起亚新智跑2020款评论讲解_起亚新智跑2020款评论

1.不到14万想买一台居家实用SUV？非它莫属！起亚智跑了解一下

2.韩系动向217：起亚智跑Ace，城市SUV中的硬派？

3.最美好的事，就是最爱的人和最爱的车都在身边，我的智跑

4.功能性足够强，智跑可能是最有性价比的合资车

智跑无疑是起亚旗下最热门的紧凑级SUV，虽然现款车型有着不错的性价比，但对比不断更新换代的同级选手，还是略显老态，毕竟现款的智跑是2018年上市的。在本次的2020广州车展上，起亚带来了一款全新的紧凑型SUV——智跑Ace，该车可以看做是智跑的更新车型。新车相比现款车型变化还是挺大的，而且配备了越野轮胎，外观看起来十分霸气。下面就让我们一起来看看吧。

外观上，智跑Ace相比老款车型变化还是挺大的，比如新车前中网尺寸进一步扩大，内部用点阵式镀铬装饰进行填充，搭配动感的保险杠以及橙色的装饰条，整车相比老款车型更显时尚感。同时，两侧大灯组也进行了重新的设计，与中网格栅很好地融合在一起，点亮后辨识度极高。按照起亚的风格，LED光源或许是全系标配。

车身侧面，智跑Ace的线条依旧平直硬朗，整体设计与现款智跑差别不大，不过文中的这台展车使用的是225/60R18越野轮胎，预计量产车型上会有所改动。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4530mm*1850mm*1695mm，轴距达2640mm。

车尾设计并不复杂，整体造型与KX7十分相似。纵置的尾灯组，夜晚点亮时辨识度非常高。双边单出的排气与橙色的装饰条相结合，整体营造出了不错的层次感。

内饰部分，智跑Ace在布局设计上与现款车型并未发生太大变化，但在细节以及配置上有很大的提升，例如双拼的内饰配色搭配金属触感的饰板，进一步提升了内饰的质感。而悬浮式中控屏、液晶仪表盘均有配备，营造出了不错的科技感。

动力部分，智跑Ace将搭载一台1.5T四缸发动机，该发动机配备了起亚最新的CVVD技术，其最大功率可达200马力，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱，这套动力有着很不错的性能表现，起码要比现款智跑出色很多。从底盘看来，车辆还提前预留出了传动轴的空间，所以新车有望在未来加入四驱版本。

总的来说，智跑Ace有种让人眼前一亮的感觉，外形设计很有视觉冲击力，这让我改变了以往对于韩国车的看法。虽然现款智跑销售表现不是很出色，但是更精致的设计加上更丰富的配置让智跑Ace更有优势。对于这款新车，你期待吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不到14万想买一台居家实用SUV？非它莫属！起亚智跑了解一下

2020广州车展，?起亚智跑ACE，新车将作为起亚智跑换代车型出现，实拍。

新款车型在前脸的设计更加有精致的豪华范，前脸的造型非常有气势，大尺寸的虎啸式格栅非常动感，内部中网的设计极具概念化的风格，狭长的大灯设计很有犀利感，LED日间行车灯设计精致，下格栅用横幅条设计，两侧的导流口设计动感，前唇用橙色涂装非常有时尚范。侧面的造型非常舒展硬朗，用大气的窗线造型，平直的腰线造型很有立体感，C柱的造型很有大气感，后视镜设计时尚，车门凹面处理锋利，大尺寸的轮毂造型极具越野范。车尾的造型硬朗又很有大气感，用很有立体感的车身线条设计，尾灯用规整的硬朗设计，后包围设计时尚。新车将在外观和底盘方面进行整体换代，其中车身长度增加40mm，达到了4500mm，动力方面，将搭载1.5T高功率发动机，最大马力200匹。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

韩系动向217：起亚智跑Ace，城市SUV中的硬派？

[汽车之家 性能测试]?智跑作为东风悦达起亚旗下一款紧凑型SUV，自2019年上市以来凭借着硬朗的造型、丰富的配置、亲民的价格以及1.4T/2.0L两种发动机排量（满足国六排放标准），得到了不少消费者的青睐，但面对我国SUV市场“百花齐放”的局面，一款产品只有这些优点显然是不够的，它还需要依靠更高的实用价值以及亲民的售价才会被消费者接受，下面我们就用汽车之家的AH-100车辆评价体系对智跑做个全面的评价，看看它是否真如大家所说的那般“适合过日子”。

