汽车之家闫闯是哪里人_汽车之家闫闯

1.那些汽车大V都开什么车？

2.区长说车 虎哥说车 猴哥说车 3个车评人，你喜欢哪个？哪个车评更真实？

3.汽车之家如何以内容优势打造818汽车节日IP？

4.决战金陵 汽车之家出征TCR China南京站

因为陈震离开汽车之家是被开除的。

追究起来原因就很多了，有一部分利益问题，还有个原因是陈震作为当红但资历浅的主持人，当时和闫闯合作不愉快，另外就是上市前后股权期权分配低于预期。韩路认为这么一闹，所有员工就都闹起来了，于是杀鸡给猴看，一拍两散。

陈震介绍

“二环十三郎”名叫陈震，是2005年至2006年，在京城玩车族中流传的一个飞车高手，因为他能在晚上九、十点钟正常车流量的情况下，仅仅用13分钟就跑完长达32.7公里的整个二环路而得名“二环十三郎”。这个速度大概计算一下，每分钟可以超过200多辆车。

陈震身边比较熟悉的朋友都会叫他“震哥”或他的外号“萝卜”。2006年2月，他和对手张晋在二环路上因非法赛车被警方截获，最终被治安拘留7天。2008年，陈震开始参加场地房车赛，2009年至今一直参加国内的公路超级摩托车赛事，与此同时，他还一直在做自由评车人。

那些汽车大V都开什么车？

[汽车之家?赛车队]?在时隔2个月之后，TCR?China系列赛终于在上海天马山赛车场拉开了地三场比的都较量，由于疫情影响逐渐减弱，这场比赛也引来了众多知名车手参加，几乎可以看作TCR版本的CTCC中国汽车场地职业联赛了。而我们汽车之家AHRT车队也派出了车队经理兼车手王涛登场，且这一回我们拿到了全场季军和公开组Am冠军奖杯。

赛道简介：短小紧凑的天马赛车场

第三站的比赛来到了大家熟知的天马山赛车场，这条始建于2002年的赛道全长仅为2.063km，共有8个左弯，6个右弯，赛道长度偏短，非常紧凑，对于车手来说非常具有挑战性。而且比赛也由上一站的12圈增加到了27圈。

而在车手和参赛车辆的阵容上，可以说是全明星般待遇。马青骅、张臻东、何晓乐、艾明达、陆淦都是夺得过CTCC冠军的车手，他们驾驶的赛车不仅有领克和名爵，还有奥迪RS3?LMS?TCR、大众高尔夫GTI?TCR、西亚特CUPER?TCR以及阿尔法·罗密欧GIULIET?TCR。

当然，在TCR?China的舞台上最为闪耀的两款车型还是领克03?TCR和MG6?XPOWER?TCR，这两款中国血统的赛车，在强手如林的竞争环境下能够突出重围，也展现出了中国赛车逐渐蓬勃的生命力！

而在本站比赛中，我们也派出了汽车之家赛车队的车队经理——王涛。作为汽车之家评测编辑和主持人，王涛拥有FIA认证B级赛照。2004年开始接触汽车赛事，威速方程式公开赛新人赛冠军、CRC拉力赛组别年度冠军，2017?FIA?12小时耐力赛全场亚军，China?GT中国超级跑车锦标赛2018赛季GTC组年度季军/2019赛季GTC组年度亚军，2019?捷豹?I-PACE?eTROPHY电动房车赛分站AM组季军。

虽然天马山赛道对于王涛来说并不陌生，但是距离他上一次来到这里可也有些年头了，再加上近几年赛道不断的维修改造，其实在一些细节上还是有一些变化的，因此在在跑法上与之前存在一些区别。

好在王涛的适应能力还是非常强的，在赛前练习使用四条旧胎的情况下就能将圈速稳定在1分07左右，而在官方自由练习更换了两条全新前轮之后，便将成绩“杀”进了1分06，排在公开组的头位，与职业组的车手们差距也控制在0.5秒左右。

