4代东风猛士_2024款东风猛士民用版多少钱一辆

1.易车早报：吉利联手理想？/现代N品牌入华节奏曝光

2023年4月10日，东风汽车集团有限公司发布三大科技品牌：东风量子智能电动模块化架构、马赫E新能源动力品牌和东风氢舟氢动力。并提出，东风自主乘用车主力品牌全新车型，将在2024年实现全部电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌销量比例将达到1:1，即各200万辆，其中新能源车占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。此次公布的三大品牌，便是对于上述目标的有力支撑。

东风汽车集团有限公司简称东风公司，是直属中央的大型汽车企业，前身是始建于1969年的第二汽车制造厂，总部位于湖北省武汉市。目前资产总额5377亿元，员工人数13.1万人。拥有十堰（以中、重型商用车为主）、襄阳（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等四个大生产基地，并在上海、柳州、盐城、南充、郑州、乌鲁木齐、朝阳、杭州、昆明等地设有分支企业。乘用车方面，拥有岚图、东风风神、东风EV新能源、东风风行、东风日产、东风日产启辰、东风英菲尼迪、东风本田、东风雪铁龙和东风标致。

在2021年，东风公司发布“东方风起”和科技创新“跃迁行动”，目的是推进新能源和智能驾驶跃迁式发展，以及对核心科技和核心的自主掌控。从目前来看，凭借大型企业的实力，已经有了初步的成果——三大科技品牌。

三大科技品牌之一：东风量子智能电动架构。

这是一个数字化的机电一体化架构，有点儿像以前说的造车平台，但又不仅限于汽车本身，还包括服务层面与生态层面，四位一体。当然，量子一词用在这儿，其实是个形容词，用它表示这个结构能够突破空间限制，灵活多变。

回归到车本身，该架构包括纯电、增程、插混、前驱、后驱、四驱、小型、中型、大型、轿车、SUV、MPV——如此繁多，是不是灵活多变？

该结构搭载集中式SOA电子电气架构，覆盖车端、云端、生态端，支持L3+级驾驶，配置电池“消防系统”，如遇意外可实现毫秒级主动断电，喷淋系统随之启动，1分钟内可把电芯温度降低80摄氏度。

性能方面，装备集成热管理系统，可选配CO2热泵系统，在零下30摄氏度的环境里，续航能力可提升30%。

厂家公布了一些比较直观的数据——该架构车型将具备1200公里以上的续航，用换电模式至多90秒，用充电模式可享800伏超级快充，5分钟充电就能行驶300公里，百公里耗电11度。

目前，该结构已经完成产品布局，未来将打造16款车型，形成年产100万台的规模。

三大科技品牌之二：东风马赫E新能源动力品牌。

相信很多人对马赫动力不陌生，最近一两年，我从东部的海岛到西部的青藏高原，几次体验它的性能。这一次，它出现了马赫E新能源动力品牌，从此，马赫动力将包括节能动力、混合动力和纯电动力三大领域。至于新发布的马赫E新能源动力品牌，由电驱、电池、补能三大产品平台组成。

1，马赫电驱。

用扁线电机，功率70-400千瓦，电压300-800伏，已经形成完备的产品矩阵，可满足不同车型的需求。

2，马赫电池。

用CIS高效成组技术，成组效率超过80%，系统能量密度超过300瓦时/千克，CLTC续航里程超过1200公里。安全方面，用铝合金框架、底部装甲，可通过20毫米深度针刺试验。快充方面，可以做到充电5分钟，续航300公里。

3，马赫补能。

用T型旋转换电机构、柔性定位结构与长寿命液冷换电接口，换电仅需90秒，寿命至少1万次。充电方面，目前已量产的交流充电、直流充电，超级快充以及正在预研的无线充电、自动充电、V2G、太阳能充电等技术。

其中，无线充电功率11千瓦，将其安装在自家车位上，停车后即可充电，用不着插线，一夜之后，自然就会充满。

V2G技术也颇为有趣，在用电高峰时段，可将车里存储的电，提供给电网，在低谷时段，又往车里充电。也就是说，在高价时把电卖出，在低价时将电买入。车停在这儿不大，就能为主人赚取差价。

三大科技品牌之三：东风氢舟氢动力品牌。

燃料电池在日本与欧洲始终处于研发状态，此次发布的东风氢舟品牌，包括东风氢元燃料电池系统和东风氢芯燃料电池电堆两个子品牌。前者由供氢、供气、水热管理组成；后者包含膜电极、双极板、催化剂等电堆核心部件。