★ 花两分钟阅读下面的内容，你就能了解到东风悦达起亚智跑60%的信息：

1、智跑推出了1.4T和2.0L两种动力共六款车型，1.4T车型匹配7速双离合变速箱，2.0L车型有6挡手动或6挡手自一体变速箱可选，新车售价区间为11.99-14.89万元；

2、眼前大家看到的这台SPORTE（智跑）已然是第五代产品了，其中1.4T车型是智跑最近推出的全新动力车型；

3、0-100km/h加速时间10.89秒、100-0km/h制动距离39.16米、百公里平均油耗7L/100km，智跑的各项性能都表现不错；

4、不足之处提两点：发动机噪音较大、底盘传来的细碎振动较多。

我们本次测试的智跑是1.4T顶配车型——2019款 DCT智享豪华舒适款，官方指导价为14.89万元。

没有夸张的前脸设计、没有晃眼的LED大灯、没有“后浪”们流行的横贯式尾灯，全新智跑就这样来到了我们面前，整车设计偏保守取向，在设计上并不抢眼；我的同事李坤形容它就像“一位沉稳的大叔”，的确，从起亚对智跑的市场定位及目标人群来看，主要都是新生代的80后，因此更加讲究居家和实用性，但不足同样明显，那就是缺少活力。

从设计上来说，智跑沿袭了起亚品牌家族的经典设计，设计师通过在前格栅上加入点阵式设计，并且将格栅与两侧大灯相连，突显出新车前脸的整体感和时尚感。

实拍的这台智跑是顶配车型，但我们发现它除了日间行车灯是LED以外，其余灯组均用卤素光源，这样的灯光配置除了具备后期更换成本低、雨雾天气穿透性较强等优势以外，其它方面确实有些跟不上时代的进步，在和同价位的竞争对手相比时较为“吃亏”。

定睛一看，笔者发现实拍车型竟配备了前毫米波雷达和单目摄像头，心想这台车在行车安全配置方面挺下功夫的，不过后来查询了配置表，发现这套ADAS高级驾驶系统套装（包含FCA前方防撞、LKA车道保持、DAW驾驶员疲劳提醒和ACC自适应巡航）并不是标准配置，需要用户额外付费选装。

全新智跑侧面的设计就显得中规中矩了，整体轮廓较为硬朗方正，前后轮拱微微隆起，具备SUV车型该有的肌肉感，属于比较耐看的类型。

车身尺寸方面并不是全新智跑的强项， 1850mm的宽度、2640mm的轴距跟CR-V等竞争对手相比就稍稍逊色了；智跑全系车型标配18英寸轮圈，对于一台紧凑型SUV来说这个尺寸刚刚好。

用居中布置的车名、面积较大的黑色后包围、双边共两出的排气孔装饰罩（实际是隐藏式单边单出排气管），以上这些可圈可点的设计都让智跑的车尾显得层次分明，给人一种饱满的视觉效果。

方正的车身造型让智跑略微显大，整体设计相比于第四代车型没有特别大的变化，我想这或许是老牌车企对于固定车系的一种传承，借此让消费者的接受度可以平滑的过度，也让市场可以更好的接受。

● 内饰实用至上

智跑的内饰设计用平直的线条、对称式的中控布局，营造出一种沉稳的风格。作为一款家用紧凑型SUV，智跑的内饰用料就没有太大惊喜，整个中控台上部都是由硬塑料和仿木纹饰板组成，车门门板上也就只有经常触摸到的门把手是用红色皮革包裹。

中控和空调等区域的操作很容易就能上手，整个驾驶舱的布局设计相当的合理，仍保留了大部分的物理按键及旋钮。

方向盘的造型和手感都表现不错，笔者认为方向盘要是能够更粗壮些，那么握感会更好。至于方向盘后面的仪表盘则跟上了时代的潮流，两侧是半圆形的机械式仪表盘，中间则是一块7英寸液晶屏，根据驾驶模式的不同，有三种显示模式，行车信息非常丰富，同时画质也非常清晰。

智跑1.4T车型全系标配8英寸触控液晶屏，这样的尺寸放在今天来看虽然算不上大，但基本是足够用的。而360度全景影像则是1.4T顶配车型（DCT智享豪华舒适款）的标准配置。至于中控旋钮以及按键的手感都达到这个级别车型该有的水平，手感虽然没有棘轮那般清脆，但都算得上紧致，按键阻尼亦达到令人满意的水平。