不过，由于领克03?TCR在研发的时候是针对WTCR使用的另外一个品牌的轮胎进行调教的，所以在使用TCR?China制定的米其林轮胎时，就遇到了一些调教上的困难。

王涛在练习时，中高速弯总会出现转向过度的情况，一些弯道还会出现“漂移”出弯的现象，尽管对后轮的束角进行了一些调整，不过情况并没有太大改变。王涛笑称自己“过弯全靠浪。”

排位赛：与前车差距0.07秒

进入排位赛，王涛赛车的底盘数据再一次经过调整，情况依旧没有太大改善，甚至还出现了刹车后轮锁死的情况。不过，经过几圈的调整，他在第7圈刷出了1分06秒612的成绩，与前车仅有0.07秒的差距，位列公开组第2位，全场第7位。

这并不是一个很好的发车位，因为前面是公开组，驾驶奥迪赛车的吴怡帆，他也是本场比赛王涛最大的竞争对手之一，而排在王涛身后的是职业组的孙超和拥有极为丰富比赛经验的老将陆淦，可谓是“前有围堵后有追兵”，想要在这些车手中突出重围非常困难。

正赛：第一圈就发生事故

周六上午，正赛开始。王涛立即利用出场的机会对轮胎进行预热，但并没有起什么效果，不得不进行第二圈的热胎，虽然前轮温度有所提升，但是后轮依旧没有进入工作状态。

这主要是因为天马赛车场实在是太小了，尽管王涛使用各种方法来提升轮胎的温度，即使加上一个暖胎圈还是不能快速让轮胎进入最佳工作状态，当然场上所有的车手也都遇到了相同的问题。

暖胎圈结束，所有车手进入发车位。第一回合决赛27圈的比赛在五盏红灯熄灭后正式打响，第三位马青骅发车非常出色，立即从头排发车的两位MG?XPOWER车手之间穿梭而过，来到第一对位置。

杆位发车的主艾明达紧随其后，但是在第一弯便遭遇碰撞事故遗，赛车打转停在了赛道中间，引起了一阵混乱，王涛见状从右侧绕过乱阵，来到第三对位置。与此同时，FANCY纵横车队闫闯的赛车也遇到了半轴问题停在了赛道一旁，随后安全车立即出动。

此时马青骅处在头名，张臻东处在第二，王涛和另一位壳牌捷凯领克车手杨曦来到了第三和第四的位置，两人也是公开组的前两名。

车阵在安全车带领下进行，王涛也借此机会抓紧暖胎，让轮胎进入最佳状态。六圈之后安全车返回，比赛恢复，张臻东紧追马青骅进入一号弯，但马青骅带开的速度飞快，一圈之后就建立起了接近一秒的优势，王涛紧随在张臻东之后。同圈T.A?Motorsport车队苏沙对吴怡帆发起进攻，上到了第五。

赛事近半，从维修区发车的孙超接连超越张汉标和陆淦，暂居第七，何晓乐也超越吴怡帆上到第五。此后苏沙的赛车似乎出现了问题，在赛道上放慢了速度，随后同样回到了维修站，也失去了继续挑战颁奖台的机会。

王涛在比赛恢复后的十几圈中一直将自己的圈速稳定在1分07秒左右，并且努力的管理着轮胎，不让轮胎过度消耗，且与后面的何晓乐建立起了6秒钟的优势，不过与前面的张臻东也有5秒左右的差距。

不过在比赛的尾声，轮胎性能进一步下降，转向过度的情况越来越严重，王涛的节奏也有所放缓，但是前后车已经存在一定差距，最终结果已定，王涛以全场季军，公开组冠军的成绩冲过终点线。

在剩余比赛中，一直领跑马青骅没有给对手留下任何机会，最终带着5.689秒优势率先冲线，张臻东获得第二，而王涛身后的何晓乐、吴怡帆、孙超、陆淦和张汉标处在第四至第八完赛。