东风氢舟目前规划了70千瓦、150千瓦和350千瓦等3个氢动力平台产品，功率20-350千瓦。其中，350千瓦是为国内领先的大功率平台，可以满足商用车的需求。

在展示现场，我看到一辆氢燃料卡车，车长8.6米，轴距4.7米，自重5.8吨，氢堆额定功率120千瓦，最高时速105公里，续航400公里，不仅能用于货运，还能用于各种专用车，比如洒水、环卫、物流、垃圾运送，等等。

除了上述三大科技品牌，在展示现场，还看了许多科技成果。比如，猛士豪华电动越野架构。

再比如，行业第一个热效率达到45.18%的混动专用发动机，以及行业第一个融合串并联和功率分流的四档智能混动变速箱（4HD），行业第一个功率400千瓦、最大扭矩8100牛米，且集成差速锁的两档变速箱；行业第一个十合一扁线电驱动总成。

如果说上述技术比较抽象，比较直观的，是4月18日即将上市的岚图追光。这是一款纯电轿车，悬架为前双叉臂+后五连杆，最大功率375千瓦，最大扭矩730牛米，百公里加速3.8秒，CLTC续航里程580/730公里。

比较未来的产品，是这辆会飞的车，自重1.3吨，以锂电池供电，电池容量121千瓦时，最高时速62公里，车轮用轮毂电机，车内载2人。

智能技术方面，东风打造了集中式SOA电子电气架构，在武汉智能网联示范区已经累计行驶超过200万公里，并参与雄安新区智慧交通和智慧城市的建设，首批20台东风L4级无人驾驶共享巴士已经在雄安新区示范运营。

在展示现场，我看到一辆无人驾驶的拖车头，叫乘龙幻影2.0，最大允许总质量42吨，最大续航300公里。这东西要是普及了，卡车司机们恐怕就得另谋职业了。

我在东风的技术中心走马观花一圈，虽然很仓促，但对于东风在技术转型方面，下了很大工夫，留下深刻印象。以往，有人以为智能、网络的新技术，仅仅是造车新势力的专利，实际上，对于传统企业来说，一旦动起来，速度更快，因为他们的实力，是造车新势力根本无法与之媲美的。说句俗话，那就是伸一指头比腰粗。

再过一周，2023上海车展即将开幕，东风风神的全新电动化系列产品，将在车展发布。今年下半年，东风还要发布全新的小型电动品牌。能够避开喧闹的展馆，提前在安静的环境中，将东风公司的新内容看一遍，真是一件很棒的事儿。当然，更棒的，是东风公司的进步。

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易车早报：吉利联手理想？/现代N品牌入华节奏曝光

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自从建安十三年（公元208年），孙刘联军重创曹操后，“东风”一词就被赋予了新的释义——机遇。也正是因此，求东风、抓住东风，成为人们对于把握时代脉络举措的隐喻。

回到现实中，眼下，中国车市进入了新能源时代，清晰的时代脉络横亘在各大品牌的眼前，它像一条乘风之龙，有高歌猛进。你看得到它，但如何把握它，就成了一门学问。事实上，如今各大品牌也都在想方设法去抓住这条龙的“只鳞片爪”，期待能乘上东风，在新时代收获成功。

东风汽车集团也是如此，作为国内资格最老的汽车品牌，他们在每一个时代，始终保持进取的状态，积极把握每一个时代的脉络。所以在本届上海车展上，东风风神启动了1258“e启”，并发布全新电动系列品牌eπ，全面开启电动化转型发展新篇章。

新技术品牌，开启品牌发展新征程

众所周知，东风汽车拥有军工背景，体量庞大，这也使得他们拥有更多的去投入和研发新技术、新平台。目前，东风汽车的技术超过包括：M TECH猛士架构、东风量子架构、DSMA节能架构三大平台，推出了覆盖节能、混动和纯电的“马赫”动力品牌，以及“东风氢舟”氢动力品牌等。

可以说就核心科技方面，东风汽车站在国内前列。

而此次发布的“e启”和eπ品牌，则是东风风神十年磨一剑的成绩。

其中“e启”包括 1个中心，2条路径 ，5大支撑，8款产品。展开来说就是以用户为中心；混动和纯电齐步走；三大构架和两套动力品牌；包含高效安全的DSMA架构、第三代马赫MHD混动系统、马赫E动力、东风量子架构、瞻智能科技(SOA电子电气架构、更好用的智能驾驶和心有灵犀的智能座舱)在内的科技支撑。