1.4T全系车型还标配了百度CarLife和Apple CarPlay手机互联映射，这两项配置算是进一步增强了车机系统的实用性，随着现代人对手机的依赖越来越重，将手机屏幕映射到中控屏上也不失是一个好的解决方案。除此之外，智跑的车机系统还支持百度地图实时导航、百度DuerOS语音交互系统（支持导航、在线音乐、查询天气、开启空调和打电话等语音命令）、收音机以及蓝牙音乐等。

智跑的内饰用料就像外观那般“硬朗”，中控台和车门顶部都是硬塑料，虽然也做了类似缝线的效果，但整体效果还是差点意思。

1.4T的智跑共有三款配置车型（低配的时尚版GL、中配的智享豪华版GLS、高配的智享豪华舒适款），其中高配车型标配了前排座椅加热功能，后排座椅加热则需要选装，而中配车型的前后排座椅加热均可选装，低配车型则不支持选装。

至于在主/被动安全配置方面，智跑也能用丰富二字来形容，比如FCA前方防撞、LKA车道保持、DAW驾驶员疲劳提醒、ACC自适应巡航、前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、胎压显示等，只不过ADAS以及侧气帘并不是全系标配，需要顶配车型才配备。

作为一款紧凑型SUV，智跑的乘坐空间表现能达到我们的预期，以身高为175cm的体验者为例，无论是坐在前排，还是坐在后排，都能获得不错的空间余量。另外，智跑的细节同样值得肯定，像前排头枕除了支持上下调节以外，还支持前后调节。

除了低配车型以外，其余车型均配备可开启式全景天窗，该天窗支持滑动和倾斜打开，实用性有保证。从我们实测的数据来看，透光面积和可打开的面积同样可观，分别达到了0.86㎡和0.31㎡。

在储物空间方面智跑表现出务实的一面，常规的储物格都有设置，同时挡把前方还设置两层的储物格，下层用来放纸巾，上层用来放手机则刚刚好，不得不说这样的设计很贴心实用。不过还是有可以优化的地方，比如前排中央水杯架能设计得紧凑些，那样的话中央扶手箱的容积就可以设计得更大一些。

在常规状态下，智跑后备厢容积在紧凑型SUV中属于中规中矩的表现，就算不放倒后排座椅靠背也能放得下20英寸、24英寸以及28英寸三个行李箱；而后排座椅靠背放倒后能形成纯平的平面，翻开底部的盖板后发现底下还有不少的储物空间，适合放些相对隐私的物品。至于后备厢的缺点在于它没有配备遮物帘，并且后备厢内也没有为遮物帘预留的安装位置，一旦出门停车在外，后备厢存放的私人物品就有可能会被路人“一览无余”，车内的隐私性及安全性有待提高。

静态部分AH-100得分

在静态评测部分，智跑的工艺质量部分获得的分数不高，主要是我们发现这台车的发动机盖两侧的缝隙大小差异较大，并且内饰用料以硬塑料居多，因此在工艺质量部分的得分受到了影响。

● 动力表现够用，DCT变速箱足够平顺

目前在售的全新智跑一共有三套动力总成：① 1.4T发动机+7DCT变速箱、② 2.0L发动机+6MT变速箱、③ 2.0L发动机+6AT变速箱。根据动力总成不同，智跑的官方指导售价区间在11.99-14.89万元之间。我们测试的这款是顶配车型，也是配置最高、价格最贵、挡位数最多的那台。

起亚智跑搭载的这台1.4T小排量发动机也小有名号，多年以前就被评为沃德十佳发动机之一，这套动力相比起 “2.0L+6AT”动力，显然技术会更新、口碑也更好。

对于一台整备质量只有1.4吨的紧凑型SUV而言，1.4T的动力在法定限速内只能算是够用，同时受限于输出最大功率的转速达到6000rpm，驾驶员要想在高速上提速变线超车或者急加速起步，都要等转速攀升到3000rpm以后才能感受到1.4T发动机所带来的冲劲。

值得一提的是，在SPORT模式下的全力加速，7挡双离合变速箱更是会将换挡时机推迟到6500rpm左右，这种情况下发动机高转的声音搭配上双离合变速箱的快速换挡，智跑就有一丝运动的气息。

考虑到中低速情况下行驶感受才是大部分用户最关心的，笔者也专门对此做了体验，涡轮一般在1500rpm左右开始介入，这时候的油门响应算不上灵敏，变速箱对于升降挡的判断比较精准，稍稍踩深一点油门变速箱就能理解你的意图，迅速完成降挡提速的动作。

