奔驰E260l运动版有立标吗_奔驰e260l运动版

1.奔驰E260L怎么样？立标还是大标好？

2.全新全“E”！体验奔驰新款E-Class运动版

奔驰E260L有ECO、规范、健身运动、舒服和自定五种驾驶模式。促进坐落于中控台的“DYNAMIC”功能键就可以转换驾驶模式。

ECO模式即经济发展模式，合适用以大城市交通拥堵道路。耗油量层面还需要看买车人应用习惯性，下边介绍这几类模式。

1、经济发展模式（ECO）

根据调节换档逻辑性，限定点火提前角来完成节油实际效果。这时候，即便 驾驶者给个地板油，车辆也不会彪起来，只是迟缓加快。

2、规范模式

各类技术参数较为有效，刚柔相济，适用大部分买车人。对于群体为不想挑模式或主要参数，又期待感受不必很差。油门踏板响应也有效，舒适感也还不错。

3、动态性模式

就是常说的“健身运动模式”，动力响应十分积极主动。减档提早，升档推迟，为了车辆长期处在高扭距情况。动力充足立即反映在操控性上，宛如后才是伊甸园促进着你前行。强悍的动力必定会引起汽柴油加重，变速器和柴油发动机的损坏。汽车发动机如应用久了，能够根据该模式来清清洗积碳。

4、自定模式

买车人能够依照要求，对每一项主要参数逐一开展设定。关键调整驾驶层面和转为层面，驾驶层面可挑选经济发展/健身运动/均衡，转为层面可挑选舒服/健身运动/均衡。不一样技术参数的设置，产生的驾驶体会也不一样，更能符合具体驾驶日常生活。

5、舒服模式

悬挂 系统主要表现更为绵软线形，汽车 方向盘 响应提升 ，车体可靠性进一步加强。根据橡胶减速带、忽然的油门踏板或是刹车踏板，皆比一切正常模式更为舒适。车里工作人员体验感提高，抖动的体会显著降低。

6、手动式模式

手动式模式能使车辆更具有驾控感，驾驶员能依据自身的驾驶习惯性开展加减档。一般用以长下坡路或拥挤道路。

1、越野模式

ECU将挡位锁住在较低的部位，确保高扭力输出。四驱模式干预，会由适时四驱变为全时四驱。在斜坡、沙土地等自然环境有更为强悍的动力主要表现。尽管转为敏感度降低，油门踏板响应也比较缓慢，但是提升了车辆的沉稳感。

2、雪天模式

关键用以风雪等泥泞地面。能够带来大量驱动力，直线行驶时特性更强。提升 抓耕地有益于转弯。在雪天模式下，车辆会以二档起步。二档起步主要是防止扭距过高导致车胎跑偏。非紧急状况下ABS系统软件也会干预，防止车胎车轮抱死。

3、越野人性化模式

越野 基本参数 可解决不一样的越野实时路况。包含坡道，上坡和电子 差速器 等功能。随意选择主要参数，能够使车辆更强的融入越野作用。

奔驰E260L怎么样？立标还是大标好？

奔驰新一代的设计语言可是让这个百年豪华品牌受尽了非议。

尤其是全新的S-Class，作为一直以来的“豪车标杆”，在用上了新设计、新内饰以后，竟然遭受到了史无前例的全网批评，这在以往的任何一代S-Class都是难以看到的。

确实，这套“眯眯眼”设计用在小一号的车身上时其实整体感觉还算和谐，但是用在S-Class这样一台大型轿车上，一时还是会让人接受不了，更何况，上一代车型的气场实在是太足了，说实话这一代无论怎么改都真的很难再超越。

同理，以上一代S-Class为代表的双联屏设计也是太过于深入民心了，甚至直接掀起了整个业界的双联屏风潮，以致新车换上全新的中控大屏幕设计后遭到了全网的吐槽。

但是与S级相反，一直以来都被誉为“小S”的?E-Class在改款后不仅没有受到多少的批评声音，反倒是因为内饰继续延用老款设计而受到好评。而在近日，这台中期改款车型也在华南地区正式上市。