而产品方面，东风风神表示，eπ品牌将从2024年起，每年将至少投放2款新能源车型，三年内至少推出8款产品，实现对全品类、全尺寸新能源产品的全覆盖。

用新理念，打造多元化未来车生活

在本届上海车展上，东风风神的另一个看点便是概念车eπ2023，其象征eπ品牌产品的打造方向。

根据官方介绍，这款概念车中的e代表电子，π则为发现与计算过程，当然也可以联想成圆周率，代表无限的可能性，这也是人类发展的主题。就拿交通工具来说，从马车，到蒸汽车，再到燃油车，最后到电驱。而对驾驭而言，则从集中精力把握方向，转变为智能驾驶，给你精神放松的空间。

但从历史进程看，从马车到内燃机，花了上千年；而从内燃机到电驱时代，只有几十年。急速的技术迭代，给所有汽车品牌带来了巨大的压力。

因此东风风神赋予eπ2023概念车给予了诸多前卫却也能实现的科技愿景。比如在驾驭方面，在自动驾驶模式下，座舱会升起，以提高视野；在自主驾驶模式下，座舱则会下沉，这一变化可以理解为赛车的竞技座舱。

在动力方面，车辆会配备双模能量舱，可实现纯电和氢能源两种能源的兼容。这

是一个前瞻性的总成，目前对于氢能源的研究，东风汽车有许多成绩。2017年，东风相继推出两款燃料电池厢式运输车，并通过国家公告测试，进行商业化推广。2018年，东风“全功率燃料电池乘用车开发”获国家重点研发立项。2022年，则自主开发出了国内首款全功率燃料电池乘用车——‘东风氢舟H·e’。

在氢能源动力方面，东风公司氢燃料电池系统的功率覆盖20kW-300kW，可以满足全系列乘用车、商用车需求。

换而言之，在能源转向为氢动力时，东风汽车有能力将之应用于基于eπ2023打造的车型上，引领国内氢能源的发展。

另值得一提的是，发布会上，还启动eπ品牌G20共创主理人，招募20名跨行业大咖，加入eπ Group平台。从产品到品牌，从生活到精神，eπ都将以开放的姿态，与客户共创，碰撞出无限可能！而东风汽车也将乘着这股东风，提升在市场中的竞争力，实现2024年实现100%电动化、2025年全系销量50万台的目标。

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2023年2月20日，易车编辑为您精选以下内容：

1、吉利联手理想？

2、现代N品牌入华节奏曝光

3、福特F-150 Lightning因电池起火暂时停产

4、蔚来长三角高速换电网络累计布局100座

5、大众Tiguan纯电版确认量产

6、凯迪拉克3款全新纯电SUV或年内亮相

7、2023款奥迪S6 Limousine上市

8、东风猛士MS600正式上市

头条：吉利联手理想？

吉利宣布旗下首款SUV车型定名L7，作为吉利品牌打造的全新中高端新能源系列，吉利将在2月23日正式发布新能源战略，同时L7也将迎来全球首发。值得一提的是，此前官方公布了旗下首款轿车的预告图，在2月23日发布会上，除L7外还将有一款用掀背造型的中大型轿车一同首发。

由于L7与理想L7车型名称相同，均为“L7”，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良也转发了吉利汽车集团微博，并表示：“两个L7联手，满足中国主流家庭智能出行需求“，同时还@了理想汽车CEO李想。

新车：现代N品牌入华节奏曝光

现代N品牌入华节奏曝光，旗下的伊兰特N有望于第4季度上市，该车主打高性能紧凑型车市场。值得一提的是，此前海外还曝光了新款现代伊兰特N谍照，当时也预计会在年内正式亮相，结合目前的入华节奏来看，推测从2季度开始的高性能N产品赛道试驾体验活动上，可能就会看到新款伊兰特N的到来。

伊兰特N将会搭载2.0T发动机，功率206千瓦，扭矩392牛·米，在N Grin Shift (NGS) 短时增压技术的帮助下，可以将短距离冲刺时的功率提升至213千瓦，匹配8挡双离合变速箱，百公里加速时间约5.3秒，同时为了减少前驱车的转向不足问题，还拥有e-LSD电子限滑差速器。