经过一轮动态体验下来，智跑能够很好地根据驾驶员的意图完成任务，不会有太多的“小脾气”，就像一个务实的小伙一般。

◆ 0-100km/h加速测试

经过测试，智跑1.4T车型用的7挡双离合变速箱，并不像其它自动变速箱那样可以用憋转速的办法弹射起步，以获取一个更好的加速成绩，智跑的双离合变速箱反而是直接松开刹车一脚油门踩到底，那样的加速成绩会更好。在连续的多次测试中，智跑的0-100km/h加速时间除了第一次能够达到10秒多，其余加速时间都在11秒左右，我推测可能是变速箱油液温度升高导致提前升挡，进而影响到加速度g值和加速成绩。虽然10.89s的加速成绩算不上优秀，但在同级别车型中能排到中等水平。

◆ 油耗测试

本次油耗测试共行驶了101km，平均车速30km/h，全程开启空调（24摄氏度、二挡、内循环），在该工况下我们分别在拥堵、城市道路、高速路之间进行测试，表显油耗为6.9L/100km，实测油耗为7L/100km。

动力部分AH-100得分

● 转向及底盘感受

先说说这套电动助力转向的手感，智跑的转向助力模式是与驾驶模式相关联的，低速打方向的时候我们能清晰感受到不同驾驶模式下助力的差异，ECO节能模式下的手感是最轻盈的，SPORT模式下的转向手感模拟得甚至比同级别车型的液压助力还要来得重手，NORMAL模式则介乎于二者之间。

智跑的悬架属于偏硬的风格，在过弯时的支撑感比较强，但一些细碎振动就算经过减振器的过滤，还是会不可避免地传递进车厢内，它在细碎颠簸路面的舒适性还有提高空间。

最后说说底盘的调校，智跑的底盘整体感比较强，车身的动态响应很灵活，韧性也足够，保留了过弯时的支撑感和路感。

◆ 100-0km/h制动测试

这台智跑配备的是一套主打静音和湿地操控性能的锦湖凯路得KL33轮胎以及前通风制动盘、后实心制动盘，经过连续十次的100-0km/h刹车测试后，出现轻微的热衰减现象，制动成绩在38米到40米之间波动，制动g值大部分都维持在-1g以上，平均制动成绩也达到我们评价体系中的“合格水平”，对于一台家用紧凑型SUV而言，这样的成绩算是令人满意了。

◆ 噪音测试

噪音部分的表现可圈可点，除了120km/h这个时速区间以外，其余速度区间下测得的噪音值都低于评价体系的推荐值，个人认为智跑在高速工况下，发动机噪音以及风噪是影响车内静谧性的主要因素。

操控部分AH-100得分

● 全文总结：

智跑整个外观以及内饰的设计都没有太多抢眼的地方，许多设计放在2020年的今天来看，虽然都不过时，但绝对算不上时尚，非让我用一个词形容它，那我想只有“务实主义者”更贴合这台硬朗、耐看的智跑了。没有花哨的设计，但实用的功能都尽量给到用户，比如360度全景影像、定速巡航、全景天窗、前排座椅加热、支持CarPlay/CarLife互联的8英寸中控屏、胎压显示等等，宛如一个踏实的小伙，相处下来，智跑的细节还是能让你感动。并且动力方面匹配平顺、空间表现令人满意，如果发动机噪音和底盘表现得更优秀一些就更好了。

AH-100总得分：

最后，在我国紧凑型SUV市场“百花齐放”的情况下，一款产品需要依靠更高的实用价值以及亲民的售价才能让普通消费者甘心地用钞票投票，智跑显然是满足了前半句话，而后半句则是影响大部分用户购车的重要因素。（文/图/摄 汽车之家 钟炜祺）

[汽车之家 专业评测]? 0-100km/h加速时间10.17秒、100-0km/h刹车距离39.68米、平均油耗7.3L/100km，这是这台2.0L智跑的数据，相比之前我们测试的全新智跑1.4T车型，它的马力更大、加速更快且油耗表现也令人满意，下面我们就用汽车之家的AH-100车辆评价体系对这台智跑2.0L车型做个全面的评价，看看它的实力几何。