全新一代的E-Class售价区间为43.08-64.28万元，全系共推出两种外观设计，三种动力共12款车型并全部都为长轴版，在动力部分依旧沿用上一代车型的布局——E260L用1.5T+48V，E300L用2.0T发动机，E350L搭载的则是2.0T+48V系统，而全部车型匹配的均是一副9AT变速箱。

那么，面对如此多的配置，究竟哪一款才是最划算的呢？我们来逐个版本看一看。

E260L?43.08万元

E260L?4matic?45.28万元

首先是最入门的E260L系列，由于这款车型搭载的是一台同级别罕有的小排量1.5T增压发动机，导致了它成为了整个E-Class车系中争议最大的车型，在48V系统“加持”之下，其实这套动力总成还是能提供184匹的最大马力以及280牛·米的最大扭矩的，与竞争对手的入门版车型基本处于同一水平，而且作为最入门版车型，这次奔驰还为E260L提供了四驱版。

运动版内饰

而在配置上，作为一台售价高达40多万的行政级轿车，E260L的标配配置已经十分丰富了，全景天窗、全LED大灯、老板键、64色氛围灯、自动泊车、可调悬挂等在最入门的配置上就已经配齐。同时，除了外观上传统的“立标”、“大标”之分，运动版与豪华版车型还会提供两种截然不同的内饰风格与方向盘样式。

豪华版内饰

可以说，单论配置，入门版的车型就已经足够体面了，只不过那副1.5T的发动机确实是有些“膈应”。当然，对于囊中羞涩又十分喜欢这台车的人来说E260L其实也并不是不能买，毕竟9秒的破百成绩在绝大部分情况下都是够用的。而多花2.2万元，将能升级到四驱版车型，而且还增加座椅加热功能，除非生活的地区下雪的几率较大，否则这钱其实不太值。?

E300L时尚型?46.78万元

在众多版本之中，E300L的最低配也就是时尚型应该是性价比最高的，首先最重要的，E300L用上了“更说得过去”的2.0T发动机，最大马力258匹，动力一下子就从小马拉大车变成6.6秒破百的马路小霸王。

此外，在配置上与E260L相比它还增加了内外后视镜防炫目，360度全景影像，盲区以及座椅记忆，而这在价格上也仅仅是增加了3.7万元，可谓是十分划算了。

E300L豪华型?49.78万元

E300L尊贵型?53.58万元

但是，时尚版的这种高性价比却没有延续到了更高级的豪华型与尊贵型两个版本上。先说豪华型，比起时尚型贵出3万元的它，增加了无匙进入、柏林之声音响、后排电动调节、后排电动遮阳帘等配置，倘若是想把它用作接待用车，那这3万块钱还是可以考虑花的，而如果只是想当作一台家用车使用，那还不如单独加装一个无匙进入来得更加理智。

至于再贵3.8万元的尊贵版就只能说是顶配控的选择了，这个配置标配了价值13500元的几何多光束大灯，从官方上来看这个大灯的质感确实是优秀，但是作为用户对于这个大灯照明效果提升的感知可能却并没有那么强。而除了大灯以外，尊贵型还增加了HUD抬头显示（带实景导航）、行车记录仪这些“锦上添花”的配置，性价比确实一般般。

E350L?4MATIC?64.28万元

值得注意的是，除了最低配的E260L以及“天王版”的E350L以外，实际上更为走量的E300L是不提供四驱车型的，这就意味着对于四驱有刚需的北方用户要不就忍受低配羸弱的动力，要不就只能咬牙上顶配，这一点确实是让人有些不解。

而作为全系最高端的车型，E350将会用2.0T发动机+48V系统的动力总成，系统总功率为299马力，百公里加速仅需6.1秒。而在配置上，售价高达64.28万元的它比起E300L的顶配版本直接暴增10.7万元，而多花的这整整一台A级车的钱，除了前面提到的稍强的动力以及四驱系统以外，还有19寸轮圈、后排独立分区空调、自动驾驶、后排多媒体控制......没了！

除了大轮圈和分区空调比较吸引以外，这10.7万块钱实在是不太值啊，当然啦，土豪请随意。

综上所述，其实这一次E-Class的中期改款车型，性价比最高的还是E300L的时尚型这一款，而除非实在是预算有限同时又非常喜欢奔驰的设计，否则E260L个人是不大推荐，虽然这无关性能，但是道理你们都懂的......

