饰同样一切以务实为核心，除了方向盘有点镀铬装饰，中控其他部分都是黑色硬塑料。而作为一款电动汽车，该车也不再需要离合器、换挡杆这些东西，取而代之的是旋钮式换挡机构，只有P、R、N、D四个挡位。

动力方面，新车搭载一台永磁同步驱动电机，最大功率60kW，峰值扭矩220Nm。并配磷酸铁锂电池组，容量分别为41.6kWh和35.4kWh，NEDC工况续航里程分别为300km和252km。

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