● 外观与1.4T车型差别大吗？

我们本次测试的智跑是2.0L中配车型——2019款 2.0L 自动智享豪华版，官方指导价为13.99万元。

东风悦达起亚为了区分开2.0L和1.4T两款车型，主要在中网格栅处做了差异化处理，前者中网格栅通过在横幅式镀铬饰条之间加入点阵设计，后者则直接在饰条内部加入点阵设计；笔者认为2.0L车型的中网会更好看一些，也更符合智跑车型所瞄准的80后消费群体审美。

绕车一圈，笔者能够找到2.0L与1.4T车型不同之处就只有轮胎型号了，与1.4T用的锦湖凯路得KL33轮胎不同的是，这台测试车用了一套耐克森的普通四季胎（上图显示的“M+S”标识，意思是适用于泥地和雪地的普通四季轮胎，它与普通轮胎相比主要差异在于其花纹更加细密且胎壁较硬）。

● 动力：平顺性依旧是亮点

这台2.0L排量的智跑相比此前测试的1.4T车型，除了发动机不一样以外，变速箱也有所不同；先聊聊这台满足国六排放法规的2.0L自然吸气发动机，它其实是在上一代车型（起亚KX5）2.0L的发动机基础上改进而来，除了动力参数有所下调以外（最大功率下调3kW、峰值扭矩下调6N·m），还优化了高速行驶性能及燃油经济性表现。

在变速箱方面，智跑2.0L车型提供6挡手自一体变速箱（中配及高配车型）以及6挡手动变速箱（入门配置车型）。

智跑这台Nu 2.0 MPI发动机的技术并不算新，转速要攀升至6500rpm左右才能输出160马力的最大功率，这个转速对比同排量竞品车型足足高出了一千转以上，对于一台家用车而言，日常市区驾驶很难达到这么高的转速，超车并线需要动力输出时又要等转速攀升，这台发动机对于喜欢激烈驾驶的朋友而言，真的需要想清楚、试明白再做购车打算了。

好在不是每个人都拿一台SUV来激烈驾驶的，家用代步才是大家的需求，在ECO节能模式和NORMAL普通模式下，智跑在市区驾驶时还是很讨喜驾驶员的，轻轻踩下油门踏板，动力线性输出，6AT变速箱能很好的领会驾驶者的意图，不会特别窜亦不会特别拖沓，平顺性值得称赞。

在SPORT模式下全油门加速，其加速过程虽然不会提供强烈的推背感，但是还是很积极地完成了提速过程，就是发动机高转的噪音会不可避免地传进车厢内。

即便是到了全力提速的中后段，也能感受到发动机仍有动力储备，不像1.4T后段提速那般有些“歇斯底里”，这就是2.0L与1.4L这两个基础排量的差距所在，基础排量越大它所给到驾驶员的动力储备越充足；当然了，这里并不是说小排量涡轮增压发动机不好，在用车成本上小排量发动机的购置税、车船税都相应低一些、保养维护时消耗的机油量也少一些，只是在跑高速或者急加速时所体现出的动力储备差异还是很明显的，这就是智跑两套动力（2.0L+6AT、1.4T+7DCT）给我留下的印象。

● 0-100km/h加速：10.17秒

经过实测，10.17秒的0-100km/h加速成绩是通过“憋转速”的方式弹射起步做出的，起步转速最高可以达到1900rpm，松开刹车踏板后全油门起步，轮胎会发生轻微打滑，但很快就恢复抓地并迅速前冲。

毕竟是“2.0L+6AT”的动力总成，整车的提速表现比1.4T更好一些，动力输出平顺但缺乏爆发力，好在基础排量有优势，因此驾驶员在中后段的提速中能感受到信心，毕竟动力储备还是挺充足的。经过反复的测试，在室外温度为28℃的晴天下，智跑2.0L车型测得最快的加速成绩为10.17秒。

10.17秒的0-100km/h加速时间放在同级别竞品中自然不算抢眼，但也足够应付日常家用，平顺性也令人满意，自然吸气发动机循序渐进的发力特性很讨人喜欢。

● 平均油耗7.3L/100km

■ 动力部分AH-100得分

油耗测试方面，平均30km/h的时速跑了102.6公里，空调制冷开启且温度为24℃二挡风量，总共消耗了7.5升燃油，最终的平均油耗是7.3升/百公里，这样的能耗水平值得肯定，同时也低于汽车之家的推荐值。