写在最后：

其实，王涛在比赛开始前还是非常紧张的，毕竟他面对的是一群已经在CTCC赛车征战多年，经验极为丰富的车手，每一位车手在赛道里都不会错失任何一个超越前车的机会，而且对于习惯了“近身肉搏”的他们来说，会让彼此之间的竞争变得异常激烈。

王涛获得全场季军奖杯

王涛获得公开组冠军奖杯

好在一向稳定的王涛也没有任何失误，牢牢抓住了机会完成超越，为汽车之家赛车队的荣誉墙上再添一枚含金量极高的奖章。接下来周日，将进行第二回合的比赛，而倒序发车也将会带来更多挑战，小伙伴们一起位汽车之家赛车队加油吧。（图/文/摄?汽车之家?郭枫）

区长说车 虎哥说车 猴哥说车 3个车评人，你喜欢哪个？哪个车评更真实？

马云：从自行车到1070万迈巴赫

从自行车涉外导游到带领十八罗汉创立阿里巴巴，这个男人骑自行车到坐迈巴赫只用20年，现如今，马云已经成为家喻户晓的创业励志人物。

2001年，阿里从孙正义拿到举足轻重的投资后，如虎添翼般地进入了职业飞速发展黄金期。为了庆祝，也为了体现身份地位，马云购买了当年宝马全新推出的第四代顶级轿车760Li。这位有着和拿破仑一样身高，也同样有着和拿破仑一样宏图大志的男人被称为“东方商界的拿破仑”，从此便拥有了真正属于自己的“汗血宝马”。宝马和马云的名字里都有一个马字，不知道这是不是他选择760Li的原因呢？

日后，马云身驾“汗血宝马”统率阿里攻城略地，战无不胜。直到2014年，阿里巴巴美股上市，接下来就只待全球制霸的最终加冕。因此，座驾也必须要跟得上升级的步伐，宝马7系已经不能彰显马云的江湖地位了。堪称德系豪车王者，市场售价为1070万，被誉为“世界第一豪车”的迈巴赫62S被纳入囊中。

这台豪车以阿里巴巴的名义购买，车牌号为浙A9A353，很多土豪用四连号和五连号来显示自己的身份，但马云的车牌不是五连号也不是四连号，仅马云二字便是它最好的标签。因为该款车长达6.2米，马云当时就因此成为了圈内唯一一位坐“黄牌车”的大佬。千万豪车迈巴赫配上闪耀的“黄牌”，舒适度堪比豪华机舱，马云傲视互联网江湖群雄的那种尊贵地位一下就体现的淋漓尽致。由于迈巴赫品牌如今已停产，将被奔驰全新S级Pullman所代替，这款车是绝版车，加上马云的名号，可以说是众望所归！

此外，据传马云还拥有2台奔驰S级。无论是携家眷外出还是接送商务伙伴，奔驰S级也足够撑门面了。

王健林：豪车游艇飞机一个不能少

作为中国首富王健林在豪车方面堪称富豪中的低调份子，不过其他你不知道的座驾却让人膛目结舌，总价值达4.2亿元座驾不失首富身份。之前有媒体功统计王健林1个小时的收入就能达424万人民币，买奔驰宝马仅需10分钟。

据爆料，王健林本人的日常代步分别是奔驰S600SEL以及奥迪A8LW12。王健林在北京的出行座驾是奥迪A8LW12。全球唯一一艘Sunseeker108英尺特别版豪华游艇，它的主人正是王健林。当然，除了豪车、豪华游艇神马的，豪华私人飞机，王首富也是应有尽有的。当别人还停留在买什么车好的时候，对于中国富豪们来说，有一架私人飞机才叫有面儿！　

汽车之家如何以内容优势打造818汽车节日IP？

虎哥说车车评更真实。

作为一个二手车栏目的主持，猴哥非常了解车主的需求，每次评测的车型都是后台呼声非常高的车型，比如R36那期节目，让无数的大众粉丝过了瘾，再比如他也非常为买二手车的车主考虑。