行业：福特F-150 Lightning因电池起火暂时停产

福特官方表示，F-150 Lightning已经停产，主要是因为2月初在工厂生产线上一组动力电池起火导致，恢复生产的时间不会早于2月23日。据悉，F-150 Lightning的电池供应商SK集团证实它正在调查电池问题，随后福特便确认了停产时间将至少达到三周以上。

目前，福特F-150 Lightning的产量约为15000辆，已交付经销商的车型福特表示可以继续售卖。

行业：蔚来长三角高速换电网络累计布局100座

蔚来宣布，长三角城市群高速换电网络累计布局100座换电站。该网络连接江浙沪皖4省市，覆盖G15沈海高速、G50沪渝高速、G3京台高速、G60沪昆高速、G25长深高速等多条主要高速公路。截至2月19日，蔚来已在全国累计建成348座高速公路换电站，完成5纵3横8大城市群高换电网络布局。

目前，蔚来在中国市场已累计建成换电站1313座（其中高速公路换电站348座）、充电站2336座（充电桩13715根），接入第三方充电桩超63万根，累计为用户提供了超1800万次换电服务。蔚来将逐步建成覆盖更多高速公路场景的换电网络，为用户提供更便捷、舒适的城际出行体验。

新车：大众Tiguan纯电版确认量产

我们从相关渠道获得了大众汽车的最新产品规划，全新Tiguan纯电版确认将会在大众位于德国沃尔夫斯堡的工厂量产，新车应该会继续基于MEB平台打造，最快可能会在2025年首秀，随后可能会在2026年上市销售，同时该车未来或许也会引入国产。

动力系统方面，目前还没有准确的消息，推测全新Tiguan纯电版也会提供单电机后驱版和双电机四驱版车型可选，预计主力车型的续航里程能稳定在500-600公里之间。

新车：凯迪拉克3款全新纯电SUV或年内亮相

随着电动化转型的加速，凯迪拉克在2023年内可能会有三款全新的纯电SUV将会陆续亮相，随后新车可能会在2024年开始投产。根据目前掌握的消息，三款纯电新车包括一款XT4级别的紧凑型SUV，一款适合全球市场的三排座SUV，一款凯雷德级别的全尺寸SUV。

通用汽车此前已经为凯迪拉克注册了包括Ascendiq、Optiq、Symboliq、Vistiq、Lumistiq和Escalade IQL在内的商标，预计其中可能会有被全新产品使用的新名称。同时，通用汽车高层人士还向媒体表示，确认凯迪拉克旗下Celestiq纯电旗舰轿车的生产将会在今年12月开始，该车起售价超过30万美元，将会用手工打造，定制化方式生产。

新车：2023款奥迪S6 Limousine上市

一汽奥迪宣布2023款S6 Limousine正式上市，售85.88万元。新车定位于中大型运动豪华轿车，新车整体的变化并不大，主要是对配置进行了调整，包括取消了点烟器和烟灰缸，黑色的外观套件进行了升级，提供了全新的轮圈造型，其它方面变化不大。

2023款奥迪S6的定位为中大型轿车，它的车身尺寸为4954/1886/1443mm，轴距为2928mm。搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率为331kW，最大扭矩为600N·m，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱，加速4.7秒破百。另外，它还配备了quattro四驱系统、自适应空气悬架和渐进式转向系统等配置。

新车：东风猛士MS600正式上市

东风猛士MS600正式上市并交付，售价48.68-63.88万。新车是东风猛士旗下全新民品系列第二款车型，基于军品平台技术的全新MS-1平台打造，主打大型硬派越野车市场，提供单排或双排车厢可选，搭载6.7升柴油发动机，匹配6挡自动变速箱，并配备四驱系统以及差速锁，具有极强的越野性能，可以充分满足民用和应急、救援等行业特种装备用户的需求。

新车接近角33度，纵向通过角25/22.5度，涉水深度超800毫米，垂直越障高度400毫米，越壕宽度700毫米。东风猛士MS600用硬派越野车惯用的非承载式车身结构，更加坚固耐用，单排底盘空载质量3750千克，设计装载质量大于2000千克；双排底盘空载质量3915千克，设计装载质量大于1850千克。配置表现方面，东风猛士MS600可以提供非常丰富的功能，包括差异化的内饰装配方案，同时还拥有L2级驾驶系统、夜视系统、燃油加热、电动绞盘、ESC电子稳定系统、双发电机、座位选装等多种不同的选装方案。

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