至于几款高配车型也迎合了奔驰作为一个豪华品牌的“高溢价”能力，性价比确实不够突出。

但是无论大家是吐槽也好，不屑也罢，不能否认的是无论是改款前还是改款后，E-Class依旧是同级别里能给人豪华感最足的一款车型，而沿用经典的内饰设计更是让这台“次旗舰”有了挑战旗舰大哥S级的底气。

而在整体市场定位上，E-Class也是越来越清晰了——我就是要走豪华、高级路线，至于驾驶感受、运动这些，就让你宝马奥迪两位争去吧。毕竟在越级的豪华氛围面前，这一代中期改款车型再撑个3、4年，是完全没有任何问题的，甚至对于那些喜欢这套内饰设计的人来说，只改外观不改内饰，才是E-Class的最佳打开方式。

“好，那就这款时尚型吧，选好了现在就差钱了！”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新全“E”！体验奔驰新款E-Class运动版

首先来说说奔驰E260L是选择大标还是立标好。

一线豪华品牌BBA（奔驰、宝马、奥迪）中最能代表各自品牌特色的车型分别是奔驰S级、奥迪A6和宝马3系。对于奔驰来说奔驰S级是奔驰品牌的灵魂所在，它代表了豪华、优雅、舒适；奔驰的产品也是最先从奔驰S级开始改款，然后逐渐向下级车型铺开，下级车型的外形也是往奔驰S级靠拢的。所以对于奔驰E级来说，立标的版本更加像它的大哥奔驰S级，这也是厂家一个非常有利的卖点，同时市场反应来看，大家还是很吃这一套的。立标版本的奔驰E级更像是一辆奔驰S级，相比大标的奔驰E级，气场还是要更足一些。所以奔驰E260L，我建议选择立标版本，这样才更能体现出奔驰的特点。

买奔驰E级这个车子如果你仅仅是想低调一些，或者说觉得立标太俗气，那我觉得选大标比较好。大标版本奔驰E级不像是立标那样的张扬，咋一看可能还觉得是个奔驰C级，大标的车子我觉得更多的是适合非商务用途，仅仅是想买一个奔驰E级。

奔驰E260L车型的主要竞争对手有宝马5系和奥迪A6L，这三款车中我觉得宝马5系目前的性价比是最高的，这也是为什么宝马5系最近销量特别好的原因。奔驰E级在这三者中是性价比最低的，首先是奔驰E260L的动力是1.5T发动机配48V轻混系统，入门级的售价在36万左右（按照优惠7万计算）。同样36万的价格你可以买到奥迪的45TFSI的A6L，无论配置还是动力都要比奔驰E级强一些。宝马5系的入门级价格在39万左右（按照3.5万优惠计算），虽然宝马5系的入门价格略高，但是对比它的配置、豪华程度、驾驶感受、动力水平，性价比确实最高的。

当然奔驰E级从来卖的都不是性价比，奔驰E级的品牌溢价是BBA这三者中最高的。奔驰代表的是一种豪华，这种豪华是奥迪A6和宝马5系学不来的，在很多人心目中奔驰才是真正的豪车，所以很多人也给这三者排了个BBA的顺序。所以选择奔驰E260L虽然性价比不高，但是能给车主一种外在的加分，毕竟买的是奔驰，无论是商务还是家用，奔驰E260L都可以胜任。

总结，奔驰E260L豪车小号S级，并非浪得虚名，立标奔驰E级甚至像是一个缩小版的S级，买立标奔驰才能真正突出奔驰的B格。奔驰E260L谈不上性价比，奔驰的品牌是有很强溢价能力的，当然奔驰E级自身实力也不是很差。

奔驰E-Class是中大型车市场重要的组成部分，甚至可以说在这个级别，其市场规则以及技术水准，就是由奔驰E-Class、宝马5系和奥迪A6一起制定的。

目前在售的这一代奔驰E-Class可以说是目前为止在国内市场最成功的一代车型，不只是外观设计神似S-Class，针对性的加长轴距也同样功不可没。随着主要对手相继换代或者改款，这代E-Class的改款车型也迅速来到国内市场。