主要人物：

猴哥：

提到陈震，就不得不提到这个哥们，他们本来是多么搭配的一对车评人，目前来看这种搭配评车的还没有能够做到他们俩的高度。后来，因为艾瑞泽5，闫闯从汽车之家出来后，也开办了自己的汽车栏目《闫闯说车》。

决战金陵 汽车之家出征TCR China南京站

随着新媒体时代90后、00后的年轻人逐渐成为主流消费群体，人们对于内容的要求越来越高，简单的产品向营销已经不再能满足消费者的需求。在这样的情况下，汽车自媒体顺势崛起，成为用户获得汽车资讯的主要渠道之一，用户在购车前也开始越来越多地参考汽车KOL内容。

各大车企也纷纷转变营销战略，从经营产品为核心转向经营用户为核心。深耕优质内容，带动品牌销量的增长，以越来越多元的营销方式推动内容出圈儿，扩大受众群体，让汽车内容融入到大众的日常生活中。汽车内容无论是在社交平台还是垂直平台，阅读和互动量都在持续走高，其中，关于新车资讯、汽车报价及专业测评关注度最高，也最贴合消费者的购车需求。

汽车之家一直以来顺应行业趋势变化，深耕于内容，为内容创作者全方位赋能。从去年到今年的“818全球超级车展”，汽车之家以全部力量带动内容创作者产出优质内容，推动汽车内容的出圈儿，根据消费者看车、买车的具体需求，为消费者提供优质内容和服务，指导消费者进行消费转化。

后疫情时代

这是一次大胆的探索

疫情期间，中国汽车市场面临着前所未有的变局和挑战，市场表现低迷，1-6?月全国乘用车市场零售累计下降?23%。但在这样的市场表现下，消费者的消费需求也一直在积累和沉淀。伴随着国内疫情进入常态化，积累的消费需求得到了快速的释放和爆发，汽车行业在危机中也发现了机会。

为提振车市消费，刺激行业复苏，加速转型迭代，不少汽车行业的入局者纷纷开始探索新的手段。汽车之家的“818全球超级车展”就是在后疫情时代的一次大胆探索。

同时，较之去年为释放粉丝势能和为创作者赋能的主题，针对疫情期间创作者内容生产难度加大的情况，今年“818全球超级车展”中的“超级合伙人嘉年华”（以下简称“超伙嘉年华”）更是将重心主要放在了为创作者全面赋能上，以此来推动创作者优质内容的产出，帮助消费者更好、更满意地选车、买车。

“超伙嘉年华”是汽车行业首次大规模整合各方，为内容创作者强势赋能的活动。这次活动真正把汽车之家全链条全场景的能力都开放给内容创作者，让不同类别、不同层级的创作者能够精准匹配每一个链条，帮助消费者实现全场景的服务和覆盖。

超伙嘉年华分为四大板块，分别为网上车展嘉年华、车晚嘉年华、购车嘉年华和品牌嘉年华。其中，网上嘉年华和购车嘉年华主打规模化，完成了汽车内容从线上到线下的纵向渗透。而车晚嘉年华和品牌嘉年华则主打“破圈”。

在这些板块中，我们也发现了“超伙嘉年华”中的一些亮点。

“超伙嘉年华”

以内容生态优势强化汽车节日IP

1、“超伙嘉年华”如何发挥内容优势？

无论在什么时代，内容为王都是不变的真谛。

只有内容足够优质，才能够更好地服务用户，完成广泛传播。汽车之家也一直在汽车内容上进行深耕，汽车内容生态，无疑是汽车之家的核心优势。

在超伙嘉年华中，汽车之家更是发挥了内容上的优势，扮演了帮助用户看车、买车、用车的重要角色，通过优质内容，进行全面、高效、系统化的传播，全面提升用户认知。

内容表现形式多样：这次超伙嘉年华涉及的内容形式包括图文、小、、直播等等，以多样化的内容表现形式实现了全场景的覆盖。

内容类型覆盖广泛：这次嘉年华中所产出的内容不仅包括新车，还包括二手车、车金融、车服务等等，以多样化的内容类型覆盖更多受众，让用户能够更好地了解汽车和相关服务。

内容质量高：在这次活动中，3000余位创作者产出了7000多篇内容，这些内容不仅得到了受众的认可，而且被多家媒体认可，自发转载，使得汽车内容广泛传播。受众的认可和媒体自发传播的规模，也证实了汽车之家内容的优质，同时也从侧面证实了内容为王的正确性。