● 转向及底盘感受

全新智跑的底盘结构也跟上一代车型基本一致，悬架结构用的是前麦弗逊、后多连杆的组合，并且全系没有搭载四驱系统的车型。

这台2.0L车型与1.4T车型所表现出来的底盘质感有很多相似的地方，比如都属于那种偏硬朗的风格，因此在过弯时的支撑感比较强，但一些细碎振动就算经过减振器的过滤，还是会不可避免地传递进车厢内，它在细碎颠簸路面的舒适性还有提高空间。

在改善路噪和风噪方面，智跑主要在车辆翼子板、A柱及B柱等处广泛应用了发泡隔音垫等吸音材料，并进一步优化了进气谐振腔频率的调校以降低怠速和行驶噪音。用户后期如果有条件更换一套静音轮胎，我认为整个车厢的静谧性表现还能更好一些。

刹车脚感方面智跑表现得十分线性，制动踏板的回馈力度适中，比如高速上遇上跟车减速的情况下，轻轻踩踏刹车踏板，车辆能够做到与驾驶员意图一致的减速度，就算是初次驾驶这台新车，笔者相信您也能很好地掌控刹车力度。

智跑的转向表现有着比较浓的电子味，比如在ECO节能模式下的转向手感非常轻盈，导致路感以及指向性有些模糊；而切换至NORMAL标准模式后转向手感就会自然很多，这个模式下的油门响应以及转向手感都很适合日常驾驶，开起来很是顺手。

● 100-0km/h制动距离：39.68米

39.68米的100-0km/h制动成绩虽然达不到汽车之家测试标准的优秀水平，但也只是相差一线，大家别忘记这台测试车配备的是一套耐克森的普通四季胎，在操控及制动性能方面是不如普通轮胎的，能有这样的抓地力表现已经算很均衡了。如果拿它和同级别竞品车型作对比，我认为智跑这个成绩属于中等偏上水平，连续多次刹车的成绩也没有掉链子，稳定的性能令人满意。

● 噪音测试

噪音部分的表现可圈可点，智跑在高速行驶时发动机噪音比较明显，这一直也是智跑的短板所在，虽然实测数据低于我们评测标准的推荐值，但大家别忘记这台2.0L发动机输出最大马力的瞬时转速高达6500rpm，也就是说匀速行驶时的车厢的静谧性很容易被驾驶员的一个超车并线或者提速动作所打破。

■ 操控部分AH-100得分

● 全文总结：

韩系车一直以来凭借着高性价比的优势在国内畅销无阻，但近年来随着中国品牌的崛起，高性价比这一标签也逐渐被冲淡，进而导致其销售受挫也很容易理解，从第五代智跑的推出笔者看到东风悦达起亚似乎像一个“直男”一般，依旧在“高性价比”方面继续深耕，导致新车整个外观及内饰用料都没有太大创新，正如我开头所说的那样——硬朗耐看但稍显老气，宛如一个经济适用男般适合居家过日子。

最后和大家聊聊智跑两套动力给我最深刻的印象：比如在深踩加速踏板后，1.4T车型在涡轮增压器的介入后，会把大部分动力一股脑使出，而2.0L车型则是随着转速的攀升，很平顺地将动力逐一释放，并且其动力储备还给到驾驶员一种很充足的信心，就算是急加速也不会让车内乘客觉得不舒服，再加上令人满意的油耗表现以及丰富的配置，我认为2.0L车型是一台适合居家过日子的SUV。（图/文/摄 汽车之家 钟炜祺 协助/广州分站团队）

最美好的事，就是最爱的人和最爱的车都在身边，我的智跑

智跑，是起亚汽车在紧凑型SUV市场的一款重要的车型，2020年广州车展，起亚带来了全新的智跑，命名智跑Ace。

关于这个名字，也是有一些说法的，Ace原出自牌“A”，意指杰出之人，可译为顶尖或王牌；可突出智跑Ace外观/动力等顶尖特点。

从外观上看，智跑Ace用了相当硬朗的设计风格，前脸夸张的大嘴，给人很强的视觉冲击力，虎啸式的前脸与大灯依然是融为一体的，这是目前起亚的家族设计风格。车身下方是一圈儿橙色的小装饰，视觉效果更为时尚。

整体而言，智跑Ace的设计更加年轻化，相信会更加符合年轻消费者的审美需求。

在车头的细节方面，大灯的设计更有科技感，是一个不规则的造型，LED日间行车灯也贯穿其中，显得科技感很强。

智跑Ace在外观方面最大的变化，则是使用了越野轮胎，在城市SUV上看到搭载越野轮胎，可能会让人摸不着头脑，但是视觉效果上，绝对是相当亮眼的。不过由于智跑Ace就是紧凑型城市SUV的定位，因此估计到量产阶段的时候，不会使用越野轮胎了。