改款后的E-Class仍旧分为立标和大标两种外观，本次体验车型为大标运动版车型。具体配置为E300L运动豪华型，官方指导价为49.78万元。

不得不说，改款后的运动版E-Class外观在“56E”中是最富有攻击性的，前格栅更加独立，与地面基本垂直，配合恰到好处的镀铬装饰，具有不怒自威的气场。

新款车型的大灯造型做了较大改变，更接近全新的S-Class。相比于旧款车型眼神更加凶悍。实拍车型及以下配置标配全LED大灯。而尊贵型和350车型则标配了好评如潮的多光束几何大灯。

前格栅面积相比旧款缩小了，尤其是纵向高度，但是运动版车型使用了中央单横幅，外加星空式装饰，看起来更加精致。配合前包围外八字的造型，看起来确实比旧款车型运动许多。

实拍车辆的车身颜色是比较少见的红宝石黑色，光线良好的情况下是深红色，光线较暗的情况下是黑色，非常独特。不过我个人认为，深色车漆更适合立标车型，运动版外观搭配浅色车身会更容易凸显运动气质。

车身侧面造型变化不大，整体线条依旧圆润流畅，加长轴距后特色的C柱三角窗仍旧保留，C柱上的装饰还在原来的地方。

车身长5078mm，宽1860mm，高1484mm，轴距3079mm。也主要的竞争对手处于同一水平，?车内空间也不需要有任何担心。

新款E-Class的尾部造型改变较大，无论是哪种外观均是如此。尾灯造型更加细长，与前大灯的造型相呼应，和旧款车型的纵向排列完全不同。两侧尾灯以镀铬饰条相连，进一步拉宽了视觉的横向宽度，让车尾看起来更加宽大，运动感更强。保险杠左右两侧的排气口都是真的，而且排气口装饰做工很精致，这点要表扬。

标配的18寸轮圈也换了新造型，新款运动版车型所配备的这个花瓣状轮圈应该不会再招来任何吐槽。轮胎为倍耐力P7，规格为245/45?R18。需要注意的是，改款后所有18寸轮圈所搭配轮胎均为标准轮胎，只有E350车型的19寸轮圈或其他车型选装19寸轮圈后才标配低压续跑轮胎。其实我个人意见这款18寸轮圈和普通轮胎就很不错了，经济性和舒适性都有保障。

车内设计风格基本没有变化，中控台用料十足，大面积皮质面料，软性材料和木质饰板都在烘托着这台中级豪华车的身份。连屏的设计在刚推出时确实非常惊艳，不过现在追随者越来越多，缺乏了些新鲜感。

这个全新造型的方向盘只出现在运动版车型上，就为了这个方向盘也会更推荐选择运动版车型。握环为D字形设计，环身非常粗壮，在3/9点位置还专门做了加粗的处理，握持手感非常棒，甚至有种AMG性能车型的味道。

内部样式同样是全新设计，双层的触控区域估计又要引领潮流了。更超前的是触摸按键全部为电容式，部分功能除了点按之外，还可以滑动控制。无论造型还是功能都是对方向盘设计的革新。

E350车型标配驾驶组件增强版，也就是一整套L2级智能驾驶系统。其余车型均配备了定速巡航，并带有制动功能。但如果想要同款的驾驶系统，选装费用为24000元。

液晶仪表仍为12.3寸，信息显示清晰流畅，信息量充足且便于读取，还有多种显示主题可供选择。抬头显示在尊贵版和E350车型上是标配，其余车型均需选装。

与仪表盘相连的12.3寸中控大屏，所搭载系统依旧为MBUX，可实现实时路况、导航服务、智能语音助理等功能，此外手机互联也都支持，更符合国内用户的使用习惯。不过还是希望奔驰能够尽快与国内互联网企业开展深入合作，让服务更加本地化。

奔驰E-Class的空调制冷效果给我留下了比较深刻的印象，在南方闷热的夏季能够保持非常稳定的制冷效果。根据厂家资料，该车型配备了增强型空调组件，而且还带有名为“雾霾终结者3.0”的净化系统，对于北方用户来说更具有实际意义。