2、想要获取优质内容，创作者赋能不可缺位

在内容为王的时代，优质内容的产出，离不开内容创作者，想要优质内容，平台对于内容创作者的赋能就不能缺位。

汽车之家在“超伙嘉年华”的四大板块中，将创新性和场景结合，全面发挥汽车之家的媒体属性和功能，以高匹配度的创新型场景为平台创作者赋能，引导内容创作者释放自己的能力，创作出更优质的内容。同时也实现了对于消费者的赋能，以优质内容指导消费者，让用户买得放心，买得满意。

网上车展嘉年华

在网上车展嘉年华中，汽车之家设立了七大主题内容征文及秒杀直播的创作活动，联动海量优质创作者围绕用户选车刚需进行内容创作。

创作者参与活动发布内容，不仅可以获得流量支持，还可以瓜分创作基金以及带货奖金，为创作者更好地完成了创收，提高创作者内容生产的积极性，助推创作者发挥专业力。

参与了网上车展嘉年华的汽车洋葱圈，切实感受到了汽车之家这次全新的玩法。本次网上车展从逛、看、听、聊、买5大环节实现了短路径逛展、长时间看车、多视角引导、高频次互动、秒下单购车的一站式服务。

依托于汽车之家的海量数据，本次网上车展还可以根据用户喜好精准推荐相应车型，汽车洋葱圈的大量原创内容和评测都成为用户在看车时的购车锦囊，帮助用户更深度了解产品。

车晚嘉年华

车晚嘉年华，是本次“超伙嘉年华”中最高潮的部分。汽车之家打造了“6+1”的直播矩阵，6场车晚预热直播结合全球汽车夜揭秘12小时不断流直播，由汽车内容创作者和跨界红人组成主持?CP，为用户呈现有趣、有料的汽车内容。

12小时不断流直播不仅邀请了汽车内容创作者，更是邀请了跨界红人、不同领域的明星嘉宾到场助阵，扩大了平台和品牌声量，为818全球汽车夜引流，强势出圈。

这场直播，当天全网播放量超过669万，全网内容、话题曝光量更是超3.2亿，为汽车之家实现了强势出圈，提升了影响力。

参与了车晚嘉年华12小时不断流直播的汽车内容创作者闫闯，也谈及了他参与活动的感受。他认为，这次的12小时不断流直播是一次成功的破圈直播，选择音乐、篮球这两个和汽车行业强相关的品类和汽车融合，非常契合。

闫闯也直言，这次的直播活动不仅给了汽车行业破圈的机会，同时也给了汽车内容创作者破圈的机会。借助汽车之家平台的流量，他也获得了更高的曝光度和知名度，提升了自己的商业价值。

购车嘉年华

如果说网上车展嘉年华主打线上，那么购车嘉年华则是将线上线下有机联动。购车嘉年华以车家号的城市内容官为主力军，打造了16场直播内容，覆盖经销商百城车展、二手车、金融业务的探店、探展活动，完成了线上线下有效联动，同时也纵向扩大活动影响。

除了规模化的纵向覆盖，汽车之家将目光放到了腰部和尾部的创作者，为地方优质创作者、金融场景创作者、二手车创作者赋能，为不同类型的内容创作者寻找最合适的场景，匹配汽车之家的，为创作者赋能，进而为消费者提供更多的选择。

同时，在购车嘉年华中，汽车之家还以车家任务奖金激励，来为创作者创收，以实现平台和创作者的紧密联合。

品牌嘉年华

品牌嘉年华则是邀请了汽车KOL、行业、财经和媒体创作者走进活动的台前幕后，全场景地渗透到嘉年华中，深度了解平台和此次活动，以不同视角解读汽车之家818的玩法和内核，也为未来的合作进一步赋能，推动平台和不同领域创作者的深度联合。