在车身侧面，设计依然是硬朗的，线条比较平直，过渡的也很自然，并不会觉得设计有太犀利，这也最大程度的提升了车内的乘坐空间。

在尺寸方面，智跑Ace车身长度加长40mm，整车尺寸为4530*1850*1695mm，轴距达到2640mm。在同级别车型中也是偏大的尺寸

车尾的设计很像海外市场的索兰托，纵置的尾灯，双边单出的排气，车尾的层次感也很强。在上市之后，这款车的竞争对手，依然是现代ix35、大众途岳、日产逍客等产品进行竞争，从设计和尺寸上看起亚智跑Ace是具有竞争力的。

新车的内饰还未公布，但是在内饰设计方面，我认为大家可以参考一下K5凯酷的设计，估计也是会用家族式的设计风格。

在配置方面，智跑Ace搭载DRIVE?WiSE智能驾驶系统，带来L2+级自动驾驶，具有FCA预碰撞、SCC智能自适应巡航、SEA安全下车、BVM侧后方影像、HDA高速公路驾驶、SVM全景影像等功能。

车机系统依然是搭载百度智能网联3.0系统以及10.25英寸中控大屏和7英寸液晶仪表盘，实时导航、在线音乐、语音交互等功能让智能生活时刻随行。

最后是动力方面，新车将搭载一台1.5T高功率发动机，最大功率200马力。

智跑Ace的定位非常清晰，就是主打合资品牌入门级的紧凑型SUV，与逍客，这样的车型竞争，主打的是性价比，因此可以估计智跑Ace的售价不会特别高，会比起亚KX5的价格低一些，因此全新的造型，全新的动力总成，智跑Ace的产品力还是相当不错的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

功能性足够强，智跑可能是最有性价比的合资车

最近看到论坛里很多兄弟晒自己的爱车，我也按捺不住了，也想把我们家智跑拿出来炫一炫。说到这辆智跑，可是见证了我一段美好的回忆的。?我和女朋友是异地恋，疫情期间只能一直联系以解相思之苦，所以疫情刚缓和下来那一阵，我们急着要碰头，又不敢去搭坐公共交通工具，于是，买车这事才提上了日程。?因为有了动力，所以买车这事决定的特别快，经朋友推荐，很快就定在了智跑上，有现车、价格也实惠、配置也都还主流，主要也是对朋友比较信任啦，他推荐的一般都不会错，所以一来二去，车就这么定好了。?因为那时现车库存充足，所以提车也是水到渠成的事，很快，我就和女票见面了，也给她带去了惊喜。

第一眼见到智跑时，她就觉得很喜欢，觉得智跑是一辆很有力量感的车，腰线粗壮，就像人鱼线一样。?她对于天窗这件事情也很惊喜，大尺寸的全景天窗让车内的光线非常充沛，一起躺着看星空也是一件在浪漫不过的事了。抬头满眼星空，侧过脸有你在身边，最美好的事情，莫过于此了。

智跑尾部的挡风玻璃面积很大，坐在车内有着非常不错的后视野观感，尾部线条微微上翘，她微微笑说有点类似于肉肉而丰满的小翘臀

雾灯好像起亚的车都是这么个设计四四方方的?灯光全卤素，可以依个人喜好换成led或者疝气大灯。

外后视镜能电动折叠和加热，女票看到我在车内操作折叠外后视镜，问到，这车真的只要15W不到？后视镜还是电动的诶，我以为这个价格的suv配置应该都很少，哈哈哈哈，虚荣心是个坏家伙，女票对车不甚了解，但不过听到她的肯定，确实也挺开心的～?既然来都来了，那肯定是要拉着女票去溜达一圈的。?智跑在这一点上让我很有面儿，女票住宿附近在修路，有一小段路坑坑洼洼的，路况比较糟糕，但不过好在智跑是独立悬挂，遇到小坑洼车内没有明显反应，不颠簸也不晃动也没有什么明显的声音，遇到大一点的坑洼，也颠簸的比较平稳，一点都没有硬碰硬的感觉，舒适感满满。

属于我的主驾和她的副驾

智跑在智能系统方面做的很不错，语音识别空调和电话，不用再另外腾出一只手出来按键，空调也是自动的，按auto启动就行了。包括说方向盘上都集合了很多功能键按钮，比如蓝牙、声音调节、行车功能等，操作起来的体验感非常不错，就觉着挺人性化的，第一印象有加分。