根据不同的内饰配色，灰色的木质饰板还可以选择棕色木质饰板或者碳纹铝制饰板。

内饰与旧款车型不同的是黑色功能区域中间的指针式时钟被取消了，这下全车系无论长轴还是短轴车内基本都是一样的了。

盖板下藏有USB接口，手机无线充电和杯托，NFC感应区域也在这里。

全景式天窗没有缺席，仍为前后分隔的布局，前半部分可以打开。中央横梁上设有后排化妆镜和照明灯，这两样配置也是一直深受好评。

座椅尺寸宽大，两侧承托较好。面料软硬适中，乘坐较舒适。座椅均用皮革面料包裹，并配备前排座椅电动调节功能。除了E260L车型外，其余车型均标配前排座椅加热功能。前排座椅通风放在智享套装1选装包中，这个选装包在尊贵版和E350车型上为标配，E300L时尚型和豪华型可花16000元选装，E260L车型无法选装。

座椅调节按键仍旧放置在门板上，不会有关门后就很难调节座椅的尴尬。E300L豪华型及以上车型均配备了Burmester?柏林之声音响系统，其余车型需要选装，费用为7800元。

中央扶手尺寸较宽大，箱盖为对开式，内部容积一般，并带有USB接口。

后排空间无需多言，作为加长轴距的中大型轿车，后排腿部空间已经不能简单的用几拳来衡量。并且坐垫长度足够，对于腿部也有着非常不错的支撑。豪华版及以上车型的后排座椅还可以电动调节靠背角度，并且配备了后门遮阳帘，此外后排座椅还带有舒适型头枕，也就是俗称的迈巴赫头枕，只是实拍车辆没有安装。此外，豪华型及以上还配备了电动侧窗及后窗遮阳帘，对于后排乘客的照顾更加周到。

后排出风口处有了很大不同，下方为一个带盖板的储物格，内部带有一个USB接口以及杯托，使用更加顺手。四区空调仅出现在E350L车型上，其余车型连选装机会都没有。后排地板中央凸起非常明显，再加上这个突出的储物格，后排中央乘客势必会比较难受，所以日常还是四人乘坐更加理想。?后排出风口处有了很大不同，下方为一个带盖板的储物格，内部带有一个USB接口以及杯托，使用更加顺手。四区空调仅出现在E350L车型上，其余车型连选装机会都没有。后排地板中央凸起非常明显，再加上这个突出的储物格，后排中央乘客势必会比较难受，所以日常还是四人乘坐更加理想。

新款E-Class仍旧有三套动力可选。E260L车型配备1.5T+48V轻混系统，最大功率?184马力，最大扭矩280牛米。E300L车型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率258马力，最大扭矩370牛米。E350L车型搭载2.0T+48V轻混系统，最大功率299马力，最大扭矩400牛米。全系均搭配9速自动变速箱。整套动力系统成熟可靠，动力性能比较出色，是非常称职的组合。

E260L可选后驱或四驱车型，E300L仅提供后驱车型，E350L仅提供四驱车型。

前后悬架均用多连杆结构，并带有可调减震的敏捷操控系统。其实奔驰这几年在操控方面的进步有目共睹，以至于这一代的奔驰E-Class和宝马5系几乎是完成了性格对调，E-Class更加运动，而5系却更加舒适。

改款后的奔驰E-Class长轴距版提供三种动力总成，两种外观设计，总共12款车型可供选择，售价区间43.08万元至64.28万元。

建议选购E300L系列车型，配置和性能也更符合这个级别该有的气质。至于时尚/豪华/尊贵该选择哪一个配置，豪华或尊贵版车型更值得推荐。

改款后的E-Class车型更加年轻，也更强大。作为奔驰在国内生产销售的主力车型，它很清楚自己想要给客户表达什么，也更明白中国的精英群体想要什么。至少从目前的销量数字上来看，它的努力确实得到了很多人的认可。不过，它的主要对手也都没闲着，所以，三足鼎立这场戏，应该还有不少故事。

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