此次品牌嘉年华中，汽车之家与20位车家号创作者强强联合组成818合作媒体联盟，创作者类型由财经类、跨界类、营销类及行业类四大类构成，产出818相关内容共23篇，通过这些内容，此次超伙嘉年华也扩大了影响力，进一步完成了破圈。

玩车教授在这次“超伙嘉年华”中参与的板块非常多，网上车展嘉年华、车晚嘉年华、品牌嘉年华等不同板块都有他的身影。在这些板块中，他感受到了汽车行业越来越多的玩法，也带着用户看到了更多不一样的东西，更好地服务了消费者。

3、新玩法打造新气象

除了超伙嘉年华为创作者赋能的举措，在其他意义上，超伙嘉年华中也有一些新玩法值得我们关注。

玩法1：创新协同各类创作者，丰富平台消费场景

购车嘉年华中的百城车展有一些新的尝试。今年的百城车展，不仅有经销商，还引入了二手车和金融业务，对金融类内容进行创新和尝试，调动不同领域和不同地域的优质创作者，打造新的消费场景，丰富汽车之家的生态。

玩法2：大胆探索直播内容形式，丰富平台内容生态

经统计，在此次超伙嘉年华中，有52场直播，这样大规模的直播，在汽车行业中是比较少有的。在今年大环境下，这样大规模的直播也体现了汽车之家顺应行业趋势，及时调整策略的决心，体现了汽车之家对于直播这一内容形式的大胆探索，这52场直播也丰富了汽车之家的内容生态。

玩法3：融通汽车行业和文娱产业，完成破圈

在汽车之夜前夕开展的12小时不断流直播也是汽车之家一次破圈尝试。这次直播包括四个精彩内容板块，为用户讲述车晚故事、汽车故事以及明星嘉宾的汽车人生，让用户真正了解到车晚的方方面面，以及幕后的精彩故事。

这次的不断流直播，汽车之家协同各方，将优质汽车内容和跨界角色进行融合，打破了行业壁垒，在融通汽车行业和文娱行业方面持续发力，产生了破圈效应。

这些玩法的创新为汽车之家的“超伙嘉年华”带去了新气象，体现了汽车之家的专业性、性以及对于破圈的决心。

结语

这次“818全球超级车展”活动，利用各种扶持政策来挖掘优质内容创作者，助力建设汽车行业的优质内容生态；在打破圈层方面进行了探索，迈出了强有力的一步。

在疫情刚刚转好，“百废待兴”的状态下，汽车之家的“818全球超级车展”可以称为是汽车圈的盛事，更是提振行业信心，推动汽车行业蓬勃发展的重要一步棋。

在与创客云部总监，车家号业务负责人仝斐的交流中，我们也了解到，汽车之家在汽车行业的深耕，远不只体现在这次“818全球超级车展”中。未来，汽车之家在智能化技术、内容的打造和分发、粉丝业务和产品的先进性上将会进一步深耕，以智能化技术为消费者赋能，打造智能化的商业变现场景；以智能化运营工具为内容分发提供技术支持；以优质、抢先的热点内容、多元化的内容表现形式和差异化的内容吸引用户；以“探店”系列活动来完成粉丝经济的延展，衍生粉丝运营矩阵。

同时，在访中，我们也得知，车家号“明星创作者”也即将上线，这一将会培养出百万粉丝的明星创作者，让粉丝价值成为平台的指标。

汽车之家这次“818全球超级车展”的举办和对于未来的规划，让我们看到了汽车之家深耕内容和智能化技术，协同行业端、作者端、商业端共建汽车自媒体良好发展生态的决心。

未来，随着越来越多不同身份的人加入汽车行业，汽车内容也会越来越泛化。我们也期待着汽车之家能够为广大内容消费者提供越来越多优质、细化的内容，构建更加丰富优质的汽车内容生态。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