想前几年智跑的价格也是20w的左右，现在整个市场行情下调的价格也不贵，但不过该有的配置，不减，反而更多。再加上做工精致和设计的简约风格，让整车没有一点将就感，反而在整个车市里，一眼看去，别有一番风味。?2020年在很多人看来，都是地球进入生化村的一年，但不过，不问出路，只管一路往前，带上自己最爱的车和最爱的人，认认真真过好每一天吧，这样，不管以后的日子怎么变化，起码自己不会后悔。

大家好，你们最真诚的智跑车友来给你们推荐车车了。我会从使用空间、价格、性能配置等等几个方面来给大家推荐！眼瞅着12月已经过半，大家是不是也觉得时光如白驹过隙，还没来得及和2020打个招呼就已经接近尾声了！不过还是在这里希望国家尽快把疫情消灭，出门在外的车友也要记得时刻戴口罩保护好自己！回归正题说说我的这辆智跑吧！

我自己买这个车子也有很长一段时间了，我平时开它上班，也会开它去长途旅行，还会带着它一起打卡很多有趣的地方。虽然很多人说他动力弱，但是在我看来这个动力平常使用还是很不错的。?首先我们要看的就是外观了，这个外观真的是没有毛病可以挑剔。这个级别的车子里面不说最好看吧，是不是个中上的水平。所以韩系车的外观方面做得还是不错的，这一点大家不用担心。在上看不如去4s店看，实车真的不要太霸气！好了各位客官久等了，上图：

外观方面，新车延续起亚的虎啸式进气格栅设计，整体肌肉感比较强，日间行车灯用起亚家族式四点造型。新车车侧看起来较现款更为方正，搭配车顶行李架整车看起来更显硬派。尾部用了双边共两出的排气布局，使得新车看起来更加偏向这种野性风格。

这款车的造型设计可以说是非常新颖，比较炫酷的外观可以作为该车的一大亮点，那种豪华的感觉也是扑面而来，所以看上去更具力量感。

我们一起来看一下这款车的整体造型，外观方面设计的可以说非常大气，很完美的突出了该车的肌肉感觉，所以看上去更具力量感。

车身线条勾勒出非常饱满的感觉，表现出一种富有攻击力的姿态，很适合现在的年轻人驾驶。?外观说了，我们看看内饰和配置两方面。?首先要说的就是智跑使用了全新造型的三幅式多功能方向盘，用料和做工都更有质感。仪表盘虽然用了传统指针式，但中央的行车电脑显示屏幕尺寸很大，显示效果也十分细腻。

此外，新车的中控屏幕也用了更具科技感的悬浮式造型，显示效果清晰。该中控屏幕可实现倒车影像、蓝牙电话音响以及车联网等众多功能。另外，全新智跑配备了外后视镜电动折叠功能。

在配置部分新车也十分丰富，例如一键启动、电子驻车制动、AUTO?HOLD等一应俱全。另外新车还可以关联起亚UVO技术，实现对车辆的远程控制，并确认停车位置及车辆状态等。此外，还有全景天窗、7英寸全彩仪表盘、座椅八向调节、自动恒温空调、空气净化系统等。

后备箱的空间，整体看上去很大并且后排座椅也支持4/6拆分放倒。情侣自驾大的话后排座椅完全可以放倒，放一些路上所需要的东西，完美啊！

后排的乘坐体验其实在紧凑型SUV里面算不错的了！这个定位能有这个空间我们消费者还奢求什么呢？

这个腿部空间少说也有一拳半。仔细看后排中间的位置制作得非常平整，如果车辆坐5个人的话，坐中间的那位也不会觉得不舒服！

安全方面，新一代智跑搭载了DRIVE?WiSE智能安全系统（FCA、LKA、DAW），此外还配备了TPMS独立数显胎压监测系统。

总体来说智跑在这个价位里面是很合适的一辆车，对于一款定位在紧凑型SUV的智跑其空间利用做的是非常好的，动力一般，在这个价位是一个很不错的选择。最主要买这个车的车友一般都是家庭用车，空间大省油。仅仅这两个优点已经让很多人心动了！

对智跑有所期待的车友们已经可以去4s店试驾一番了，亲身感受一下啦！?好了各位车友们我们下期再见啦！各位有什么不同意见的都可以在下面评论留言哦！