[汽车之家?赛车队]?在结束了TCR?China上海天马站的比赛之后，汽车之家AHRT车队又马不停蹄的赶往江苏南京万驰国际赛车场，进行第四、五分站赛的比拼。王涛带着天马站的全场季军和两座大师杯来到南京背靠背作战，而张子仪将在这站回归车队，搭档王涛完成本周末的比赛。

江苏南京赛区的连续两站比赛也将是各路好手在前往澳门东望洋街道展开赛季收官战前的最后一次练兵机会

南京万驰赛车场

和上海天马赛车场类似，车手们即将挑战的江苏万驰国际赛车场也是一条多弯紧凑，节奏明快的“短小精悍”型赛道，其全长为2.014千米，最大直线长度达到526.2米，包含8处左弯及4处右弯，整体布局呈字母“F”形。

这里赛道的弯角非常绵密，能超车的地方并不是很多。直线末端领克03?TCR赛车可以到达190公里的车速，在这里算是一个很好的超车点。但是，机会也伴随着着危险，因为直线处是一组发卡弯道，如真的出现操作不当是非常危险的。

相似的赛道特性意味着在上海天马赛车场中累积的数据将对接下来的车辆调校工作有所帮助，同样的漫长赛程意味着轮胎管理的功课依旧关键。

排位赛

南京站两场分站赛的排位赛全部在一天举行，首先进行排位赛的是张子仪，而后是王涛。

第四分站赛排位赛：车手张子仪

张子仪上一次驾驶领克03?TCR赛车还是在两个月之前的株洲揭幕战，因此，子仪就需要更多的时间去适应这辆赛车，再加上一条完全陌生的赛道，子仪一直苦恼没有找到合适自己的节奏。

不过在两次官方练习之后，张子仪的圈速一直在稳步提升，从最开始的1分12秒，到后来的1分10秒，张子仪的圈速也不断在向专业车手靠拢，但是赛车依旧会出现后轮锁死的情况，而车队也在积极调试赛车解决问题。

来到正式排位赛，张子仪的赛车换上了两条全新前轮轮胎，经过四五圈的暖胎、调整之后，张子仪在第八圈作出了1分09秒752?的成绩，与公开组第一名杨曦1分09秒149的成绩差之毫厘，排在了公开组的第3位。

而在全场排位赛成绩中，MG?XPOWER车队的何晓乐在比赛过去三分之一之后便占据了成绩榜单头名，他将全场最快圈速刷新至1:09.040，随后他在个人倒数第二个飞驰圈再次提升成绩，将标杆成绩定格在了1:08.548，夺得杆位。

第五分站赛排位赛：车手王涛

王涛在完成了上海天马山的比赛之后，直接奔赴了南京万驰赛车场，他也是车队最早到达赛车的人之一。

在试车的时候，王涛一直跟随队友马青骅赛车的后面，努力学习一下他的线路和刹车位置，随着稳定的发挥最终把圈速推进到了1分09秒0。

王涛的正式排位赛在傍晚举行，虽然光线暗了一些，但气温会有所下降，这对发动机是件好事。进气温度较低且地面温度刚刚好，这样不仅可以给发动机有很好的做功，还可以不影响轮胎的附着力。

按照领克03?TCR赛车的特性，王涛寻找着最属于它的线路和刹车点，每一圈都找寻最极限的行驶轨迹和弯速。其实他对大直线末端的制动点是非常抵触的，但也在努力的克服。最终他刷到了1分08秒5的好成绩，排名全场第二名，将在比赛日的第一排发车。

纵观第二节排位赛，何晓乐大部分时间中都在与王涛争夺杆位，何晓乐在个人倒数第二个飞驰圈刷新全场最快成绩之后进一步稳固了领先优势，他做出的1:08.254险些刷新了本周末TCR?China在江苏万驰国际赛车场留下的最快纪录。

根据赛后倒序抽签仪式的结果，杆位得主何晓乐再次抽中前四倒序，这意味着第二节排位赛前四名将在第四回合决赛中迎接倒序发车。

第四分站第一回合正赛：车手张子仪

点击进入比赛直播：s://live.autohome.cn/live/100501

周六上午车手们需要在这条全长2.014公里的紧凑赛道上完成28圈的漫长赛程，这也是本赛季比赛圈数最多的分站，赛车的轮胎管理工作依旧是最关键的课题之一。

比赛开始之后，马青骅再次复制了上周末的精彩发车，向前方的张臻东和艾明达发起了进攻，尽管一度上到第三，但马青骅并不希望在比赛初始阶段如此冒进，还是选择退守第四的位置，他的队友杨曦也跟在了第五的位置。张臻东在缠斗中冲出赛道受到影响速度有所损失，落入了中游车阵的竞争之中。

张子仪由于发车位置靠后，比赛开始之后便跟在队尾伺机而动，并与吴怡帆胶着在一起，不断变换位置。来到第5圈，张子仪顺利完成对吴怡帆的超越，开始向前面苏沙进攻。

在第7圈的最后一个弯，苏沙稍稍走大，张子仪抓住机会上到第八，但是在同圈，张子仪由于进弯速度过快，在刁钻的T9冲出赛道，陷入了砂石缓冲区，遗憾退赛。这一事故也引发了安全车。

剩下15圈赛程，赛道上的救援工作已经完成，安全车即将撤离赛场。重新压缩的车龙将恢复竞争。马青骅不断向艾明达施加压力，两人在蜿蜒的左右转向中并驾齐驱，但马青骅始终没能找到很好的超越机会，这也使得身后的孙超和张臻东再次追近，而领先的何晓乐也立即建立了1.796秒的领先优势。

最终，MG?XPOWER车队何晓乐以Pole?to?Win姿态拿下个人在TCR?China赛场的首个胜仗，壳牌捷凯领克车队马青骅凭借最后阶段的精准超车力压另一位MG?XPOWER车手艾明达夺下亚军。

壳牌捷凯领克车队杨曦重返颁奖台捧起大师杯冠军，FANCY纵横车队闫闯和326汽车运动车队吴怡帆分获大师杯亚军、季军。

第四分站第二回合正赛

点击进入比赛直播：s://live.autohome.cn/live/100502

下午，江苏南京站第二回合决赛继续于江苏万驰国际赛车场上演。张子仪排在第九位发车。

发车之后，女神依旧没有降临到张子仪身上。起步表现不错的他顺利将排名上升一位，但是在进入1号弯时与闫闯发生了车身接触，张子仪受到碰撞后滑出赛道掉到车阵末尾。

不过，张子仪并没有放弃比赛，依旧在努力的像前方车阵追赶。比赛来到第五圈，闫闯在T9冲出赛道陷入了砂石缓冲区并引发安全车。张子仪趁此机会赶上前方。

比赛剩下十二圈，安全车熄灯撤出赛道，压缩的车阵再一次迎接起跑，艾明达迅速带开身后车阵，而马青骅在第二弯受到张臻东的严防死守，孙超及何晓乐借此机会反击马青骅，围攻之下马青骅损失一个位置落到第四。另一方面，赛会也再次宣布比赛将按照时间上限结束，留给马青骅追击的机会已经不多。

最终艾明达在队友张臻东护航下率先冲过挥舞的方格旗，马青骅和孙超的激战持续到了比赛的最后一刻，马青骅以0.092秒之差在第四冲线，但随着孙超在赛后遭受五秒罚时，马青骅夺得颁奖台最后一席。

壳牌捷凯领克车队杨曦再次斩获大师杯冠军，326汽车运动车队吴怡帆、汽车之家AHRT车队张子仪分别获得大师杯亚军、季军。

写在最后：

江苏南京第四分站的比赛可以说并不顺利，张子仪第一回合遗憾退赛、第二回合又发生了碰撞事故，也未能在名次上更进一步。接下来，第四分站的比上打响，而王涛也将结果接力棒，他是否能够延续上海站的表现，我们拭目以待。（图/文/摄?汽车之家?郭枫）